Човен і підвісний мотор: що потрібно знати

Ми зібрали всю необхідну інформацію про надувні човни та підвісні мотори для прокатних човнів - професійні та непрофесійні терміни, що перевіряти при отриманні, де зберігати, як правильно ними користуватися, скільки коштує оренда та як їх замовити. Ознайомтеся з нашим вичерпним посібником, який охоплює все, що повинен мати на увазі чартерний човняр, коли справа доходить до цих двох частин спорядження.

Оскільки вони йдуть пліч-о-пліч, ми розглянемо як човни, так і підвісні мотори. Сам по собі підвісний мотор на вітрильнику не принесе багато користі, а човен без мотора може бути досить виснажливим за тиждень веслування до берега і назад.

Тендер, ялик, гумовий човен, надувний човен... існує безліч термінів для позначення плавзасобу, який ви отримуєте в оренду. Але для наших цілей всі вони позначають одне і те ж.

У чартерному бізнесі підвісний мотор - це додатковий двигун - не двигун на самій яхті, а для використання з човном. Він менший за розміром, і ви зазвичай знайдете його прикріпленим до рейки на кормі.

Хоча шлюпка найчастіше використовується моряками як засіб пересування з човна, що стоїть на якорі, на берег, вона також виконує не менш важливу рятувальну функцію. Хоча шлюпка не вважається рятувальним або запобіжним засобом, вона може врятувати життя, якщо ваш човен тоне. Хоча надувні човни оснащені двома веслами, веслування може бути надзвичайно напруженим, особливо якщо на борту двоє або більше людей. З цієї причини човнярі зазвичай вирішують замовити додатковий мотор.

Кількість людей, яку може комфортно перевозити човен, залежить від ваги членів екіпажу. Для групи дітей або жінок знадобиться інша кількість людей, ніж для групи чоловіків вагою 100 кг. Однак зазвичай на надувному човні можуть комфортно розміститися від 3 до 5 осіб. Варто зазначити, що кожен чартерний човен обладнаний різними човнами, тому вам можуть надати великий човен, в якому можуть комфортно розміститися 6 осіб, або маленький гумовий човен, в якому ледве помістяться троє. Найкращий спосіб визначити, чи підходить вам човен, - спробувати його на місці.

Човен включений у 90% чартерів, тому вам не потрібно турбуватися про його організацію окремо, оскільки він буде автоматично наданий разом з човном. Однак лише обмежена кількість чартерних компаній пропонують підвісний мотор як частину базової ціни, а більшість - ні. Якщо вам потрібен двигун, просто зверніться до нашого відділу продажів, і вони організують його для вас. Вартість оренди човнового мотора становить від 80 до 120 євро на тиждень.

Капітани часто стикаються з проблемою визначення місця зберігання гумового човна на судні і на березі, щоб він не заважав, не загубився і до нього можна було швидко і легко дістатися в разі потреби.

Деякі човни обладнані спеціальним тримачем на кормі, де можна зберігати шлюпку, що забезпечує легкий доступ до неї і безтурботне плавання. Якщо вам пощастило орендувати човен з такою функцією, ви можете просто опустити човен на поверхню за допомогою шківу і вирушити в плавання. Однак більшість чартерних суден не мають такої системи, а пошук відповідного місця для зберігання човна може стати проблемою. Варто зазначити, що човни з тримачами для човнів на кормі часто не мають платформи для купання на кормі, а це означає, що вам доведеться спускатися у воду по сходинках. Це компромісний варіант.

Ще один варіант зберігання надувного човна - прикріпити його або під стрілою біля входу в човен, або на носі. Однак такий спосіб має свої недоліки, оскільки може заважати огляду або проходу на ніс, а при сильному вітрі або крені човен може ковзати і зміщуватися в різні боки. Щоб уникнути цього, важливо правильно закріпити човен мотузками знизу догори і не допустити його падіння у воду, коли човен крениться. Дивно, скільки шлюпок було втрачено в морі через неправильне зберігання, тому важливо вживати необхідних заходів обережності.

Крайній захід для зберігання човна - це здути його і прибрати у відсік для зберігання. Однак, якщо ви плануєте часто сходити на берег під час відпустки, надування човна щоразу може бути клопіткою справою. Ножний насос, що йде в комплекті з човном, може бути досить складним у використанні і вимагати багато зусиль.

Коли човнярі сходять на берег, вони зазвичай залишають човен на пляжі, де висаджуються, переносять його на пірс або прив'язують до стовпа на березі. Де б ви не вирішили залишити човен, переконайтеся, що він не попливе і не буде заважати. Також важливо не забути взяти з собою "вимикач" або "страхувальний шнурок" - невеликий запобіжний пристрій, який необхідний для роботи двигуна.

Коли човен не використовується, підвісний двигун завжди забирається з човна. На чартерних човнах він кріпиться до рейки на кормі, де є пристосована для цього пластина. Ніколи не ставте двигун у салоні або відсіку для зберігання, оскільки бензин може витекти.

Що ми рекомендуємо перевірити, а також що можна і що неможна робитистосовно човна і підвісного мотора?

На жаль, деякі з наших клієнтів стикалися з тим, що чартерна компанія вимагала повернення коштів або заставу за пошкоджений підвісний мотор, навіть якщо вони ним не користувалися. Додатковий двигун - дуже делікатне питання, і співробітники чартерної компанії дуже ретельно оглядають його і фіксують кожну подряпину. Тому важливо уважно оглянути підвісний мотор при прийомі човна, все сфотографувати і повідомити про будь-які проблеми. Це дозволить уникнути того, щоб провина за будь-які пошкодження мотора не лягла на вас. Говорячи про реєстрацію, обов'язково ознайомтеся з нашими статтями - Огляд орендованого човна: повний чек-лист і керівництво або Реєстрація чартерного човна: покрокова інструкція. Це того варте.

Осадка човна з підвісним двигуном значно менша, ніж у яхти, але застрягти на морському дні все одно можливо. Це часто трапляється при вечірньому поверненні з ресторану на яхту, коли моряк може наштовхнутися на камінь або іншу перешкоду. Оскільки гумовий човен не має глибиноміра, необхідно візуально оглядати воду попереду і під човном.

Буксирування човна за човном є поширеною практикою серед моряків, але це не рекомендується. Надувні човни не призначені для буксирування на високій швидкості і можуть легко пошкодитися. Мотузка човна також може заплутатися в гвинті або потрапити між двома човнами під час маневрів у гавані. Це додає шкіперу ще один рівень складності в управлінні, особливо в переповнених маринах. Вночі в бухті немаркований човен також може становити небезпеку для суден, що пропливають повз.

Це може здивувати, але одна з найпоширеніших аварій, про які повідомляють страхові компанії, пов'язана із затопленням човнового мотора. Зазвичай під час відпочинку на човні мотор зберігається на кормі, прикріплений до спеціальної пластини. Однак під час маніпуляцій з ним він може впасти з корми у воду, а оскільки він досить важкий, зазвичай не вистачає часу, щоб стрибнути і виловити його. В результаті велика кількість таких моторів опиняється на морському дні. Тому, знімаючи мотор з вітрильника і встановлюючи його на човен, майте принаймні одну додаткову пару рук. Поводження з мотором в поодинці може миттєво призвести до нещасного випадку.

Ця порада може здатися очевидною для багатьох досвідчених моряків, але ми зрозуміли, що найкраще її повторити. Перш ніж ваш екіпаж сяде на швертбот, щоб дістатися до ресторану, попередьте їх, що вони можуть злегка намочити штани, взуття або інші предмети одягу. Під час руху човна вода може розбризкуватися, борти можуть бути мокрими або вода може потрапити на підлогу. Попередивши екіпаж, ви уникнете незручностей, пов'язаних зі скаргами на промоклі розкішні човни або мокрі спини. Які ще 7 важливих речей слід повідомити екіпажу перед відплиттям?

Що робити, якщо ви виявили, що у вашому гумовому човні з'явилася дірка? На деяких човнах є ремонтний комплект з латками або клеєм, який ви можете використовувати, щоб відремонтувати його самостійно. Якщо ви не можете знайти комплект або не можете зупинити протікання, зверніться за порадою до найближчої марини або ремонтної майстерні за допомогою.

Тепер залишилося тільки вибрати вітрильник. Не забудьте про підвісний мотор!