Ποια είναι η τρέχουσα προοπτική για την ιστιοπλοΐα στα Κανάρια Νησιά: ποιους θησαυρούς πρέπει να βρούμε και ποιους κινδύνους να προσέξουμε; Πώς να προγραμματίσετε ταξίδια με γιοτ, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς του COVID-19; Ο Ladislav Kalina, ο οποίος ταξίδεψε εδώ τον Φεβρουάριο του 2021 και μάλιστα γιόρτασε ένα προσωπικό ορόσημο 20.000 ναυτικών μιλίων, τα λέει όλα!
Φωτογραφία Jan Hesoun.
Στις αρχές Φεβρουαρίου φτάσαμε στην Τενερίφη για να βρούμε ένα ταξί από το charter να μας περιμένει: σύντομα ήμασταν στο δρόμο μας και επιβιβαστήκαμε γρήγορα στο λιμάνι του Radazul .
Αυτή ήταν η τέταρτη φορά που ναύλωσα ένα σκάφος από το Alboran – η εταιρεία είναι σίγουρα ο προορισμός μου σε αυτή τη γειτονιά. Έχουν τόσο παλαιότερα σκάφη για ανταγωνιστικές τιμές, όσο και νεότερα μοντέλα. Είτε παλιά είτε καινούργια, θα βρείτε τα σκάφη σε καλή κατάσταση και, ενώ η παράδοση μπορεί να διαρκέσει λίγο, είναι μια διεξοδική και επαγγελματική διαδικασία.
Τώρα ήρθε η ώρα για λίγο δείπνο και για να βεβαιωθώ για έναν καλό ύπνο πριν από τις περιπέτειες της επόμενης μέρας. Είχαμε σχέδια να κάνουμε τον περίπλου της Τενερίφης από τα βορειοανατολικά , ώστε να εκμεταλλευτούμε τους ευνοϊκούς ανέμους στο μακρύ ταξίδι προς τη La Gomera. Το επόμενο τριήμερο αναμένονταν βορειοανατολικοί άνεμοι. Θα αποφεύγαμε τη σκιά του ανέμου και τα πανιά θα έκαναν όλη τη δουλειά για εμάς. Μόλις αναλάβαμε ένα Sun Odyssey 519 Jerez, εξοπλισμένο με ένα ολοκαίνουργιο ιστίο πλήρους ανοίγματος.
Όταν έφτασε το πρωί, βγήκαμε στη θάλασσα που κυματίζει. Αφού κάναμε τον περίπλου του νησιού Roque de Dentro , ωστόσο, συναντήσαμε ένα cross sea , το οποίο για κάποιους από το πλήρωμα (συμπεριλαμβανομένου εμένα) δεν ήταν η πιο ευπρόσδεκτη κατάσταση. Περνούσαμε εναλλάξ στο τιμόνι, κάτι που λίγο πολύ μεταφραζόταν ως εναλλάξ να υποφέρουμε από ναυτίες. Ωστόσο, η κατάσταση δεν φαινόταν να βελτιώνεται. Δεν μπορέσαμε να σημειώσουμε καμία πρόοδο , οπότε έπρεπε να εξετάσουμε εναλλακτικές. Μετά από περίπου μία ώρα, επανεκτίμησα την κατάσταση και γύρισα το σκάφος πίσω. Κάναμε τον περίπλου της Τενερίφης προς τα ανατολικά και επιστρέψαμε γύρω από την ακτή για να φτάσουμε σε πιο ήρεμα νερά στην υπήνεμο του νησιού το συντομότερο δυνατό. Καθώς το κάναμε, περάσαμε ανάμεσα σε μια σειρά από τεράστια αγκυροβολημένα κρουαζιερόπλοια.
Μόλις συνέλθαμε, προσπαθήσαμε να κατεβούμε στο κέντρο του καναλιού μεταξύ Γκραν Κανάρια και Τενερίφη , προκειμένου να ελαχιστοποιήσουμε τις επιπτώσεις της σκιάς του ανέμου. Το βράδυ, όμως, ο άνεμος ήταν λίγος και ταξιδεύαμε για περίπου 5 ώρες χρησιμοποιώντας τη μηχανή. Το πρωί, ο αέρας επέστρεψε για άλλη μια φορά, οπότε ξεκινήσαμε για το νησί La Gomera χρησιμοποιώντας τα πανιά. Είχαμε 117 Nm μπροστά μας!
Ποτέ πριν δεν είχαμε πρόβλημα να νοικιάσουμε αυτοκίνητο στη La Gomera. Ωστόσο, η χρονιά του, ως αποτέλεσμα του COVID, ήταν μια διαφορετική ιστορία . Ήταν μεσημέρι πριν μπορέσουμε να πάμε πίσω από το τιμόνι ενός Sandero , αλλά μόλις το κάναμε, πήγαμε σε διάφορες ομάδες στα ταξίδια μας.
Η πρώτη ομάδα έκανε το δρόμο της προς την κορυφή Alto de Garajonay , 1487 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, παρά τις δύσκολες συνθήκες. Βρεθήκαμε όλοι στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων εκεί και, μετά από ένα πλούσιο μεσημεριανό σάντουιτς, ξεκινήσαμε για το δαφνοδάσος. Κάποιοι από εμάς αποφασίσαμε να πάμε μια πεζοπορία στο El Cedro , ενώ οι άλλοι επισκέφτηκαν τη Laguna Grande , μετά από την οποία μας οδήγησα πίσω στο λιμάνι.
Πρέπει να ειπωθεί ότι η χρήση του Waze για πλοήγηση δεν είναι ιδανική. Αντίθετα, η χρήση του off-line Mapy.cz μας εξυπηρέτησε πολύ καλύτερα. Αφού έπεσε το σούρουπο, πήγαμε για δείπνο σε ένα εστιατόριο , όπου μπορούσαμε να καθίσουμε όλοι στο ίδιο τραπέζι .
Το πρωί διεκπεραιώσαμε τις διατυπώσεις στο λιμάνι (το γραφείο έχει μετακινηθεί στον όροφο πάνω από το πρατήριο καυσίμων) και πριν από τις 10 είχαμε αποπλεύσει στη νότια διαδρομή προς El Hierro . Δοκιμάσαμε το gennaker έναντι της ευρείας εμβέλειας (αν και δυστυχώς ήταν πολύ μικρό για το σκάφος μας), έτσι πλεύσαμε μέρος της διαδρομής στη σκιά του ανέμου χρησιμοποιώντας τον κινητήρα .
Καταλήξαμε λίγο πίσω από το ρολόι και ήταν σκοτεινά όταν φτάσαμε στο La Restinga . Αποβιβαστήκαμε στο τείχος του λιμανιού και αφήσαμε τα σχοινιά αρκετά χαλαρά. Το πρωί, ένα φορτηγό παραδόθηκε στο λιμάνι (αποτέλεσμα δύο μηνών διαπραγματεύσεων) και μπορέσαμε να ξεκινήσουμε μια ημερήσια εκδρομή .
Στο El Hierro , τα αυτοκίνητα μπορούν γενικά να ενοικιαστούν μόνο στο αεροδρόμιο, το οποίο απέχει αρκετά από το La Restinga. Ως εκ τούτου, θα συνιστούσα πάντα να κάνετε ρυθμίσεις για την ενοικίαση ενός αυτοκινήτου εκ των προτέρων και να ζητήσετε να το αφήσετε στο λιμάνι.
Επισκεφθήκαμε το σημείο παρατήρησης πάνω από την πόλη Frontera , σε υψόμετρο 1360 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και με θέα στα νησιά La Palma, La Gomera και Tenerife . Στη συνέχεια οδηγήσαμε στην ψηλότερη κορυφή του El Hierro, το όρος Pico de Malpaso , 1501 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Η θέα κόβει την ανάσα και σε καλή ορατότητα φαίνεται το όρος Teide , 150 χλμ. μακριά στο νησί της Τενερίφης. Μετά το μεσημεριανό γεύμα, οδηγήσαμε έναν χωματόδρομο προς τη θάλασσα. Στο δρόμο, επισκεφτήκαμε μια εκκλησία με το όνομα Ermita Virgen de Los Reyes, καθώς και το κοντινό Cueva del Caracol , ένα ερημητήριο που βρίσκεται σε μια σπηλιά.
Καταλήξαμε δίπλα στη θάλασσα στον φάρο Faro de Punta Orchila , που βρίσκεται στη θέση του πρώην «Ισπανικού πρώτου μεσημβρινού». Υπάρχει ακόμα μια ηφαιστειακή σήραγγα κοντά, αν και είναι μάλλον παραμελημένη από τουριστική άποψη. Το τούνελ έχει μήκος 160 μέτρα κατά τόπους, αρκετά ψηλό και πλάτος περίπου 5 μ. Συνιστώνται καλοί φακοί αν σας ενδιαφέρει ένα ταξίδι μέσα από τη σήραγγα.
