Kas saate tšarterlaevaga ületada riigipiire?

Purjetate Türgi Egeuse mere Rivieral, mis on Kreeka Kosi saarest vaid kiviviske kaugusel, ja mõtlete üle hüppamisele. Kas see on üldse võimalik või on see riskantne ettevõtmine, mis võib kaasa tuua kopsaka trahvi? Millised on riikidevahelise ülesõidu tegemise eripärad, kas see on üldse lubatud paadilaenutusega ja kui on, siis mida tuleb korraldada? Uurige meie artiklist, kuhu lisame ka näpunäiteid sihtkohtade kohta, kus on mõttekas uurida rohkem kui ühte riiki.

Saab uusi purjetamiskogemusi

Pikemad ülesõidud annavad uusi purjetamiskogemusi ja rikastavad oskusteavet. Seda seetõttu, et tavaliselt peate purjetama üleöö , jälgima mereliiklust, navigeerima kaartide abil ja üldiselt valvel olema. Kõik see paneb teie purjetamisalased teadmised proovile ja kogete teist tüüpi purjetamist kui päevavalges sihitult mööda merelahtesid ja randu kruiisides.

Kogege ühe puhkuse jooksul rohkem kohti ja kultuure

Kas purjetate Kreekas , kuid teid köidab ka lähedal asuva Türgi ranniku iidne arhitektuur? Me ei ole üllatunud. Ühe reisi jooksul avastate kaks täiesti erinevat kultuuri. Lisaks on mõned sihtkohad üksteisest sõna otseses mõttes kiviviske kaugusel. Näiteks Kreeka Kosi saar Türgi piirilt või Dubrovnik Montenegrost . Niisiis, miks mitte proovida ja vaadata üle piiri?

Ei ole võimalik üldiselt öelda, kas teil on lubatud prahitud paadiga üle riigipiiri sõita või mitte. Konkreetse paadi kohta tuleks alati eelnevalt küsida tšarterfirmalt ja küsida, kas nad lubavad siseneda rahvusvahelistesse vetesse. Meie müügimeeskond aitab teid selles broneerimisprotsessi ajal. Me tõesti ei soovita sõita üle piiri ilma tšarterfirma nõusolekuta või heakskiiduta.

Kui sõidate ühest riigist teise, peate enne väljalendu registreerima riigist, kus viibite, ja registreeruma kohe pärast teise riiki saabumist. Niisiis, milline on konkreetne protsess?

1. Vaadake paati ja meeskonda: väljumise sadam

Peaksite ametlikult välja registreerima viimases kohas, kus selles riigis viibite (tollisadamas). Väljaregistreerimine on sageli väga kiire, tavaliselt paadi läbiotsimisi ei toimu ja turvameeskond heidab meeskonna passidele tavaliselt vaid pilgu.

Siiski peate leidma väljumissadama. Näiteks Horvaatias on selleks Vis või Cavtati saarel asuv Komiza. Navionicsi rakendus aitab teil leida tolliporte .

2. Registreeruge paati ja meeskonda: sisenemissadam

Registreerimine on vajalik osa protsessist, et paat saaks seaduslikult välisriigis viibida. Tõenäoliselt nõuavad ametivõimud teilt tasu. See, kui kiiresti ja tõhusalt registreerimisprotsessile läheneb, sõltub riigist ja sageli ka konkreetsest ametnikust.

" Kreekas võttis saabumisdokumentide vormistamine aega umbes 3 tundi, Montenegros aga tehti kõik umbes 15 minutiga," märkis purjetaja Katka. Teine meie klient jagas meiega kogemust, et Horvaatias Cavtatis kulus Kreekast pärit paadi registreerimiseks umbes 20 minutit.

"Kovidi kontrolle arvestamata oli asi korras. Esitasin viimasest sadamast tollivormistuse, täitsin tollideklaratsiooni, et kaupa ei impordi, näitasin meeskonnapassid ja oligi tehtud. Aega läks umbes 15-20 minutit, " kommenteeris kogenud kapten Jan.

Enne kui kapten täidab kõik formaalsused kohalike võimudega, jääb meeskond ideaaljuhul paati , millel on meresõidusignaali lippude hulgast kollane Q (Quebec) lipp . See peaks kuuluma paadi varustusse, mida tuleb alati paadi ülevõtmisel kontrollida. See lipp näitab teistele paatidele ja kohalikele võimudele, et kõik pardalviibijad on ohutud ja te taotlete luba maandumiseks. See lennutatakse võimalikult kõrgele allapoole tüürpoordi laoturit. Pärast edukat sisseregistreerimist lehvitage selle lipu asemel selle riigi lipp, mille vetesse olete sisenenud.

Kui te pole kindel jahil lippude heiskamise reeglites, lugege meie artiklit - Milliseid lippe heisata ja kuhu need oma paati panna

Tolliprotsessi jaoks vajate järgmisi dokumente. Need võivad riigiti veidi erineda, kuid olemus jääb samaks.

• Dokumendid paadist, mille teile annab tšarterfirma
• Kõigi meeskonnaliikmete passid või ID-kaardid (olenevalt sellest, kas sõidate ELis)
• Kapteni litsents
• Viimati külastatud ja sealt lahkunud pordi tollivormistusdokument
• Meeskonna nimekiri
• Täidetud tollideklaratsiooni vorm, mille nad teile tollis annavad

Võõrastesse vetesse purjetamine on suurepärane idee, kuid on teatud olukordi ja reegleid, millega tuleb eelnevalt arvestada. Teeme kokkuvõtte võimalikest riskidest ja probleemidest.

