Přídavný člun a motor: návod jak na ně

Rozhodli jsme se sepsat vše, co vás kdy zajímalo o gumovém nafukovacím člunu a přídavném motoru k půjčené lodi. Jak se odborně i laicky nazývají, na co se zaměřit při check-inu, kam je na lodi dát i jak je správně používat nebo kolik stojí a jak je na loď objednat? Sepsali jsme od A do Z o těchto dvou zařízeních spoustu informací, které byste jako charteroví jachtaři měli vést v patrnost. Tak plavbě zdar ať už na jachtě nebo na gumáku!

V tomto článku se věnujeme přídavným člunům i přídavným motorům. Ony totiž jdou ruku v ruce spolu. Samostatný přídavný motor vám bude na plachetnici k ničemu, samotný přídavný člun bez motoru vám zase udělá mozoly a po týdenní dovolené na lodi velké svaly z pádlování na břeh.

Přídavný člun, gumový člun, gumák, dinghy, by boat... pro gumový člun, který dostanete k charterové lodi, existuje spousta výrazů. Všechny ale v tomto smyslu označují to stejné.  

Jako outboard engine se v charterovém byznysu označuje přídavný motor. Nejedná se o motor k jachtě samotné, nýbrž k nafukovacímu člunu. Motor je menší, najdete ho většinou na zádi připevněný k zábradlí.

Dinghy je nejčastěji jachtaři využíván k dopravě z lodi stojící na kotvě či bójce na břeh. Druhou neméně důležitou funkcí může být ale i funkce záchranná. Přestože dinghy není vyloženě záchranný či bezpečnostní prostředek, může vám opravdu zachránit život, pokud jde vaše loď ke dnu. K nafukovacímu člunu dostanete automaticky dvě pádla. Protože je ale pádlování velice náročné, zvlášt pokud vezete 2 a více osob, objednávají si jachtaři přídavný motor. 

Tady samozřejmě záleží na váze jednotlivých členů posádky. Jiný počet osob se na člunu sveze, pokud jde o děti či útlé ženy a něco jiného je skupina 100 kilových mužů. Většinou se ale na nafukovací člun pohodlně vejde 3 až 5 osob. Každá charterová loď má ale dinghy jiný, takže se vám může stát, že dostanete velký člun, kam se pohodlně vejdete v 6 osobách nebo naopak dostanete malý gumák, který se již se třemi osobami potápí. Chce to zkrátka na místě vyzkoušet.

Dinghy bývá v 90 % charterů součástí ceny pronájmu lodi. Nemusíte se tedy o nic starat, je automaticky u lodi. Přídavný motor oproti tomu nabízí v základní ceně pouze omezený počet charterových společností, většina spíš ne. Zeptejte se na to našeho obchodníka, motor pro vás zařídí. Cena zapůjčení přídavného motoru se pohybuje okolo 80 až 120 € na týden.

Kapitáni často řeší problém, kam gumový člun na lodi a posléze i na břehu dát tak, aby nepřekážel, neztratili ho a zároveň ho mohli rychle a pohodlně použít, když je potřeba.

Některé lodě mají speciální držák na zádi, kde je člun umístěn. Pokud si pronajmete takovou loď, zdá se, že jste šťastlivec a nemusíte se o člun vůbec starat. Před použitím ho jen spustíte zpřevodovaným strojem na hladinu a vyplouváte. Bohužel většina charterových lodí tento systém nemá a pro člun musíte najít jiné vhodné místo. Navíc lodě s takovýmto zařízením často bohužel nemají koupací platformu na zádi, takže do vody lezete po schůdkách. Inu je to něco za něco. 

Nafukovací člun jachtaři také vozí připevněný buď pod ráhnem u vstupu do lodi nebo na přídi. Nevýhodou tohoto způsobu je to, že brání výhledu nebo průchodu na příď, ve velkém větru či v náklonu se odchlypuje a různě posouvá. Upevněte ho tedy pořádně křížem krážem lany, dnem vzhůru a ujistěte se, že vám v náklonu nepřepadne do vody. Divili byste se, kolik dinghy už se na moři ztratilo, je to docela běžná situace. 

Krajní variantou je dinghy vyfouknout a schovat do batisty. Pokud ale plánujete vyjíždět na břeh častěji než jednou za dovolenou, hodně se nadřete při nafukování. Nožní pumpa, která je součástí výbavy k dinghy, vám dá zabrat. 