Από εδώ διασχίσαμε όλο το νησί μέχρι την πόλη Valverde, την οποία ρίξαμε μια ματιά τριγύρω. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα του Covid, αυτή τη στιγμή είναι μια πόλη-φάντασμα. Στο εστιατόριο καθίσαμε τέσσερις σε ένα τραπέζι. Το βράδυ πήραμε το δρόμο της επιστροφής στη μαρίνα, επιστρέψαμε το αυτοκίνητο, φάγαμε δείπνο στο σκάφος και σαλπάρουμε το βράδυ για τη Λα Πάλμα . Δυστυχώς, έπρεπε να πλεύσουμε χωρίς σχεδόν καμία βοήθεια από τους ανέμους, μέχρι το λιμάνι του Tazacorte . Το πρωί, πριν οι 9 η ώρα, αναφερθήκαμε στη μαρίνα. Δύο αυτοκίνητα μας περίμεναν ήδη, οπότε δεν υπήρχε χρόνος για χάσιμο πριν προχωρήσουμε γρήγορα. Για το πρωί είχαμε προγραμματίσει ένα ταξίδι στο κάτω μέρος του κρατήρα .
Πέρυσι είχαμε περπατήσει από το λιμάνι, το οποίο βρήκαμε ότι δεν ήταν η καλύτερη ιδέα. Έτσι τώρα με τα αυτοκίνητά μας, φτάσαμε στην άκρη του κρατήρα και μετά συνεχίσαμε με τα πόδια κατά μήκος μιας ξερής κοίτης προς τον πυθμένα του ηφαιστείου . Το νερό εμφανίστηκε και εξαφανίστηκε ξανά και ξανά, ελίσσοντας από δω κι από κει, στιγματίζοντας το μαγευτικό τοπίο .
Περάσαμε το απόγευμα στο λιμάνι γευματίζοντας σε ένα εστιατόριο (πάλι τέσσερα σε κάθε τραπέζι) και μετά καθαριστήκαμε. Αργά το απόγευμα ξεκινήσαμε ξανά με αυτοκίνητο για την κορυφή του κρατήρα, αλλά λόγω κλειστών δρόμων δεν καταφέραμε να φτάσουμε στην κορυφή του Roque de Los Muchachos , 2426 μ. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Έκλεισε λόγω χιονιού . Αντίθετα, τουλάχιστον, μας κέρασαν ένα ηλιοβασίλεμα που κόβει την ανάσα και παραμείναμε εκεί καθώς το σκοτάδι κατέβαινε σταδιακά. Μόλις μας τύλιξε το απόλυτο σκοτάδι, ήταν σαν τα αστέρια να ήταν σε κοντινή απόσταση και, σε αντίθεση με πέρυσι, ούτε το φεγγάρι δεν μπορούσε να τα σβήσει. Σταθήκαμε μάρτυρες της πλήρους σειράς του αστερισμού του Ωρίωνα .
Είναι αδύνατο να γνωρίσεις ένα τέτοιο θέαμα χωρίς να περάσεις χρόνο στη θάλασσα για να το δεις. Μια τέτοια θέα ενός εκατομμυρίου αστεριών είναι απλά σαγηνευτική - και δεν υπάρχει πουθενά αλλού.
Η επιστροφή μέχρι το βράδυ στο λιμάνι θύμιζε τον περίφημο αγώνα μοτοσυκλετών 300 στροφών του Γκούσταβ Χάβελ.
Σαλπάρουμε ξανά το πρωί, κάνοντας τον περίπλου της La Palma από τα βορειοδυτικά και κατευθυνόμενοι προς το νησί Selvagem Grande . Δυστυχώς, λόγω του Covid, δεν είχαμε άδεια να προσγειωθούμε στο νησί – κρίμα, αλλά ίσως υπάρξει άλλη ευκαιρία στο μέλλον.
Ήμασταν τυχεροί με τους ανέμους, και έτσι όχι μακριά από το Selvagem Grande, στρίψαμε ελαφρώς προς τα ανατολικά και κατευθυνθήκαμε 27 στο στενό μεταξύ Lanzarote και La Graciosa. Όπως ήταν αναμενόμενο, δεν είχαν θέση για εμάς στο λιμάνι Caleta del Sebo (είχαμε ειδοποιηθεί για την ανάγκη να κάνουμε κράτηση τουλάχιστον τέσσερις ημέρες νωρίτερα), έτσι σύμφωνα με το σχέδιό μας και αφού διανύσαμε 280 Nm, αγκυροβολήσαμε μπροστά στο λιμάνι.
