Jak prowadzić jacht w czasie sztormu - wszystko, co musisz wiedzieć

W ostatnich latach silne sztormy, którym towarzyszyły wichury (a nawet huragany i tornada), nawiedziły nawet najbardziej popularne miejsca żeglarskie w Europie, takie jak wybrzeże Chorwacji i Grecji. Aby wakacje nie zamieniły się w koszmar, warto poznać najbardziej niezawodny sposób sprawdzenia, czy zbliża się sztorm, jak przygotować łódź i załogę oraz jak bezpiecznie dopłynąć do portu w trudnych, wietrznych warunkach.

Starożytni Rzymianie wierzyli, że burze są wynikiem działania rozgniewanego Jowisza miotającego piorunami, które powstały w kuźni Wulkana. Rdzenni Amerykanie wierzyli, że to piorunowy ptak wysłany przez Wielkiego Ducha. Tak czy inaczej, ludzie zawsze mieli wielki szacunek dla sztormów i nadal go mają. Dla żeglarzy każdy sztorm oznacza zwiększone niebezpieczeństwo i sprawdzian umiejętności. Dlatego należy jak najwcześniej dowiedzieć się, jak silny jest sztorm i kiedy uderzy, a następnie albo go uniknąć (jeśli masz czas), albo przygotować łódź i załogę do bezpiecznego przetrwania.

Unikaniesztormu i przygotowanie do niegoNa pewno

nie czekaj, aż zbiorą się chmury burzowe. Jakie kroki zapobiegawcze należy podjąć, aby zabezpieczyć i przygotować łódź na niespodziewane sytuacje, takie jak sztorm?

Stałe monitorowanie warunków i

pogodySzyper musi stale monitorować i oceniać prognozowane i aktualne warunki pogodowe oraz stan morza, najlepiej z wielu źródeł, jeśli to możliwe. Jak należy to robić?

ZACHOWAJ

OCZEKIWANIE NA MORZE I NIEBO... LITERALNIENajbardziej

podstawowym rodzajem obserwacji od czasów starożytnych żeglarzy jest obserwacja pogody. Brzmi to prosto, wręcz banalnie, ale jest to najbardziej niezawodna metoda wykrywania warunków meteorologicznych. Najważniejszą z nich jest obserwacja chmur. Z burzami związane są bowiem chmury cumulonimbus, zwane potocznie burzowymi. Jeśli na niebie pojawi się taka forma, należy spodziewać się burzy. Innymi ważnymi czynnikami, na które należy zwracać uwagę, są poziom morza

i fale. Zależność między siłą wiatru a poziomem morza elegancko ilustruje skala siły wiatru Beauforta.

Nr BF.	Prędkość wiatru w	węzłachOpisWarunki morskie00-1SpokojneMorze
jak lustro.

fale

11-3Lekkie
	powietrzePowstają	o wyglądzie łusek, bez grzbietów piany.

24-6Lekka
	bryzaMałe	fale nadal krótkie, ale bardziej wyraźne; grzbiety mają wygląd szklistych, ale nie pę

kają.fale; grzbiety

37-10Delikatna
	bryzaDuże	zaczynają się łamać; piana o wyglądzie szklistym; być może rozproszone białe konie

.

411-16Umiarkowana
	bryzaMałe	fale stają się coraz dłuższe; dość częste białe konie

.fale

517-21Świeża
	bryzaUmiarkowane	przybierają wyraźniejszą, długą formę; tworzy się wiele białych koni; możliwość pojawienia się

mgły.fale

622-27Silna
	bryzaDuże	zaczynają się formować; wszędzie tworzą się coraz większe grzbiety białej piany; prawdopodobnie trochę

rozpylonej wody.wichura,się

728-33Wysoki
	wiatr, umiarkowana	bliska wichuryMorze	podnosi, a biała piana z łamiących się fal zaczyna być nawiewana smugami wzdłuż kierunku wiatru; zaczyna być widoczny spindrift

.

