БЕЗ ПАНІКИ: як діяти в надзвичайних ситуаціях на морі

Під час яхтової відпустки про надзвичайні ситуації зазвичай не думають, але не через безвідповідальність, а просто тому, що легше зосередитися на розвагах. Але...

Іноді щось йде не так, іноді трапляється щось, що змушує нас використовувати процедури, які ми знаємо, але ніколи не застосовували в реальних надзвичайних ситуаціях.

У цих випадках процедури, і, перш за все, ставлення, мають вирішальне значення.

Ставлення, безумовно, є найважливішим аспектом для будь-кого, хто керує судном, незалежно від його досвіду або розміру судна, про яке йде мова. Ми говоримо про обізнаність та відповідальність.

Ми добре знаємо, що якщо у вас на спині написано "шкіпер" або ви претендуєте на цю посаду, це ще не означає, що ви автоматично стаєте капітаном судна. Ви маєте це продемонструвати і, відповідно, бути визнаним у цій ролі. Чому? Тому що це роль, яку ви заробляєте день за днем через довіру людей на борту, які складають екіпаж.

Перше, що потрібно пам'ятати, це те, що море дійсно величезне, і просити про допомогу - це не зовсім те ж саме, що дзвонити другу і говорити: "Гей, Джо, моя машина зламалася біля пабу Red Lion, можеш приїхати і забрати мене, а я куплю тобі пива?".

Моя перша порада полягає в тому, щовас завжди має бути "двоє " для всіх процедур на борту: переконайтеся, що принаймні двоє членів екіпажу можуть негайно знайти бортові вогнегасники і знають, як ними користуватися(до речі, як загасити пожежу, коли бекон на сковороді загорівся і вийшов з-під контролю? відповідь внизу статті); переконайтеся, що принаймні двоє членів екіпажу знають, як спустити на воду рятувальний пліт і користуватися ним, а ще двоє - як користуватися візуальними сигналами про надзвичайну ситуацію.

Відповідно до цього правила, важливо переконатися, що принаймні двоє членів екіпажу вміють користуватися УКХ-радіостанцією і можуть зчитувати показання приладів, щоб визначити точне місцезнаходження за GPS.

Пам'ятайте, якщо ви перебуваєте за межами своєї країни (або якщо ви не впевнені в місцевій мові), міжнародною мовою лиха на морі є англійська, якою оператори в усьому світі володіють достатньою мірою. Перед тим, як вийти в море, корисно провести невелику симуляцію виклику, щоб закріпити ті кілька англійських фраз, які необхідні для елементарного, але ефективного спілкування.

Біда сталася, треба просити про допомогу. Як я вже згадував, по-перше, зберігайте спокій.

Існують як голосові комунікації, так і візуальні сигнали.

Почнемо з голосової комунікації: найпростіший і найшвидший спосіб - це використання мобільного телефону. Якщо ви перебуваєте в зоні дії телефонного сигналу, просто зателефонуйте до берегової охорони, повідомивши деталі надзвичайної ситуації та своє місцезнаходження, і все вирішиться. Ось так просто.

Однак найпоширенішим методом голосового зв'язку є УКХ-радіотелефонний виклик.

На відміну від прямого дзвінка з мобільного телефону, УКХ-виклик спрямований до будь-кого, хто слухає в радіусі дії радіостанції, тому ймовірність отримати допомогу вища. Зв'язок відбувається через міжнародний канал екстреної допомоги (канал 16) і відбувається за встановленими і чіткими протоколами.

Існує три рівні надзвичайних ситуацій, про які можна повідомити по радіо: Mayday, Pan Pan та Securité. Усі три рівні мають однаковий формат.

Виклик Mayday (походить від французького "m'aider" ) використовується для сигналізації про безпосередню загрозу цілісності судна або життю одного чи кількох членів екіпажу. Виклик повинен містити наступну інформацію: назва яхти, GPS-координати, тип надзвичайної ситуації (медична, пожежа, затоплення судна тощо), а також кількість і стан членів екіпажу.

