Mistral: turbodoładowanie dla doświadczonych żeglarzy

Mistral to silny, zimny wiatr, który wdziera się na Morze Śródziemne z północnego zachodu przez Francję. Jest to wiatr pełen sprzeczności - przyjaciel doświadczonych żeglarzy, ale wróg tych, którzy dopiero zaczynają, niszczyciel upraw, a jednocześnie twórca bajecznych słonecznych dni w Prowansji. Jak więc może on wpłynąć na Twoje żeglarskie wakacje?

Jak powstaje Mistral?

Podobnie jak wiele innych typowo śródziemnomorskich wiatrów, Mistral jest przede wszystkim wiatrem lokalnym, którego powstanie i przebieg zależą od specyfiki terenu i lokalnego klimatu. Powstaje on, gdy obszar wysokiego ciśnienia (antycyklon) tworzy się w Zatoce Biskajskiej w zachodniej Francji, a obszar niskiego ciśnienia (cyklon) tworzy się wokół Zatoki Genueńskiej. Antycyklon następnie rozciąga się nad lądem aż do spotkania z obszarem niskiego ciśnienia znad Włoch

. Ze względu na ruch obrotowy Ziemi (efekt Coriolisa), oba układy obracają się w przeciwnych kierunkach, a kiedy spotykają się nad Francją, powstaje potężny prąd powietrza, który omiata krajobraz i z pełną siłą wieje do Zatoki Lwiej u wybrzeży Lazurowego Wybrzeża.

Mistral występuje najczęściej zimą i wiosną, głównie za sprawą układów niskiego ciśnienia znad Włoch. Wokół Zatoki Biskajskiej ciśnienie jest zawsze wyższe ze względu na bliskość pasa zwrotnikowego i stałe nagrzewanie powietrza przez słońce. Temperatura w basenie Morza Śródziemnego również nie zmienia się drastycznie w ciągu roku, ale w górach temperatura wyraźnie spada zimą. To właśnie ta różnica temperatur powoduje powstanie układu niskiego ciśnienia, który wraz z antycyklonem atlantyckim tworzy Mistral. Jednak takie zjawisko nie jest niczym niezwykłym i występuje na całym świecie. Co więc wyróżnia mistral i co nadaje mu tak wielką prędkość?

Skąd Mistral czerpie swoją moc?

W zimie Mistral jest zimny i ciężki, ponieważ grawitacja spycha go w dół. Osiąga wysokość do 300 m, ale po drodze zbiera zimniejsze i cięższe powietrze z gór i wzgórz Francji, co czyni go jeszcze cięższym. I tu właśnie znaczenie ma ukształtowanie terenu. Po drodze Mistral przechodzi przez przełęcze górskie i doliny rzek, co powoduje jego kompresję i zmniejsza tarcie. Obszary te działają jak strefy przyspieszenia, dając początek piekielnym prędkościom.

Mistral może z łatwością przejechać z prędkością przekraczającą 65 km/h (odpowiednik 8 stopni w skali Beauforta), osiągając największą prędkość około 180 km/h (12 stopni w skali Beauforta) we francuskiej dolinie Rodanu. To właśnie sprawia, że Mistral jest tak niebezpiecznym i niszczycielskim wiatrem, który może powalać drzewa i niszczyć uprawy, co stanowi wyraźny kontrast z zazwyczaj spokojną, bezchmurną pogodą w Prowansji.

W Chorwacji występują lokalne wiatry mistralne

Co zaskakujące, w Chorwacji

(zwłaszcza w południowej części Adriatyku) można spotkać lokalne wiatry mistralowe. Wiatry te różnią się jednak od francuskiego mistrala i są spowodowane różnicą temperatur morza i lądu. Wiatry te, które podobno podążają po niebie zgodnie z kierunkiem ruchu słońca, zaczynają się tworzyć dopiero po południu, kiedy woda się nagrzeje. Ponieważ nie są one tak duże, silne i niszczycielskie, a ich siła rośnie stopniowo, dają dużo czasu na znalezienie bezpiecznej przystani.

Jednak na morzu między Hvarem i Visem lub Korčulą i Lastovem wiatry te mogą również powodować duże fale i nabierać zawrotnej prędkości w cieśninach między Zadarem i Ugljanem, Bracem i Hvarem oraz Korčulą i Pelješacem. Ponadto te lokalne wiatry mistralowe często występują w szczycie sezonu żeglarskiego, w lipcu i sierpniu, co może być niemiłą niespodzianką dla wypoczywających rodzin i początkujących skiperów.

