У таких популярних вітрильних напрямках, як Хорватія та Греція, звичайні яхтсмени рідко стикаються з необхідністю кидати якір. Хоча в Греції існує унікальний метод швартування до міських пірсів, який вимагає певних навичок - ми детально розглядали йоготут - здебільшого швартування є відносно простим. А якщо ви не впевнені в цьому процесі, ви завжди можете ознайомитися з нашим детальним посібником з якірної стоянки та швартування.
Але що робити, якщо ви опинилися в конкретній ситуації, де звичайні методи не спрацювали? Давайте розглянемо ці ситуації і те, як в них орієнтуватися.
Як кинути якір у вузькій бухті
Перш за все, ми завжди намагаємося вибирати якірні стоя нки, які забезпечують достатньо місця. Чим вужча бухта, тим більше шансів опинитися на небезпечно близькій відстані від берега. Тому обирайтебухти, які мають тенденцію бути ширшими і де розворот не загрожує зіткненням з берегом або посадкою намілину. Однак бувають ситуації, коли вам доведеться кинути якір у вузькій бухті, наприклад, у норвезьких фіордах або в Патагонії.
У таких обмежених умовах ми, звичайно, не хочемо , щоб човен дрейфував або розвертався , тому дуже важливо пришвартувати його міцно пришвартуватися. Щоб досягти цього, застосовуйте подвійний підхід - використовуйте якір і закріпіть човен до нерухомого об'єкту на березі.
Для невеликих вітрильників часто достатньо вбитого в землю кілка або якірного штопора, але для великих човнів вам знадобиться щось міцніше. І справа не лише в тому, щоб об'єкт відповідав вашим вимогам, а й у тому, щоб ви не порушували місцеві правила . У той час як в одних місцях прив'язування до дерев може бути звичайною практикою, наприклад, в інших це може бути правопорушенням (наприклад, чеські правила безпеки на внутрішніх водних шляхах конкретно забороняють прив'язувати судна до дерев, перил, стовпів і тому подібне). Тому обов'язково перевірте місцеві правила.
Швартування кормою до берега
Тепер, коли ми розібралися з законністю, перейдемо до самого причалу. Дерева - це звичайний варіант. Тільки заздалегідь переконайтеся, що дерево стійке і не має ознак гниття. Незалежно від того, чи ви прив'язуєтесь до стовбура, чи до міцного коріння, що стирчить назовні, завжди пам'ятайте - ставтеся до дерева з повагою і ретельно обирайте, чим його прив'язувати. Ідеально підійде широкий ремінь з петлею, до якого можна прикріпити звичайний швартовний трос або товстішу мотузку (яка не буде натирати дерево ).Не використовуйте металеві ланцюги.
Після того, як ви вибрали відповідні мотузки, наступний крок полягає в тому, щоб доставити їх на берег. Безпосередньо підійти до берега не завжди можливо, тому вам може знадобитися хтось, хто переправив би мотузки на берег на човні. Переконайтеся, що на кормі човна закріплена достатньо довга мотузка. Для додаткової безпеки, особливо в непередбачуваних умовах, використовуйте два канати (один по лівому і один по правому борту) і закріпіть їх у двох різних точках на суші.
ПОРАДА YACHTING.COM: Переконайтеся, що ви знаєте всі 9 основних вузлів для моряків. Вони стануть у нагоді як у рутинних, так і в непередбачуваних ситуаціях під час плавання.
Приблизно за 50 метрів до бажаного місця закріплення якоря розгорніть якір і заднім ходом рухайтеся до обраного місця. Потім витягніть мотузку на берег і закріпіть її в заздалегідь визначеній точці. Майте на увазі, що пізніше ви будете регулювати якір, тому залиште мотузку трохи вільною. Завжди легше натягнути мотузку тугіше, ніж дати їй провиснути. Після встановлення човна повільно відпускайте якірний ланцюг, поки не відчуєте, що він закріпився. Переконайтеся, що швартовні канати натягнуті, а вибрані вами якірні точки надійні.
Ця техніка повинна забезпечити спокій, необхідний для ночівлі у вузькій бухті або в безпосередній близькості від інших суден.
Вітрильник у вузькій м'якій бухті, прив'язаний тільки носовими і кормовими канатами, без якоря
Анкеровка в каналі з течією
Киданняякоря в протоці з сильною течією, звичайно, не є ідеальним варіантом, і його краще уникати. Якщо з якихось причин вам доведеться стати на якір в таких умовах, вам знадобляться два якоря - стандартний на носі і ще один на кормі. Однак звичайнічартерні вітрильники не обладнані двома якорями, і, чесно кажучи, ви рідко опинитеся в ситуації, коли вам знадобиться другий якір. Деякі човни оснащені морським якорем (про нього та інші якорі ви можете прочитати тут), але в даній ситуації він не підійде. Іноді на човні може бути запасний, менший якір, але сумнівно, наскільки ви можете на нього покластися в разі дійсно сильної течії.
