Ο απόλυτος οδηγός πρόσδεσης: πώς να δένετε το σκάφος σας σωστά και με ασφάλεια

Είτε δένετε το σκάφος σας για τη νύχτα, είτε κάνετε ιππασία σε μια καταιγίδα, είτε απλώς χαλαρώνετε στον κόλπο για κολύμπι ή μπάρμπεκιου, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις κατάλληλες τεχνικές πρόσδεσης. Ο στόχος πρέπει πάντα να είναι να αποφύγετε την καταστροφή του σκάφους σας ή κάποιου άλλου κατά τη διάρκεια των ελιγμών και να δέσετε το σκάφος σας έτσι ώστε να είναι ασφαλές ακόμα και αν οι συνθήκες επιδεινωθούν. Αυτό σημαίνει να ελέγξετε την πρόγνωση του καιρού, την κατεύθυνση του ανέμου και να κοιτάξετε προσεκτικά την τοποθεσία πριν δέσετε: τον βυθό, τη σημαδούρα, τα σχοινιά...

10 βήματα για πρόσδεση σε σημαδούρα

Σύμφωνα με ορισμένους κυβερνήτες, το να αγκυροβολήσετε το σκάφος σας σε μια σημαδούρα είναι εύκολα ο καλύτερος τρόπος για να περάσετε τη νύχτα σε έναν κόλπο. Με τις σημαδούρες να είναι πιο μακριά, υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός ρομαντισμού και ιδιωτικότητας που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά σε μια προβλήτα ή προβλήτα. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει ο κίνδυνος τα σχοινιά κάτω από τη σημαδούρα να είναι σε κακή κατάσταση και τα μεγάλα κύματα μπορεί να κάνουν το σκάφος να ταλαντεύεται όλη τη νύχτα. Σίγουρα, θέλετε να αποφύγετε να αγκυροβολήσετε εκεί σε θυελλώδεις συνθήκες. Λοιπόν, πώς δένετε ένα σκάφος σε μια σημαδούρα;

6. Σηκώστε τη σημαδούρα

Υπάρχουν δύο τύποι ναυτικών — αυτοί που μαζεύουν τη σημαδούρα στην πρύμνη και αυτοί στην πλώρη. Δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος, επομένως θα συνοψίσουμε απλώς τα πιθανά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του καθενός.

Η παραλαβή μιας σημαδούρας πάνω από την πρύμνη μπορεί να γίνει από ένα άτομο. Έτσι, εάν πλέετε μόνοι σας ή έχετε άπειρο πλήρωμα και θέλετε να κάνετε και τους ελιγμούς και την παραλαβή μαζί, η μετάβαση πάνω από την πρύμνη είναι ευκολότερη. Αυτό συμβαίνει γιατί δεν χρειάζεται να φύγετε από το πιλοτήριο και συνήθως η πρύμνη είναι πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού από την πλώρη. Το μειονέκτημα, ωστόσο, είναι ότι αν δεν υπάρχει πολύς χώρος πίσω από το τιμόνι, θα στριμωχτείτε εκεί με τον τιμονιέρη. Υπάρχει επίσης μεγαλύτερος κίνδυνος να μπερδευτεί η γραμμή της σημαδούρας στην προπέλα.

Η παραλαβή μιας σημαδούρας πάνω από την πλώρη είναι πιο συνηθισμένη, αλλά εξαρτάται από τον τύπο του σκάφους και το μέγεθος του πληρώματος. Στην πραγματικότητα, χρειάζεστε τουλάχιστον δύο άτομα επί του σκάφους για αυτήν τη μέθοδο. Εάν το σκάφος σας έχει πολύ ψηλό τόξο και η γραμμή της σημαδούρας είναι πολύ τεντωμένη, δεν θα μπορείτε να σηκώσετε τη σημαδούρα από το νερό τόσο ώστε να περάσουν τη γραμμή. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι σε ένα ορισμένο σημείο, ο τιμονιέρης δεν μπορεί πλέον να δει τη σημαδούρα και εξαρτάται από τις πληροφορίες που προέρχονται από το άτομο στην πλώρη που θα δείξει ή θα του πει πού να πάει και πού βρίσκεται η σημαδούρα. Ωστόσο, εάν αυτός ο ελιγμός είναι επιτυχής, είναι γρήγορος και δεν υπάρχει κίνδυνος να μπερδευτεί η πετονιά στην προπέλα.

