Pojistit či nepojistit kauci? Existují dvě skupiny jachtařů, ti, kteří si kauci nikdy nepojišťují a spoléhají na to, že se na lodi nikdy nic nestane a pak ti, kteří pojišťují vždy, protože ví, co všechno se může stát a chtějí mít klidné spaní po celou dobu plavby.
Vyzpovídali jsme pro vás charterové společnosti ale i jachtaře a dali dohromady seznam nejčastějších příčin strhnutí kauce za loď.
- Odřený gel coat
- Ucpaný záchod
- Utopený přívěsný motor
- Rozbitá nebo vyvrácená lukna
- Odřený/ulomený kormidelní list
- Ztracená kotva
- Roztržené plachty
- Ohnutý reling
- Zlomený kiking, ohnuté ráhno
- Spálený příďový propeler, kotevní vrátek
Jaké jsou nejčastější důvody propadnutí kauce za loď a jak jim předcházet?
Odřený gel goat
Asi neznáme nikoho, kdo by měl vyloženě rád přístavní manévry, když fouká a přístav je úzký. Odřená loď je nejčastější škoda, která se jachtařům stane. V sezóně může navíc v přístavu dojít i k situacím, kdy odření lodi není jen vaše vina, ale přispěje k němu jiný kapitán a jeho neopatrné zajíždění a manipulace s lodí.
"Rozbité nebo zničené části lodi jsou nejčastějším důvodem, kdy musíme přistoupit ke strhnutí kauce. Nejvíce řešíme zničené zábradlí nebo škody v interiéru." říká base manager společnosti Sailing Europe Charter.
TIP YACHTING.COM: Vítr v přístavu neovlivníte, ale můžete si přečíst náš článek o tom jak zvládat přístavní manévry v klidu.
Ucpaný záchod
Zásada číslo jedna zní: "Nikdy neházejte do toalety na lodi nic jiného, než....
Jako významnou příčinu propadnutí kauce uvádí ucpaný záchod například charterová společnost Sailing Europe Charter.
Utopený přívěsný motor
Manipulace s přívěsným motorem a jeho umístění na dinghy je vždycky trochu krkolomné. Už jste motor utopili? Nejste první ani poslední jachtař, kterému se to stalo.
TIP YACHTING.COM: Vždy přivazujte přívěsný motor ještě jedním lanem k lodi a při umisťování na dinghy ho jistěte ve více lidech.
Rozbitá nebo vyvrácená lukna
Lukna je v podstatě okno a okna se můžou občas rozbít nebo výrazně poškrábat tak, že si toho charterová společnost při převzetí lodě všimne. Často se také stává, že se zapomene lukna dovřít a otěže geny se za ní zachytí a při obratu vyvrátí panty. To nám potvrdila i řecká charterová společnost MG Yachts. Jako další uvádí i případ, kdy luknu před plavbou posádka zapomene zavřít a potom na ní při plavbě někdo stoupne.
TIP YACHTING.COM: Při plavbě mějte vždy lukny zavřené.
Odřený/ulomený kormidelní list
Některé lodě tak dlouho couvají k městskému molu, až škrtnou kormidelním listem o sníženou část mola. "Nevěřte slepě námořním pilotům" radí zástupce MG Yachts.
Ztracená kotva
Šroub, který drží kotvu by měl držet, ale z naší zkušenosti někdy nedrží a kotva se při plavbě zřítí do vody. Také se stává, že se kotva zasekne na dně a na palubě není nikdo, kdo by se pro ni potopil. To vše se může stát a kotva je poměrně drahá položka.
Charterová společnost Sailing forever, jejíž lodě nabízíme, uvádí jako nejčastější příčiny propadnutí kauce právě ztracenou kotvu nebo i celý řetěz v případě zaseknutí a nemožnosti vyproštění kotvy i s řetězem nebo ztracený dinghy.
TIP YACHTING.COM: Zkontrolujte, že máte kotvu zajištěnou i provázkem. Proti zaseknuté kotvě je dobré mít na palubě někoho, kdo se potápí a potápěčské brýle či ploutve.
Roztržené plachty
Plachty jsou asi nejcitlivější věc na lodi a na půjčené lodi nejsou již v perfektním stavu. Při silném větru se tedy může stát, že se vyloženě roztrhnou, vytrhne se oko u otěže nebo se jen udělá v plachtě díra. A protože plachty jsou nákladná věc, kauce by byla stržena nejspíše téměr celá.
TIP YACHTING.COM: Mezi námořníky se říká:"Když pomyslíš na refování, refuj, když chceš opět vytáhnout plachty, dej si kávu a pak až je vytáhni, pokud jsi nezměnil za tu dobu názor."
"Překvapivě se nám nestává zas tak často, že by klienti zničili plachty celé. Většinou se jedná o drobná natrhnutí v důsledku flatrování plachty blízko sálingu nebo jiných ostrách částí na stěžni." říká zástupce společnosti MG Yachts.
Ohnutý reling
Ať už při manévrování v marině nebo jen proto, že se člen posádky držel za zábradlí moc silně. Reling se může vytrhnout z paluby nebo ohnout.
Zlomený kiking, ohnuté ráhno
Obojí vypadá velice pevně, ale obojí se může ohnout. Ráhno většinou nevydrží nechtěnou halzu a kiking přílišné napnutí.
TIP YACHTING.COM: Nervat nic na lodi takzvaně na krev. I když zejména při regattách se tomu člověk neubrání, že?
Příďový propeler či kotevní vrátek
Napětí v bow trusteru stejně jako kotevní vrátek mají obrovské napětí. Zkušený kapitán pouští tato zařízení opatrně a nikdy ne déle než je potřeba. I tak se ale může stát, že se toto zařízení přepálí a přestane fungovat.
TIP YACHTING.COM: Dávejte jim pauzu. Jak kotevní vrátek tak bowtruster je potřeba pouštět postupně, v podstatě ho jen krátce podržet a pak pauza a opět podržet...
Samozřejmě jsme ještě nezmínili drobnější ztracené či zničené věci jako jsou kliky od vinšny, ztracené fendry, kterých jistě plave v moři spousta, vylomené dveře, dvířka od skříněk v interiéru, vyvrácený stůl v kokpitu ale i ten v salonu.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