Тим не менш, у світі є місця, де стоянка на якорі серед потужних течій є нормою. Візьмемо, наприклад, Пунтаренас у Коста-Ріці. Там місцевий яхт-клуб має буї, між якими човен балансує носом і кормою. Це дуже зручно, оскільки екіпаж марини повинен допомогти вам зійти з човна. Дивно, але при такому розташуванні ваш човен залишається в безпеці - навіть коли течія показує свою міць під час відпливу.
ПОРАДА YACHTING.COM: Все ще не знайомі з течіями або, можливо, не впевнені в їх визначенні? Зануртеся в наш путівник по їх виявленню і безпечному плаванню в нашому путівнику на океанськихтечій в Середземному морі.
Ознайомтеся з порадами для яхтсменів-початківців і відкрийте для себе відповідні вітрильні напрямки:
Якщо з якихось причин вам потрібно кинути якір на течії, ось як це зробити. Почніть з установки кормового якоря. Швидше за все, вам знадобиться ланцюг удвічі довший, ніж зазвичай, щоб забезпечити достатньо місця для маневру. Якщо потрібно, прикріпіть до нього додаткову мотузку. Далі рухайтеся вперед і встановлюйте носовий якір. Після встановлення починайте натягувати його до тих пір, поки він не схопиться. Одночасно переконайтеся, що кормовий якірний канат натягнутий належним чином. За потреби відрегулюйте його, послабивши або затягнувши. Цей процес, безумовно, не під силу одній людині , тому не забувайте регулярно перевіряти якорі, щоб переконатися, що вони залишаються надійно закріпленими.
Закріплення двома анкерами
Причали з хвилерізом
В ідеалі ми обираємодля стоянки спокійні бу хти, де майже не буває хвилювання.Але, на жаль, бувають випадки, коли ми опиняємося на якірній стоянці, де хвилі змушують човен безперервно гойдатися.Яскравий приклад - якірна стоянка на острові Санта-Крус на Галапагоських островах. Такі місця можуть спровокуватиморську хворобу, тому важливо максимально зменшити рух човна.
ПОРАДАYACHTING.COM: Негода може означати, що вся ваша подорож буде супроводжуватися неприємними хвилями. Дізнайтеся на сайті , як орієнтуватися і маневрувати на хвилях.
За таких умов вам потрібно встановити два якоря - один на носі і додатковий на кормі. Встановлюючи другий якір, переконайтеся, що ніс судна спрямований до хвиль, що набігають. Хоча це не гарантує ідеально спокійної ночі, але зробить її трохи більш терпимою.
Аварійні плани при швартуванні в складних місцях
Для всіх трьох способів закріплення завжди майте запасний план. При використанні двох якорів, швидше за все, вам доведеться швидко витягти кормовий якір або, в крайньому випадку, повністю його відірвати. Другий якір не завжди надійний. Він може зміститися і завдати вам багато клопоту.
Якщо сусідній човен наближається до вашого місця швартування, переконайтеся, що він знає, де ви поставили свої якорі або де тягнуться швартовні лінії.
Зазвичай постановка на якір вимагає уважності та пильності, але в таких ситуаціях ця обережність має бути ще більшою. Якщо ви обрали техніку швартування, яка не є надійною, це збільшує ймовірність виникнення проблем. Слідкуйте за прогнозом погоди, пам'ятайте про зміну напрямку та інтенсивності вітру і завжди уважно стежте за сусідніми суднами та спорудами.
Якщо щось не подобається, будьте готові зняти якір і рухатися далі. Так чи інакше, перш за все, вам доведеться зафрахтувати човен.
- Пропозиції вітрильників°
- Пропозиції на катамарани°
- Пропозиції щодо моторних човнів°
Пропозиції вітрильників°
Ціна за човен на тиждень без обов'язкових платежів (кінцеве прибирання, постільна білизна тощо). Оренда шкіпера за 1000-1400 € на тиждень і додатковий екіпаж від 600 € на тиждень. Зв'яжіться з нами для отримання додаткової інформації.
Побачити більше
Спробуйте на практиці кинути якір у більш віддалених місцях. Буду радий допомогти вам з вибором човна!
