Βάρκα και εξωλέμβιος κινητήρας: τι πρέπει να γνωρίζετε

Συγκεντρώνουμε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις φουσκωτές λέμβους και τους εξωλέμβιους κινητήρες για ενοικιαζόμενα σκάφη — επαγγελματικούς και απλούς όρους, τι πρέπει να επιθεωρείτε κατά την παραλαβή τους, πού να τις αποθηκεύσετε, πώς να τις χρησιμοποιήσετε σωστά, πόσο κοστίζουν η ενοικίαση και πώς να παραγγείλτε τα. Ρίξτε μια ματιά στον περιεκτικό μας οδηγό που καλύπτει όλα όσα πρέπει να έχει κατά νου ένας ναυλωμένος σκάφος όταν πρόκειται για αυτά τα δύο κομμάτια εξοπλισμού.

Καθώς πάνε χέρι-χέρι, θα καλύπτουμε και λέμβους και εξωλέμβιες. Ένας εξωλέμβιος κινητήρας από μόνος του δεν θα είναι πολύ χρήσιμος σε ένα ιστιοφόρο και μια λέμβος χωρίς κινητήρα μπορεί να είναι αρκετά κουραστική από μια εβδομάδα κωπηλασίας προς και από την ακτή.

Τρυφερή, σκιφ, λαστιχένια λέμβο, φουσκωτό σκάφος... υπάρχουν πολλοί όροι για τη λέμβο που παίρνεις με ναυλωμένο σκάφος. Αλλά για τους σκοπούς μας, όλα αναφέρονται στο ίδιο πράγμα.

Στην επιχείρηση ναύλωσης, ένας εξωλέμβιος κινητήρας είναι ένας πρόσθετος κινητήρας — όχι ο κινητήρας στο ίδιο το γιοτ, αλλά για χρήση με τη λέμβο. Το μοτέρ είναι μικρότερο και συνήθως θα το βρείτε προσαρτημένο στη ράγα στην πρύμνη.

Ενώ μια λέμβος χρησιμοποιείται συνήθως από τους ναυτικούς ως μεταφορά από ένα σκάφος στην άγκυρα στην ακτή, έχει επίσης μια εξίσου κρίσιμη λειτουργία διάσωσης. Αν και δεν θεωρείται αυστηρά συσκευή διάσωσης ή ασφάλειας, μια λέμβος μπορεί να είναι σωτήρια εάν το σκάφος σας βυθιστεί. Ενώ οι φουσκωτές λέμβοι διαθέτουν δύο κουπιά, η κωπηλασία μπορεί να είναι εξαιρετικά επίπονη, ιδιαίτερα αν έχετε δύο ή περισσότερα άτομα στο σκάφος. Για το λόγο αυτό, οι βαρκάδες συνήθως επιλέγουν να παραγγείλουν έναν επιπλέον κινητήρα.

Ο αριθμός των ατόμων που μπορεί να μεταφέρει άνετα μια λέμβος εξαρτάται από το βάρος των μελών του πληρώματος. Μια ομάδα παιδιών ή γυναικών θα απαιτήσει διαφορετικό αριθμό ατόμων σε σύγκριση με μια ομάδα ανδρών βάρους 100 κιλών. Τυπικά, ωστόσο, 3 έως 5 άτομα μπορούν να χωρέσουν άνετα σε μια φουσκωτή λέμβο. Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε ναυλωμένο σκάφος είναι εξοπλισμένο με διαφορετική λέμβο, επομένως μπορεί να σας παρασχεθεί μια μεγάλη λέμβος που χωράει άνετα 6 άτομα ή μια μικρή λαστιχένια λέμβος που χωράει μόλις 3. Ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε τη σωστή εφαρμογή είναι να το δοκιμάσεις επί τόπου.

Μια λέμβος περιλαμβάνεται στο 90% των ναυλώσεων, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την τακτοποίηση μιας ξεχωριστά, καθώς θα παρέχεται αυτόματα με το σκάφος. Ωστόσο, μόνο ένας περιορισμένος αριθμός εταιρειών ναύλωσης προσφέρει έναν εξωλέμβιο κινητήρα ως μέρος της βασικής τιμής, και οι περισσότερες δεν το κάνουν. Εάν χρειάζεστε ένα, απλώς ρωτήστε την ομάδα πωλήσεών μας και θα το κανονίσουν για εσάς. Το κόστος ενοικίασης εξωλέμβιας είναι περίπου €80 έως €120 την εβδομάδα.

Οι καπετάνιοι αντιμετωπίζουν συχνά την πρόκληση να καθορίσουν πού θα αποθηκεύσουν τη λαστιχένια λέμβο στο σκάφος και στην ξηρά για να διασφαλίσουν ότι δεν θα παρεμποδίσει, δεν θα χαθεί και ότι μπορεί να προσπελαστεί γρήγορα και εύκολα όταν χρειάζεται.

