Purjetamine Montenegros

Püüratu loodus, kõrged mäed, kanjonid ja metsikud veed, uppunud laevavrakid ja mitmekesine veealune maailm. Kogege Montenegro salapärast ilu.

Yachting°comi Montenegro purjetamise juhend

Montenegro on Balkani poolsaarel asuv rannikuriik, mis piirneb Horvaatia, Bosnia ja Hertsegoviina, Serbia ja Albaaniaga. Rannik on karm, kuid kaetud lopsaka taimestikuga. See on salapärane ja ilus Montenegro.

Miks purjetada Montenegros?

  • Kotori lahe (Boka Kotorska) varjatud laht loob järvele sarnased tingimused, kus on korrapärased termilised lained ja puuduvad lained.
  • Neitsi loodus, kõrged mäed, kanjonid ja metsikud jõed ning põlised järved.
  • Keskaegsed linnad.
  • Rannad järskude kaljude ja taimestikuga.
  • Uppunud laevavrakid ja mitmekesine veealune kuningriik.
  • Lõõgastav vähenõudlik jaht ja odavad restoranid.

Küsige minult Montenegro purjetamise kohta.

Jätke oma kontaktandmed allpool:

Jahtklubid Montenegro piirkonnas

Kõrged mäed ja iidsed sadamalinnad loovad ideaalse taustaks jahtimisele. Suhteliselt vähe on hästi kaitstud sadamaid ja lahtesid. Kuigi Horvaatia rannikul on sadu suuremaid saari, ei ole Montenegro rannikul ühtegi suurt saart, vaid ainult neliteist väikest saart, millest seitse asuvad Kotori lahes (Boka Kotorska). Põhjarannik ja maastik on säilitanud oma iseloomu ja on ideaalne purjetamiseks, erinevalt lõunapoolsemast, kus on suhteliselt vähe turiste.

Kõige ilusam laht selles piirkonnas on Kotori laht ja Budva linn on lummav. Suurimad ja moodsaimad jahisadamad asuvad Tivatis (Porto Montenegro), Baris (OMC Marina) ja Budvas (Marina Budva). Teenindus ei ole päris samal tasemel kui Horvaatias, kuid hinnad on väga mõistlikud. Väiksemates sadamates on tavaliselt ainult vesi, elekter ja mõned väikesed toidupoed ja restoranid. Jahtklubide kauplused ja tehnilised teenused on saadaval ainult suuremates jahisadamates. Igapäevased termid, tugevad püsivad tuuled, mis hakkavad puhuma hommikul ja nõrgenevad õhtu poole, toimivad selles piirkonnas väga hästi.

Kotori laht

Kotori laht (Boka Kotorska) on üks ilusamaid lahte kogu maailmas. See sügav laht ulatub 29 km sisemaale ja selle välimus meenutab Norra fjordi. Selle taustaks on majesteetlik mäeahelik, mis hea valguse korral peegeldub merepinnal. Laht on saanud oma nime Kotori linna järgi ja jaguneb neljaks väiksemaks lahteks - Herceg Novi, Risani, Kotori ja Tivati lahtedeks. Kitsast rannajoonest kõrgemale kerkivad kõrged mäed, mis kaitsevad Kotorit põhjast läheneva halva ilma ja sügisel ja talvel sisemaalt puhuva Bora eest.

Kotori lahes toimib päevane soojus väga hästi. Võite oodata võimsat püsivat tuult, mis hakkab puhuma pärastlõunal. Tänu oma strateegilisele asukohale ja soodsatele looduslikele tingimustele on see laht olnud asustatud juba ammustest aegadest alates. Keskajal pakkus see kaitset kaluritele, meremeestele ja merelaevadele ning selle kaldale kerkis mitu tähtsat linna, mille massiivsed vallid ja linnused kaitsesid lahe sissepääsu. Kotori lahe kõige huvitavamad linnad ja sadamad on Herceg Novi, Kotor, Perast, Tivat, Risan ja Perast.


Město Herceg Novi v zátoce Boka Kotorská

Linnad

Montenegros on palju ajaloolisi ja kultuuriliselt huvitavaid linnu ning pidevalt paranevaid turismiobjekte. Linnades valitseb elav ja ainulaadne idamaine atmosfäär, mida iseloomustab rahulik ja rahulik eluviis.

Perast

Kunagi mereväelinn, on see ainus barokkpärandiga linn Montenegros. Siin rajati 16. sajandil oluline sadam ja merekool (siin koolitati tsaari-Venemaa ohvitsere). Linnas ja selle ümbruses elas üle 400 meremehe ja 37 kapteni ning seal ankrus seisis 50 laeva. Rikkad kaptenid ja mereväe laevaomanikud ehitasid luksuslikke paleesid, millest paljud on tänaseni säilinud. Perast on üks väärtuslikumaid Aadria mere pärandvara reservatsioone ja see on isegi UNESCO nimekirjas.

