Beber e navegar: quais são os limites legais nos destinos populares da vela?

Beber e navegar: quais são os limites legais nos destinos populares da vela?

"Pela escotilha abaixo", "3 folhas ao vento", "3 folhas ao vento" - o álcool é há muito sinónimo de vela. Mas quais são as realidades do consumo de álcool a bordo? E quais são os limites legais nos diferentes países?

Sabia que até 70% dos acidentes marítimos e até 60% das mortes em barcos (incluindo as quedas no mar) são causados pelo álcool? Não é de admirar que seja necessário um julgamento rápido e sentidos claros para conduzir um iate. É claro que muitos marinheiros gostam de navegar com um grupo de amigos e desenrolar-se com algumas cervejas. No entanto, em alguns países, provavelmente não vale a pena. Então, sabe quais são os limites de álcool no sangue em destinos populares de iates e as penalizações por navegar sob a influência? Vamos dar uma vista de olhos.

A Croácia e o álcool ao leme. Qual é o limite?

Na Croácia sempre popular, de acordo com a Lei Marítima (Pomorski zakonik), o capitão e a tripulação de um barco de recreio, iate ou bote não podem ter mais de 0,5 g/kg de álcool no sangue no desempenho das suas funções a bordo. Se a polícia local ou a guarda costeira medirem mais do que isto, podem esperar-se as seguintes penalizações:

Teor de álcool no sangue (por milha)

Possível penalização (em kuna)

0,51 a 1,19 HRK 3.000
1,20 a 1,60 HRK 6.000
1,61 a 2,00 HRK 9.000 + 1 dia na prisão
2.01 a 2.50 HRK 12.000 + 2 dias na prisão
Mais de 2,50 HRK 15.000 + 3 a 7 dias na prisão

Além disso, se se provar que o capitão de um barco, iate ou bote está sob a influência de álcool ou drogas, ou mesmo simplesmente doente ou exausto, as autoridades podem retirá-los da sua posição de capitão por um período máximo de 8 dias. E se isto privaria o seu iate do único capitão a bordo, então toda a embarcação seria banida pelo mesmo período.

Um capitão embriagado é incapaz de lidar com situações de crise.

Um capitão bêbado é incapaz de lidar com situações de crise.

Itália: qual é o limite de álcool a bordo?

Também em Itália, a tolerância ao álcool num barco de recreio é de até 0,5 por milha, embora em caso de acidente, mesmo uma pequena quantidade de álcool seja considerada um factor agravante. De qualquer modo, de acordo com a lei marítima italiana Il Codice della Nautica, qualquer pessoa que conduza ou dirija uma embarcação e tenha mais de 0,5 por milha de álcool no sangue pode ser sujeito às seguintes penalidades

Teor de álcool no sangue (por milha)

Possível penalização (em euros)

0,51 a 0,79 2,755-11,017 euros + suspensão da licença de capitão durante 3-6 meses
0,8 a 1,5 3,500-12,500 euros + suspensão da carta de capitão durante 6-12 meses
0,8 a 1,5 5,000-15,500 euros + suspensão da carta de capitão por um período máximo de dois anos

*Se ocorrer um acidente ou incidente de condução sob o efeito de álcool, as multas são o dobro.

O capitão é responsável em todas as circunstâncias

Embora o Código Croata mencione uma tolerância de 0,5 por milha para o capitão (e todos os membros da tripulação), o capitão é sempre responsável pelo que acontece no barco, mesmo que ele não esteja realmente a conduzir o barco. Por exemplo, mesmo que alguém caia ao mar por ter bebido demais.

As penas por danos pessoais, negligência ou morte são semelhantes às de um acidente de automóvel. Se, por exemplo, um membro da tripulação morresse (talvez ao cair ao mar e afogar-se), o capitão teria de responder por isso em tribunal. E qualquer má conduta da sua parte, incluindo o teor de álcool no sangue, pesaria muito contra eles no seu eventual julgamento. A maioria dos capitães experientes concorda, portanto, unanimemente que quando navegam, simplesmente não bebem. Normalmente, citam uma ou duas cervejas por dia como o máximo para manterem os seus sentidos e reacções afiadas.

DICA YACHTING.COM: Man Over Board (MOB) é algo que nenhum marinheiro quer experimentar. Mas quando isso acontece, é preciso ser capaz de reagir rápida e correctamente, porque estão vidas em jogo. Tanto o capitão como a tripulação estão sob enorme stress no momento em que alguém cai no mar, por isso é crucial conhecer os diferentes passos a dar e compreender o seu papel durante uma operação de salvamento. Reveja o procedimento de salvamento e o que precisa de saber e fazer no nosso artigo - Man Over Board (MOB): um guia passo-a-passo.

