Velké srovnání: Mezinárodní kapitánské průkazy. Který je nejlepší?

Mezinárodní kapitánské průkazy lákají prestiží a vidinou bezproblémového charteru. Ze kterého ale vytěžíte nejvíc? V čem jsou jejich slabiny? A vyplatí se vůbec? Dnes si srovnáme 4 nejuznávanější licence — RYA, ISSA, IYT a ASA, na zoubek mrkneme i certifikátům ICC A IPC.

Špatná a dobrá zpráva na úvod. Ta špatné je, že neexistuje žádný mezinárodní průkaz, který by skutečně uznávali všude. Slovíčko international může svádět k dojmu, že se vztahuje na všechny státy, ale v praxi to znamená více než jeden. Ta dobrá zpráva je, že v mnoha dovolenkových destinacích, vám charterovky nějakým způsobem loď půjčí na papíry mezinárodní i národní. Občas je to ale boj.  

Proto je důležité si platnost osvědčení v dané zemi ověřit předem. Když cestujete na vlastní triko, nezbývá vám než googlit. Pokud si pronajímáte loď přes Yachting.com, máte po starostech. S průkazem vám poradíme, případně ho za vás vykomunikujeme s charterovkou. 

Vyplatí se mezinárodní průkaz?

Teď si nejspíš říkáte, v čem je tady výhoda mezinárodních kapitánských osvědčení. Především v kvalitě a hloubce průpravy. Programy jsou náročné (nebudeme vám lhát), ale když je dokončíte, znamená to, že něco skutečně umíte. Kurzy vám otevírají dveře k dalšímu jachtařskému vzdělání a globální komunitě. Všechny čtyři asociace nabízejí kapitánské licence od pobřežní plavby až po oceánskou. My si dnes srovnáme ty základní, se kterými většina novopečených kapitánů začíná, a které jsou paralelou k českému a slovenskému průkazu C.

Royal Yachting Association (RYA)

Kritéria britské Royal Yachtign Association — RYA jsou natolik přísná, že si drží renomé nejprestižnějších kapitánských papírů. Už nejnižší RYA Day Skipper opravňuje kapitána k rekreačním a komerčním plavbám. Tady je ale fér dodat, že podmínky pro výkon práce kapitána upravují zákony jednotlivých zemí. Kurz jde absolvovat u certifikovaných partnerů, jako je Yachting.com . Přísné požadavky ze strany RYA a propracovaný systém online studijních materiálů zajišťují stejnou kvalitu výuky globálně. Výuka i zkoušky probíhají jen v angličtině, což považujeme za skvělou příležitost, jak si osvojit námořní komunikaci a terminologii v mezinárodní podobě.

RYA Day Skipper

Jako kapitáni získáte základní znalosti navigace, meteorologie a námořních pravidel. Můžete pak velet plachetnici do 15 m v pobřežních vodách do 20 mil při denní plavbě. Pro noční plavbu je potřeba vyšší oprávnění RYA Costal Skipper. 

Doporučené předchozí zkušenosti: Aspoň 5 dní a 4 noční hodiny na lodi a naplutých 100 nm, což zhruba odpovídá začátečnickému kurzu RYA Competent Crew.

Platnost oprávnění: Neomezená 

Minimální věk: 16 let 

Kam na kurz: Velká Británie, Rakousko, Francie, Itálie, Španělsko, Německo, Nizozemí, Česká republika a další lokality   

Časová náročnost kurzu: 6 dní praktický kurz + 4 dny teoretické výuky

TIP YACHTING.COM: Zajímavou možností je kurz RYA Competent Crew, který učí plachtit úplné začátečníky a vychovává z nich plnohodnotné a samostatné jachtaře, kteří netouží být kapitánem. Je běžnou praxí, že na praktických kurzech jsou namíchaní s budoucími Day Skippery a z toho pak profitují všichni. Kapitáni si rovnou zkusí velení a posádka zažije přístup odlišných kapitánů.    

International Sailing School Association (ISSA)  

ISSA je asociace, která sdružuje jachtařské školy po celé planetě. Díky tomu a faktu, že spolu s RYA patří k nejstarším námořním certifikacím, si dokázala vyjednat přijetí svých osvědčení skoro všude, kde vás napadne plachtit. Její systém výuky není tak propracovaný jako RYA, jeho kvalita a hloubka je ale podobná. Vedle angličtiny je možná výuka v jazyku domovské země jachtařské školy. 

Inshore Skipper 

Jako kapitán můžete obsluhovat loď do 24 m v pobřežních vodách do 20 mil, a to ve dne i v noci. Kurz zahrnuje výuku a zkoušku na vysílačku (VHF/SRC), což je vždy plus. 

Doporučené předchozí zkušenosti: Zkušenosti aspoň na úrovni ISSA Yacht Crew, tedy 3 dny na moři.

Platnost oprávnění: Neomezená 

Minimální věk: 16 let 

Kam na kurz: Velká Británie, Ibiza, Kypr, Černá Hora, Polsko, Rusko a další lokality   

Časová náročnost kurzu: Zhruba 10–14 dní podle školy. Praxe a teorie se může vyučovat odděleně nebo na praktickém kurzu.

International Yacht Training (IYT)

Americko-kanadská IYT vznikla jako alternativa k RYA a nabízí podobné kurzy a oprávnění. Rozlišuje ale mezi certifikáty pro rekreační plavbu a profi kapitány a posádku (recreational a superyacht). Standardy výuky jsou vysoké a kurzy splňují ISO normy. Nicméně je zase potřeba dodat, že nemusí souhlasit se zákony země, kterou se plavíte. 

International Bareboat Skipper

Osvědčení je srovnatelné s RYA Day Skipper a umožňuje plout s plachetnicí do 24 m až 20 mil od pobřeží, ovšem zase jen ve dne. Pro získání osvědčení potřebujete mít kurz na vysílačku (VHF/SRC).

Doporučené předchozí zkušenosti: Znalosti aspoň na úrovni IYT International Crew Certificate a naplutých 10 dní a 200 nm. 

Platnost oprávnění: 5 let, pak je potřeba ho prodloužit

Minimální věk: 16 let 

Kam na kurz: Velké Británie, Francie, Rakousko, Polsko, Slovensko, Chorvatsko a další lokality     

Časová náročnost kurzu: 10 dní praktický kurz (6 dní s Crew Certificate) + samostudium teorie online (přístup k materiálu na 2 měsíce zahrnuje i vysílačku). 

American Sailing Association (ASA)

Za kvalitu instruktorů a výuky ASA ručí i americká pobřežní stráž (US Coast Guard). Na druhou stranu je délka praktických kurzů skoro poloviční a taky v počtu teoretických online kurzů ASA zaostává za ostatními. ASA je nejvhodnější pro Severní Ameriku. Pro plavby po Evropě je potřeba upgrade na International Proficiency Certificate (IPC). A právě tady začíná být ASA zase ve hře. V oblíbených evropských jachtařských destinacích ji totiž běžně berou.   

Bareboat Cruising

Jako kapitáni můžete velet lodi do 15 m v pobřežních vodách do 20 mil za dobrého počasí. Na kurzu se vyučuje noční plavba a používání vysílačky (VHF). 

Doporučené předchozí zkušenosti: Znalosti aspoň na úrovni ASA 101 Basic Keelboat Sailing a ASA 103, Basic Coastal Cruising a aspoň 6 dní na moři. 

Platnost oprávnění: 5 let, pak je potřeba ho prodloužit

Minimální věk: 16 let 

Kam na kurz: Řecko, Chorvatsko, Kanárské ostrovy a další lokality     

Časová náročnost kurzu: Zhruba 6 dní podle školy. Praxe a teorie se může vyučovat odděleně nebo na praktickém kurzu.

