5 důvodů, proč si udělat kapitánský kurz

Nejčastějším tématem diskusí na jachtařských fórech jsou kapitánské průkazy. Diskutuje se, jaké jsou lepší a k čemu přesně vás opravňují (o tom jsme psali v článku Velké srovnání: Mezinárodní kapitánské průkazy. Který je nejlepší?) ale i to, zda je vůbec potřeba si nějaký průkaz dělat. Samotný řidičák na loď z vás pochopitelně zkušeného mořského vlka neudělá, protože platí pravidlo, že hlavně praxe dělá mistra. Ale existuje několik pádných důvodů, proč je dobré platné papíry mít.

Proč si tedy kapitánské zkoušky udělat?

1. Půjčení charterové lodě je možné jen s kapitánskou licencí

Málokdy se stane, aby vás v případě, že se plavíte na vlastní lodi, zastavila policie a kontrolovala, jestli máte oprávnění k řízení plachetnice. Ne každý ale má to štěstí a je hrdým majitelem lodě. Takže nezbývá než si loď půjčit. A každá charterová společnost po vás bude požadovat předložení průkazu, který vás k vedení plachetnice opravňuje. Obvykle se to nedá nijak obejít. V praxi sice stačí, když je na lodi někdo jiný s průkazem, a vy loď můžete kormidlovat i bez papírů. Ale majitel průkazu nese za loď i posádku veškerou zodpovědnost a určitě nebude chtít pykat za vaše případné chyby. 

Chcete-li tedy řídit charterovou loď, musíte mít kapitánský průkaz. V Chorvatsku vám postačí Voditelj brodice, všude jinde už budou požadovat české „céčko“ neboli kapitánský průkaz C, nebo jinou mezinárodně platnou licenci, například od Britské královské jachtařské asociace (RYA). 

2. Znalost COLREGu je nutná pro vlastní ochranu i zamezení chyb z nedbalosti 

Tak jako každý řidič musí znát pravidla silničního provozu, měl by i každý kapitán znát pravidla COLREGu. Jedná se o soubor pravidel pro zabránění srážek na moři. Určuje přednosti lodí, mlhové a manévrovací signály, signály nouze, rozdělené plavby a úzké plavební dráhy, v neposlední řadě i světelné znaky lodí. Ovšem třeba ve zmíněném v Chorvatsku potkáte spoustu těch, kteří se evidentně bez znalosti těchto pravidel plaví a některým to zatím i vychází… Mějte však na paměti, že kdyby v takovém případě došlo k nehodě, neznalost pravidel neomlouvá. A určitě se vám bude s úředníkem lépe vyjednávat, pokud znalost pravidel prokážete. Bude-li právo na vaší straně, snáze si ohlídáte, aby byl označen pravý viník nehody.

Možná namítnete, že si můžete COLREG nastudovat sami, protože je veřejně přístupný na internetu. Ano, ale v rámci kurzu vám instruktoři pravidla nejen vysvětlí, ale ukáží i v praxi. A věřte, že něco jiného je vidět lodní znaky na papíru a něco jiného na moři. Na zkoušku na český průkaz se navíc COLREG budete muset pořádně naučit, a tak se vám určitě vryje do paměti. V rámci RYA kurzu se už znalost COLREGu předpokládá a instruktor vás z něj bude v průběhu kurzu nenápadně ale permanentně zkoušet. Po několika takových otázkách si už západní a východní boji určitě nespletete. Ostatně splést si je v praxi může znamenat třeba najetí na mělčinu a tomu se určitě chcete vyhnout.

Udělejte si potřebné kapitánské zkoušky i praxi s námi:

3. Bez kapitánského průkazu nedostanete v případě nehody z pojistky peníze 

Všeobecně se traduje, že pojišťovny rády hledají jakékoliv záminky, aby nemusely vyplácet pojistné plnění. A taková plavba bez řádného oprávnění, to je už relevantní námitka. Proto, mimo jiné, charterové společnosti už při samotném půjčování lodě kontrolují, že oprávnění máte. Určitě nechtějí riskovat, že by ani jim pojišťovna nezaplatila.

Jestliže jste majitelem lodě a poctivě platíte pojistku, také se nechcete octnout v situaci, kdy vám pojišťovna odmítne peníze vyplatit jen kvůli tomu, že nemáte kapitánskou licenci. Přitom její získání není nijak těžké, a naopak s fajn kapitánem i posádkou může bát praktická část kurzu nejen práce ale i zábava. 

4. Větší jistota a vlastní zkušenosti z kapitánských zkoušek jsou k nezaplacení

Není nad to, učit se od profesionála. Ne každý má ale to štěstí, že se v jeho okolí vyskytuje zkušený a ostřílený kapitán, který ho vezme pod svá křídla a vše podstatné naučí. Instruktoři kurzů, ať už těch českých nebo mezinárodních takoví profesionálové jsou. Aby získali licenci, museli prokázat svou kvalifikaci.

V rámci kurzu s nimi se naučíte vše podstatné. Od úplných základů, až po zvládání krizových situací, jako je třeba Muž přes palubu (MOB) a záchrana tonoucího z lodi. 

Velmi často se stává i to, že manžel, zkušený kapitán, pošle svou ženu na kapitánský kurz, ačkoliv ona sama kapitánské ambice nemá a nepředpokládá se, že bude loď sama kormidlovat. Na kurzu jí totiž seznámí s terminologií, principem fungování plachetnice a dalšími odbornostmi. Bude pak lépe vědět, co čekat, když kapitán zahlásí „halzu“. Navíc se druhý průkaz v rodině, například v Řecku, může hodit. Je-li to i váš případ, ale nemáte v plánu sami kormidlovat loď, stačí vám i základní RYA kurz competent crew, který je právě pro takovéto případy navržen. Mít na lodi posádku, která tímto kurzem prošla, je pro kapitána obrovskou výhodou.

5. Jít příkladem

O někom, kdo řídí auto bez řidičského průkazu, si asi neuděláte úplně dobrý obrázek. A plavit se bez řádného oprávnění je na spoustě míst nelegální. Tím, že se plavíte bez průkazu, vlastně porušujete pravidla dané země. Kromě toho, že vám reálně hrozí postih, určitě nejste dobrým příkladem pro ostatní (třeba vaše děti). 

Co si z článku odnést?

Že když chcete kormidlovat loď, vyplatí se vlastnit kapitánský průkaz z důvodu bezpečnosti i případné kolize. A jistě by se našlo i více důvodů... Nabídka kapitánských průkazů je pestrá a různé země uznávají různé průkazy, pokud se tedy hodláte plavit v konkrétních vodách, je dobré mít přehled — najdete ho v článku Jaký potřebuji kapitánský průkaz a v jakých zemích platí.

Více praktických jachtařských tipů: