Esimest korda purjekas: 10 asja, mida pead teadma enne väljasõitu

Kas keegi on teid kutsunud enda juurde purjetamispuhkust veetma? Palju õnne! Teile on garanteeritud unustamatu kogemus. Aga mida peaksite oma esimeselt purjetamisretkelt täpselt ootama? Kuidas peaksite selleks valmistuma ja pardal käituma, et te ei oleks "rookie"? Vaadake meie nõuandeid ja nõuandeid kogenud meremeestelt.

Kui olete kunagi veetnud puhkuse haagissuvilas või haagissuvilas, on teil juba hea ettekujutus, mis tunne on panipaigapuudus. Nii nagu haagissuvila puhul, on disainerid ka purjeka sisemust kujundades uskumatult loomingulised, seega on pardal üsna palju erinevaid kappe ja panipaiku. Peaaegu kõikjal kohtate panipaiku ja tõenäoliselt ei avasta te neid kõiki oma viibimise ajal. Paljudele nendele kohtadele on tavaliselt raskem juurde pääseda (nt voodid või salongidiivanid), mistõttu need sobivad paremini harvemini kasutatavate esemete hoidmiseks. Tõenäoliselt eraldatakse teile isiklike asjade jaoks väike kapp mitte nii avaras kajutis , nii et peaksite hoolikalt valima, mida ja kuidas pakkida. Parim on pakkida asjad riidest kotti, mida on lihtne kokku panna . Üldiselt pakite paadis riided lahti ja paned koti ülejäänud reisi ajaks voodi alla. Kuna osa panipaigast võib olla osa mootorist või veepaak, siis kohver lihtsalt ei mahuks.

Mida siis täpsemalt pakkida? Altpoolt leiate põhilise suvise jahipuhkuse kontrollnimekirja. Kui teie kipper plaanib reisi Baltikumi või Ühendkuningriiki, võib ta teile nõu anda, mida veel lisada.

Paadi pardal vajaminevad riided ja jalatsid

• Lühikesed püksid.
• Kerged pikad püksid.
• Fliisist jope, dressipluus või kampsun, kuna öösel võib külm olla.
• Jalatsid kuivale maale: sandaalid või saapad, kui lähete matkama.
• Flip-flops või crocs, eriti kui külastate vannituba.
• Valge tallaga lõuendist kingad pardal liikumiseks, kuid võib ka paljajalu minna.
• Veejalatsid, kui lähete piirkonda, kus leidub merisiilikuid.
• Aluspesu ja sokid.
• T-särgid ja topid.
• Ujumisriided või bikiinid, kuigi kõhn sukeldumine on mahajäetud lahtedes alati võimalik (kui meeskond on nõus).
• Ööriided – see sõltub sellest, kuhu ja millal lähete. Enamikus populaarsetes purjetamiskohtades on teil öösel kajutis soe ja kerge T-särk sobib, kuid hooaja lõpus või alguses võivad ööd veidi jahedaks minna ja te hindate head paari sooja. pidžaama.
• Päikese eest kaitsvad peakatted on hädavajalikud – müts, sall jne.
• Naised, pange kindlasti restorani õhtusöögiks kaasa vähemalt üks kerge kleit.
• Kerged riided, mis kaitsevad teie jalgu ja käsi päikese eest – eriti kasulikud Kariibi merel seilates, kuid on hinnatud kõikjal, kus teil on päikesepõletuse oht. Olen hakanud armastama kerget pikkade varrukatega puuvillast särki, mille saan vajadusel ujumistrikoo peale visata ja selja, õlad ja käed kaetud.
• Veekindel tuulejope – võib-olla ei pane seda isegi selga, kuid see on hea, kui see on.
• Gilet/kerge kehasoojendaja külmema ilma korral.
• Kui plaanite purjetades käsi kasutada, tulevad kasuks purjetamiskindad, kuid sobivad rattakindad või tavalised töökindad, millelt olete sõrmed ära lõiganud.

Kosmeetika: ärge oodake suurt vannituba

Soovitame pakkida kõik vajaliku kosmeetikakotti , mille saad siis kiiresti endaga kaasa võtta, kui vannituppa külastad.

