Briefing da tripulação: 7 coisas essenciais para dizer à sua tripulação antes de zarpar

Antes da partida, cada capitão de um navio à vela deve informar a sua tripulação sobre as regras essenciais a serem seguidas a bordo. Dêem uma vista de olhos à nossa lista.

Quer já tenha experimentado marinheiros na sua tripulação ou pessoas que nunca estiveram num iate nas suas vidas, há certas coisas que precisam de ser apontadas a eles. Perguntamos ao nosso capitão, Petr Bartoš, que 7 coisas ele considerava mais importantes.

1) O boom é traiçoeiro

O boom é uma das coisas mais essenciais, mas mais perigosas de um barco. É vital avisar a tripulação de que o boom pode atravessar a uma velocidade tremenda, especialmente num gybe não intencional, e qualquer pessoa no seu caminho pode magoar-se. Especialmente em barcos mais pequenos ou desportivos, o boom é muito baixo e se não estiver a prestar atenção, pode facilmente ser atingido na cabeça. O mesmo se aplica à vela principal e aos lençóis, que podem facilmente raspá-lo quando voam pelo ar com a retranca.


Um exemplo divertido mas cauteloso:


2) Verificar sempre o gás

Em quase todas as embarcações é utilizado gás para cozinhar, o que significa a presença de botijas de gás. Desde o início, ensinar a tripulação a desligar o fornecimento de gás, a menos que estejam a cozinhar, após o que deverão desligá-lo logo que tenham terminado. É melhor desligar completamente o fornecimento de gás ao barco, o que normalmente pode ser feito no cockpit directamente no próprio cilindro. Como capitão, verificar sempre se o gás está realmente desligado antes de ir para a cama. Deixar o gás ligado é um erro perigoso que, na melhor das hipóteses, pode causar envenenamento, e na pior ... provavelmente pode adivinhar.

3) Equipamento e procedimentos para salvar vidas

A segurança é primordial, pelo que é essencial familiarizar a tripulação com o movimento seguro a bordo, desde o calçado apropriado até aos coletes salva-vidas e arneses. ou a manobra MOB, que recomendamos vivamente a prática.

DICA YACHTING.COM: Man Over Board (MOB) é algo que nenhum marinheiro quer experimentar. Mas quando isso acontece, é preciso saber como reagir rápida e correctamente, porque estão vidas em jogo. Tanto o capitão como a tripulação estão sob enorme pressão no momento em que alguém cai ao mar, por isso é crucial conhecer e controlar os passos e papéis durante uma operação de salvamento. Recapitule-o connosco no nosso artigo Man Over Board (MOB): um guia passo-a-passo.

4) Localizar os extintores de incêndio a bordo

Por vezes nem toda a tripulação sabe onde encontrar extintores de incêndio e máscaras faciais. Cada segundo é crítico numa emergência, pelo que é essencial mostrar a todos os membros da tripulação onde encontrá-los, especialmente porque muitas vezes estão fora de vista.

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5) A casa de banho do barco funciona de forma diferente

Para alguns, este pode ser um tema mais privado, mas é surpreendentemente importante. A casa de banho de um barco é normalmente lavada de forma diferente da que se encontra em casa, e recomenda-se que nunca se coloque nada de origem "não natural", nem mesmo papel higiénico. Ninguém quer limpar uma sanita entupida, nem o capitão, nem a tripulação, nem a companhia de charter.


Como afirma o gerente de base da Sailing Europe Charter - "Uma sanita entupida é uma das causas mais comuns da perda do seu depósito num barco alugado".

DICA YACHTING.COM: Uma das comodidades importantes de um barco é a casa de banho. Todos podem usar uma em casa, mas as casas de banho marinhas são muito específicas. Então, que diferentes tipos de sanitários se podem encontrar num barco? Como é que se puxa o autoclismo? O que se pode ou não deitar a sanita? Como se evita entornar o conteúdo do tanque, ou separar uma sanita entupida? Encontre as respostas no nosso artigo - Sanita marítima: como utilizá-la.

6) Cuidado ao puxar linhas de vela

Os marinheiros principiantes têm frequentemente tendência a enrolar a linha à volta da sua mão quando têm de a puxar. Não se apercebem de que não só a linha pode irritar ou queimar, mas mais importante, a linha pode puxá-los de volta causando-lhes ferimentos, e no pior dos casos, arrastando-os para a água. Também recomendamos que todos usem luvas quando navegam, se não tiverem luvas de vela, pelo menos luvas de trabalho ou de ciclismo.

DICA YACHTING.COM: Sabe o que os marinheiros experientes nunca velejam sem e porquê? No artigo O que mais levar à vela: peças experimentadas e testadas de marinheiros experientes, reunimos alguns truques do ofício que são uma obrigação. E certamente não vai doer escovar os 9 nós essenciais da vela antes de partir.

7) Puxadores, guinchos, rolhas

Mostrar a todos no início da viagem, o que é um cabo de guincho, quanto custa e quão facilmente pode cair borda fora. Fazer com que seja política no barco que a pega não seja deixada no guincho ou deitada, mas sempre devolvida ao seu lugar designado após a sua utilização. Demonstrar também como enrolar a linha à volta do tambor, como é conduzido sobre o braço stripper e como funciona a rolha. Observar o princípio de que a linha deve estar sobre o guincho antes da utilização da rolha.


Embora tenhamos listado as sete coisas mais importantes, há obviamente mais. Outro essencial é comunicar de uma forma clara e sucinta. A bordo, o comando "alguém afrouxa a linha" é frequentemente atirado de um lado para o outro. Como capitão, deve estabelecer uma regra para se dirigir às pessoas pelo nome e pela tarefa específica. Isto é especialmente verdade durante as regatas ou em más condições, quando um comando vago ou mal compreendido pode causar o caos, levando a um acidente. Em qualquer manobra ou viragem é também uma boa ideia explicar o que se espera de quem, quem terá qual o papel e como a manobra será executada. Todos os membros da tripulação devem saber antecipadamente o que vai acontecer.

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