1. Kaptenilitsentsi kehtivus

Kas teil on avamere laiendusega väikelaevalitsents või teil on Horvaatia Voditelj Brodice? Hoiduge kehtivuse ja piirangute eest. Väikelaeva litsents kehtib ainult 1 miili kaugusel kaldast (mille ületate tõenäoliselt ületades) ja Voditelj Brodice kehtib ainult Aadria merel (kuigi seda tunnustavad mõnikord ka teiste riikide tšarterreisid). Tõenäoliselt patrulle merel peatama ei tule, probleem tekib alles siis, kui paadis midagi juhtub ja kindlustus ei taha kahju tunnistada. Seega, kui broneerite oma paadi, veenduge, et teie kipri litsents kehtiks kõigis riikides, mida soovite külastada.

2. Planeeri piisavalt aega

Kruiisi planeerides kehtib rusikareegel, et umbes pool ajast kulub ühele poole liikudes ja teine pool tagasi tulles. Oodake, et kui lähete mõnda teise riiki, võtab see rohkem aega kui tavaline rannikulähedastel saartel ringi sõitmine. Seega planeerige kogu oma marsruut, et saaksite selle ajas tagasi jõuda. Ja peaksite arvestama võimalusega, et näiteks tuul langeb ja peate sõitma mootori jõul (sageli aeglasemalt).

3. Kindlustage oma tagatisraha ja kipper

Ärge kunagi alahinnake hoiusekindlustuse sõlmimise väärtust juhuks, kui paadis midagi puruneb. Usaldage meid, hoiusekindlustus tasub end tõesti ära ja võib säästa mitte ainult teie närve, vaid ka palju raha. Vaadake meie artiklit 5 põhjuse kohta, miks teha hoiusekindlustus , et teada saada, milliseid olukordi see hõlmab. Samuti saate sõlmida tühistamiskindlustuse , kui broneerite oma paadi mõne meie edasimüüja juures. Purjetades on kõige parem lisada ka kiprikindlustus, sest me oleme ju ainult inimesed.

4. Reisikindlustus

Veenduge, et teil ja kõigil meeskonnaliikmetel oleks reisikindlustus kõigis külastatavates riikides. Kunagi ei tea, mis juhtuda võib. Isegi väändunud pahkluu või jalaluumurd võib tekitada suuri probleeme, kui külastatavas riigis pole vigastuste ja haiguste eest kaitset. Kui sõidate ainult Euroopa Liidu riikide vahel, pole teil probleeme. Aga näiteks Montenegro või Türgi ei kuulu EL-i ja seega kehtivad seal erinevad kulud ja reeglid.

5. "Ebatüüpilised" alad

Purjetades läbi rahvusvaheliste vete, kanalite või nende riikide rannikul, kus on hiljuti olnud sõda, võite sattuda ka miiniväljadega aladele. See kõik kõlab pisut hirmutavalt, kuid kui vaatate graafikuid regulaarselt, saate neid hõlpsalt vältida. Näiteks Albaania rannajoonel on selliseid piirkondi üsna palju. Türgis ja Kreekas on seevastu kõige parem vältida pagulaskriisi ajal probleeme tekitanud piirkondi.

6. Ookeani lained

Kas olete meremees, kes ei põe kunagi merehaigust? See on suurepärane, kuid olge valmis selleks, et mida kaugemale merele või ookeanile lähete, seda suurem on suurte lainete tõenäosus. Need pikad venivad ookeanilained on kõigutanud paljude kogenud meremeeste kõhtu. Seetõttu on soovitatav kaasa võtta käsimüügi- või retseptiravimeid.

Puutünnis sai purjetada ümber maailma. Aga kui soovite end mugavalt tunda, siis siin on mõned näpunäited, kuidas õige paadi valimisel läheneda.

• Ärge täitke oma paati täis. Eelkõige jätke salong ja isegi üks kajut vabaks, kui teie rahaline olukord seda võimaldab. See annab teile rohkem ruumi oma asjade hoidmiseks.
• Olge teadlik paadi veepaagi suurusest. Näiteks Elan 350 on suurepärane purjekas, aga alla 200 liitri veest tõesti ülesõiduks ei piisa.
• Eelistage elektrigeneraatoriga paati. Patareid ei kesta igavesti.
• Kui oled üks neist meremeestest, kes iga hinna eest purjetada üritab, rentige paat gennakeriga. Kui tuul on nõrk, sõidad selle abiga ikka võidu. Loe lähemalt artiklist 5 põhjust gennakeri rentimiseks .
• Kas sulle ei meeldi lainetel kiikuda? Valige selle asemel katamaraan. See on stabiilsem ja meeskond ei jää haigeks. Lisaks on sellel rohkem ruumi ja see on mugavam.

Millised sihtkohad on meremeeste seas kõige populaarsemad, kui tegemist on lühikeste ülesõitudega välismaistesse vetesse?

1. Türgist (Bodrum) Kreekasse (Kosi saar)

See ületamine on paljude Türgi Egeuse mere Rivierale suunduvate meremeeste marsruudil. Kreeka Kos on Bodrumist umbes 12 meremiili kaugusel. Kui rendid paati Türgis, siis soovitame reisida Kosile.

2. Horvaatiast (Dubrovnik) Montenegrosse (Kotor...)

Montenegro on maastikult hoopis teistsugune kui Horvaatia. Kas soovite minna mägedesse matkama, külastada Kotori lahe supersadamat või lihtsalt nautida hingematvat maastikku? Dubrovnikust on Montenegro praktiliselt nurga taga.