Wiatr Mistral nie przychodzi sam

Do Mistrala dołącza czasami jego hiszpański odpowiednik, Tramontane, który tworzy się i zachowuje w podobny sposób jak Mistral (dlatego też czasami są one mylone). Tramontan nabiera siły we Francji, nieco dalej na południe, w korytarzu między Pirenejami a Masywem Centralnym, a także dalej na północ od Alp Włoskich. Przekraczając Morze Śródziemne, można napotkać niektóre z innych niesławnych wiatrów śródziemnomorskich, a przynajmniej ich łagodniejsze formy lokalne. Sam Mistral jest północno-zachodnim odpowiednikiem chorwackiej Bory. Oba wiatry to bardzo silne zimne wiatry zstępujące, najsilniejsze od późnej jesieni do wiosny. Bora ma jednak paskudny zwyczaj przychodzenia w porywach i może osiągać prędkość 250 km/h.

Mistral: świetny do żeglowania, ale...

Dla doświadczonych skipperów mistral o sile do 4 lub 5 stopni w skali Beauforta może być przyjazną bryzą, napędzającą żaglówkę do przodu w szybkim, stałym tempie bez nieprzewidywalnych podmuchów. Zwłaszcza gdy żegluje się z wiatrem w plecy lub szerokim pasatem na południe, południowy wschód, a może nawet na wschód. Z Marsylii, pod wpływem cyklonów włoskich, Mistral skręca w kierunku St Tropez i dalej na Korsykę i Sardynię.

Należy jednak pamiętać, że Mistral rośnie w siłę w ciągu dnia i osiąga swoje maksimum po południu lub wieczorem, dlatego może zaskoczyć już godzinę lub dwie po wypłynięciu. Jak każdy wiatr, także ten na otwartym morzu jest bardziej porywisty i szybszy, ponieważ nie ma znaczącego tarcia, które mogłoby go spowolnić. Nawet doświadczeni żeglarze mogą nie czuć się komfortowo pływając na tym akwenie, ponieważ tworzy on krótkie fale, które są trudne do pokonania nawet przy użyciu silnika. Fale te mogą osiągać od 5 do 7 metrów, co prawdopodobnie spowoduje chorobę m

orską u załogi.

Tylko duże statki wycieczkowe są w stanie poradzić sobie z większymi siłami w skali Beauforta. Nie należy więc zabierać żaglówki w morze, a raczej spędzić kilka dni na lądzie, podziwiając miejscową kulturę. W miesiącach zimowych nie zalecamy żeglowania w kierunku przeciwnym do kierunku mistralu (nawet jeśli jeszcze nie wieje). Rejs będzie bardziej wymagający i dłuższy, ponieważ będziesz płynąć pod prąd i możesz nie zdążyć wrócić z powrotem na czas.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Zapobieganie jest zawsze najlepszą obroną. Lepiej jest nie doceniać swoich umiejętności i umiejętności załogi, niż przecenić je i potem musieć radzić sobie ze sztormem na morzu. Nie zapomnij przećwiczyć procedury MOB (Man Over Board). Z doświadczenia wiemy, że jest to zabawny, a zarazem praktyczny sposób na zabicie czasu z załogą, gdy wiatr jest słaby. A odpowiednia kamizelka ratunkowa jest obowiązkowa.

Czy Mistral może zagrozić Twoim wakacjom?

W szczycie sezonu jest to mało prawdopodobne. Wieje wtedy francuski wiatr Mistral, ale jest to raczej przyjemna bryza, która orzeźwia w wilgotne dni. W okresie od listopada do kwietnia ryzyko napotkania wiatrów silniejszych niż 6 w skali Beauforta jest o około 30% wyższe. W lecie jest to około 18%. Mistral trwa zwykle nie dłużej niż 2-3 dni i rzadko rozciąga się na cały tydzień, więc można go przeczekać przez kilka dni w porcie. Niestety, prawdopodobnie nie będziesz mógł cieszyć się wolnym czasem tak bardzo, ponieważ wiatr będzie bezkompromisowo zmuszał cię do powrotu z malowniczych uliczek na łódź lub do najbliższego pubu. Chyba że przyłączysz się do miejscowych windsurferów, którzy zawsze mają uśmiech na twarzy, kiedy widzą nas, żeglarzy, którzy muszą cumować swoje łodzie w porcie. Prawdopodobnie będziesz musiał dostosować swój plan podróży i zdecydować się na krótszy rejs. Przy słabszym mistralu można by popłynąć na południe wzdłuż wybrzeża do Hiszpanii

, ale i w tym przypadku należy uważnie śledzić prognozy, aby Tramontane nie zaskoczył cię.