834-40Wichura
	, świeża wichuraUmiarkowanie	wysokie fale o większej długości; krawędzie grzbietów załamują się w spindrift; piana jest nawiewana w dobrze widocznych smugach wzdłuż kierunku wi

atru.fale

941-47Strong/ostra
	wichuraWysokie	; gęste smugi piany wzdłuż kierunku wiatru; morze zaczyna się kołysać; mgła ogranicza widoczność

.

1048-55Burza
	, cała wichuraBardzo	wysokie fale z długimi nawisami; powstająca piana w dużych płatach jest wydmuchiwana w postaci gęstych białych smug wzdłuż kierunku wiatru; na całej powierzchni morza przybiera biały wygląd; toczenie się morza staje się ciężkie; widoczność

pogorszona.

1156-63Gwałtowny
	sztormWyjątkowo	wysokie fale; małe i średnie statki mogą na długo zniknąć z pola widzenia za falami; morze pokryte jest długimi białymi plamami piany; wszędzie krawędzie grzbietów fal są spienione; ograniczona widzialność

.

1264
	i	więcejSiła	huraganuPowietrze	jest wypełnione pianą i aerozolem; morze jest całkowicie białe od pędzącego aerozolu; widzialność bardzo poważnie

ograniczona.

STUDYJNE SYNOPTYCZNE WYKRESY

POGODYMapy

te

przedstawiają aktualne warunki pogodowe i zawierają takie elementy, jak układy ciśnienia atmosferycznego i fronty. Jest to bardzo ważne źródło informacji do analizy pogody. Na mapie synoptycznej znajdują się izobary, czyli linie łączące punkty o jednakowym ciśnieniu barometrycznym, układy ciśnienia (obszary wysokiego i niskiego ciśnienia) oraz położenie frontów atmosferycznych. Burze można rozpoznać na tych mapach po izobarach, które znajdują się bardzo blisko siebie

, co wskazuje na obszary o silnym wietrze.

WYKORZYSTAJ

SMART APPSNowoczesne

czasy przynoszą nowoczesne narzędzia. Każdy żeglarz posiadający telefon komórkowy lub tablet korzysta z wielu aplikacji, od Alarmu Kotwicznego po mapy i prognozy pogody. Jedną z najczęściej używanych aplikacji do prognozowania sztormu, wiatru i podmuchów jest aplikacja Windy

. Należy jednak pamiętać, aby wszystko brać z przymrużeniem oka, ponieważ jest to matematyczny model pogody i nic nie jest w 100% dokładne.

NIE ZAPOMNIJ O LOKALNYCH

PROGNOZACHPrzydatne jest także sprawdzanie lokalnych stron internetowych i prognoz. Na przykład w Chorwacji można sprawdzić stronę internetową Chorwackiego Instytutu Meteorologicznego, na której znajdują się najnowsze prognozy pogody. W Grecji wszystkie potrzebne informacje można znaleźć tutaj

.

2.

Sprawdzanie

łodziWyposażenie

i części łodzi powinny być regularnie sprawdzane, aby uniknąć nieszczęśliwych wypadków i konieczności przeprowadzania wstępnej kontroli w pogarszających się warunkach.

SPRAWDZANIE

OlinowaniaOd

momentu przekazania łodzi przez firmę czarterową, a także podczas rejsu, skiper powinien poświęcić czas na sprawdzenie olinowania, aby upewnić się, że wszystkie szekle, okucia, a nawet maszt są solidnie przymocowane do pokładu, nic się nie chwieje

, nie

brakuje śrub do olinowania itp

.

Liny

powinny być zawsze uporządkowane. Zapobiegnie to wpadnięciu ich do wody i zaplątaniu się w śrubę napędową lub potknięciu się o nie członka załogi w kokpicie.