• Päikesekaitsekreem, eelistatavalt biolagunev. Parem on mitte võtta õli, millele keegi võib libiseda, ja vältida pihustatavat päevitust, mis pritsib kõikjale ja võib jätta kogu tekile inetu rasvapiiska.
• Päikesejärgne kreem või geel ja midagi päikesepõletuse raviks.
• Huulepalsam/salv.
• Dušigeel, šampoon ja palsam väiksemates anumates – jällegi eelista biolagunevat.
• Putukatõrjevahend.
• Pesukott.
• Hambahari ja hambapasta.
• Küünekäärid (kui lendate sihtkohta).
• 2 kiirelt kuivavat rätikut.
• Riidelõksud.
• Kõrvatropid – need on abiks norskava toakaaslase ja mootori jõul ööbimise korral.

Olulised ravimid

Igas paadis peaks olema esmaabikomplekt, kuid parem on oma ravimid.

• Paratsetamool.
• Ibuprofeen.
• Aktiivsüsi – kasutatakse mitte ainult kõhulahtisuse korral, vaid ka ettevaatusabinõuna mürgi allaneelamise korral.
• Kõhulahtisuse ravimid.
• Ninatilgad.
• Köha pastillid.
• Mõned proovitud pohmelliravimid (nt Alka-seltzer).
• Ravim merehaiguse vastu.
• Antihistamiinkreem – ei tööta mitte ainult putukahammustuste korral, vaid seda saab kasutada ka kergete päikesepõletuste või muude põletuste korral
• Antihistamiini tilgad – pakkige lisaks kreemile ka tilgad, kuna need mõjuvad hästi päikeselööbe korral.
• Kihisev multivitamiin – see lisab ka veele meeldiva maitse.
• Desinfitseerimisvahend – Isiklikult soovitan Alfasilveri pihustit, mis ei leota haava ja aitab paraneda.
• Plaastrid ja sidemed.

Muud olulised või soovitatavad esemed

• Päikeseprillid – kindlasti ei saa ilma nendeta, päike on pardal väga karm. Pakkige kaks paari.
• Prillide kaelapael – eriti kui kannate dioptrilisi prille või kui teie päikeseprillid maksavad terve varanduse. Üks pilk vette ja jääd kogu ülejäänud puhkuse kissitama.
• Esituli või taskulamp.
• Kuivkott, väiksem veekindel ümbris teie asjade jaoks, tuleb kasuks, kui lähete randa ujudes või aerulauaga.
• Kokkupandav seljakott kaldareisidele või lõuendist kott poeskäikudeks ja vannituppa.
• Kerge lugemisvara (paadis tavaliselt palju lugeda ei jõua ja Nietzsche võtaks poole kohvrist enda alla).
• Muusika nutitelefonis või mälupulgal – mõnel paadil on USB-sisendiga vanem raadio. Kasuks võib tulla ka teie enda kaasaskantav kõlar.
• Laadija nutitelefoni ja muude vidinate jaoks. Jätke oma kallimad seadmed koju, soolane keskkond pole elektroonikale hea.
• Täielikult laetud akupank.
• Snorgel- ja sukeldumisprillid.
• Täispuhutav madrats, aerulaud vms (kui kapten on nõus).

Teatud viisakusreeglite ja lihtsa kaalutlemise järgimine võib ära hoida paadis kõige tavalisema haiguse: salongipalaviku . Nagu öeldakse, olete kõik " ühes paadis ". Mõned alltoodud nõuanded võivad tunduda ilmsed, kuid üllataval kombel on inimesi, kes pole täiesti teadlikud sellest, kuidas nad peaksid purjekas käituma.

Kõigepealt tuleb meeles pidada, et paat ei ole hotell ja teie kajut ei ole hotellituba. Paadis viibimine on pigem mugav telkimiskogemus. Kajutid ei ole tavaliselt helikindlad, seega on täiesti võimalik, et mida iganes sa oma kajutis räägid või teed, saavad sellest ka teised teada (jah, me räägime ka armatsemisest ).