Приклад виклику MAYDAY

• "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" (тричі)
• "Яхта Lady F" (тричі повторити назву яхти)
• "Наша позиція 44°30' N 8°30' E"
• "Ми просимо негайної допомоги у зв'язку з пожежею на борту".
• "У нас на борту шестеро дорослих і двоє дітей"
• "Ми готуємо рятувальний пліт до спуску".
• "ПРИЙОМ"

Якщо на виклик немає відповіді, повторіть його через дві хвилини, а тим часом продовжуйте усунення аварійної ситуації, наскільки це можливо.

Я рекомендую підготувати водонепроникний аркуш з даними вашого човна, щоб розмістити його біля УКХ-обладнання. Таким чином, незалежно від ситуації, навіть недосвідчений член екіпажу зможе зробити виклик. Перед виходом у море з новим екіпажем бажано пояснити, як здійснювати виклик. Під час інструктажу слід також розповісти про основні принципи роботи УКХ-радіостанції і про те, де знаходяться всі інші засоби безпеки.

Якщо аварійна ситуація не становить безпосередньої загрози для життя (наприклад, поломка двигуна), ми використовуємо виклик Pan Pan (з французької "Panne panne" ) і дотримуємося тієї ж процедури, що і для Mayday. З іншого боку, сигнал Securité, як правило, використовується береговими станціями для надання оновленої інформації про погоду або потенційні навігаційні небезпеки.

Ми також можемо використовувати його, щоб повідомити, наприклад, про плавучий контейнер посеред моря; в цьому випадку наша участь закінчиться, як тільки ми отримаємо підтвердження від берегової охорони про те, що вони прийняли повідомлення.

Якщо наша УКХ-радіостанція обладнана цим пристроєм, ми можемо ініціювати виклик за допомогою цифрового селективного виклику ( ЦВЗ). Пристрій, який зазвичай можна ідентифікувати за червоною кнопкою з написом "Лихо", дозволяє автоматично надсилати сигнал лиха на цифровому каналі екстреного виклику, який буде прийнятий усіма береговими або морськими станціями. Виклик здійснюється натисканням і утриманням кнопки "Лихо" протягом 5 або 6 секунд, після чого слід чекати відповіді протягом декількох хвилин. Через 10 або 12 хвилин, якщо відповіді немає, ви можете повторити виклик або зробити звичайний виклик на УКХ.

Інші методи, коротко згадані тут, включають аварійний радіомаяк (EPIRB) - плавучий пристрій (яхтовий або особистий), який при активації сигналізує про наше місцезнаходження через супутник.

Якщо ми дійсно у відкритому морі, ми можемо скористатися супутниковим телефоном або однодіапазонним радіопристроєм ( SSB ) для здійснення дзвінків на далеких ВЧ або СЧ хвилях.

Не менш важливими в разі надзвичайної ситуації є візуальні сигнали (ракети, сигнальні ракети, димові сигнали ), які в разі активації дозволяють бути видимими навіть за кілька миль, як вдень, так і вночі, і легко помітними для повітряного судна.

Головне правило, щоб вибратися з неприємностей - це... не потрапляти в них в першу чергу. Це дуже мудра порада, коли сидиш за клавіатурою комп'ютера, але в морі її набагато складніше застосувати на практиці. На борту судна ключовими словами є підготовка, комунікація та обережність.

Якщо погода псується, не виходьте в море. Під час нічної навігації завжди носіть рятувальні жилети. Не ходіть на борту босоніж і переконайтеся, що весь екіпаж поінформований про аварійні процедури і засоби безпеки. Я міг би продовжувати ще багато сторінок, але головна порада - поводьтеся так, як підказує ваш внутрішній голос, голос самозбереження.

Якщо загорілася каструля, НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ ВОДУ: за відсутності протипожежної ковдри відповідним накриттям для гасіння вогню може бути кришка або навіть інша каструля, тримаючи її за ручку як кришку.

До побачення, друзі, до зустрічі на палубі!