ZABEZPIECZENIE NADMUCHIWANIA I

PŁYWANIAPodczas

żeglugi w czasie sztormu, ale także w normalnych warunkach, nadmuchiwany ponton musi być solidnie zamocowany na pokładzie. Oczywiście, jest to szczególnie ważne podczas sztormu. Holowanie pontonu nie jest dobrym pomysłem, ponieważ bardzo trudno jest go wciągnąć na pokład, gdy jest wietrznie, a lina pontonu może łatwo zaplątać się w śrubę napędową.

3. Dobrze wyszkolona załoga

Jak mówi przysłowie: "Co jest trudne w treningu, stanie się łatwe w bitwie". Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku ćwiczenia procedur awaryjnych, takich jak człowiek za burtą (MOB) lub żeglugi w trudniejszych warunkach pogodowych. Przed podniesieniem kotwicy nawet niedoświadczona załoga powinna zostać przeszkolona w zakresie następujących zagadnień:

WYPOSAŻENIE BEZPIECZEŃSTWAKażdy

członek załogi powinien wiedzieć, gdzie znaleźć kamizelki ratunkowe, uprzęże, apteczkę pierwszej pomocy i inny sprzęt bezpieczeństwa, taki jak koła ratunkowe, flary, rogi przeciwmgielne itp.

PROCEDURA REKRUTACJI MOB

Procedurę MOB (człowiek za burtą) można uznać za część wyposażenia bezpieczeństwa. Każdy członek załogi powinien znać każdy etap tej procedury ratunkowej i wiedzieć, gdzie na łodzi znajduje się przycisk

MOB. Dobry skipper zawsze ćwiczy z załogą procedurę MOB zaraz po wyruszeniu w rejs, na przykład z użyciem błotnika jako symbolu osoby tonącej. Ponadto doradzi on, jak najlepiej zapobiegać podobnym wypadkom.

PRAKTYCZNE

stawianie żagli sztormowychDobra

praktyka

żeglarska

wymaga, abyście przećwiczyli stawianie żagli sztormowych. Bądź szczery i przyznaj się, kto z was stawiał żagle sztormowe i ma z nimi doświadczenie. Jeśli nie masz ochoty wyciągać zestawu sztormowego, sprawdź przynajmniej, gdzie jest on umieszczony na jachcie i poinformuj o tym załogę.

UŻYWANIE RADIA MORSKIEGOOczywiście

wszyscy członkowie załogi nie będą mieli licencji VHF, ale to nie znaczy, że nie powinni w ogóle wiedzieć, jak używać

radia

.

Pokaż im przynajmniej, jak włączyć radio, jak do niego mówić i jak dostrajać kanały. Przyda się to w nagłych wypadkach.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Prawidłowe i skuteczne korzystanie z radia może uratować życie twoje i innych członków załogi.Dla kapitanów powinno to być oczywiste, ale jeśli chcesz opanować tę umiejętność jako członek załogi, zalecamy udziałwkursie marine radio SRC

.

Jak uniknąć

choroby morskiej

Bardzo praktycznym środ

kiem

zapobiegawczym przeciwko chorobie mor skiej jest wyznaczenie jednego członka załogi odpowiedzialnego za dopilnowanie, aby wszyscy regularnie jedli i pili

. Na chorobę morską najbardziej cierpią osoby, które nie jadły odpowiednio i których żołądki są z natury nieco "niespokojne". Lepiej jest też jeść regularnie mniejsze porcje niż głodować przez wiele godzin, a potem się napychać. Jeśli spodziewasz się pogorszenia stanu zdrowia na morzu, unikaj ciężkich smażonych potraw i dużych ilości mięsa, które dłużej się trawią.

Przygotowanie do sztormuJeśli

wiemy, że zbliża się sztorm lub jest bliski, musimy podjąć kilka kroków, aby zapewnić bezpieczeństwo łodzi, załogi i otoczenia.

Przygotowanie

łodziŁódź

musi być przygotowana na najgorsze, a skiper musi liczyć się z tym, że sytuacja może się odwrócić w mgnieniu oka. Dlatego ważne jest, aby wszystko było przygotowane z wyprzedzeniem, aby ograniczyć liczbę zadań, które trzeba wykonać podczas sztormu, gdy łodzią miota jak korkiem na falach. Dzięki temu nie dojdzie do uszkodzenia łodzi lub będzie ono minimalne.