Kindlasti tasub külastada Perasti linnamuuseumi, kus on suur kollektsioon ajaloolistest ja mereväe aaretest (trofeed, relvad, navigatsiooniraamatud jne), Veneetsia Püha Anna linnust (vapustavate vaadetega), Bujoviči perekonna paleed, Püha Nikolause kirikut ja Püha Georgiuse kirikut (St Dorde). Vee ääres saab ankrusse jääda (sügavus 3 m). Perasti veekogu on kaitstud ainult loodetuulte eest. Kui puhub tuul, siis on lained ja te ei saa kas üldse või parimal juhul väga raskesti maabuda. See küla on tõeliselt ilus. Ronige kellatorni, kust avaneb suurepärane vaade.

Huvipakkuvad on ka naabersaared Meie Naine Kalju (Gospa od Škrpjela), kus on endiselt säilinud barokne kirik ja klooster (vee ääres on võimalik ankrusse jääda). Kiriku seintel on 68 maali, nende hulgas kuldplaadid. Saar on kunstlikult tehtud kividest, mida meremehed siia kandsid, et näidata oma tänu turvalise tagasipöördumise eest. Meremehed pühendasid kivid tänutäheks päästmise eest ohtlikest olukordadest pikkadel reisidel.

Perast on tõeline arhitektuuriline pärl. Sadam ei ole ikka veel tuntud ja seda külastatakse vaevalt. Kuid ka see on ilus. Enne Perastit asuvad kahel väikesaarel kaks iidset kloostrit. Idapoolseim on Püha Georgi (St Dorde) ja läänepoolseim on Meie Naine Kaljude Maarja (Gospa od Škrpelja). Sellel saarel on suurepärane palverännakukirik. Kiriku juures on lühike piisava sügavusega muuli. Muuli juures ankrutamine on keelatud, kuigi see ei ole kuskil tähistatud. Kui maabute siin öösel, saate kiriku juures veeta vaikse ja romantilise öö.

Tivat

See on väga elav linn, mis asub Kotori lahes. See oli asustatud juba iidsetel aegadel, mida tõendavad merepõhjast leitud arheoloogilised leiud. Keskajal kuulus linn jõukatele meresõitja perekondadele, kes ehitasid siia oma elukohad. Kohalike huviväärsuste hulka kuuluvad Püha Antoniuse kirik ja Buća perekonna kaitsetorn koos kabeliga. Algne meresadam on ümber ehitatud luksuslikuks Porto Montenegro jahisadamaks. Siin on pump, mis pakub tollimaksuvaba diislikütust!

Tivat'i lahe rannikul on palju kauneid randu - näiteks Veritage'i väina lähedal, Opatovo rand tuletorni lähedal (200 m pikkune liivarand), umbes kilomeetri pikkune rand koos lainemurdjaga Donja Lastava asula lähedal väikeste liivarandadega, kividest ja liivast koosnev rand Seljanovo neeme lähedal ning Belane-nimeline liivarand. Linna vastas on mitu väikest saart, mis võivad uhkeldada rikkaliku ajalooga. Peaingel Miikaeli kloostri varemed asuvad Prevlaka saarel, mida tuntakse lillesaarena. Prantsuse organisatsioonil Club Mediterranée oli varem Sveti Marco väikesel saarel kuurort, mis oli ehitatud polüneesia küla stiilis.

Tivat


Budva

Budva on Montenegro kõige populaarsem turismisihtkoht. Budva asub laias Budva lahes. Lovćeni ja Pastrovići mäeahelikud kaitsevad seda sisemaalt puhuvate tugevate tuulte eest. Linna ajalugu ulatub 2600 aasta taha, kui legendi kohaselt asutas linna foiniiklasest kuninga poeg Kadrus. Kogu poolsaart ümbritsevad 14. sajandist pärit monumentaalsed kindlustused. Müürid kaitsevad tsitadelli ja vanalinna, nende peal saab jalutada kogu linnas. Budva kannatas oma rahutu mineviku jooksul, alates piiramistest kuni 1979. aasta suure maavärinani. See ei hiilga kõrgeimate mälestiste poolest nagu Kotor, kuid võlub teid sellegipoolest oma erilise, keskaegse linna atmosfääriga. Linna viib seitse linnaväravat. Kaks kõige muljetavaldavamat on Mandri värav (Kopnena vrata) ja Merevärav (Morska vrata), mille taga on kitsaste väikeste tänavate, kohvikute, läbikäikude ja väikeste väljakute labürint.


Kõige ilusamaid ajaloolisi mälestusmärke näete vanalinna lõunaosas. Näiteks leiad Ristija Johannese kiriku koos kellatorniga, piiskopipalee, Püha Sava kiriku ja linnuse koos Püha Kolmainsuse kabeliga. Üks vanimaid ehitisi on 840. aastal pKr. ehitatud Jumalaema kirik. Linna põhjaosas on kaasaegne galerii ja linnamuuseum, kus saab tutvuda linna ajalooga. Linnas on üks Euroopa parimaid arheoloogilisi paiku. Siin on avastatud ulatuslikud varemed antiik- ja kreeka aegadest. Enamik neist varemetest paljastati 1979. aasta suure maavärina käigus.


Budva on kuulus ka oma kaunite randade poolest. Otse tsitadelli juures asub Mogreni rand, millele on omistatud sinine lipp. See koosneb kahest osast, mida ühendab kaljusse raiutud rada. Selle pikkus on umbes 400 m ja pind on karedast liivast. Budva lahe keskel on pikk kividega rand, mida nimetatakse Slovenska plážiks. Umbes 15-20 minutit põhja pool on teine armas rand nimega Jaz.

Ostrov Sveti Stefan, Budva

Dukley Marina Budva

Budva Marina on üks suurimaid jahisadamaid, mida Montenegros leidub. See pakub 300 sildumiskohta, kus on vee- ja elektriühendus, duššid ja tualetid. WiFi-ühendus, toidukaupade pood ning mitu kohvikut ja restorani muudavad sildumise seal igati tasuvaks. Linnas on ka arst ja apteek. Kõrghooajal (maist septembri lõpuni) on sildumine siin suhteliselt kallis ja sageli täis. 12 m pikkuse paadi eest maksab 66 eurot, 14 m pikkuse paadi eest 80 eurot, 15 m pikkuse paadi eest 87 eurot ja 17 m pikkuse paadi eest 107 eurot.

Sadamasse navigeerimisel on parim lähenemine edelast, kusjuures Sveti Stefani (Püha Stefan) saar jääb umbes 250 m paremale poole ja seejärel sisenete poidega tähistatud kanalisse (kanali sügavus on 5 m). Kagupoolsest küljest ei ole soovitatav siseneda. Seal on madalad kohad ja kivid. Kui puhub tugev Bora, on kanal sadamasse sõitmata. Siiski on võimalik ankrusse jääda sadama sissepääsu ees (sügavus 8 m). Sadamas on üsna tuuline, kuid meri on rahulik. Siin on ka kütusejaam.

Sveti Stefan (Püha Stefan)

Budva vastas, teisel pool lahte, asub Sveti Stefani saar ja vapustavalt ilus kalurilinn Sveti Stefan. See asutati 15. sajandil kaljusel poolsaarel, mida ühendab mandriga kitsas poolsaar. Kaluriküla asutasid siin kaksteist Pašrovici klanni perekonda. Oma hordide toiduga oli igal perekonnal siin väike maja, mis oli ohtlikel aegadel peidupaigaks. Kivimajad olid ümbritsetud kindlustatud müüridega ja kogu linn oli ehitatud kinnipeetud türgi kaleeridest röövitud saagist. Tänapäeval asub siin Montenegro kõige luksuslikum kuurort, mida külastavad poliitikud, sportlased ja kuulsused kogu maailmast. Sellel saarel tasub ringi sõita, sest see on väga fotogeeniline. Seal on mõned ilusad rannad, mis on suvel kettidega tähistatud. Ankrusse saab jääda 8-12 m sügavusel.

Kotor

Kotor asub Kotori lahes. See on Montenegro kõige paremini säilinud keskaegne linn, mis on alates 1979. aastast kantud UNESCO maailmapärandi nimekirja. Kotor asub 1749 m kõrguse lubjakivimäe Lovćeni jalamil. Aadria mere ranniku ühe põhjapoolseima linnana on see säilitanud 12.-14. sajandile iseloomuliku keskaegse linna kuju. Linnas on 4,5 km pikkused massiivsed linnamüürid, mis on kohati kuni 20 m kõrged ja 15 m laiad.

Linnamüüride ehitamise eest on suurimat tänu pälvinud venelased, kes valitsesid Kotorit peaaegu neli sajandit. Linn suutis isegi mitme kuu pikkuse piiramise üle elada. Kõrgel lahe kohal asuvatele müüridele ja keskaegse Püha Johannese lossi (Tvrdjava sv. Ivan) terrassidele saab ronida. Kohati keeruline ronimine võtab aega 30-40 minutit, kuid see on seda väärt! Mööda teed avanevad lummavad vaated. Sissepääs müüridele on 3 eurot inimese kohta. Linnusesse viivatele treppidele pääseb Grbonja palee juurest ida poole kulgeva kurvilise tee kaudu. Linnusesse on säilinud kolm väravat, millest vanimad on 9. sajandist (või varem) pärinev lõunavärav (Vrata od Gurdića), hästi säilinud peamine merevärav (Morska vrata) ja põhjavärav.