Bądź przygotowany na różne rodzaje pogody:

Gdzie żeglować i kotwiczyć podczas Mistralu

Szczerze mówiąc, ponieważ Morze Śródziemne jest otoczone górami na większości swojego obwodu, jeśli nie spotkasz Mistrala, to będzie to Sirocco (lub Jugo w języku chorwackim), Bora lub inny wiatr. Nie ma więc powodu, by pozbawiać się magii jesiennego żeglowania

. Trzeba tylko uczciwie ocenić własne umiejętności skippera i dobrze wybrać miejsce.

Początkującym i mniej doświadczonym kapitanom nie radzilibyśmy w ogóle przebywać na wodzie podczas francuskiego mistralu. Wiatry te potrafią dać w kość nawet najbardziej doświadczonym wilkom morskim. Z drugiej strony, w miesiącach letnich, żeglując wokół mało znanej wyspy Capraia lub pobliskiej Elby, miło jest mieć słabszego mistrala za plecami. Na swojej stronie internetowej wyspa Elba oferuje nawet informacje o plażach osłoniętych od mistrala

. Możesz także zobaczyć wulkany na Sycylii i Wyspach Liparyjskich.

Zaawansowani żeglarze mogą wykorzystać słabszy Mistral jako turbodoładowanie, aby opłynąć nieokiełznaną i charakterystyczną Korsykę lub przypominającą Karaiby Sardynię. Określenie "turbo doładowanie" jest tu całkiem na miejscu, ponieważ zachodni Mistral często łączy siły ze swoimi rówieśnikami, Ponente i Sirocco, wspólnie pokonując Cieśninę Bonifacio między tymi dwoma wyspami. Jednak nawet na północy Sardynii można znaleźć kilka dobrze osłoniętych od Mistrali kotwicowisk, takich jak Porto Pollo czy marina w Porto Pozzo. Południe Sardynii również obiecuje wspaniałą żeglugę, a my przygotowaliśmy na ten temat kompletny artykuł z trasami i wskazówkami dotyczącymi wycieczek

.

PORADA YACHTING.COM: Manewry portowenależyćwiczyć regularnie i od samego początku, aby każdy członek załogi wiedział dokładnie, co ma robić. Jeśli chodzi o kotwiczenie na morzu, naucz się tej sztuczki, aby mieć pewność, że kotwica trzyma się pewnie nawet w najtrudniejszych warunkach. Przydatna może być także tzw. technika cumowania śródziemnomorskiego, którą możesz zastosować wszędzie tam, gdzie musisz wycofać się na ląd rufą, a nie masz innego sposobu zabezpieczenia jachtu.

Czy można przewidzieć Mistral?

Przed nadejściem mistralu można otrzymać pewne ostrzeżenie, ale nie z dużym wyprzedzeniem. Jeśli znajdujesz się w pobliżu wybrzeża, kilka godzin wystarczy, aby znaleźć bezpieczną przystań, ale na otwartym morzu będziesz musiał przeczekać. Śledź regularnie prognozę pogody w aplikacji Windy lub innej aplikacji, z której korzystasz, oraz zachowanie francuskich antycyklonów i włoskich cyklonów na mapach synoptycznych.

Na szczęście, ponieważ Mistral jest również zmartwieniem mieszkańców kontynentu, prognozy podają lokalne stacje radiowe, telewizja i media internetowe. Informacje rozprzestrzeniają się również wzdłuż wybrzeża za pośrednictwem radia (VHF) i to często w języku angielskim.

Można też śledzić meteorologię ludową, wypatrując na niebie chmur soczewkowatych - chmur przypominających soczewki lub UFO. Powinny się one pojawić dzień przed nadejściem Mistrala. Zachód słońca powinien zmienić kolor ze złotego na różowy, a następnie na szary z domieszką czerwieni. Mówi się, że im szybciej chmury staną się szare, tym silniejsze będą wiały wiatry. Po zmroku pojawią się pierwsze podmuchy wiatru, a wraz z upływem nocy odstępy między nimi będą się skracać.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Gdy tylko Mistral przestanie wiać, spodziewaj się zmiany pogody. Dopóki wieje, ma wystarczającą siłę, aby utrzymać chmury w odpowiedniej odległości. Często można zobaczyć kłębowisko chmur czekające cierpliwie za Marsylią, gotowe do inwazji, gdy tylko Mistral przejdzie.