SPRZĄTANIE SALONU I KABINYNie

należy zostawiać w salonie

niczego

,

co mogłoby się potłuc lub zranić kogoś. Dotyczy to nie tylko żeglowania w trudnych warunkach, ale żeglowania w ogóle. Należy spokojnie powierzyć jednemu członkowi załogi zadanie odłożenia wszystkiego do szafek w salonie, umycia i odstawienia naczyń, upewnienia się, że na blacie w kambuzie nie ma pozostawionych noży, a piekarnik jest zabezpieczony na wypadek przechyłu. Należy również posprzątać w kabinach. Na przykład plecaki lub inne przedmioty znajdujące się za drzwiami mogą uniemożliwić ich otwarcie, co może spowodować, że nie będzie można dostać się do swojej kabiny.

WSZYSTKO POZA POKŁADEM!

Uważaj na wędki wystające z jachtu, mogą spaść lub poluzować się podczas sztormu, a nie chcesz przecież, by żyłka zaplątała się w śrubę napędową. Poproś też załogę o usunięcie ubrań, ręczników lub prześcieradeł suszących się na relingu. Odlatujący ręcznik nie jest katastrofą morską, ale im mniej rzeczy, z którymi żeglarz musi się uporać podczas sztormu, tym lepiej.

ZMIEŃ

BIMINI I ZWIĄŻ SPRYSKIWACZE

Upewnij się, że osłona przeciwbryzgowa jest prawidłowo i bezpiecznie przymocowana do pokładu, tak aby nie poluzowała się podczas sztormu, nie zaczęła powiewać na wietrze i nie zasłaniała widoku. Osłona przeciwbryzgowa została zaprojektowana, aby chronić załogę przed falami rozbijającymi się o dziób, więc może wytrzymać silne wiatry, ale bimini może zostać zdmuchnięte w takich warunkach i powinno być schowane.

ZAMKNIJ WSZYSTKIE

OKNA

Powierz jednemu członkowi załogi zamknięcie wszystkich okien na łodzi. Ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest zalanie kabiny wodą, która rozbryzgnęła się po dziobie.

ZABEZPIECZ

KOKPIT PRZYBORAMIJeśli

masz w kokpicie stolik ze schowkiem, zaopatrz go w napoje, jedzenie (zalecane są batony energetyczne), latarkę czołową i GPS w stoliku lub w schowku w kokpicie. Dzięki temu unikniesz konieczności ciągłego wchodzenia do środka przy naprawdę ciężkiej pogodzie.

ZAMKNIJ ZAWORY ODPŁYWOWEJeśli

istnieje ryzyko przechyłu jachtu, zalecamy zamknięcie wszystkich zaworów odpływowych w łazienkach. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że zawartość zbiornika na nieczystości wyleje się do łazienki. Zawory zwykle można znaleźć pod podłogą, ale poproś firmę czarterową o wskazanie ich lokalizacji podczas odprawy.

NIE

ZAPOMNIJ O PIELĘGNACJI LOGBOOKUNie zapomnij

o

dokonywaniu wpisów do logbooka, gdy zmienisz kurs lub gdy zmienią się warunki. Szczególnie ważne jest zapisywanie dokładnego czasu, pozycji i kursu na wypadek, gdybyś musiał określić pozycję jachtu lub wzywać pomocy w razie niebezpieczeństwa.

Przygotowanie

załogiWśród żeglarzy często mówi się, że łódź jest w stanie wytrzymać prawie wszystko. Ciężkie warunki pogodowe sprawiają największe problemy członkom załogi, a nawet samemu kapitanowi. Co zatem należy zrobić, aby wszystko poszło dobrze dla osób na pokładzie?