Linn oli oluline merekaubanduskeskus. Merendustraditsioonid ulatuvad 9. sajandisse, mil siin asutati vanim meremeeste ühendus Aadria mere idarannikul (Boka Kotorská meremeeste vennaskond). See institutsioon ühendas enamiku meremeestest, ehitas oma arsenali (laevaehitus ja -remont), omas suurt kaubalaevastikku ja sõjalaevastikku, toetas meremehi ja merel hukkunute perekondi, korraldas linna kaitset ja laevade turvalisust ning teostas laevade tervisekontrolli. Väljaspool mereväge toetas ta elanikkonda ja muid elukutseid, näiteks kullassepatööd. Siin asutati ka kuulus maalikool.

Vanalinn on ehitatud kolmnurkse paigutusega. Piki kitsaid tänavaid ja keskaegse kesklinna väljakuid avastate palju ajaloolisi hooneid. Linna suurimad vaatamisväärsused on ulatuslik Relvade väljak, renessansiaegne kellatorn (Gradski Toranj), Vabastamise väljak (Trg Oslobodenja), kus asub Pima palee, Püha Tryphoni katedraal (linna kuulsaim monument, kus asuvad märtri säilmed), Drago perekonna palee, Gurdići bastion, Bizanti palee (14. sajand) ja Beskuca palee (19. sajand). Kirikute hulka kuuluvad Püha Franciscuse kirik, Püha Pauluse kirik (ehitatud 13. sajandil ja kasutatud sõdade vahel relvaladu, samuti naistevangla), Püha Nikolause kirik ja Püha Luuka kirik. Kuulus meremuuseum on samuti kindlasti väärt tund või kaks oma ajast - seal saab uurida merendusalaseid esemeid 15.-18. sajandist, laevamudeleid, vanu kaarte ja plaane, laevaosi, relvi ja tähtsate meremeeste portreesid.

Ujumine - Kotor Rivieral ei leia te liivarandu, mis on tavalised Montenegro ranniku teistes piirkondades. Seal on peamiselt pontoonid, muulid, kruusarannad ja kunstlikud betoonist alad. Ujuda saab Morinj rannas (umbes 1 km pikkune liivakivirand), Risani rannas (Risani ja Strpi küla vahel) ja Bajova Kula rannas (populaarne 60 m pikkune rand). Kõrghooajal võib meri siin olla reostunud. Palju meeldivamat ujumist leiab siis hoopis Budva ümbruses.

Kotori sadam

Tegemist on aastaringselt kasutatava tollisadamaga, kus sadamakorraldaja ja tolliametid asuvad veepiiril; politsei asub linnas. Sadam pakub sildumiskohti koos vee- ja elektriühendusega. Kõige meeldivam ja rahulikum ankrupaik on jõe suudme lähedal, sadamakontori kõrval. Tuleb vööriga vastu voolu heita (kui vool on tugev, ei ole siin võimalik silduda). Samuti saab maabuda peamise veekogu ääres või ankrus (sügavus 7 m) lahe lõpus. Sadam on hästi kaitstud. Sadamakoha hind on 46 m pikkuse paadi puhul umbes 50 eurot. Samuti on võimalik ankrusse jääda väikeses Muo Marina sadamas. See asub Kotori lahe läänerannikul, vaid umbes 1 meremiili kaugusel Kotorist. Ka siin on vesi ja elekter olemas. Kotorisse sõidab regulaarselt buss. Ettevaatust! Sadama vesi on joogikõlblik, kuid mitte parima kvaliteediga.

Kotor on ilusa asukohaga linn 1749 m kõrguse Lovčeni jalamil. Müüride vahele suletud iidne linn on tõeliselt kaunis. Külastamist väärib ka 200 m kõrgune sadama kohal asuv kindlus. Varustage end veidi paremate jalanõudega, sest matk üles kindlusesse ei ole sugugi lihtne. Muuli juures on olemas sildumisliinid ja elekter. Kotor on tollisadam, kus saab ka tollivormistust teha. Soovitan pärast Montenegrosse saabumist teha esimene tollivormistus Kotoris ja väljuda Zelenices.

Risan

Linna asutas iilüüria hõim, mille sõjakuninganna Teuta valitses siin kunagi. Vana-Rooma ajal oli see linn lahe tähtsaim sadam, mille juhtrolli võttis hiljem üle Kotor. Siin asutati Lõuna-Slaavi riikide territooriumi vanim rahapaja. Tänapäeval võib näha mitmeid huvitavaid mälestusmärke, näiteks Rooma villa väljakaevamispaika koos iidse põrandamosaiigiga (150 m kaugusel sadamast), kahe türgi linnuse jäänuseid ja Ivelichi perekonna paleed (paljud kuulsad meremehed, kaupmehed ja diplomaadid pärinesid sellest perekonnast).