Kapten kehtestab kindlasti mõned oma reeglid, näiteks kambüüsi kohustus (kes vastutab nõudepesemise ja toiduvalmistamise eest – tavaliselt söövad meeskonnaliikmed koos ja täidavad kordamööda ülesandeid) või raha jagamine . Tavapärane on, et paadi varumine ja muud hulgikulud (nt diisel või jahisadama kulud) tasutakse ühisest eelarvest, millesse paned vastavalt vajadusele. Nii et küsige eelnevalt kaptenilt, et teil oleks piisavalt sularaha kaasas. Igal juhul pidage meeles, et ühisest eelarvest ostetu kuulub kõigile . Enne terve küpsisepaki lihvimist on hea mõte teiste käest küsida, kui just ei taha, et sind maha jäetaks mõnele mahajäetud saarele.

Pardal arvestamine kehtib ka veetarbimise kohta . Kui teil pole magestamissüsteemiga paati (mida tšarterlaevadel tavaliselt ei ole), on magevee maht piiratud. Tavaliselt on üks või kaks mageveepaaki, mis täidetakse enne purjetamist ja mida saab tee ääres asuvates jahisadamates uuesti täita. Siiski sõltub see teie reisiplaanidest. Samuti on täiesti võimalik, et peate ülejäänud peatumise ajal leppima veega, mille võtsite enne väljalendu. Ja kui te selle raiskate, võib teid oodata kiilutõmbamine – ülim piraadikaristus . Nii et duši all ainult siis, kui sa tõesti pead. Pärast meres suplust lihtsalt loputa juukseid ja nägu, soolane vesi on tervislik ja sellega harjub ära. Ja isegi nõusid pestes ole ettevaatlik . Enamikul paatidel on kambüüsis soolaveepump, kus pestakse nõud enne värske veega loputamist. Need, kes tõesti tahavad vett säästa, küpsetavad kasvõi merevees (pasta vett tuleb niikuinii soolata). Muudel juhtudel kasutage muidugi paagist vett, sealhulgas hommikusöögiks kohvi ja tee valmistamist. Kuid kui soovite kõhuhädasid vältida, on parem mitte juua keetmata paagivett ja kasutada selle asemel pudelivett .

Tekk on sageli puidust ja sellel on oht kriimustada. Seetõttu on tavaline kõndida paljajalu või spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud kergetes tekikingades (vältimaks liiva või kivikeste sattumist tekile, ärge kandke neid jalanõusid kaldal). Jalatsid peaksid olema ka valgete taldadega , et need ei jätaks jälgi. Tavalised lõuendid sobivad ideaalselt.

Liigume paadis ettevaatlikult, eriti purjetades. Interjöör on tavaliselt varustatud erinevate käsipuudega, millest kinni hoida. Kuid need on loodud stabiilsuse tagamiseks, mitte kinni hoidmiseks, eriti kui olete suurem inimene. Olge tekil liikudes eriti ettevaatlik ja ärge jookske . Alati on hea mõte millestki kinni hoida – olgu selleks siis reelingud või kaitsekatted (masti kinnitavad metallkaablid). Pidage meeles, et ärge kunagi ronige luukide või akende peale, kuna need võivad kergesti puruneda. Kui sõidate tšarterlaevaga ja teil pole hoiusekindlustust, kaotaksite paraja summa raha.

Paadist väljumiseks on mitu võimalust, kuid see sõltub sellest, kuidas paat on sildunud. Kõige tavalisem ja ebamugavam viis on siis, kui paat on kai äärde kinnitatud. Kas vahemaa on nii väike, et ahtrist astub vaid üks samm ja olete turvaliselt kaldal, või tuleb ahtri ja muuli vahele asetada lõhe sillamiseks sangplank (passerelle) . Eriti lainete korral võib see plank olla mõnevõrra ebastabiilne, nii et jällegi tuleb olla ettevaatlik. Kui kahtlete, pole häbi paluda kelleltki teile kätt anda.

Teine levinum viis on paadi küljelt maha tulemine. Reeling kipub küljelt avanema, kuid mõnikord peate sellest üle astuma. Hoidke oma käed vabad, andke kõik oma asjad kellelegi teisele või visake muulile ning hoidke mahatulekul kinni reelingutest, postidest või surilinatest. Olenevalt paadi kõrgusest ja kaugusest kaini asetab kapten külje peale redeli või astmetiiva (poritiib, mis on ette nähtud peale astumiseks) või võite astuda otse paadist muulile. Siiski astu alati pärast üle reelingu astumist servale ja ära ürita ühe hooga maapinnani jõuda. Paadi küljes rippumine ja reelinguga jalgevahesse lõikamine ei ole parim viis tuvastada, et jalad on lühemad, kui arvasite. Kui paadi ots on suunatud muuli poole, kehtib sama protseduur, välja arvatud see, et reelingus ei toimu ava.

Aeg-ajalt, kui jahisadamas pole piisavalt ruumi, sildutakse teid teise paadi külge ja lähete üle selle teki kaldale. Sel juhul järgige sama protseduuri nagu küljelt maha minnes. Peaksite teavitama teise paadi meeskonda oma kavatsusest nende paati astuda, kuid tavaliselt on see hea, kui te seda ei tee. Kui olete sildunud teisele laevale (eeldatavasti selle nõusolekul), on arusaadav, et jätate oma paadi nende teki kohale. Ärge kunagi kõndige kellegi teise paadil kingadega ja võimalusel kõndige üle tipu , et austada teise meeskonna privaatsust. Proovige olla vaikne, sest nad võivad teie all asuvas kajutis pärastlõunast siestat pidada.

Pärast selle jaotise lugemist võite arvata, et surm varitseb peaaegu igal sammul, kuid see pole nii. Õnneks on tõsised õnnetused merel erandiks ja on tavaliselt kogenematuse või alahindamise tagajärg. See kõik seisneb riskide teadvustamises ja vastavalt käitumises. Paradoksaalsel kombel pole sageli just need olukorrad, mis tunduvad kõige dramaatilisemad (nagu kreeni või tekile pritsiv vesi), mis pole sugugi ohtlikud, samas kui tühine jooksmine jahisadamasse päikesepaistel nõrga tuulega võib olla ohtlik. Oluline on alati kipperit kuulata, kuna nad teavad, mida ja miks nad teevad. Muidu tähendab purjetamine lõõgastust, päevitamist, tuult juustes, ilusaid asukohti ja ainulaadseid elamusi.

Korralik kapten peaks andma teile enne purjetama asumist ohutuskoolituse : selgitama, kus asuvad päästevestid (iga paat peab olema varustatud mahutavusele või meeskonnaliikmete arvule vastava kogusega), kuidas neid kasutatakse ja kust leida muud päästevestid. -säästmisvarustus — raketid, päästerõngas, päästeparve... Samuti peaksite teadma, mida teha, kui mees on üle parda (MOB) (iga kapteni õudusunenägu).

Paadi manööverdamisel olge ettevaatlik joonte ja poomi suhtes

Iga purjetamine on potentsiaalselt ohtlik. Purjekas on täis mitmesuguseid uskumatu tõmbejõuga jooni ja lendav poom (mastiga risti olev varras, kuhu on kinnitatud suurpuri) võib teid kergesti paadist maha lüüa . Seega olge ettevaatlik, kus istud või ronid, mis on sinu jalge all (nt kas seisad nööril) ja mis on pea kohal. Olge kleepimisel eriti valvas. See on siis , kui külgtuulesse sõitev paat muudab suunda ja purjed lendavad ühelt pardalt teisele . Seda saab teha kas vastu- või allatuult viimasega, mida nimetatakse gybingiks, olles ohtlikum, raskemini juhitav ja kaasates purjedesse rohkem jõudu. Kuid kogenud kipper saab sellega hakkama ilma liigsete probleemideta. Oluline on teada, et kui tüürimees teatab löögist, hakkab midagi juhtuma. Kui te ei aita, ärge seiske, ärge kõndige paadis ringi, vaid veenduge, et teie kruus kuuma kohviga on kraanikausis või hoidikus (mitte kunagi laual) ja istuge maha, et te ei oleks buumi või mõne liini teel.

Hea mõte on olla teadlik tuleohtudest pardal. Ideaalis ärge suitsetage pardal ja järgige toiduvalmistamisel kõiki ettevaatusabinõusid (vaadake meie artiklit – Tulekahju laevas ja selle vältimine ).

Meremehed on alati olnud joogi suhtes poolikud. Ja puhkus ilma kummalise õlle või klaasi veinita on peaaegu mõeldamatu. Purjeka kapten , nagu ka juht, peaks aga alkoholi täielikult vältima ka siis, kui laev on ankrus. Nad ei tea kunagi, millal peavad tingimuste muutumisel kiirustades lahkuma. Mis puutub meeskonda, siis arvamused ja õigusaktid on riigiti erinevad, kuid see, mida kapten teile ütleb, on ülioluline. Nad on need, kes kannatavad tagajärgede all, kui teiega midagi juhtub, seega on nende otsustada, mida lubada. Kuid pidage meeles, et paat ei ole pubi ja isegi kui te pole purje all, ärge unustage ohutust. Irooniline, et enamik joomisega seotud õnnetusi juhtub jahisadamates. See on koht, kus meeskond tunneb end turvaliselt ja nad joovad mõne joogi kohalikus baaris või restoranis. Kuid pardaleminekul on vaja vaid ühte eksimust, et vette sattuda. Kui lööte selle käigus pea maha, ei pruugi see hästi lõppeda.

Tea, et isegi kui kapten on lõbus rahulik tüüp, kes teie lõbu ei riku, vastutavad nad ikkagi meeskonna ja paadi eest. Kui on probleeme, peavad nemad selle lahendama. Seega on nende ülesanne hoida pardal korda ja vältida ohtlikke olukordi. Ärge vihastage nende peale, et nad teid käskivad või midagi keelavad, ja kuulake neid alati. Mida iganes kapten ütleb, see läheb : nemad vastutavad ja ka need, kes pardal otsused teevad. Mõtle, mida tahad, aga ära vaidle. Lihtsalt järgi korraldusi. Mässu eest laeval karistatakse surmaga.

Purjekate ilusaimad kaadrid on venitatud purjedega, vöörist kilduva vee ja kenasti kreeni (ühele poole kaldu). Purjetamine on seotud füüsikaga ja ei tasu palju detailidesse laskuda, et selgitada, miks paat ei upu ega lähe ümber . Lihtsalt teadke, et mõlemad on praktiliselt võimatud. Paadi uppumiseks peab olema suur leke (automaatsed pumbad saavad väiksemate leketega hakkama) või mõni tõsine rike või õnnetus.

Mis takistab paadi ümberminekut on kiil (veealune purjeka kere osa, mis toimib vastukaaluks tuule poolt laevale avaldatavale survele). Definitsiooni järgi mootorpaadid seda ei vaja ja on purjekaid (tavaliselt väiksemaid sportlikke paate) ka ilma. Need võivad ümber minna, aga kiiluga paat mitte. Kuid heade tuuleolude korral võib teie paat olla suure kreeni nurga all ja tõenäoliselt teeb kipper seda meelega oma lõbuks. Ära paanitse. Võite välja näha nagu kinnitamata tassid riiulil või kõndida aeg-ajalt põranda asemel seinal... kuid see on purjeka puhul täiesti normaalne . Suur kreeninurk ei ole purjetamise efektiivsuse seisukohalt soodne, seega pole eesmärk sellisega purjetada. Kui teil on külgtuul, kaldub paat kogu aeg kergelt ühele küljele. Seda seni, kuni tüürimees teatab, et kavatsed loota. Seejärel purjed karistatakse, paat muudab kurssi (suunda), tuul puhub teiselt poolt ja hakkate kreeni teisele poole.