ZACHOWANIE CIEPŁA JEST KLUCZEMZapewnij

, że załoga ma pod ręką ciepłą, nieprzemakalną odzież. Dobrym pomysłem jest także włączenie ogrzewania na łodzi, aby załoga miała gdzie się ogrzać w czasie sztormu. Termos z herbatą również jest dobrym rozwiązaniem.

SPRZĘT BEZPIECZEŃSTWAJeśli

łódź jest

wyposażona w linę

bezpieczeństwa

, przymocuj ją do pokładu wzdłuż burty łodzi. Wyjmij kamizelki rat

unkowe i uprzęże i umieść je w salonie. Kamizelki ratunkowe są czasem ukryte pod materacami w kabinach i trudno będzie Ci tam grzebać podczas sztormu.

LICENCJA I

UBEZPIECZENIENależy pamiętać, że większość licencji skippera jest ważna tylko do pewnej odległości od brzegu, a także w określonych warunkach pogodowych. O ile nie jest to absolutnie konieczne, nie należy wypływać dalej, niż pozwala na to licencja, ponieważ w razie awarii nie będzie można ubiegać się o ubezpieczenie.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Jeśli chcesz spać spokojnie podczas rejsu, zalecamy wykupienieubezpieczenia kaucji podczas czarterowania łodzi. Dzięki temu można zaoszczędzić sporo pieniędzy w przypadku zarysowania łodzi lub innych problemów. Sprawdź ,jakie są najczęstsze powody utraty kaucji.

Gdy

nadejdzie sztormZrobiłeś

wszystko, co mogłeś, aby wykryć sztorm przed jego nadejściem, przeniosłeś się w bezpieczne miejsce, zabezpieczyłeś łódź i załogę. Ale co zrobić, gdy wszystko dzieje się zbyt szybko i sztorm zaskoczy Cię na morzu?

ŻAGLE

SZTORMOWEŻeby

utrzymać łódź pod kontrolą przez cały czas, warto postawić żagle sztormowe (tzw. trysle). Żagle te są wykonane z mocniejszego materiału i mają mniejszą powierzchnię niż tradycyjna genua i grot.

TAKTYKA NA SZTORM W

świecie żeglarskim jest tyle teorii na temat tego, jak uniknąć sztormu, ilu jest skipperów (a jest ich bardzo wielu). Nie ma magicznej recepty na bezpieczną żeglugę w czasie sztormu, która sprawdziłaby się w 100% przypadków, a poniższe wskazówki są tak naprawdę tylko inspiracją. Każdy skiper musi znaleźć swój własny sposób.

SCHOWAJ SIĘ, ALE GDZIE?

To oczywiście wydaje się najłatwiejszym rozwiązaniem, ale nie daj się zwieść. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli masz czas, miejsce i zatokę w pobliżu, ukryj się przed sztormem właśnie tam. Nie dotyczy to jednak sytuacji, gdy spodziewany kierunek wi

atru w zatoce jest niekorzystny, co oznacza, że nie będziesz osłonięty przed silnym wiatrem z tego kierunku. Nie dotyczy to również kotwiczenia, które w czasie sztormu jest bardziej ryzykowne niż cumowanie łodzi w porcie z cumami. Jeśli masz możliwość i czas, aby popłynąć do mariny, zdecydowanie to zrób.

OTWARTE

MORZE

Jest takie stare żeglarskie powiedzenie: "W czasie sztormu lepiej zostać na morzu"

lub "Żeglarzu, chroń swój statek przed brzegiem, a on ochroni cię przed morzem". Oczywiście może to być prawdą lub nie, ale można powiedzieć, że na

otwartym

morzu łódź nie natknie się na nic i jest to mniej niebezpieczne niż przebywanie w zatoczce otoczonej skałami. Jednak decyzja o tym, czy schronić się przed sztormem w zatoczce, czy wypłynąć na otwarte morze, należy do kapitana.

HEAVING-TOA

Kapitan

może mieć kilka powodów, aby wyjść na falę. Albo sztorm jest tak silny, że nie jest już w stanie efektywnie żeglować, fale są tak duże, że łódź podnosi się i opada niewygodnie, albo wszyscy, łącznie ze sternikiem, są tak wyczerpani, że nie mają siły obsługiwać łodzi. Jak należy to zrobić? Ustaw łódkę po przekątnej w stosunku do wiatru i fal, pozwól jej dryfować na zawietrzną i skręć ster pod wiatr.

Oczywiście trzeba mieć dużo miejsca do żeglowania. Żeglarze uważają tę metodę za wygodny sposób na przetrwanie sztormu.

ŻEGLOWANIE Z

NACHODEMCzy

wiesz, że przy naprawdę silnym wietrze można żeglować z wiatrem pod gołe maszty? Jednak niebezpieczeństwo związane z żeglowaniem z wiatrem polega na tym, że gdy fale są duże, dziób jachtu może się zakopać między nimi.

PORADA JACHTING.COM: Ostrożnie! Nigdy nie ustawiaj łodzi bokiem do fal! Łódka musi być ustawiona ukośnie w stosunku do fal. Współczesne jachty żaglowe są prawie niezatapialne. Dzięki większej masie kila nie zostaną przewrócone przez wiatr. Jednak fala uderzająca w bok może wywrócić łódź.

6 zasad żeglowania w czasie sztormuZachowaj

1. spokójZałoga
2. w kamizelkach ratunkowych i uprzężach
3. Nie bój się refowaćZamknij
4. luk
5. pokładowyPozycja na szlakuZapobiegaj
6. chorobie morskiej

1.

ZACHOWAJ

SPOKÓJ

Kapitan jest nie tylko menedżerem, liderem, kierowcą i dowódcą, ale także psychologiem. Jeśli jako kapitan zachowujesz się tak, jakbyś nie wiedział, co robisz, tracisz panowanie nad sobą i szerzysz niepokój, twoja załoga będzie się denerwować i popełniać błędy. Jest to niezwykle trudne, ale staraj się nie okazywać, że się boisz lub nie wiesz, co robić, nawet jeśli naprawdę chodzi o twoje życie.

2.

Kamizelki

ratunkowe

i pasy bezpieczeństwa dla

załogiKamizelki

ratunkowe

powinny być noszone przez wszystkich członków załogi zawsze

, gdy wypływasz w rejs.

Z doświadczenia wiemy jednak, że tak się nie dzieje. Niemniej jednak w czasie sztormu noszenie kamizelek ratunkowych powinno być oczywistością, podobnie jak używanie uprzęży i linek bezpieczeństwa podczas poruszania się po pokładzie.

3. Nie bój się ref

ować

Jest takie powiedzenie wśród żeglarzy: "Jeśli myślisz o refowaniu, refuj. Jeśli myślisz o ponownym postawieniu żagla, wypij kawę, a potem pomyśl jeszcze raz" - to mniej więcej podsumowuje to powiedzenie. Wczesne refowanie nie jest pozbawione odwagi, ale prawdziwą porażką jest zbyt późne refowanie, kiedy nie można tego zrobić poprawnie lub żagiel jest zniszczony.

4. ZAWSZE ZAMYKAJ

LUK POKŁADOWY

W czasie

sztormu fale mogą przechodzić przez dziób i jeśli nie chcesz wypompowywać litrów wody pod pokładem, upewnij się, że wszyscy wiedzą, że należy zamykać luk pokładowy.

5. ŚLEDZENIE PO

ŁOŻENIASzef

musi wiedzieć, gdzie się znajduje przez cały czas. W regularnych odstępach czasu zapisuj swoją pozycję i nanieś ją na mapę

morską. Zapobiegnie to dezorientacji i ewentualnemu utknięciu na mieliźnie z powodu ograniczonej widoczności podczas sztormu. W skrajnych przypadkach piorun może również uderzyć w łódź i zniszczyć cały sprzęt elektryczny, w tym system nawigacyjny. Gdy tak się stanie, docenisz, że narysowałeś swoją pozycję na tradycyjnej papierowej mapie morskiej.

6.

CHOROBA

MORSKAJest

wiele

rad, jak radzić sobie

z

chorobą morską. Niektóre z najpopularniejszych metod obejmują koncentrowanie się na horyzoncie, zajęcie się czymś innym (na przykład sterowaniem), dobre nawodnienie, spożywanie imbiru lub leków przeciw nudnościom (Kinedryl, Torecan

) oraz nie schodzenie do kabiny, gdy jest wzburzona fala. Różne rzeczy działają na różne osoby, ale nie da się za każdym razem całkowicie zapobiec chorobie morskiej. Nawet najbardziej doświadczony żeglarz może czasem zachorować.

Kotwiczenie w czasie sztormuCHOOSOWANIE

MIEJSCA NA NOC W CZASIE SZTORMUZnajdź

odpowiednią zatokę. Ale uwaga: jak już wspomnieliśmy, zatoka powinna być tak zorientowana, aby spodziewany w nocy wiatr niósł cię z zatoki w kierunku otwartego morza, a nie w głąb zatoki, gdzie mógłbyś uderzyć w rafy

. Trzeba też wziąć pod uwagę, że gdyby bardzo mocno wiało w kierunku brzegu, można by utknąć w zatoce i nie móc się z niej wydostać nawet przy użyciu silnika. Ponadto wiatr w czasie burzy może nie wiać w tym samym kierunku przez cały czas jej trwania. Czy wiesz, że podmuch wiatru może zwiększyć jego prędkość nawet trzykrotnie?

SPRAWDZAJ KOTWICĘ, GDY JEST

POD WODĄNie

bądź niedbały, sprawdź, czy kotwica jest właściwie ustawiona, trzyma się mocno i jest ustawiona zgodnie z kierunkiem wi

atru.

To samo dotyczy boi: sprawdź linę lub łańcuch, do którego boja jest przymocowana, ponieważ często ulegają one przetarciu.

ODBLASKI

WYŁĄCZONEWielu

żeglarzy przekonało się, że opłaca się zapobiegawczo nie zakładać odbijaczy. Ty też powinieneś tego spróbować. Zapobiegniesz potencjalnym szkodom, jeśli Twoja łódź przypadkowo oderwie się od dna w zatoce i wpadnie na inną jednostkę.

DOSTĘPNA STUDNIA KOTWICZNALicz się

z tym, że mogą zdarzyć się sytuacje, w

których będziesz musiał szybko odpłynąć w nocy. Dlatego musisz mieć łatwy dostęp do studni kotwicznej. Nie zostawiaj na dziobie niczego, co mogłoby się stoczyć i zablokować dostęp do studni kotwicznej i windy kotwicznej. Z doświadczenia wiemy, że pontony lub deski z wiosłem często lubią wchodzić sobie w drogę.

DWA ALARMY ANCHORSKIE

Powinieneś

automatycznie używać alarmu kotwicznego podczas kotwiczenia, niezależnie od tego, czy jest sztorm, czy nie. Jeśli jednak spodziewany jest sztorm, pamiętaj o ustawieniu dwóch alarmów, być może jednego na chartploterze w kokpicie i zapasowego w aplikacji alarmu kotwicznego w telefonie komórkowym.

WACHTY

NOCNE S

Ą NIEZBĘDNE

Jeśli nie chcesz doświadczyć nieprzyjemnej pobudki, postaw załogę na wachty nocne. Załoga pełniąca wachtę musi upewnić się, że nie ma przeciągania kotwicy, które mogłoby spowodować dryfowanie łodzi na skały.

Zachowaj trzeźwość umysłuJeśli

spodziewasz się silnego sztormu, powstrzymaj się od picia alkoholu. Pilotowanie łodzi jest jak prowadzenie samochodu - z czystą głową będziesz podejmował lepsze i skuteczniejsze decyzje.