Ορισμένα σκάφη είναι εξοπλισμένα με ειδική βάση στην πρύμνη όπου μπορεί να αποθηκευτεί η λέμβος, επιτρέποντας την εύκολη πρόσβαση και μια άνετη εμπειρία βαρκάδας. Αν είστε αρκετά τυχεροί να νοικιάσετε ένα σκάφος με αυτό το χαρακτηριστικό, μπορείτε απλά να κατεβάσετε τη λέμβο στην επιφάνεια με μια τροχαλία και να σαλπάρετε. Ωστόσο, η πλειονότητα των ναυλωμένων σκαφών δεν διαθέτει αυτό το σύστημα και η εύρεση ενός κατάλληλου μέρους για την αποθήκευση της λέμβου μπορεί να είναι μια πρόκληση. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα σκάφη με βάσεις για λέμβους στην πρύμνη συχνά δεν έχουν πλατφόρμα κολύμβησης στην πρύμνη, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί να σκαρφαλώσετε στο νερό χρησιμοποιώντας σκαλοπάτια. Είναι ένας συμβιβασμός που πρέπει να εξεταστεί.

Μια άλλη επιλογή για την αποθήκευση της φουσκωτής λέμβου είναι να την στερεώσετε είτε κάτω από την μπούμα στην είσοδο του σκάφους είτε στην πλώρη. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει τα μειονεκτήματά της, καθώς μπορεί να εμποδίσει τη θέα ή το πέρασμα προς την πλώρη, και σε δυνατούς ανέμους ή κατά τη φτέρνα, η λέμβος μπορεί να γλιστρήσει και να μετακινηθεί με διάφορους τρόπους. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι σημαντικό να στερεώσετε τη λέμβο σωστά με σχοινιά, από κάτω προς τα πάνω και να βεβαιωθείτε ότι δεν θα πέσει στο νερό όταν το σκάφος κουνάει. Είναι εκπληκτικό πόσες λέμβοι έχουν χαθεί στη θάλασσα λόγω ακατάλληλης αποθήκευσης, επομένως είναι σημαντικό να λάβετε τις απαραίτητες προφυλάξεις.

Η τελευταία λύση για την αποθήκευση της λέμβου είναι να την ξεφουσκώσετε και να την αποθηκεύσετε σε αποθηκευτικό χώρο. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να βγαίνετε συχνά στη στεριά κατά τη διάρκεια των διακοπών σας, το να φουσκώνετε τη λέμβο κάθε φορά μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία. Η τρόμπα ποδιού που συνοδεύει τη λέμβο μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη στη χρήση και μπορεί να απαιτεί πολλή προσπάθεια.

Μόλις οι βαρκάρηδες βγουν στη στεριά, συνήθως αφήνουν τη λέμβο στην παραλία όπου αποβιβάζονται, τη μεταφέρουν στην προβλήτα ή τη δένουν σε μια δέσμη στην ακτή. Όπου κι αν επιλέξετε να το αφήσετε, βεβαιωθείτε ότι δεν θα ξεφύγει ή δεν θα σας εμποδίσει. Είναι επίσης σημαντικό να μην ξεχνάτε να φέρετε τον "διακόπτη kill" ή ένα "κορδόνι ασφαλείας" — μια μικρή συσκευή ασφαλείας που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία του κινητήρα.

Η εξωλέμβια μηχανή αφαιρείται πάντα από το σκάφος όταν η λέμβος δεν χρησιμοποιείται. Στα ναυλωμένα σκάφη, συνδέεται με τη ράγα στην πρύμνη, όπου υπάρχει μια πλάκα προσαρμοσμένη για το σκοπό αυτό. Ποτέ μην τοποθετείτε τον κινητήρα στο σαλόνι ή σε χώρο αποθήκευσης καθώς μπορεί να διαρρεύσει βενζίνη.

Τι προτείνουμε να ελέγξετε και το πρέπει και όχι σε σχέση με τη λέμβο και τον εξωλέμβιο κινητήρα ?

Δυστυχώς, μερικοί από τους πελάτες μας είχαν την εμπειρία της εταιρείας ναυλωμένων να ζητά επιστροφή χρημάτων ή κατάθεση για έναν κατεστραμμένο εξωλέμβιο κινητήρα, παρόλο που δεν τον είχαν χρησιμοποιήσει καθόλου. Ο πρόσθετος κινητήρας είναι ένα πολύ ευαίσθητο θέμα και το προσωπικό του check-out από την εταιρεία ναύλωσης τον επιθεωρεί πολύ προσεκτικά και σημειώνει κάθε γρατσουνιά. Επομένως, είναι σημαντικό να εξετάζετε προσεκτικά τον εξωλέμβιο κινητήρα όταν αναλαμβάνετε το σκάφος, να φωτογραφίζετε τα πάντα και να αναφέρετε τυχόν προβλήματα. Αυτό θα αποτρέψει την ευθύνη για οποιαδήποτε ζημιά στον κινητήρα να πέσει πάνω σας. Μιλώντας για το check-in, φροντίστε να ανατρέξετε στα άρθρα μας — Επιθεώρηση του ενοικιαζόμενου σκάφους σας: πλήρης λίστα ελέγχου και οδηγός ή Check in Charter Boat: ένας οδηγός βήμα προς βήμα . Αξίζει τον κόπο.

Το βύθισμα μιας λέμβου και της εξωλέμβιας είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό ενός γιοτ, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατό να κολλήσει στον βυθό της θάλασσας. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν επιστρέφετε από ένα εστιατόριο στο σκάφος το βράδυ, όταν ένας ναύτης μπορεί να χτυπήσει σε βράχο ή άλλο εμπόδιο. Δεδομένου ότι μια λαστιχένια λέμβος δεν διαθέτει μετρητή βάθους, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε οπτικά το νερό μπροστά και κάτω από το σκάφος.

Η ρυμούλκηση μιας λέμβου πίσω από ένα σκάφος είναι μια κοινή πρακτική μεταξύ των ναυτικών, αλλά δεν συνιστάται. Οι φουσκωτές λέμβοι δεν είναι σχεδιασμένες να αντέχουν να ρυμουλκούνται σε υψηλές ταχύτητες και μπορούν εύκολα να καταστραφούν. Το σχοινί της λέμβου μπορεί επίσης να μπερδευτεί στην προπέλα ή να πιαστεί ανάμεσα σε δύο βάρκες κατά τη διάρκεια ελιγμών στο λιμάνι. Αυτό προσθέτει άλλο ένα επίπεδο δυσκολίας για τη διαχείριση του κυβερνήτη, ειδικά σε πολυσύχναστες μαρίνες. Τη νύχτα στον κόλπο, μια λέμβος χωρίς σήμανση μπορεί επίσης να αποτελέσει κίνδυνο για την ασφάλεια των διερχόμενων σκαφών.

Μπορεί να αποτελεί έκπληξη, αλλά ένα από τα πιο συνηθισμένα ατυχήματα που αναφέρθηκαν σε ασφαλιστικές εταιρείες αφορά ένα βυθισμένο εξωλέμβιο κινητήρα. Συνήθως, ο κινητήρας αποθηκεύεται στην πρύμνη, προσαρτημένος σε ειδική πλάκα κατά τη διάρκεια διακοπών με σκάφος. Ωστόσο, όταν το χειρίζονται, μπορεί να πέσει από την πρύμνη και μέσα στο νερό και επειδή είναι αρκετά βαρύ, συνήθως δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για να πηδήξετε και να το πιάσετε. Ως αποτέλεσμα, ένας μεγάλος αριθμός από αυτούς τους κινητήρες καταλήγει να βρίσκεται στον βυθό της θάλασσας. Έτσι, όταν μετακινείτε το μοτέρ από το ιστιοφόρο και το τοποθετείτε στη λέμβο, έχετε τουλάχιστον ένα επιπλέον ζευγάρι χέρια. Ο χειρισμός του κινητήρα μόνος μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα σε μια στιγμή.

Αυτή η συμβουλή μπορεί να ακούγεται προφανής σε πολλούς έμπειρους ναυτικούς, αλλά μάθαμε ότι είναι καλύτερο να την επαναλάβουμε. Πριν ανέβει το πλήρωμά σας στη λέμβο για να φτάσει στο εστιατόριο, ενημερώστε το ότι είναι πιθανό να βρέξουν ελαφρώς το παντελόνι, τα παπούτσια ή άλλα ρούχα τους. Όταν οδηγείτε τη λέμβο, μπορεί να πιτσιλίσει νερό, τα πλαϊνά να είναι βρεγμένα ή να πέσει νερό στο πάτωμα. Ειδοποιώντας το πλήρωμα, θα αποφύγετε την ταλαιπωρία να παραπονεθείτε για εμποτισμένα πολυτελή σκάφη ή βρεγμένες πλάτες. Ποια είναι τα άλλα 7 βασικά στοιχεία που πρέπει να πείτε στο πλήρωμά σας πριν ξεκινήσετε το πανί .

Τι να κάνετε αν διαπιστώσετε ότι έχετε μια τρύπα στη λαστιχένια λέμβο σας; Ορισμένα σκάφη έχουν κιτ επισκευής με μπαλώματα ή κόλλα που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, ώστε να μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το κιτ ή αν δεν μπορείτε να σταματήσετε τη διαρροή, ζητήστε συμβουλές από την πλησιέστερη μαρίνα ή συνεργείο επισκευής για βοήθεια.

Τώρα το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε ένα ιστιοφόρο. Μην ξεχνάτε τον εξωλέμβιο κινητήρα!