10 nejčastějších příčin, proč jachtaři volají pojišťovnu

Dlouho jsem se zamýšleli nad tím, jaké jsou nejčastější příčiny nehod na moři, poškození lodí a pojistných událostí. Rozhodli jsme se proto projet všechny možné zdroje, žebříčky a statistiky a přinést vám souborný přehled nejčastějších příčin pojistných událostí, které se můžou stát na moři i na sladkovodních tocích. Všem samozřejmě přejeme jen bezpečné bezproblémové plavby, ale je lepší vědět i o možných nehodách.

Jachtařům plavícím se nejčastěji ve Středomoří se může tato příčina nehod zdát nepravděpodobná. Nenechte se mýlit, i ve Středomoří můžete narazit na medikány (mediterranean a hurikán). Ty se občas objevují například v Řecku. V žebříčcích námořních nehod na pobřeží Spojených států amerických či v exotických destinacích se ale klasické hurikány, orkány a další meteorologické útvary umisťují na předních příčkách. Nespravedlivé je, že s výskytem přírodních sil sebezkušenější kapitán nic neudělá a odvrátit dopady působení takovýchto povětrnostních podmínek je velice těžké. Nemusíme ale zacházet do takových extrémů jako je hurikán. I “obyčejná” bouřka může jachtařům pěkně zatopit.

Otázka, čí to byla vina je až druhotná. Důležité je, že srážky s jinými loděmi se dějí a budou se dít snad vždycky a to nejen na moři, ale především v přístavech při manévrech. Ať už se jedná o čelní či boční náraz do trupu lodi či “pouze” poškrábání vrchního laku, jedná se vždy o velice vážný problém, jelikož slaná voda rozežírá postupně každou ránu v laku a hrozí naboptnání spodních vrstev laminátu a dalších vrstev, ze kterých je lodní konstrukce odlévaná. K odření trupu může dojít i pokud se v bazénu maríny či v zátoce vytvoří velké vlny a lodě se o sebe pomlátí. Vlnolamy tomu samozřejmě mají zabránit, občas se ale vlnění od velkých trajektů či od rychlých motorových lodí dostane až k molu. Poškození vnější vrstvy trupu lodi je téměř vždy škodní pojistnou událostí.

Překvapivě častá příčina nehod na lodi je oheň. Požár kraluje žebříčkům nejčastějších pojistných událostí po celém světě. Většinou vznikne od motoru, sporáku či od unikajícího plynu, hasit ho je velice těžké, přestože by někoho mohlo napadnout, že na vodě nemůže dlouho hořet. Uvnitř lodi je velice malý prostor, takže splodiny unikající z hořícího objektu mohou být zdraví škodlivé. Navíc hrozí výbuch plynu či přenesení ohně na vedle kotvící plavidla pokud stojí loď u mola.

Krádeže vybavení lodi či dokonce celé lodi se v přístavech zkrátka dějí i když nejvíce jsou na tuto aktivitu náchylná městská mola. Začíná to prostým odcizením fendru, lávky či drobného vybavení na palubě, ale stávají se i případy vloupání se do interiéru lodi a ukradení cenných předmětů. Málokdo ví, že pojištění kauce vás chrání i proti zcizení vybavení lodi či vandalismu. Přečtěte si o tom více v článku 5 důvodů proč si zřídit pojištění kauce nebo se podívejte na vyjádření přímo od našich klientů, kterým se pojistné události staly v článku Pojištění kauce v praxi: recenze a zkušenosti našich klientů.

Každý kapitán bedlivě sleduje hloubkoměr. Občas se ale stane, že na chvíli odvrátí zrak, na dně je nečekaná překážka nebo není v dané lokalitě dostatečně zmapované podmořské prostředí. Nasednutí na dno se dá občas vyřešit tím, že loď zkrátka odpluje, to platí, když jste na písku, který tak pouze “zryjete”. Pokud ale vyloženě nasednete a lodí nic nepohne, musí přijít na řadu druhá loď a proces vyprošťování, který se může značně prodražit.

Nemusíte vyloženě nasednout na dno, abyste poškrábali kýl či lodní šroub. Často se stává, že se lak na spodku lodi odře řetězem kotvy, škrtnutím o skálu či kámen na dně nebo najetím na plovoucí dřevo či jiný předmět v moři. Zřejmě si říkáte, že pod vodu se nikdo nekouká a půjčenou loď vrátíte a budete dělat jakoby nic. To je ale velký omyl. Charterové společnosti ve většině případů zavolají při check-outu do mariny potápěče, který celé dno lodi prohlédne. Když najde na kýlu či na šroubu poškození, hrozí vám strhnutí kauce. Na každé významnější zničení laku na dně lodě se tedy přijde.

Specialita, která se týká především plachetnic jsou zničené plachty či takeláž. To může být způsobeno buď prostou únavou materiálu u starších plachet nebo přílišným napínáním, plavbou “na hraně” nebo pozdním ztrimováním plachet v silném větru. Dírka v plachtě se stane tak rychle, že ani nestihnete mrknout.

Jachtařské pojišťovací agentury uvádí jako jednu z nejčastějších příčin škod na moři namotané lano v lodním šroubu. To může být buď lano mooringové, které se zamotá při parkování nebo jakékoliv lano na lodi (otěž, výtah, vázací lano...), které někdo nedbale pohodil na palubě a jehož konec spadl do vody pod loď. Občas lze lano vymotat svépomocí, posádky nemající na palubě dobrovolníka potápějícího se pod loď pak musí volat servis. Ten se může prodražit.

V neposlední řadě nesmíme zapomenout na nejčastější důvod, proč naši klienti volají k nám na zákaznické centrum či řeší problém s charterovou společností. Nejčastější škodou, kterou klienti hlásí je například utržená lukna, ztracený fendr, utopený přídavný motor, utržené zábradlí a podobně. Všechny konkrétní případy si můžete přečíst v našem článku Nejčastější důvody propadnutí kauce a aby vám kauce nepropadla doporučujeme si zřídit pojištění kauce. Zajistí vám to klid a plavbu bez obav.