Risani sadam

Risani sadam on väike jahisadam. Siin saab silduda kai otsas (sügavus 3 m) või kaldal (sügavus 2 m). Siin on ruumi 3-4 paadile. Mere lainemurdja juures sildumine ei ole lubatud. Sadam on turvaline, kuigi öösel võib termilise tuule tõttu puhuda tugev põhjatuul. Siin saab ka ankrusse jääda 8-10 m sügavusel. Ankrud püsivad hästi. Sadamas puudub elektriühendus. Kagunurgas on kraan, kust saab vett ammutada (vaja on pikka voolikut). Kütust saab osta kanistrites 200 m kaugusel Kotoris asuvast garaažist. Sadama lähedal on suhteliselt hästi varustatud miniturg, samuti restoran ja kohvik, kus on WiFi. Veidi kaugemal on suurem supermarket.

Risan on armas iidne sadam, kus on Rooma villa väljakaevamispaik. Stradioti saart tasub samuti külastada. Selle saare lõunapoolsel küljel Boka on meeldiv ja rahulik ankrupaik.

Ulcinj

Üle kahe sajandi oli see kardetud koht ja kivistunud pesa piraatide jaoks, kes seilasid Valdanose lahelt perioodiliselt laevu rünnates. Piraadid olid väga võimsad, ehitasid siia kindluse ja hõivasid suure maa-ala. Käsikäes piraatlusega arenes ka orjakaubandus. Peamiselt tõid piraadid orje Itaaliast ja Dalmaatiast ning hoidsid neid lunaraha eest. Aafrika orjad seevastu toodi siia, et töötada põllumeestena või merel. Mõnest neist said lõpuks suurepärased kaptenid. Tänapäeval võib siit leida palju huvitavaid ehitisi ja mälestusmärke. Vanalinn on säilitanud oma keskaegse iseloomu ja selle kitsastes tänavates avastate väikseid kauplusi, kus pakutakse käsitsi valmistatud tooteid (käsitsi töödeldud kuld ja hõbe, nahktooted ja keraamika).

Linna atmosfäär on idamaise hõnguga. Siin on mošeed ja restoranid, mille vahelt kostub türgi eripärade lõhn. Linna kohal ei ole majesteetlikke mägesid, vaid künklik maastik viljakate muldadega. Siin kasvatatakse orgaanilisi, kvaliteetseid tsitrusvilju, granaatõunu, aprikoose, virsikuid, viinamarju, meloneid ja köögivilju - kõik sama kõrge kvaliteediga. Igal nurgal müüvad kohalikud elanikud puust kioskites või puust kioskites puu- ja köögivilju. Linna lähedal on ilus rand (Velika plaža), mille peenike valge liiv sisaldab palju joodi ja muid elemente, mis annavad sellele terapeutilise mõju. Laht pakub ideaalseid tingimusi purjelauasõiduks ja lohepüüdmiseks. Rannast mitte kaugel, 15 m sügavusel, on uppunud laevavrakk.

Ulcinj sadam

Väike sadam, kus saab parkida küljepoole lainemurdjat (sügavus 3 m). Veenduge, et te ei sildu parvlaevale reserveeritud alal. Kui puhub tuul, lainetab meri kai ääres. Siin ei ole vett ega elektrit, kuid sildumine on tasuta. Ankrusse saab jääda ka lahe keskel, sügavusel 4 m. Ulcinj on hinna poolest palju parem kui Budva. Siin on mõned head pubid, mille hinnad on poole madalamad kui Budvas ja kust avaneb suurepärane vaade merele.

Bijela

Siia rajati laevatehased ja nende ümber kasvas järk-järgult väike linn, mida te täna näete. Paadiehitajad õppisid oma ameti Korčulast tulnud käsitöölistelt, kus oli kuulus paadiehituskool. Tänapäeva kaasaegsete laevatehaste tegevus tugineb iidsetele paadiehituse traditsioonidele. Tänapäeval remonditakse väikseid jahte ja isegi ookeanilaevu.

Herceg Novi

Montenegro noorim linn, mille asutas 1382. aastal Bosnia kuningas Tvrtko, et tugevdada oma kontrolli Kotori lahe sissepääsu üle. Linna elanikud teenisid oma elatist peamiselt kalapüügi ja soolakaubandusega. Siia ehitati ka siidivabrik (teine Euroopas), mis tõmbas ligi palju käsitöölisi. Vanalinna kaitsesid kindlustatud müürid ja linnused, mis on tänaseni säilinud - mere ääres asub merekindlus (Forte Mare) ja sisemaal asub Ülemlinnus (Gorni grad).