Υπάρχουν επίσης διάφοροι τρόποι για να σηκώσετε την ίδια τη σημαδούρα. Μερικοί καπετάνιοι χρησιμοποιούν γάντζο πρόσδεσης ενώ άλλοι κάνουν λάσο τη σημαδούρα.

7. Δέστε στη σημαδούρα πρόσδεσης

Δέστε τη μια άκρη του σχοινιού στο σχαράκι. Περάστε το άλλο άκρο μέσα από το μάτι της σημαδούρας, είτε το επάνω μάτι είτε το μάτι κάτω από τη σημαδούρα. Συνιστούμε το μάτι κάτω από τη σημαδούρα, καθώς το επάνω μάτι (αν είναι πλαστικό) μπορεί να σπάσει. Στη συνέχεια, περάστε τη γραμμή μέσα από το μάτι και δέστε το άκρο πίσω στο ίδιο σφήνα όπου είναι το άλλο άκρο. Δεν συνιστούμε να δέσετε το ένα άκρο του σχοινιού στο δεξιό πέλμα και το άλλο άκρο στο στόμιο της θύρας, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει το πριόνι στην πλώρη. Αφήστε τη γραμμή λίγο χαλαρή. Μην τραβάτε τη σημαδούρα πολύ κοντά στο σκάφος γιατί θα χτυπήσει στην πλώρη σας όλη τη νύχτα και θα μπορούσε να καταστρέψει το επάνω παλτό της γάστρας.

Η επιλογή των κόμπων είναι θέμα συζήτησης. Κάθε skipper έχει τη δική του μέθοδο σχετικά με τους κόμπους και το δέσιμο στο πλέγμα. Μπορείτε να διαλέξετε από έναν κόμπο μπόουλινγκ, ένα μπόουλινγκ σε συνδυασμό με ένα κοτσαδόρο αγελάδας ή ένα κοτσαδόρο. Μερικοί ναυτικοί δένουν ακόμη και τις πρύμνες στο ανεμόπτερο και όχι στις σχισμές. Υπάρχουν αρκετοί συνδυασμοί και εξαρτάται πραγματικά από εσάς το στυλ που θα επιλέξετε. Το σημαντικό είναι να εμπιστεύεσαι τον κόμπο. Βουρτσίστε τους κόμπους με το άρθρο μας 9 βασικοί ναυτικοί κόμβοι για χρήση στη θάλασσα .

8. Γραμμή ασφαλείας

Για το βράδυ, καλό είναι να δέσετε άλλη μια χαλαρή γραμμή στη σημαδούρα στην άλλη πλευρά του φιόγκου, για ησυχία. Δέστε το δεύτερο σχοινί είτε σε ένα άλλο μάτι στο σχοινί της σημαδούρας, στο μάτι της σημαδούρας (αν είναι μεταλλικό και συμπαγές) είτε σε οτιδήποτε ακριβώς κάτω από τη σημαδούρα που φαίνεται συμπαγές.

9. Ελέγξτε αργότερα

Σημειώστε την τοποθεσία σας (για παράδειγμα, στο GPS ή σε έναν συναγερμό αγκύρωσης) και μετά από μερικές ώρες ελέγξτε ότι δεν κινείστε πολύ. Κάθε σημαδούρα έχει κάποια χαρίσματα, δηλαδή το σκάφος δεν θα μείνει ποτέ στην ίδια ακριβώς θέση. Ωστόσο, μια απόκλιση 20 μέτρων μπορεί να είναι ενδεικτική της ολίσθησης της σημαδούρας πρόσδεσης ή της κίνησης του τσιμεντένιου μπλοκ βυθίσματος. Μια σημαδούρα όπως αυτή δεν θα εμπνέει πολλή εμπιστοσύνη για μια ασφαλή νύχτα.