Potom, co doplují na břeh, nechávají jachtaři dinghy buď na pláži, kam ho přenesou, vyvážou ho k molu nebo k pacholeti na břehu. Ať už ho necháte kdekoliv, kde budete mít jistotu, že vám neuplave nebo nebude nikomu překážet, nezapomeňte si s sebou vzít trhačku. V jachtařském slangu se tomuto malému bezpečnostnímu zařízení, bez kterého ale motor nejede, říká také „chcípák“. 

Přídavný motor neboli outboard engine se vždy, když se dinghy nepoužívá, z člunu sundává. Na charterových lodích se připevňuje na zábradlí na zádi, kde se nachází k tomu uzpůsobená destička. Nikdy motor nepokládejte do salonů nebo do batisty. Mohlo by totiž dojít z vytečení benzínu.

Co doporučujeme zkontrolovat, dělat a nedělat v souvislosti s gumovým člunem a přídavným motorem? 

Už se bohužel i našim klientům stalo, že po nich charterová společnost požadovala proplatit či strhnout kauci za zničený přídavný motor, přestože ho ani jednou nepoužili. Přídavný motor je velice choulostivá záležitost, pracovníci charterové společnosti provádějící check-out ho velmi bedlivě zkoumají a každé škrábnutí komentují. Zkontrolujte si proto přídavný motor při přebírání lodi pečlivě, vše si nafoťte a každou závadu hlaste. Vyhnete se tak svedení viny za poškození motoru na vás. Když už zmiňujeme check-in, přečtětejste naše články Check in: Jak si přebrat loď? Co musíte zkontrolovat? anebo Jak probíhá check-in u charterové lodi krok za krokem. Vyplatí se to.

Ponor přídavného člunu, resp. přídavného motoru je oproti ponoru jachty velice malý. I tak se vám ale může stát, že se zaseknete o dno. Nejčastěji jachtaři najedou na skalku či jinou nepravidelnost když se večer vrací z restaurace na loď. Gumový člun nemá hloubkoměr, takže se musíte spoléhat pouze na vizuální kontrolu toho, co je před vámi a pod vámi.

Spousta jachtařů tahá dinghy za lodí. My to ale příliš nedoporučujeme. Nafukovací člun není uzpůsoben k tomu být tahán ve velké rychlosti za jachtou, může se tedy zničit. Při přístavních manévrech se zase může lano od člunu namotat na lodní šroub nebo ho slisujete mezi dvě lodě. Navíc je to pro kapitána další aspekt, na který si musí dávat pozor, jako kdyby zajíždění mezi lodě v marině nebylo už tak dost náročné. V noci v zátoce se navíc může stát, že vám někdo propluje přes dinghy, který není označen.

Až překvapivě velice častou nehodou hlášenou pojišťovně je utopený přídavný motor. Motor se během dovolené na lodi nejčastěji skladuje na zádi připevněný na speciální desce. Při manipulaci s ním se tak často stane, že zkrátka spadne ze zádi do vody a protože je velice těžký, nestihne pro něj nikdo skočit a chytit ho. Na dně moře se takto povaluje velké množství přídavných motorů. Při sundavání motoru z plachetnice a nasazování na dinghy si přivolejte ještě minimálně jedny ruce navíc. V jedné osobě se vám takováto´ nehoda může raz dva. 

Tato rada bude možná spoustě zkušených jachtařů znít jako samozřejmost, nicméně se nám osobně osvědčilo ji opakovat. Dříve, než vaše posádka nastoupí na dinghy s cílem dojet do restaurace, informujte je o tom, že si pravděpodobně mírně namočí nohavice, zadní část kalhot, boty či jiné kusy oblečení. Při jízdě na dinghy může stříkat voda, okraje mohou být mokré nebo se na podlážku dostane vlhkost. Upozorněním posádky předejdete nepříjemnostem v podobě stížnosti na namočené luxusní lodičky či mokrá záda. Jakých dalších 7 věcí je potřeba vždy říct posádce?

Co dělat, když zjistíte, že máte v gumovém člunu díru? Na některých lodích bývá opravná sada se záplatami či lepidlem, kterou můžete použít. Můžete si tedy gumák opravit svépomocí. Kdybyste nemohli SOS sadu najít či se vám nedařilo úniku vzduchu zabránit, obraťte se na nejbližší přístav, kde vám poradí, díru opraví či vás nasměrují na nedaleký servis či prodejnu jachtařských potřeb.

Teď už zbývá vybrat plachetnici. Nezapomeňte na přídavný motor!