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O álcool ao leme é uma circunstância agravante

No mar, nunca se sabe o que pode acontecer. Infelizmente, é simplesmente um facto que os acidentes ocorrem, tanto no alto mar como no porto. Mesmo uma pequena raspagem no casco ou no barco ao seu lado deve ser comunicada à companhia de charter e à companhia de seguros, e em acidentes mais graves a polícia. A polícia faz normalmente um teste de alcoolemia ao capitão e, se positivo, é sempre considerado um factor agravante na investigação de um acidente. Mesmo que o acidente não tenha sido culpa sua. Afinal de contas, não é diferente de conduzir nas estradas.

Um homem de negócios barbudo com uma camisola às riscas, de pé na proa de um iate branco, a beber whisky de um copo.

Questões de cobertura de seguro em acidentes sob a influência

Se se provar que o consumo de álcool foi a causa do acidente, a companhia de seguros pode negar a cobertura (tal como, para o seu depósito de segurança). Os danos máximos em tal caso não podem ser limitados ao montante do depósito ou ao custo de todo o barco. Por exemplo, se bater num mega iate de luxo enquanto estiver bêbado, causando um buraco no seu casco, o montante dos danos pode ser espantoso.

DICA YACHTING.COM: Embora estar sob a influência seja uma circunstância agravante num acidente, é sempre uma boa ideia ter um seguro de depósito de barco. Verifique as nossas 5 razões para fazer o seguro de depósito.

Festa na marina

A maioria das empresas de charter que abordámos sobre a questão de beber a bordo aconselham fortemente os seus clientes a esquecerem o álcool enquanto navegam ou a deixarem a festa até à noite, quando o barco está ancorado em segurança ou amarrado no porto.

Embora também gostemos de tomar algumas bebidas, por favor tenha sempre em mente a necessidade de alguns membros da tripulação (o capitão de qualquer forma) estarem sempre alerta e com a cabeça limpa. Nunca se sabe se terá de fazer uma partida de emergência ou lidar com uma situação inesperada, tal como uma âncora partida, vento a transportá-lo para uma rocha ou uma tempestade súbita.

DICA DE YACHTING.COM: As festas a bordo de um barco são fantásticas e fazem parte integrante da experiência de verão. Mas é preciso ter sempre em mente que se está no mar, que tem os seus próprios constrangimentos e riscos. Então, como se pode ter uma grande festa sem pôr a tripulação em risco? Veja o nosso artigo - Como desfrutar de uma festa num barco: 10 dicas para manter a sua tripulação e o seu barco seguros.

Controlos no mar e no interior

Muito honestamente, pode haver controlos no mar, mas raramente acontecem. No entanto, isso não significa que se deva explorar o facto. Na Croácia, por exemplo, é obrigatório submeter-se a um teste de bafômetro e, se a autoridade o exigir, a uma amostra de urina e a uma análise de sangue. Se o recusar, as amostras podem ser colhidas à força.

A arte de (não) velejar

Se tiver tido uma noite pesada de bebida no barco ou em terra até às primeiras horas, é sempre melhor ficar na baía mais um dia e ficar sóbrio. Planeie o seu itinerário de modo a ter um dia "livre" para essas ocasiões. Como mencionámos acima, a lei marítima croata não menciona apenas álcool e drogas, mas também fadiga ou qualquer outra coisa que impeça o capitão e a tripulação de navegarem em segurança. E como o álcool aumenta a probabilidade de enjoos, a sua tripulação irá agradecer-lhe por um dia no porto.

amigos no barco a grelhar peixe e a tomar uma bebida, dia de sol

No porto, aplicam-se as mesmas regras. Mesmo aí, podem acontecer coisas aos tripulantes bêbados.

Tolerância ao álcool em águas interiores - rios, canais, lagos

Contudo, deve ser feita uma distinção entre a navegação no mar e nas águas territoriais interiores de um país. Enquanto no mar existe uma lei especial que cobre a condução de um barco (na Croácia isto é um máximo de 0,5 por mililitro no sangue), em águas territoriais (rios, lagos, barragens, lagoas...), é a mesma lei que se aplica ao tráfego rodoviário que cobre isto. Em vários países, existe uma política de tolerância zero para o álcool na estrada, que se aplica depois aos barcos ou outras embarcações no interior.

Em França, é possível chegar ao volante com 0,5 por milha de álcool no sangue, pelo que pode contar com a mesma tolerância no rio Loire ou no popular Canal du Midi. A mesma quantidade de álcool é tolerada nas estradas, canais e rios na maioria dos países da União Europeia.

DICA YACHTING.COM: Em águas interiores, os controlos de álcool no sangue são muito mais frequentes do que no mar. A maioria dos barqueiros domésticos e capitães de pequenas embarcações dir-lhe-ão que as autoridades náuticas locais os efectuam regularmente durante a época.

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FAQs: Álcool e náutica, quais são as regras?