10. Αναχωρήστε τη σημαδούρα

Ακόμη και οι αρχάριοι μπορούν να καταφέρουν να αφήσουν τη σημαδούρα χωρίς πρόβλημα. Πριν ξεκινήσετε τον ελιγμό, ρίξτε μια ματιά τριγύρω και αξιολογήστε την κατάσταση για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα πεταχθείτε σε ένα από τα γειτονικά σκάφη καθώς θα απογειωθείτε. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήνοντάς τον προς το παρόν στη νεκρά θέση, τραβήξτε προς τα πάνω λίγο πιο κοντά στη σημαδούρα, λύστε τη γραμμή από τη σημαδούρα, τραβήξτε τον επάνω, βάλτε τον κινητήρα σε ταχύτητα και φύγετε. Προσέξτε να μην μπερδευτεί η γραμμή πρόσδεσής σας ή η γραμμή σημαδούρας στην προπέλα. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από τις τρέχουσες καιρικές συνθήκες. Σε ήρεμα νερά χωρίς αέρα, η οδήγηση μακριά από τη σημαδούρα είναι χωρίς άγχος και μπορείτε απλώς να αφιερώσετε χρόνο. Μην το βιάζεστε και δεν μπορείτε να κάνετε πολύ στραβά.

Πού να πλεύσετε λοιπόν;

Δένοντας το σκάφος σας στην αποβάθρα

Μπορείτε να δέσετε το σκάφος σας στην προβλήτα στην πρύμνη, στην πλώρη ή στο πλάι. Εξαρτάται από τον τύπο του σκάφους (αν έχει ανοιχτό πιλοτήριο στην πρύμνη ή σκαλοπάτια στην πλώρη), τον τύπο της προβλήτας, το σύστημα πρόσδεσης ή τα τοπικά έθιμα (στη Βαλτική Θάλασσα είναι πιο συνηθισμένο να δένουν πλώρη- προς αλλά πρύμνη-να στην Αδριατική). Είναι επίσης ζήτημα ιδιωτικότητας - το να αγκυροβολείς λοξά σε μια πολυσύχναστη προβλήτα της πόλης με χιλιάδες τουρίστες να περνούν όλο το μήκος του σκάφους ένα βράδυ δεν είναι ακριβώς ρομαντικό. Εάν σκοπεύετε να αγκυροβολήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα ή περιμένετε κύματα, είναι πολύ πρακτικό να χρησιμοποιήσετε αγκυροβόλια (αμορτισέρ) στις γραμμές. Αυτά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της γραμμής δίνοντάς τους ευελιξία.

Εάν ο ελιγμός σε μια κουκέτα δεν λειτουργεί την πρώτη φορά, μην προσπαθήσετε να το διορθώσετε με κάθε κόστος. Μερικές φορές είναι καλύτερο να απομακρυνθείτε εντελώς από τη σκηνή και να εκτελέσετε τον ελιγμό εκ νέου και σωστά.

Τι να προσέξετε όταν δένετε ένα σκάφος στην αποβάθρα;

ΕΠΑΡΚΕΙ ΒΑΘΟΣ

Οι ναυτικοί θέλουν τουλάχιστον ένα πόδι νερό κάτω από την καρίνα πριν ξεκινήσουν απόπλου, αλλά συνιστούμε να έχουν τουλάχιστον 1 μέτρο κάτω από την καρίνα όταν είναι αγκυροβολημένοι. Ενώ βρίσκεστε σε ήρεμα νερά, μπορεί να έχετε 30 cm κάτω από την καρίνα (1 πόδι), ένα κύμα που προκαλείται από ένα πορθμείο ή ένα μεγαλύτερο γιοτ μπορεί να κάνει το σκάφος σας να σκάει πάνω-κάτω, ξύνοντας την καρίνα ή τη λεπίδα του πηδαλίου στο κρεβάτι.

Όταν κάνετε check in με την εταιρεία ναύλωσης, ρωτήστε ποιες μονάδες μέτρησης δείχνει το μετρητή βάθους του σκάφους. Μερικοί μετρητές βάθους διαβάζονται σε μέτρα, άλλοι σε πόδια. Διαφέρουν επίσης ως προς το από πού μετρούν το βάθος. Υπάρχουν μετρητές βάθους που μετρούν από την ίσαλο γραμμή, αλλά υπάρχουν και αυτοί που μετρούν από την καρίνα...

ΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ Ο ΒΑΘΟΣ

Μπορεί να υπάρχουν όλα τα είδη αντικειμένων, πέτρες ή βράχοι που κολλάνε από τον βυθό και ένας αμμώδης βυθός μπορεί να έχει κλίση προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Η Αδριατική είναι αρκετά προβλέψιμη από αυτή την άποψη, αλλά η Ελλάδα, για παράδειγμα, έχει συχνά βράχους στους οποίους μπορείς να χτυπήσεις την καρίνα, ειδικά στις αποβάθρες της πόλης.

ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΠΡΟΠΕΛΑ

Διατηρήστε τον κινητήρα σε λειτουργία καθ' όλη τη διάρκεια του ελιγμού. Εάν δεν το χρειάζεστε, βάλτε το στο ουδέτερο, αλλά ποτέ μην το απενεργοποιήσετε εντελώς. Αυτό σας αφήνει περιθώρια να επέμβετε εάν χρειαστεί να απομακρυνθείτε γρήγορα, να αντιδράσετε, να αλλάξετε κατεύθυνση ή να φύγετε.

Είναι εκπληκτικά σύνηθες για τους ναυτικούς να μπλέκουν τη γραμμή στην προπέλα. Είτε πρόκειται για γραμμή πρόσδεσης είτε για φύλλο που έπεσε κατά λάθος στη θάλασσα. Το πρόβλημα είναι ότι μόλις τυλιχτεί οτιδήποτε γύρω από την προπέλα, ο κινητήρας συνήθως σταματά να λειτουργεί, καθιστώντας ακόμη πιο δύσκολη την πρόσδεση.

ΦΤΡΑΤΙΑ

Κρατήστε τα φτερά σας στα σημεία που κινδυνεύουν περισσότερο. Η πρύμνη είναι κρίσιμη όταν πλησιάζετε πρώτα την πρύμνη της προβλήτας. Εάν πλησιάζετε ανάμεσα σε δύο σκάφη, τοποθετήστε τα φτερά σας στις πλευρές όπου υπάρχει πιθανή επαφή με τα άλλα σκάφη. Αυτό είναι συνήθως στο μέρος της γάστρας που προεξέχει περισσότερο.

Επιλέξτε το ύψος των φτερών με βάση το ύψος της προβλήτας ή του καταστρώματος των γειτονικών σκαφών. Αν δεν ξέρετε πόσο ψηλά θα είναι η προβλήτα και θέλετε να έχετε τα πάντα έτοιμα πριν κάνετε ελιγμούς χωρίς να χρειαστεί να επαναφέρετε τα φτερά αργότερα, βάλτε τα φτερά εναλλάξ σε διαφορετικά ύψη — το ένα ψηλότερα, το επόμενο χαμηλότερα.

Κατά τη διάρκεια του ελιγμού, θα χρειαστείτε κάποιον στην προβλήτα για να δέσει τη πετονιά στο σχαράκι της αποβάθρας ή στον στύλο πρόσδεσης. Εάν κανείς δεν βρίσκεται στην ξηρά, ένα μέλος του πληρώματος πρέπει να πηδήξει στην ξηρά, κατά προτίμηση στο κέντρο του σκάφους. Μη διστάσετε να κάνετε ένα πέρασμα για να αποβιβάσετε πρώτα το άτομο πριν αποβιβαστείτε. Παρόμοιοι κανόνες ισχύουν για την πρόσδεση στις προβλήτες δακτύλων, οι οποίες είναι στενές προβλήτες που οδηγούν στην κύρια προβλήτα.

