Dinghy en buitenboordmotor: wat u moet weten

Wij hebben alle essentiële informatie over opblaasbare rubberboten en buitenboordmotoren voor huurboten verzameld - professionele en leken termen, wat te inspecteren bij ontvangst, waar ze op te bergen, hoe ze correct te gebruiken, hoeveel ze kosten om te huren, en hoe ze te bestellen. Bekijk onze uitgebreide gids over alles waar een charteraar rekening mee moet houden als het gaat om deze twee onderdelen.

Omdat ze hand in hand gaan, behandelen we zowel bijboten als buitenboordmotoren. Een buitenboordmotor alleen heeft niet veel nut op een zeilboot, en een bijboot zonder motor kan behoorlijk vermoeiend worden van een week peddelen van en naar de wal.

Tender, skiff, rubberboot, opblaasboot... er zijn tal van termen voor de bijboot die u bij een charterboot krijgt. Maar voor ons doel verwijzen ze allemaal naar hetzelfde.

In de charterwereld is een buitenboordmotor een extra motor - niet de motor op het jacht zelf, maar voor gebruik met de bijboot. De motor is kleiner en meestal bevestigd aan de rail op het achterschip.

Hoewel een rubberboot meestal door zeilers wordt gebruikt als vervoer van een voor anker liggende boot naar de wal, heeft hij ook een even cruciale reddingsfunctie. Hoewel een rubberboot strikt genomen niet als reddings- of veiligheidsmiddel wordt beschouwd, kan hij een reddingsmiddel zijn als uw boot zinkt. Hoewel opblaasbare rubberboten worden geleverd met twee peddels, kan het peddelen zeer inspannend zijn, vooral als u met twee of meer personen aan boord bent. Daarom kiezen schippers er meestal voor om een extra motor te bestellen.

Het aantal personen dat een rubberboot comfortabel kan dragen hangt af van het gewicht van de bemanningsleden. Een groep kinderen of vrouwen zal een ander aantal mensen nodig hebben dan een groep mannen van 100 kg. Doorgaans passen er echter 3 tot 5 personen comfortabel op een opblaasbare rubberboot. Elke charterboot is uitgerust met een andere bijboot, dus u kunt een grote bijboot krijgen waar 6 personen in passen, of een kleine rubberboot waar nauwelijks 3 personen in passen. De beste manier om de juiste pasvorm te bepalen is ter plaatse uit te proberen.

Bij 90% van de charters is een bijboot inbegrepen, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over het regelen van een bijboot, want die wordt automatisch bij de boot geleverd. Slechts een beperkt aantal charterbedrijven biedt echter een buitenboordmotor aan als onderdeel van de basisprijs, en de meeste doen dat niet. Als u er een nodig heeft, vraag het dan aan ons verkoopteam en zij zullen het voor u regelen. Het huren van een buitenboordmotor kost ongeveer 80 tot 120 euro per week.

Kapiteins staan vaak voor de uitdaging te bepalen waar ze de rubberboot op de boot en aan wal moeten opbergen om ervoor te zorgen dat hij niet in de weg ligt, niet verloren gaat en snel en gemakkelijk toegankelijk is wanneer hij nodig is.

Sommige boten zijn uitgerust met een speciale houder op de achtersteven waarin de bijboot kan worden opgeborgen, zodat u er gemakkelijk bij kunt en zorgeloos kunt varen. Als u het geluk heeft een boot met deze voorziening te huren, kunt u de bijboot gewoon met een katrol naar het wateroppervlak laten zakken en uitvaren. De meeste charterboten hebben dit systeem echter niet, en het vinden van een geschikte plek om de bijboot op te bergen kan een uitdaging zijn. Het is vermeldenswaard dat boten met bijboothouders op de achtersteven vaak geen zwemplatform op de achtersteven hebben, wat betekent dat u met een trapje het water in moet klimmen. Het is een afweging die u moet maken.

Een andere mogelijkheid om de opblaasbare bijboot op te bergen is hem te bevestigen onder de giek bij de ingang van de boot of op de boeg. Deze methode heeft echter nadelen: het zicht of de doorgang naar de boeg kan worden belemmerd, en bij harde wind of bij helling kan de bijboot wegglijden en op verschillende manieren verschuiven. Om dit te voorkomen is het belangrijk de bijboot goed vast te zetten met touwen, met de bodem omhoog, en ervoor te zorgen dat hij niet in het water valt als de boot helt. Het is verbazingwekkend hoeveel rubberboten op zee verloren zijn gegaan door een verkeerde opslag, dus het is belangrijk de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen.

Het laatste redmiddel om de rubberboot op te bergen is hem te laten leeglopen en hem in een bergruimte op te bergen. Als u echter van plan bent tijdens uw vakantie vaak aan land te gaan, kan het opblazen van de bijboot elke keer een gedoe zijn. De voetpomp die bij de bijboot wordt geleverd, kan moeilijk te gebruiken zijn en veel inspanning vergen.

Als schippers aan land komen, laten ze de bijboot meestal achter op het strand waar ze van boord gaan, brengen ze hem naar de pier, of binden hem vast aan een meerpaal op de oever. Waar u hem ook achterlaat, zorg ervoor dat hij niet wegdrijft of in de weg ligt. Vergeet ook niet de "kill switch" of een "safety lanyard" mee te nemen - een klein veiligheidsapparaatje dat essentieel is om de motor te laten draaien.

De buitenboordmotor wordt altijd uit de boot verwijderd wanneer de bijboot niet wordt gebruikt. Op charterboten wordt hij bevestigd aan de rail aan de achtersteven, waar zich een daarvoor bestemde plaat bevindt. Plaats de motor nooit in de salon of in een bergruimte, omdat er dan benzine uit kan lekken.

Wat adviseren wij te controleren en de do's en don'tsmet betrekking tot de bijboot en de buitenboordmotor?

Helaas hebben sommige van onze klanten de ervaring gehad dat het charterbedrijf een terugbetaling of borg eiste voor een beschadigde buitenboordmotor, ook al hadden ze die helemaal niet gebruikt. De extra motor is een zeer gevoelige kwestie, en het uitcheckpersoneel van het charterbedrijf inspecteert deze zeer nauwkeurig en noteert elk krasje. Daarom is het belangrijk om de buitenboordmotor zorgvuldig te onderzoeken wanneer u de boot overneemt, overal foto's van te maken en eventuele problemen te melden. Dit voorkomt dat u de schuld krijgt van eventuele schade aan de motor. Over inchecken gesproken, bekijk zeker onze artikelen - Uw huurboot inspecteren: een complete checklist en gids of Charterboot inchecken: een stap-voor-stap gids. Het is de moeite waard.

De diepgang van een rubberboot en buitenboordmotor is aanzienlijk minder dan die van een jacht, maar het is nog steeds mogelijk om vast te komen zitten op de zeebodem. Dit gebeurt vaak wanneer een zeiler 's avonds van een restaurant terugkeert naar de boot en op een rots of een ander obstakel stoot. Aangezien een rubberboot geen dieptemeter heeft, moet het water voor en onder de boot visueel worden geïnspecteerd.

Het slepen van een bijboot achter een boot is een gebruikelijke praktijk onder zeilers, maar wordt niet aanbevolen. Opblaasbare rubberboten zijn niet ontworpen om met hoge snelheid gesleept te worden en kunnen gemakkelijk beschadigd raken. Het touw van de rubberboot kan ook verstrikt raken in de schroef of tussen twee boten komen te zitten tijdens havenmanoeuvres. Dit maakt het voor de schipper nog moeilijker, vooral in drukke jachthavens. s Nachts in de baai kan een ongemerkte bijboot ook een veiligheidsrisico vormen voor passerende boten.

Het komt misschien als een verrassing, maar een van de meest voorkomende ongevallen die aan verzekeringsmaatschappijen worden gemeld, betreft een gezonken buitenboordmotor. Gewoonlijk wordt de motor tijdens een vaarvakantie op het achterschip vastgemaakt aan een speciale plaat. Bij het hanteren kan hij echter van de achtersteven in het water vallen en omdat hij vrij zwaar is, is er meestal niet genoeg tijd om erin te springen en hem op te vangen. Als gevolg daarvan komt een groot aantal van deze motoren op de zeebodem terecht. Zorg dus voor minstens één extra paar handen wanneer u de motor uit de zeilboot haalt en op de rubberboot plaatst. Het alleen hanteren van de motor kan in een oogwenk tot een ongeluk leiden.

Dit advies klinkt voor veel ervaren zeilers misschien vanzelfsprekend, maar wij hebben geleerd dat het het beste is om het te herhalen. Voordat uw bemanning in de bijboot stapt om het restaurant te bereiken, moet u hen informeren dat hun broek, schoenen of andere kledingstukken waarschijnlijk enigszins nat zullen worden. Tijdens het varen in de rubberboot kan er water opspatten, de zijkanten kunnen nat worden of er kan water op de vloer komen. Door de bemanning te waarschuwen, voorkomt u het ongemak van klagen over doorweekte luxe boten of natte ruggen. Wat zijn de andere 7 essentiële zaken die u uw bemanning moet vertellen voordat u gaat varen.

Wat moet u doen als u een gat in uw rubberboot ontdekt? Sommige boten hebben een reparatiekit met pleisters of lijm die u kunt gebruiken, zodat u het zelf kunt repareren. Als u de kit niet kunt vinden of als u het lek niet kunt dichten, vraag dan advies aan de dichtstbijzijnde jachthaven of reparatiewerkplaats om u te helpen.

Nu alleen nog een zeilboot kiezen. Vergeet de buitenboordmotor niet!