Alcool et navigation de plaisance : quelles sont les limites légales dans les destinations de navigation populaires ?

Saviez-vous que jusqu'à 70% des accidents maritimes et jusqu'à 60% des décès liés à la navigation de plaisance (y compris les chutes dans la mer) sont causés par l'alcool ? Il n'est donc pas étonnant que vous ayez besoin d'un jugement rapide et de sens clairs pour conduire un yacht. Bien sûr, de nombreux marins aiment partir en croisière avec un groupe d'amis et se détendre autour de quelques bières. Cependant, dans certains pays, cela n'en vaut probablement pas la peine. Savez-vous donc quel est le taux d'alcoolémie autorisé dans les destinations de plaisance les plus populaires et quelles sont les peines encourues en cas de navigation en état d'ivresse ? Voyons cela de plus près.

En Croatie, pays toujours populaire, selon la loi maritime (Pomorski zakonik), le capitaine et l'équipage d'un bateau de plaisance, d'un yacht ou d'un canot pneumatique ne peuvent avoir plus de 0,5 g/kg d'alcool dans le sang pendant l'exercice de leurs fonctions à bord. Si la police locale ou les garde-côtes mesurent plus que cela, vous pouvez vous attendre aux sanctions suivantes :

En Italie également, la tolérance d'alcool sur un bateau de plaisance est de 0,5 pour mille, bien qu'en cas d'accident, même une petite quantité d'alcool soit considérée comme un facteur aggravant. Quoi qu'il en soit, selon la loi maritime italienne Il Codice della Nautica, toute personne qui conduit ou dirige un bateau et qui a plus de 0,5 pour mille d'alcool dans le sang peut faire l'objet des sanctions suivantes

Bien que le code croate mentionne une tolérance de 0,5 pour mille pour le capitaine (et tous les membres de l'équipage), le skipper est toujours responsable de ce qui se passe sur le bateau, même s'il ne dirige pas réellement le bateau. Par exemple, même si quelqu'un tombe par-dessus bord parce qu'il a trop bu.

Les sanctions en cas de dommages corporels, de négligence ou de décès sont similaires à celles d'un accident de voiture. Si, par exemple, un membre de l'équipage venait à mourir (peut-être en tombant par-dessus bord et en se noyant), le capitaine devrait en répondre devant un tribunal. Et toute faute de sa part, y compris le taux d'alcoolémie, pèserait lourdement contre lui lors de son éventuel procès. La plupart des capitaines expérimentés sont donc unanimes pour dire que lorsqu'ils naviguent, ils ne boivent tout simplement pas. Ils citent généralement une ou deux bières par jour comme étant le maximum pour garder leurs sens et leurs réactions aiguisés.

En mer, on ne sait jamais ce qui peut arriver. Malheureusement, c'est un fait que des accidents se produisent, tant en haute mer que dans les ports. Même une éraflure mineure sur votre coque ou sur le bateau voisin doit être signalée à la société de location et à la compagnie d'assurance, et dans le cas d'accidents plus graves, à la police. La police soumet généralement le capitaine à un test d'alcoolémie et, s'il est positif, il est toujours considéré comme un facteur aggravant dans l'enquête sur l'accident. Même si l'accident n'est pas de votre faute. Après tout, ce n'est pas différent de la conduite sur les routes.

S'il est prouvé que la consommation d'alcool a été la cause de l'accident, la compagnie d'assurance peut refuser de vous couvrir (par exemple, pour votre dépôt de garantie). Dans un tel cas, les dommages-intérêts maximums peuvent ne pas être limités au montant de la caution ou au coût de l'ensemble du bateau. Par exemple, si vous heurtez un méga yacht de luxe en état d'ébriété, causant un trou dans sa coque, le montant des dommages peut être faramineux.

La plupart des sociétés de location que nous avons contactées au sujet de la consommation d'alcool à bord conseillent vivement à leurs clients de ne pas consommer d'alcool pendant la navigation ou de reporter la fête au soir, lorsque le bateau est amarré ou amarré au port en toute sécurité.

Bien que nous aimions aussi boire quelques verres, n'oubliez pas que certains membres de l'équipage (le capitaine en tout cas) doivent être vigilants et lucides à tout moment. Vous ne savez jamais si vous devrez effectuer un départ d'urgence ou faire face à une situation inattendue, comme une ancre cassée, le vent qui vous porte sur un rocher ou une tempête soudaine.

Très honnêtement, il peut y avoir des contrôles en mer, mais ils se produisent rarement. Cela ne signifie pas pour autant que vous devez exploiter ce fait. En Croatie, par exemple, il est obligatoire de se soumettre à un alcootest et, si l'autorité l'exige, à un échantillon d'urine et à un test sanguin. Si vous refusez, des échantillons peuvent être prélevés par la force.

Si vous avez bu jusqu'au petit matin sur le bateau ou sur la terre ferme, il est toujours préférable de rester dans la baie un jour de plus pour dessoûler. Planifiez votre itinéraire de manière à disposer d'une journée "libre" pour de telles occasions. Comme nous l'avons mentionné plus haut, le droit maritime croate ne mentionne pas seulement l'alcool et les drogues, mais aussi la fatigue ou tout autre élément qui empêche le capitaine et l'équipage de naviguer en toute sécurité. Et comme l'alcool augmente les risques de mal de mer, votre équipage vous remerciera d'avoir passé une journée au port.

Il convient toutefois de faire une distinction entre la conduite d'un bateau en mer et dans les eaux territoriales intérieures d'un pays. Alors qu'en mer, il existe une loi spéciale qui couvre la conduite d'un bateau (en Croatie, il s'agit d'un maximum de 0,5 par millilitre dans le sang), dans les eaux territoriales (rivières, lacs, barrages, étangs...), c'est la même loi que celle qui s'applique à la circulation routière qui le couvre. Dans plusieurs pays, il existe une politique de tolérance zéro pour l'alcool sur la route, qui s'applique ensuite aux bateaux ou autres embarcations à l'intérieur des terres.

En France, il est possible de prendre le volant avec 0,5 pour mille d'alcool dans le sang, vous pouvez donc compter sur la même tolérance sur la Loire ou le populaire Canal du Midi. La même quantité d'alcool est tolérée sur les routes, les canaux et les rivières dans la plupart des pays de l'Union européenne.

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