Πλώρη προς πρόσδεση

Σε ορισμένες περιοχές, συνηθίζεται να δένουν πλώρη στην προβλήτα. Αυτή είναι κοινή πρακτική στη Βαλτική Θάλασσα, αλλά σπάνια συναντάται στη Μεσόγειο. Τα περισσότερα ναυλωμένα σκάφη που βρίσκετε στην Κροατία , την Ελλάδα ή την Ιταλία είναι κατασκευασμένα για να παρέχουν εύκολη πρόσβαση στην προβλήτα από την πρύμνη και είναι εξοπλισμένα με διάδρομο. Αν θέλετε να δέσετε πλώρη, πιθανότατα θα κατεβείτε στην ξηρά σκαλιά. Βεβαιωθείτε ότι το σκάφος σας είναι προσβάσιμο από την πλώρη.

Όσο για τη διαδικασία πρόσδεσης του σκάφους, το bow-to και το stern-to μοιάζουν ουσιαστικά πολύ. Η μόνη διαφορά είναι ότι όλα είναι αντίστροφα — πρύμνη-προς όπισθεν, γραμμή στην πρύμνη και ρίχνεις άγκυρα στην πλώρη, αλλά πλώρη-προς προχωράς, γραμμές στην πλώρη και ρίχνεις άγκυρα στην πρύμνη

Στα σκανδιναβικά λιμάνια όπου η αγκυροβόληση με πλώρη είναι συνηθισμένη, θα βρείτε σημαδούρες πρόσδεσης για να δέσετε την πρύμνη.

Πρύμνη προς πρόσδεση

Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος πρόσδεσης στην Αδριατική και τη Μεσόγειο. Η πρύμνη είναι δεμένη στην προβλήτα με μια γραμμή σε κάθε πλευρά. Τα σχοινιά πρέπει να είναι υπό γωνία σε σχήμα «V», δηλαδή να μην τρέχουν οριζόντια με το σκάφος. Συνιστούμε μια απόσταση τουλάχιστον μισού μέτρου από την προβλήτα, αλλά όλα εξαρτώνται από το μήκος του διαδρόμου σας. Όταν δένετε στην προβλήτα, τοποθετήστε τα φτερά κυρίως στην πρύμνη καθώς είναι το πιο ευάλωτο τόσο κατά τη διάρκεια του ελιγμού όσο και σε καταιγίδα ή κύματα.

Η πλώρη μπορεί να συγκρατηθεί από σημαδούρα πρόσδεσης, άγκυρα ή γραμμή πρόσδεσης. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πρόσδεση της πρύμνης με την άγκυρα στην πλώρη, ρίξτε μια ματιά στο άρθρο μας Πώς να αγκυροβολήσετε την πρύμνη: ένας οδηγός βήμα προς βήμα . Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη στην Ελλάδα .

Πείσματα

Αυτά αποτελούνται από ένα σχοινί που οδηγεί από ένα τσιμεντένιο μπλοκ πρόσδεσης (βυθιστής) ή άγκυρα σε μια προβλήτα ή σημαδούρα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αγκυροβολίων, αλλά αυτοί είναι ίσως οι πιο συνηθισμένοι:

1. Αγκυρώσεις προβλήτας — το σχοινί εκτείνεται από έναν τσιμεντένιο βυθιστή στην προβλήτα. Πρόκειται για δύο σχοινιά δεμένα μεταξύ τους, με ένα χοντρό σχοινί στο βυθό και ένα πιο λεπτό στην προβλήτα.
2. Σημαντήρας πρόσδεσης — το σχοινί τρέχει από μια άγκυρα στον βυθό της θάλασσας μέχρι τη σημαδούρα. Η αρχή και των δύο τύπων πρόσδεσης είναι παρόμοια, είναι απλώς θέμα τι ασφαλίζει το σχοινί στον βυθό και πού οδηγεί.