Kolik stojí mezinárodní průkazy

Na tuhle otázku není snadná odpověď. Tím, že se kurzy konají po celém světě, se do jejich ceny promítá právě lokalita. Samy asociace ceny nezveřejňují a jimi certifikované školy do ceny zahrnují nebo nezahrnují dodatečné náklady na vystavení certifikátu, přítomnost zahraničního zkoušejícího nebo poplatky spojené s pronájmem výukové lodi atd. Počítejte s cenou zhruba od 1 500 € do 2 500 €. Ani přibližná cena ale není spolehlivý porovnávací faktor už jen proto, že certifikáty mají rozdílnou úroveň, hodnotu a uplatnitelnost v praxi. Spíš nám dává smysl rozhodnout se pro konkrétní certifikaci podle vlastních očekávání, pak vybrat lokalitu a v rámci ní teprve porovnávat ceny poskytovatelů.   

Domácí vs. mezinárodní osvědčení  

Národní kapitánské průkazy udělují místní úřady (u nás a na Slovensku je to Ministerstvo dopravy), jde o oficiální doklad stejně jako v případě řidičáku, a proto s nimi u charterovek nebývají problémy. Mezinárodní osvědčení od RYA, ISSA, IYT a ASA nicméně úřední doklady nejsou. Jde spíš o potvrzení vaší jachtařské způsobilosti. Výhodou je, že na jejich vydání nemusíte čekat měsíc. Stačí absolvovat kurz a složit zkoušku. Certifikát získáte prakticky hned a během pár dní můžete vyrazit na plavbu. Charterovky, pojišťovny a mariny je ale můžou odmítat kvůli lokální legislativě, která si s potvrzeními (byť známými a prestižními) jednoduše neumí poradit. 

Podle námořních zvyklostí má přednost právo teritoriálních vod, tedy zákony země, ve které se plavíte. Pro nás jachtaře to není zas taková novinka. Třeba v Chorvatsku si nepůjčíte loď bez průkazu radiotelefonisty. Musí ho mít kapitán nebo někdo z posádky. V Itálii zase zákony vyžadují, aby měl kapitán průkaz vydaný zemí, ve které má občanství. Ve Středomoří jsou nejpřísnější řecké charterovky. Ty občas mohou vyžadovat i dvě kapitánská oprávnění na palubě. A s mezinárodními osvědčeními mívají největší problémy. Na druhou stranu bývají nejvíc ochotné udělat výjimku s přihlédnutím k jachtařské knížce a zkušenostem kapitána.

TIP YACHTING.COM: Pro domácí průkazy ještě mluví ta skutečnost, že jsou koncipované jako praktická a teoretická příprava k akreditované zkoušce, takže jejich nabídka je přehledná. Například v Česku a na Slovensku hned víte, že nejspíš začnete průkazem C.  

International Certificate of Competence (ICC)

ICC certifikát byl pokusem Evropské hospodářské komise OSN o zavedení jednotného osvědčení a jednotných námořních pravidel pro všechny. Jde o samostatný kurz s praktickou a teoretickou částí. Je zakončený zkouškou a platí na 5 let, potom ho musíte prodloužit. Získat ho můžete od výše zmíněných asociací až na ASA, která má vlastní verzi International Proficiency Certificate (IPC). Nicméně ani tady se nevyhnete detektivní práci. Třeba RYA totiž nemůže udělit ICC občanům některých států (zrovna Čechům).    

Srovnání osvědčení podle toho, kde je přijímají

Co si z článku odnést

• Bohužel neexistuje žádný mezinárodní průkaz, který by vám vzali všude. 
• Mezinárodní osvědčení RYA, ISSA, IYT, ASA ani ICC nejsou úřední doklady vydávané státními orgány. Jsou to osvědčení o absolvování praktické a teoretické výuky u jachtingové asociace. 
• Jestli charterovka osvědčení uzná, záleží na její dobrovůli a místních zákonech.   
• Pro absolvování kurzů nemusíte mít předchozí úrovně certifikátů asociace, stačí srovnatelné znalosti a zkušenosti. 

Výběr vhodného kapitánské oprávnění nakonec nemusí být až taková věda. Základem je ujasnit si, kde se toužíte plavit a jak moc to s jachtingem myslíte vážně. Jestli jste spíš VMPčko, céčkový kapitán, voditelj brodice nebo day skipper vám pomůže rozkrýt článek Jaký potřebuji kapitánský průkaz a v jakých zemích platí.