Tänapäeval meenutab see sadamalinn õitsvat aeda. Saarel on kasvatatud rohkem kui 200 liiki taimi, mida meremehed on oma reisilt siia toonud. Sajandite jooksul on linna toodud taimi igalt kontinendilt, luues ainulaadse atmosfääri. Siin kasvavad eukalüptipuud, pigi-männid, küpressid, kookospalmid, agave, magnoolia, datlipalmid ja mimoosad ning paljud muud taimeeliigid. Linn on mitmekesine ja siin on palju ajaloolisi mälestusmärke. Kõige ilusamad on 15. sajandist pärit türgi kellatorn Salaat Kula, Karandža kaev, Hispaania kindlus Spanjola, Kahli Kula kindlus (verine torn), mis pärineb türgi võimu ajastust (seda kasutati vanglana ja praegu toimib see teatrina), ja frantsiskaani klooster koos haiglaga.

Vanalinna keskel on kena väljak kohvikutega ja peaingel Miikaeli kirik. Samuti tasub külastada lähedal asuvat Mamula saarel asuvat linnust (linnust peeti vallutamatuks, mis kaitses Kotori lahe sissepääsu ja oli hiljem koonduslaager) ja Arza linnust, mis samuti kunagi kaitses sissepääsu. Linnas asub meremuuseum (Pomorski muzej), kus on välja pandud vanade laevade mudelid ja mitmesugused meresõidutehnika esemed. Linna riviäär on 25 km pikk ning külade ja oliivisalude vahel on palju toredaid randu. Orjeni mäeahelik kerkib linna kohal (kõrgeim tipp ulatub 1895 meetrini).

Herceg Novi sadam

Suvel suhteliselt rahvarohke sadam (ümbritsevate baaride, restoranide ja parvlaevade rohke muusikaga), mis on tavaliselt täis. Siin on mitu sildumiskohta ning vee- ja elektriühendus on tasuline. Siin on ka kütusejaam. Kai ääres on pangaautomaat, mitu hästi varustatud supermarketit, taluturg värskete köögiviljade, puuviljade ja kalaga ning arvukalt kohvikuid ja restorane. Linnas on ka arst ja apteek. Sadam on hästi kaitstud N-, NE- ja E-tuulte eest. Sadam ei ole kaitstud lõunast (need tekitavad laineid) ja läänest (ohtlik tuul) tulevate tuulte eest. Siin on võimalik ankrusse jääda sadama läänepoolsel küljel 4-6 m sügavusel. Ankrusse jääda ei ole lubatud lainemurdja idaosas.

Bar on tööstuslik sadamalinn. Ümbritseval maastikul on pikk oliivikasvatuse traditsioon, linna ümbritsevad suured oliivisalud. Mirovica küla lähedal asuv 2000-aastane oliivipuu on väidetavalt maailma vanim oliivipuu. Rahvapärimuse kohaselt ei tohtinud ükski Bar'i elanik abielluda enne, kui ta oli istutanud vähemalt kümme oliivipuud.

Linn on Podgoricast ja Belgradist kulgeva ainsa Montenegro raudtee lõpp-punkt. Raudtee on ainulaadne konstruktsioon, mis hõlmab mitusada tunnelit ja silda, mis on vajalikud keerulise maastiku ületamiseks. Siin on kaks randa - Topolica rand (asub sadama lähedal) ja Punane rand (linnast põhja pool). Punane rand võlgneb oma nime liiva ebatavalisele värvusele, mida seletatakse mere nümfi Nereidi legendiga. Kena on ka sõit Skadari järvele (takso või rongiga - piletid on odavad).

Stari Bar (kummituslinn), Baari eelkäija, on kindlasti külastamist väärt. Siit leiate mitu atraktiivset ajaloolist paika. Bari linnas on kaks jahisadamat - A.D. Marina ja OMC Marina. Need asuvad sisemaal, mitu kilomeetrit merest eemal. Linn on ehitatud Rumija mägede jalamile, mis tõusevad peaaegu 1600 m kõrgusele merepinnast. Linna kaitsevad kolmest küljest kaljud ja lääneküljel linnamüürid. Aastal 1878 lasid türklased püssirohu ladud õhku ja hävitasid selle kauni linna peaaegu täielikult. 1979. aasta maavärin lõpetas selle töö. Sellest ajast peale on linna hüüdnimetus "Kummituslinn". Tänapäeval saab näha mitmeid restaureeritud hooneid (peapiiskopi palee, kellatorn, osa kindlustusest, akvedukt ja kaks kirikut).

A.D. Marina baar

Suur jahisadam ja aastaringselt kasutatav sadam (tolli lainemurdja on tööstuslikus OMC-sadamas). Sadamakontor (Lučka Kapetania) asub pargi taga peamurdja sissepääsu vastas, aiarestorani kõrval. Vees on 370 kaile, millel on vee- ja elektriühendus. Hea kvaliteediga tehnilised teenused, kauplus jahtimisvarustusega, mitu supermarketit, puu- ja köögiviljaturg ning arvukad baarid, kohvikud ja restoranid - kõik sadama lähedal. Lähedal asuvad ka pank, postkontor, haigla ja apteek.