Τέλος, κολύμπησα στη θάλασσα κυνηγώντας τον μυθικό τόνο από το Rio Mare.
Το επόμενο πρωί πριν αποπλεύσουμε προσπαθήσαμε να λύσουμε ένα πρόβλημα που είχαμε παρατηρήσει σχετικά με την άγκυρα. Το προηγούμενο απόγευμα, είχα σφίξει τον μηχανισμό ασφάλισης του πηδαλίου και εξακολουθούσε να φαίνεται κλειδωμένος ακόμα και μετά το ξεκλείδωμα. Ακούγονταν θόρυβοι τριξίματος στην κολόνα του τιμονιού και το τιμόνι ήταν άκαμπτο στη στροφή. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ελέγχαμε συνεχώς ολόκληρο τον μηχανισμό του πηδαλίου αλλά, δυστυχώς, δεν μπορούσαμε να βρούμε την πραγματική αιτία.
Στο τέλος, επιχειρήσαμε να λιπάνουμε το βάθρο του τιμονιού με λάδι. Βοήθησε λίγο, μόνο που το τρίξιμο επέστρεψε μετά από λίγα χιλιόμετρα . Διαπιστώσαμε ότι, παρά την ενόχληση που προκλήθηκε από το ελάττωμα, δεν ήταν επικίνδυνο να πλεύσουμε, επομένως συνεχίσαμε να κατευθυνθούμε προς τη Μαρίνα Ρουβίκον στα νότια του Λανθαρότε .
Το περίεργο είναι ότι ο τροχός ασφάλισης του τιμονιού είχε ξεκολλήσει από τον πείρο του (η ράβδος μήκους περίπου 10 cm συνήθως συνδέεται με τον τροχό). Αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν η αιτία του σφάλματος. Έπρεπε να τραβήξουμε τον πείρο έξω από τον άξονα του τιμονιού χρησιμοποιώντας πένσες για να εφαρμόσουμε την απαιτούμενη δύναμη. Αλληλούγια, επιτέλους το πρόβλημα λύθηκε ! Αποπλεύσαμε προς τη Marina Rubicón μετά τη δύση του ηλίου και φτάσαμε όπως ήταν αναμενόμενο στο λιμάνι. Το πρωί νοικιάσαμε αυτοκίνητο και ξεκινήσαμε μαζί από τα νοτιοδυτικά για ένα ταξίδι. Οδηγήσαμε πρώτα στην αλυκή και τις αποθέσεις θαλασσινού αλατιού της.
Στη συνέχεια επισκεφθήκαμε τις θαλάσσιες σπηλιές του Los Hervideros . δυστυχώς τα κύματα δεν ήταν τα πιο δυνατά εκείνη την ημέρα, αλλά ακόμα κι έτσι, η εμπειρία σίγουρα άξιζε τον κόπο. Επόμενος σταθμός ήταν το Laguna Verde .
Ήμασταν επίσης καθ' οδόν προς το μεγαλύτερο τουριστικό αξιοθέατο του νησιού, το ηφαιστειακό εθνικό πάρκο. Ωστόσο, ένα καλό γεύμα μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθεί αυτή την περίοδο, λόγω περιορισμών. Καθώς επί του παρόντος μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο σε ένα τραπέζι στο Λανθαρότε , το φαγητό σε ένα εστιατόριο ήταν εκτός συζήτησης.
Στο τέλος, πήραμε κάτι να φάμε στο San Bartolomé , αλλά με κόστος πολύτιμου χρόνου. Δεν είχαμε ιδέα ότι λόγω του Covid, όλα κλείνουν στις 5 το απόγευμα. Έτσι, δεν καταφέραμε να φτάσουμε στο Jardin de Cactus και έπρεπε επίσης να εγκαταλείψουμε την ηφαιστειακή σήραγγα Jameos del Agua, καθώς και το σπήλαιο Cueva de los Verdes.
Δυστυχώς, δεν καταφέραμε να πούμε και τους φίλους μας στο γνωστό οινοποιείο La Geria, το οποίο είχαμε επισκεφτεί την προηγούμενη χρονιά. Ευτυχώς, ωστόσο, τα κρασιά τους μπορούν να βρεθούν προς πώληση στο τοπικό σούπερ μάρκετ, οπότε οι βραδινές γιορτές θα αποζημιώσουν. Φάγαμε δείπνο στο σκάφος και γιορτάσαμε. Αυτή ήταν η μέρα που είχα επιτέλους φτάσει σε ένα προσωπικό ορόσημο των 20.000 ναυτικών μιλίων .
Το πρωί, κανείς δεν ήταν πολύ ενθουσιασμένος με το να βγει από τα ζεστά φιλόξενα μέρη του. Παρ' όλα αυτά, επιστρέψαμε το αυτοκίνητο, ασχοληθήκαμε με τις διατυπώσεις του λιμανιού και μετά μάθαμε πολλά άσχημα νέα: η Φουερτεβεντούρα δεν θα μπορούσε να μας υποδεχτεί. δεν θα μπορούσαμε να προσγειωθούμε στο λιμάνι του Morro Jable . ούτε ήταν δυνατό να νοικιάσετε αυτοκίνητο εκεί. Οπότε, δυστυχώς, θα έπρεπε να περιμένουμε την επόμενη φορά.
Ξεκινήσαμε με ένα σχέδιο να ρίξουμε άγκυρα μπροστά στον Morro Jable. Ο άνεμος είχε εξασθενήσει αρκετά αισθητά, τόσο στη θάλασσα όσο και πιο κοντά στην ακτή. Φτάσαμε στο σκοτάδι μας στο σκοτάδι, σαν πειρατές. Έπνεε άνεμος περίπου 20 κόμβων όλη τη νύχτα και μέχρι το πρωί. Ως αποτέλεσμα, τα κύματα ταλάντευαν απαλά τη βάρκα, λικνίζοντάς μας όλη τη νύχτα. Ωστόσο, η άγκυρα Rocna μας κράτησε ασφαλείς , η αλυσίδα του από ανοξείδωτο χάλυβα ανασύρθηκε στις 2800 σ.α.λ. Έτσι η νύχτα πέρασε χωρίς γεγονότα. Το πρωί ο αέρας υποχώρησε κάπως και άλλαξε κατεύθυνση. Ετοιμαστήκαμε για ένα μακρύ ταξίδι πίσω στη Γκραν Κανάρια με τον άνεμο στην πλάτη μας . Όταν πλέουμε με τον άνεμο στην πλάτη μας, χρησιμοποιούμε ένα βοηθητικό πανί όπως ακριβώς θα έβρισκες με ένα gennaker.
Μετά από 73 Nm πλεύσαμε στο Λας Πάλμας. Είχαμε μόνο χρόνο να κοιμηθούμε εδώ και το πρωί ξεκινήσαμε για άλλη μια φορά στα κύματα. Με ανοδικούς ανέμους , πλεύσαμε από το όμορφο Radazul, ένα μαργαριτάρι στην ακτή της Τενερίφης . Δεν υπήρχε ψυχή στη μαρίνα, οπότε αποβιβαστήκαμε στο σταθμό ανεφοδιασμού και πήγαμε για δείπνο σε ένα εστιατόριο. Οι περιορισμοί θέσεων είχαν αλλάξει τις προηγούμενες 14 ημέρες, έτσι ώστε εκείνη την ημέρα μπορέσαμε να καθίσουμε σε ένα τραπέζι για έξι. Μετά από 13 ημέρες πλεύσης, είχαμε καλύψει 773 Nm (η Navionics έδειξε ότι οι άλλοι δύο ναύτες μας είχαν καλύψει έως και 820 Nm).
Έτσι, το πρωί, και με τη βοήθεια του Alboran, δεν είχαμε παρά να σταματήσουμε σε ένα εργαστήριο δοκιμών στο δρόμο για το αεροδρόμιο, να παραδώσουμε το σκάφος (χωρίς καμία ζημιά) και να επιστρέψουμε σε λιγότερο ηλιόλουστα κλίματα.
Μετά από μια σειρά από κρουαζιέρες σε αυτήν την περιοχή, μπορώ να προτείνω μόνο ένα ταξίδι δύο εβδομάδων. Με λίγη αποφασιστικότητα και μερικές διανυκτερεύσεις, μπορείτε να διασχίσετε ολόκληρο το αρχιπέλαγος. Εάν αφιερώσετε λίγο χρόνο στον σχεδιασμό της κρουαζιέρας και στην τακτοποίηση των οχημάτων εκ των προτέρων με γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων, η κρουαζιέρα μπορεί να διπλασιαστεί ως ταξίδι περιήγησης στα αξιοθέατα. Σίγουρα θα θέλετε να επιστρέφετε συχνά σε αυτόν τον παράδεισο.
συγγραφέας: Ladislav Kalina, εκπαιδευτής Yachting
φωτογραφία: Jan Hesoun