Οι μαρίνες με αγκυροβόλια όπως αυτή είναι κοινές στην Αδριατική, αλλά λιγότερο συνηθισμένες στην Ελλάδα ή τη Βαλτική. Καθιστούν σχετικά εύκολο το αγκυροβόλιο, το οποίο είναι εξαιρετικό για αρχάριους και αντέχει καλά ακόμα και σε καταιγίδα. Εάν βρείτε πολλές γραμμές πρόσδεσης στη μαρίνα, αγκυροβολήστε σε δύο, μία σε κάθε πλευρά. Φροντίστε όμως να μην εμποδίσετε ένα σκάφος δίπλα σας να μπορέσει να δέσει.

Τα πιο χρήσιμα κομμάτια του εξοπλισμού είναι ένα άγκιστρο πρόσδεσης για να σηκώσετε τη γραμμή πρόσδεσης, γάντια για την αποφυγή εγκαυμάτων από σχοινί και ένα πλέγμα. Σημείωση! Το άγκιστρο πρόσδεσης είναι τηλεσκοπικό. Είμαστε έκπληκτοι πόσοι ναυτικοί δεν το γνωρίζουν αυτό και παραπονιούνται ότι το καλάμι είναι πολύ κοντό.

Το σκάφος συνήθως δένεται με τρεις γραμμές στο αγκυροβόλιο: δύο γραμμές πρύμνης και μια γραμμή πρόσδεσης. Εάν είναι δυνατόν, αναθέστε τους ακόλουθους ρόλους στα μέλη του πληρώματος, αν και η όλη διαδικασία μπορεί να κατακτηθεί από δύο μόνο άτομα:

1. Τιμονιέρης – ελίσσει το σκάφος
2. Jumper – πηδά στην ξηρά και χειρίζεται την πρόσδεση (μπορεί να γίνει από κάποιον που βρίσκεται ήδη στην προβλήτα)
3. Διακόπτης πρόσδεσης - χρησιμοποιεί το άγκιστρο πρόσδεσης για να ανυψώσει τη γραμμή πρόσδεσης και να επανδρώσει την πλώρη
4. Σχοινί πρύμνης
5. Fender Deployer – αρπάζει ένα φτερό και το τοποθετεί ανάμεσα στο σκάφος και την προβλήτα ή το σκάφος και το παρακείμενο σκάφος
6. Το υπόλοιπο πλήρωμα συνιστάται να καθίσει ώστε να μην εμποδίσει τη θέα και να απομακρυνθεί από τα γύρω σκάφη σε περίπτωση σύγκρουσης.

Ο ρόλος του ατόμου στην προβλήτα ή στην προβλήτα είναι ιδιαίτερα σημαντικός κατά την πρόσδεση. Μπορεί να είναι ένας λιμενεργάτης, το πλήρωμα του επόμενου σκάφους ή ένας περαστικός. Εάν δεν υπάρχει κανείς εκεί, θα πρέπει να αφήσετε κάποιον. Στη συνέχεια, αυτό το άτομο τεντώνει τη γραμμή πρόσδεσης έτσι ώστε το άτομο που βρίσκεται στο σκάφος με το άγκιστρο να μπορεί να το φτάσει. Το άτομο που βρίσκεται στο σκάφος αγκιστρώνει τη γραμμή πρόσδεσης και την τραβάει στην πλώρη όπου την δένει με ένα κοτσαδόρο. Η γραμμή πρόσδεσης πρέπει να τυλίγεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Ως αποτέλεσμα αυτού, το σχοινί από το τσιμεντόλιθο πρέπει να είναι τεντωμένο ως κορδόνι και από την αποβάθρα χαλαρό, ξαπλωμένο στον βυθό της θάλασσας. Η αποδέσμευση είναι ουσιαστικά η ίδια διαδικασία αλλά αντίστροφα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφήσει τη γραμμή πρόσδεσης να βυθιστεί στο κάτω μέρος.