OMC Marina

Tööstussadam, millel on tollimurdja. Sadamas on 300 kõvakohta ja piiratud veepinda. Soovitame jääda A.D. Marina. Ettevaatust! Bar'i sadamakontoril ei ole lubatud vinjetimaksu koguda. Vignette tuleb osta postkontorist või pangast. Kuid võtke arvesse, et need on laupäeva keskpäevast kuni esmaspäeva hommikuni suletud.

Zelenika

Aastaringne sisenemissadam. Tolliformaalsuste tõttu peate silduma kai äärde, kus ripuvad suured mustad fenderid. Kere kahjustamise vältimiseks on parem silduda pigem vöörile või ahtrile kui küljele. Võite ka üleöö ankurdada lainemurdja juures (nõuanne: ankurdamiseks umbes 10 m kaugusele, siduge ahtri külge kaks õngepaela). Sirocco ajal on parem tegeleda tolliformaalsustega Kotoris.

Luštica

See mägine poolsaar eraldab Kotori lahte avamerest. Poolsaare lõunaosa on väga populaarne, kuid kogu piirkond on ääristatud kaunite lahtede ja randadega. Siin on isegi ilus sinine koobas (Plava Špilja), kus päikesepaistelise ilmaga tekitab valguse murdumine uskumatuid valgusefekte. Ujuda ja päevitada saab ka Žanjica rannas või Pržna rannas või Rosa rannas (kena kivine rand).

Tivatus on ehitatud uus, ilus ja kaasaegne Monte Negro jahisadam. Jahisadam on arhitektuuriliselt hästi sobitatud kohaliku arhitektuuriga ja on muutnud vana, inetu sõjasadama Boka jahtide elu keskuseks. Tänu sellele on vanalinn ise järk-järgult taastumas oma algse ilu juurde.


Montenegro gastronoomia

Toidu osas leiate kindlasti mõned maitsvad toidud. Kuigi köök ei hiilga oma mitmekesisusega, võite olla kindel, et selle valmistamisel kasutatakse alati värskeid mahepõllumajanduslikke koostisosi. Põhilised koostisosad on kala, oliiviõli, teraviljad ja köögiviljad salatite kujul. Kööki kuuluvad vähid, kaheksajalad, rannakarbid, karbid ja muud mereannid. Kala valmistatakse siin kõige sagedamini grillimise teel koos aromaatsete maitsetaimede ja küüslauguga, praetud kujul või paksu kalasupina (brodet).


Traditsioonilised montenegroopilised toidud on piimaga keedetud lambaliha (jagnjetina v mljeku), Burek (juustu või lihaga täidetud küpsetised), Kacamak (midagi nisu- ja maisijahust kartulipüree sarnast, mida serveeritakse juustu ja piimaga), kitsepiimast mitmel viisil valmistatud juust, Cetinja piirkonna vorstid, Rastan (valmistatud kapsast ja kartulist), Kajmak (küps juust), südamlikud liha- ja köögiviljasupid, kalasupp (riblja čorba) või tillisupp (čorba od koprive), Popeci (krõbedad ja mahlased sealihafileed), guljaš kaheksajalastest (gulaš od hobotnice), grillitud kalmaar (lignji na žaru), grillitud kala (riba na žaru), risotto mereandidega, kebab, pljeskavica (lihapallid veise- või lambalihast) või ćevapčići. Njeguški pršut (kuivsoolatud sink, mis sarnaneb prosciuttoga) on tuntud delikatess ja kohaliku köögi sümbol. Ka Montenegro veinidel on pikk traditsioon, mis ulatub paljude aastate taha. Kõige kuulsam ja parim punane vein on Vranac ja parim valge vein on Krstac.

burek

burek

Ilmastik ja kliimatingimused

Montenegro rannikuala on valdavalt Vahemere kliima. Suved on kuumad ja kuivad, talved pehmed ja vihmased. Keskmine temperatuur suvel on 27 °C, keskmine meretemperatuur on 25 °C. Maksimaalne õhutemperatuur võib ulatuda kuni 40°C. Sügis on meeldiv ja tavaliselt päikeseline kuni oktoobri lõpuni, mõnikord isegi novembri keskpaigani. Tuult mõjutavad siinses piirkonnas suuresti päevased termikad (püsiv tugev tuul, mis hakkab puhuma pärastlõunal ja vaibub õhtul) ja kõrged mäed. Kõige sagedamini puhuvad tuuled loode- ja kagutuultest. Päevane tuul ei suuda kõrgeid mägesid ületada ja võib pärastlõunal tugevneda valdavalt loodetuulega 3 BFT kuni 5 BFT. Selles piirkonnas esineb ka loodetuul Bora (mägedest tulev külm puhanguline tuul) ning lõunast kuni kagust tulev Sirocco. Bora ja Sirocco tekitavad suuri laineid. Ohtlik Bora puhub peamiselt talvel, kuid võib esineda ka suvel. Kõige sagedamini puhub ta Kotoris, Risani lahes. Bora puhub harva Bar'i ümbruses.

