Як швартуватися кормою: покрокова інструкція

Цей спосіб швартування найчастіше зустрічається на міських пристанях у Греції чи в Середземному морі, але його також можна використовувати скрізь, де вам потрібно повернутися на сушу і немає іншого способу закріпити човен. Німці неофіційно називають його «римсько-католицьким» причалом, мабуть, тому, що човен прив’язаний ніби до хреста. Не те щоб молитися перед маневром. Навпаки, трохи навичок і практики ви впораєтеся з цим маневром, незважаючи на те, що спочатку він здається дещо складним. Отже, як ви це робите?

Як і з усіма іншими маневрами кріплення на якір, ви повинні спочатку почати з оцінки ситуації. Дізнайтеся, з якого напрямку дме вітер. В ідеалі він має бути уздовж центральної лінії човна, біля причалу чи берега, а не збоку від човна. Але правда в тому, що у вас все одно не буде вибору. Тому, якщо вітер не на вашу користь, візьміть це до уваги, ретельно прив’яжіть і перевірте свої троси, а також переконайтеся, що використовуєте достатньо крил. Перевірте прогноз погоди на найближчі години та ніч. Якщо наближається сильний шторм, і вас тиснуть інші човни, подумайте про вибір іншого місця.

Якщо можливо, висадіть одного з екіпажу для огляду ситуації на причалі. Зрештою, вам все одно знадобиться помічник на березі в кінці маневру. Вам знадобляться 2 кнехти, щоб пришвартуватися до берега (або щось інше, що можна використовувати), тож перевірте, чи вони справді є. Вам би не хотілося кинути якір і маневрувати лише для того, щоб виявити, що вам нема до чого причалити. Якщо човни стиснуті з одного боку причалу, а інший вільний, зазвичай є причина. Також перевірте висоту причалу відносно води. Можливо, док призначений лише для високих транспортних кораблів, а це означає, що вам доведеться незграбно підніматися зі своєї палуби.

Якщо вам потрібно пришвартуватися між двома іншими човнами, перевірте, де знаходяться їхні якорі та якірні ланцюги, і пам’ятайте про це, кидаючи якір. Згідно з правилами RYA, якір повинен бути позначений маркерним буєм, але правда в Греції такого навряд чи зустрінеш.

Приготуйтеся кинути якір. Корисно знати, скільки метрів ланцюга у вашому розпорядженні. Коли ваш якір добре тримається, вам не захочеться виявити, що у вас не вистачить місця, щоб комфортно опустити трап. Зі стандартним ланцюгом 42 довжина ланцюга зазвичай становить 60 метрів. І завжди переконайтеся, що лебідка працює належним чином.

Поставте крила з боків човна і хоча б одне на корму. Використовуйте крила, навіть якщо ви єдиний, хто там пришвартований — ви ніколи не знаєте, хто або як під’їде до вас. Підготуйте 2 троси достатньої довжини для корми, одну з лівого борту, одну з правого борту.

Зупиніться, повернувшись кормою до вибраного вами місця на пристані приблизно за 100 м, а потім почніть повільно повертатися назад перпендикулярно до пристані. Завжди виконуйте такі маневри на найменшій швидкості , але з максимальною концентрацією всіх членів екіпажу. Якщо ви їдете заднім ходом між човнами і маєте достатньо членів екіпажу, відведіть їх убік із крилами в руках, щоб запобігти можливому зіткненню. Якщо у вас є 60 метрів ланцюга, киньте якір, коли ваш нос буде приблизно за 50 метрів від пристані , залишивши вільних 10 метрів. До цього часу ви повинні повністю контролювати рух човна за кормою. Однак ви повинні самі визначити правильне місце для кидання якоря. Це залежить як від довжини якірного ланцюга, так і від глибини та нахилу морського дна.

Якщо ви нікого не висадили, відберіться ближче до причалу (тут стане в нагоді тимчасове крило на кормі), щоб один член екіпажу міг вийти та пришвартувати човен. Цілком можливо, хтось на пристані запропонує допомогу, хоча, звичайно, сумнівно, наскільки вони насправді допоможуть.

Але є місця (наприклад, у Норвегії, Патагонії чи взагалі будь-де далеко від цивілізації), де неможливо заднім ходом піднятися на берег і висадити когось. У цьому випадку ви можете скористатися шлюпкою, щоб допомогти доставити линви на берег і вибратися.

Людина на причалі або на причалі пришвартує корму до кнехтів (або будь-якого іншого, що передбачено), використовуючи надані троси. Почніть робити це з навітряного боку. Лінія правого борту повинна бути злегка нахилена праворуч, а ліва лінія також повинна бути нахилена до лівого борту. Лінії повинні бути настільки довгими, щоб ви не торкалися набережної, але могли опустити трап. Це забезпечить захист корми від будь-якого руху вбік.

Ось і настав момент істини. Тепер ви дізнаєтеся, чи добре тримається якір і чи не доведеться повторювати весь маневр (не впадайте у відчай, таке трапляється навіть з найкращими шкіперами). Повільно, потроху (а не з силою) починайте натягувати якірний ланцюг. Завжди злегка намотуйте лебідку, стежте за тим, як ланцюг слабшає, і зупиняйте лебідку, щойно ланцюг натягнеться. Зачекайте трохи, щоб побачити, чи він знову послабиться, і якщо це так, почніть затягувати знову. Повторіть цю процедуру кілька разів. Це набагато краще, ніж використання грубої сили, яка може підняти якір. Однак майте на увазі, що якщо ви робите слабину вчетверте, відносно ймовірно, що якір не тримається, і вам доведеться повторити маневр.

Переконайтеся, що якір тримається , кормові троси натягнуті (підтягніть їх, якщо необхідно), і щоб запобігти будь-яким незручностям, коли ви знову відпливете, переконайтеся, що ваш якір не перетинає якір іншого човна. Виконуйте ці перевірки кілька разів і ввечері перед сном, щоб переконатися, що якірний ланцюг все ще натягнутий і якір тримається належним чином.

Виходячи з пристані, почніть з відв'язування корми. Якщо вітер бічний, відв’яжіть спочатку підвітряний шнур, а потім – навітряний. Якщо у вас є помічник на березі, просто послабте шнури і залиште відв’язування на потім. Бажано якомога довше тримати корму закріпленою принаймні одним шнуром, за умови, що він не сповільнить вас і не потрапить у гвинт. Повільно наближайтеся до якоря, натягуючи ланцюг. Коли якір ослаб, підніміть його на човен, помахайте помічникам на пірсі та вирушайте в наступну пригоду.