See võib tunduda kummaline, kuid pardal olevate tualettide (tuntud kui "pea") teema väärib omaette peatükki ja meil on sellele teemale pühendatud terve artikkel – meretualett: kuidas seda kasutada . Kuid kindlasti kuulete neist kapteni tutvustaval briifingul. Tualettruume on mitut tüüpi ja igaüks neist töötab erineval alusel. Kapten näitab teile, kuidas teie oma konkreetselt kasutada. Kuid see on kindlasti teistsugune süsteem kui see, mida kodus leiate. Järgige rangelt erinevate ventiilide sulgemise ja avamise protseduuri ning hoiatage, et loputusmeetod võib olla päris teadus. Pidage meeles, et torud on üsna kitsad, nii et miski ei kuulu paadi tualetti, mis pole teie seedetraktist läbi käinud. Sisse visatakse toidujääke, juukseid, tualett-tarbeid ja tavaliselt isegi mitte tualettpaberit. Jällegi olge tähelepanelik ja järgige reegleid. Keegi ei täna teid, kui teete midagi parda ainsa tualettruumi lõhkumiseks. Ärge kartke küsida, kuidas nad jälle töötavad, see on parem kui eksimine.

Paljud algajad meremehed kardavad merehaigust . Kuid hirm selle ees võib tegelikult olla hullem kui tegelikkus. Kui välja arvata mõned vaesed hinged, kes alati ja igal pool merehaiguse käes kannatavad, siis on täiesti võimalik, et vaiksemates vetes (näiteks Horvaatias) sõites ei mõjuta see sugugi. Tähtis on teie meeleseisund. Kui olete veendunud, et kannatate selle all, siis tõenäoliselt kannatate ja vastupidi. Ja kui merehaigeks jääte, on tavaliselt vaja ainult natuke värsket õhku, pilku silmapiirile ja millelegi muule mõelda.

Paradoksaalsel kombel võid merel hästi hakkama saada, aga pärast kaldale astudes tekib pearinglus. See on nädal aega lainetel õõtsunud keha normaalne reaktsioon, mis satub ootamatult kindlale pinnale. Seega ei olnud meremeeste ebakindlate sammude põhjuseks alati ainult rumm. Ärge muretsege, see efekt kaob üsna kiiresti ja tunnete end kiiresti normaalsena.

Jahi pardal puutute päikesekiirtega palju rohkem kokku. Seetõttu levinumad vaevused on päikesepiste , kuumarabandus ja päikesepõletus . Ärge unustage peale kanda kõrge SPF-iga päikesekaitsekreemi, isegi kui on hägune. Kandke päikeseprille ja midagi pea katmiseks ning järgige joomise režiimi. Võimalusel vältige keskpäeval füüsilist tegevust päikese käes. Kui võtate kõik need ettevaatusabinõud kasutusele, väldite ebameeldivusi. Purjereisil võib seedehäireid põhjustada keetmata paagivee või riknenud toidu tarbimine.

Alati ei ole pardal külmkappi ja kui paat on sellega varustatud, ei pruugi see purje all reisides töötada. Joo võimalusel ainult pudelivett ja arvesta toidu ostmisel säilitustingimusi. Parem on süüa praad restoranis, kui raisata liha, mida pole söönud. Aeg-ajalt saate kohalikelt osta värsket kala, mis on tõeline maiuspala, kuid sööge see kindlasti kohe ära.

Peagi mõistad, et meremehed on peaaegu eri liik, kellel on oma keel (pärast nädalat merel rikastad kindlasti oma sõnavara tehniliste terminitega) ja saavutavad merel palju rohkem kui maal. Pärast esimest purjetamispuhkust jääd tõenäoliselt ka sina konksu külge ja ei suuda kiiresti tervet aastat merel olla. Üks suurepäraseid asju purjetamise juures on see, et isegi suurimad töönarkomaanid unustavad töö ja te kõik hakkate ajataju kaotama . Kõik läheb kuidagi aeglasemalt ja omas tempos. Purjekas saavutab ju vahel "uskumatu" kiiruse 20 km/h. Lisaks saate avastada uusi kohti ja mahajäetud lahtesid ning näha maailma täiesti uuest vaatenurgast . Ja varsti saate teada, et kõik purjetamisega seotud esialgsed hirmud on minevik.