počasí černá hora

Kalapüük Montenegros

Montenegro pakub suurepäraseid kalapüügitingimusi. Siinsed veed on kalarikkad ja kõik kalapüügiliigid on lubatud (õngitsemine, õngepüük, harpuun või võrk). Harrastuskalapüügiks on siiski vaja luba. See maksab 15 eurot 10 päevaks ja seda saab osta kalandusklubist või turismibüroost. Õngepüük piki rannikut on tavaliselt lubatud ka ilma loata, kuid olge teadlik, see on ebaseaduslik.

Siin on ka mitu spetsialiseerunud agentuuri, mis pakuvad 1-2-päevaseid reise spetsiaalselt varustatud paatidega, millel on uusimad kalapüügivahendid. Võite proovida erinevaid tehnikaid, nagu rasket veoõngepüüki (sellega saab püüda barrakudat, tuunikala või mõõkkala), kerget veoõngepüüki (dentex, merikarp, väike tuunikala või barrakuda), süvamerepüüki, õngepüüki või öist kalmaaripüüki. Võite proovida kätt ka suurte kalade püügil, mida tuntakse ka kui BIG GAME FISHING (alused: Budva, Pržno - Maestral Resort, Sveti Stefan). See nõuab siiski spetsiaalset ja kallimat luba. Jõgedes ja järvedes leidub ka hästi varustatud kalapüügikohti. Soovitame unustamatu kalakogemuse korraldamiseks järgmisi agentuure: Active Travels Montenegro ja Outdoor & More.

Tollivormistus

Pärast Montenegrosse saabumist tuleb kõik külastajad 24 tunni jooksul registreerida asjaomases politseiasutuses. Kui saabute paadiga, peate sõitma lähimasse tollisadamasse, registreerima oma paadi sadamaametis, taotlema luba ja maksma templi või vinjeti (pratique) eest tasu. Seejärel peate vinjeti nähtavale kohale (näiteks masti või akna peale) panema. Vignette'i hind sõltub paadi pikkusest ja viibimise kestusest (ühest nädalast kuni aastani). 7-12 meetri pikkuse paadi eest tuleb maksta 40 eurot/7 päeva või 95 eurot/kuu. 12-17 meetri pikkuse paadi eest tuleb maksta 120 eurot/7 päeva või 220 eurot kuus. Üksikasjaliku hinnakirja leiate siit.


Paadi registreerimiseks on vaja passi, paadi dokumente, jahtmeistri tunnistust, paadikindlustust, meeskonna nimekirja ja kinnitust, et olete paadi omanik (kui olete omanik), või volitust paadi kasutamiseks (notariaalselt kinnitatud volikiri paadi kasutamiseks) või lepingut prahtifirmaga (prahileping). Tollivormistus võtab aega umbes 20-30 minutit. Kui te purjetate Horvaatiast, on esimene tollisadam Zelenika, kuid tavaliselt talutakse, kui te purjetate tollivormistuse tegemiseks kuni Kotorini. Kui soovite olla täiesti kindel, võite taotleda luba Zelenika tollisadamast, helistades telefonil +38 23 16 78 27 60. Suuremad tollisadamad asuvad Zelenika, Kotor, Bar ja Budva linnades. Kuid võtke arvesse! Bari sadamakontoril ei ole õigust nõuda vinjettitasu. Vignette tuleb osta postkontorist või pangast. Need on aga laupäeva keskpäevast kuni esmaspäeva hommikuni suletud. Muul juhul väljastab teile vinjeti vastav sadamakontor.

Menetlus on järgmine. Kõigepealt minge sadamakontorisse, kus teile kinnitatakse meeskonna nimekiri ja väljastatakse vinjett (teil on vaja järgmisi dokumente: paadi dokumendid, jahtmeistri tunnistus, meeskonna nimekiri ja paadikindlustust tõendav dokument). Seejärel minge koos sadamakontorist saadud kinnitatud dokumentidega, vinjetiga ja passiga sadamapolitseisse ja tolliasutusse.



Võtke juba täna ühendust yachting°comiga oma järgmise purjetamispuhkuse kohta Montenegros või sirvige allpool olevaid jahte.

Küsige minult Montenegro purjetamise kohta.

Kirjutage meile ja me võtame teiega ühendust: