Drinken en varen: wat zijn de wettelijke grenzen in populaire zeilbestemmingen?

Wist u dat tot 70% van de ongelukken op zee en tot 60% van de sterfgevallen op zee (inclusief vallen in zee) worden veroorzaakt door alcohol? Geen wonder, je hebt een snel beoordelingsvermogen en een helder verstand nodig om een jacht te besturen. Natuurlijk vinden veel zeilers het leuk om met een groep vrienden te varen en tot rust te komen met een paar biertjes. Maar in sommige landen is dat waarschijnlijk niet de moeite waard. Dus, weet u wat de alcoholpromillages zijn in populaire jachtbestemmingen en wat de straffen zijn voor varen onder invloed? Laten we eens kijken.

In het altijd populaire Kroatië mogen de kapitein en de bemanning van een plezierboot, jacht of rubberboot volgens de maritieme wet (Pomorski zakonik) niet meer dan 0,5 g/kg alcohol in hun bloed hebben tijdens de uitoefening van hun taken aan boord. Meet de plaatselijke politie of kustwacht meer dan dit, dan kunt u de volgende straffen verwachten:

Ook in Italië bedraagt de alcoholtolerantie op een pleziervaartuig maximaal 0,5 promille, hoewel bij een ongeval zelfs een kleine hoeveelheid alcohol als een verzwarende omstandigheid wordt beschouwd. Hoe dan ook, volgens de Italiaanse maritieme wet Il Codice della Nautica kan iedereen die een boot bestuurt of bestuurt en meer dan 0,5 promille alcohol in zijn bloed heeft, de volgende straffen opgelegd krijgen

Hoewel de Kroatische code een tolerantie van 0,5 promille vermeldt voor de kapitein (en alle bemanningsleden), is de schipper altijd verantwoordelijk voor wat er op de boot gebeurt, zelfs als hij de boot niet daadwerkelijk bestuurt. Bijvoorbeeld ook als iemand overboord valt omdat hij te veel gedronken heeft.

De straffen voor persoonlijk letsel, nalatigheid of overlijden zijn vergelijkbaar met die voor een auto-ongeluk. Als bijvoorbeeld een bemanningslid overlijdt (misschien overboord valt en verdrinkt), moet de kapitein zich voor de rechter verantwoorden. En elk wangedrag van zijn kant, inclusief het alcoholgehalte in het bloed, zou zwaar tegen hem wegen in zijn eventuele rechtszaak. De meeste ervaren schippers zijn het er daarom unaniem over eens dat zij tijdens het varen gewoon niet drinken. Gewoonlijk noemen zij één of twee biertjes per dag als maximum om hun zintuigen en reactiesnelheid scherp te houden.

Op zee weet je nooit wat er kan gebeuren. Helaas is het gewoon een feit dat er ongelukken gebeuren, zowel op volle zee als in de haven. Zelfs een kleine schaafwond aan uw romp of aan de boot naast u moet worden gemeld aan de chartermaatschappij en de verzekeringsmaatschappij, en bij ernstigere ongevallen aan de politie. De politie onderwerpt de kapitein gewoonlijk aan een alcoholtest in het bloed en als die positief is, wordt dat altijd beschouwd als een verzwarende factor in een onderzoek naar een ongeval. Zelfs als het ongeluk niet jouw schuld was. Het is immers niet anders dan rijden op de weg.

Als bewezen is dat alcoholgebruik de oorzaak van het ongeval was, kan de verzekeringsmaatschappij dekking weigeren (zoals voor uw borgsom). De maximale schadevergoeding is in zo'n geval mogelijk niet beperkt tot het bedrag van de borgsom of de kosten van de hele boot. Als u bijvoorbeeld een luxe megajacht raakt terwijl u dronken bent en een gat in de romp veroorzaakt, kan het schadebedrag duizelingwekkend zijn.

De meeste charterbedrijven die wij hebben benaderd over de kwestie van drinken aan boord adviseren hun klanten dringend om tijdens het zeilen geen alcohol te drinken of om het feest te laten duren tot de avond wanneer de boot veilig is afgemeerd of vastligt in de haven.

Hoewel wij ook graag een paar drankjes drinken, moet u er toch rekening mee houden dat een deel van de bemanning (de kapitein in ieder geval) altijd alert en helder moet zijn. Je weet nooit of je een noodvertrek moet maken of te maken krijgt met een onverwachte situatie, zoals een gebroken anker, wind die je op een rots drijft of een plotselinge storm.

Eerlijk gezegd zijn er misschien wel controles op zee, maar die vinden zelden plaats. Dat betekent echter niet dat u daar misbruik van moet maken. In Kroatië is het bijvoorbeeld verplicht om een blaastest te ondergaan en, als de overheid dat eist, een urinestaal en een bloedtest. Weigert u dit, dan kunnen er met geweld monsters worden genomen.

Als u op de boot of aan land tot in de vroege uurtjes zwaar hebt gedronken, is het altijd beter om een dag langer in de baai te blijven en te ontnuchteren. Plan uw route zo dat u een dag "vrij" heeft voor dit soort gelegenheden. Zoals we hierboven al vermeldden, worden in de Kroatische maritieme wetgeving niet alleen alcohol en drugs genoemd, maar ook vermoeidheid of iets anders dat de kapitein en de bemanning verhindert veilig te varen. En aangezien alcohol de kans op zeeziekte vergroot, zal uw bemanning u dankbaar zijn voor een dag in de haven.

Er moet echter een onderscheid worden gemaakt tussen varen op zee en op de binnenwateren van een land. Terwijl er op zee een speciale wet geldt voor het besturen van een boot (in Kroatië is dit een maximum van 0,5 promille in het bloed), geldt voor territoriale wateren (rivieren, meren, dammen, vijvers...) dezelfde wet als voor het wegverkeer. In verschillende landen geldt een nultolerantiebeleid voor alcohol op de weg, dat vervolgens ook geldt voor boten of andere vaartuigen in het binnenland.

In Frankrijk is het mogelijk om met 0,5 promille alcohol in het bloed achter het stuur te kruipen, dus op de rivier de Loire of het populaire Canal du Midi kunt u op dezelfde tolerantie rekenen. In de meeste landen van de Europese Unie wordt dezelfde hoeveelheid alcohol getolereerd op wegen, kanalen en rivieren.

Boten in de aanbieding voor onvergetelijke zeilavonturen: