Poza portem: kotwiczenie w wąskich zatokach, prądy i falowanie

Poza portem: kotwiczenie w wąskich zatokach, prądy i falowanie

Uzyskaj porady ekspertów dotyczące kotwiczenia na dzikich wodach. Odkryj techniki bezpiecznego cumowania w wąskich zatokach, wśród silnych prądów i trudnych fal.

W popularnych destynacjach żeglarskich, takich jak Chorwacja i Grecja, typowi żeglarze rzadko znajdują potrzebę rzucenia kotwicy. Podczas gdy Grecja ma swoją unikalną metodę cumowania przy miejskich pomostach, która wymaga nieco umiejętności - omówiliśmy ją szczegółowotutaj - w większości przypadków cumowanie jest stosunkowo proste. A jeśli nie masz pewności co do tego procesu, zawsze możesz zapoznać się z naszym szczegółowym przewodnikiem na temat kotwiczenia i cumowania.

Ale co zrobić, jeśli znajdziesz się w konkretnej sytuacji, w której konwencjonalne metody zawodzą? Przyjrzyjmy się tym sytuacjom i sposobom radzenia sobie z nimi.

Jak zakotwiczyć w wąskiej zatoce

Przede wszystkim zawsze staramy się wybierać kotwicowiska, które zapewniają wystarczająco dużo miejsca. Im ciaśniejsza zatoka, tym większa szansa na niebezpieczne zbliżenie się do brzegu. Wybierajwięc zatoki, które są zwykle szersze i w których skręcanie nie grozi zderzeniem z brzegiem lub wejściem na mieliznę. Istnieją jednak sytuacje, w których trzeba zakotwiczyć w wąskiej zatoce, na przykład w norweskich fiordach lub w Patagonii.

W takich ograniczonych warunkach z pewnością nie chcemy, aby łódź dryfowała lub obracała się w jakikolwiek sposób, dlatego ważne jest, aby ją zacumować. mocno. Aby to osiągnąć, zastosuj podwójne podejście - użyj kotwicy i przymocuj łódź do stałego obiektu na brzegu.

W przypadku małych żaglówek często wystarczy kołek wbity w ziemię lub korkociąg kotwiczny, ale w przypadku większych łodzi potrzebne będzie coś mocniejszego. I nie jest to tylko kwestia upewnienia się, że obiekt spełnia twoje wymagania, ale że nie naruszasz lokalnych przepisów . Podczas gdy w niektórych miejscach przywiązywanie się do drzew może być powszechną praktyką, w innych może to być przestępstwem (na przykład czeskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa na wodach śródlądowych wyraźnie zabraniają przywiązywania statków do drzew, balustrad, słupów itp.) Upewnij się więc, że najpierw sprawdziłeś lokalne przepisy.

Ilustracja żaglówki i kotwicy, cumowanie do brzegu, źródło: https://www.sailmagazine.com/cruising/sketchbook-stern-anchoring

Cumowanie rufą do brzegu

Teraz, gdy już uporządkowaliśmy kwestie prawne, przejdźmy do samego cumowania. Najczęściej wybieranym miejscem są drzewa. Upewnij się tylko wcześniej, że drzewo jest stabilne i nie wykazuje oznak rozkładu. Niezależnie od tego, czy przywiązujesz się do pnia, czy do wystających korzeni, zawsze pamiętaj - traktuj drzewo z szacunkiem i starannie wybieraj elementy, którymi je przywiążesz. Idealny jest szeroki pasek z pętlą, do którego można przymocować zwykłą linę cumowniczą lub grubszą linę (taką, która nie obetrze drzewa) .Pamiętaj, aby nie używać metalowych łańcuchów.

Po wybraniu odpowiednich lin, kolejnym krokiem jest doprowadzenie ich do brzegu. Bezpośrednie podejście do brzegu nie zawsze jest wykonalne, więc może być potrzebny ktoś, kto przetransportuje liny na brzeg w pontonie. Upewnij się, że wystarczająco długa lina jest przymocowana do rufy łodzi. Dla dodatkowego bezpieczeństwa, zwłaszcza w nieprzewidywalnych warunkach, warto rozważyć użycie dwóch lin (jednej na lewej burcie i jednej na prawej burcie) i zakotwiczenie ich w dwóch różnych punktach na lądzie.

PORADA YACHTING.COM: Upewnij się, że znasz wszystkie 9 podstawowych węzłów żeglarskich. Przydadzą się one zarówno w rutynowych, jak i nieoczekiwanych sytuacjach podczas żeglugi.

Około 50 metrów przed wybranym miejscem zakotwiczenia, rozłóż kotwicę i odwróć się w kierunku wybranej lokalizacji. Następnie przyciągnij linę do brzegu i przymocuj ją do wybranego punktu. Pamiętaj, że później będziesz regulować kotwicę, więc zostaw jej trochę luzu. Zawsze łatwiej jest naciągnąć linę niż dać jej więcej luzu. Po ustawieniu łodzi powoli wypuść łańcuch kotwiczny, aż poczujesz, że się trzyma. Upewnij się, że liny cumownicze są napięte, a wybrane punkty kotwiczenia niezawodne.

Ta technika powinna zapewnić spokój ducha potrzebny do spędzenia nocy w wąskiej zatoce lub w pobliżu innych statków.

Żaglówka w wąskiej zatoce z linami do brzegu, czysta woda

Żaglówka w wąskiej, miękkiej zatoce, przywiązana tylko linami dziobową i rufową, bez kotwicy

Kotwiczenie w kanale z prądem

Kotwiczenie w kanale, w którym występuje silny prąd, z pewnością nie jest idealne inajlepiejgo unikać . Jeśli z jakiegoś powodu będziesz musiał zakotwiczyć w takim miejscu, będziesz potrzebował dwóch kotwic - standardowej na dziobie i drugiej na rufie. Jednak zwykłeżaglówki czarterowe nie wyposażone wdwie kotwice i szczerze mówiąc, rzadko będziesz w sytuacji, w której będziesz potrzebować drugiej kotwicy. Niektóre łodzie są wyposażone w kotwicę morską (możesz przeczytać o niej i innych kotwicach tutaj), ale nie jest ona odpowiednia w tej sytuacji. Czasami na łodzi może znajdować się zapasowa, mniejsza kotwica, ale wątpliwe jest, na ile można na niej polegać w przypadku naprawdę silnego prądu.

Niemniej jednak istnieją na świecie miejsca, w których kotwiczenie wśród silnych prądów jest normą. Weźmy na przykład Puntarenas w Kostaryce. Tamtejszy klub jachtowy posiada boje, pomiędzy którymi łódź jest balansowana na dziobie i rufie. Jest to dość praktyczne, ponieważ załoga mariny musi pomóc ci zejść z łodzi. Co zaskakujące, dzięki tej konfiguracji łódź pozostaje bezpieczna - nawet gdy prąd pokazuje swoją siłę podczas odpływu.

WSKAZÓWKA YACHTING.COM: Nadal nie wiesz, czym są prądy morskie, a może nie masz pewności co do ich identyfikacji? Zapoznaj się z naszym przewodnikiem na temat ich wykrywania i bezpiecznej nawigacji w naszym przewodniku na prądy oceaniczne na Morzu Śródziemnym.

Jeśli z jakiegoś powodu musisz zakotwiczyć w prądzie, oto jak do tego podejść. Zacznij od ustawienia kotwicy rufowej. Prawdopodobnie będziesz potrzebować łańcucha dwa razy dłuższego niż zwykle, co zapewni wystarczającą przestrzeń do manewrowania. W razie potrzeby przymocuj do niego dodatkową linę. Następnie przesuń się do przodu i ustaw kotwicę dziobową. Po jej ustawieniu zacznij ją napinać, aż się zaczepi. Jednocześnie upewnij się, że lina kotwicy rufowej jest odpowiednio naprężona. Wyreguluj ją, luzując lub napinając w zależności od potrzeb. Proces ten z pewnością nie jest zadaniem dla jednej osoby i należy pamiętać o regularnym sprawdzaniu kotwic, aby upewnić się, że pozostają bezpieczne.

Ilustracja żaglówki i cumowania, źródło: https://vanislemarina.com/news-blog/bow-and-stern-anchoring-best-practices/

Kotwiczenie za pomocą dwóch kotwic

Cumowanie z falochronem

Idealnie byłoby, gdybyśmy wybieralina kotwicowisko spokojne zatoki , gdzie prawie nie ma fal .Ale niestety zdarzają się sytuacje, gdy znajdujemy się na kotwicowiskach, gdzie fale sprawiają, że łódź kołysze się nieubłaganie .Dobrym przykładem jest kotwicowisko na wyspie Santa Cruz na Galapagos. Takie miejsca mogą wywoływaćchorobę morską, dlatego ważne jest, aby maksymalnie ograniczyć ruch łodzi.

WSKAZÓWKA YACHTING.COM :Trudna pogoda może oznaczać, że całej podróży będą towarzyszyć nieprzyjemne fale. Dowiedz się na stronie , jak nawigować i manewrować na falach.

W takich warunkach należy rozstawić dwie kotwice - jedną na dziobie i dodatkową na rufie. Ustawiając drugą kotwicę, upewnij się, że dziób jest skierowany w stronę nadchodzących fal. Chociaż nie zagwarantuje to idealnie spokojnej nocy, sprawi, że będzie ona nieco bardziej znośna.

Plany awaryjne podczas cumowania w trudnych miejscach

W przypadku wszystkich trzech technik kotwiczenia należy zawsze mieć przygotowany plan awaryjny. W przypadku korzystania z dwóch kotwic, prawdopodobnie będziesz musiał szybko odzyskać kotwicę rufową, a w skrajnych przypadkach całkowicie ją odciąć. Druga kotwica nie zawsze jest niezawodna. Może się ona wysunąć i przysporzyć wielu kłopotów.

Jeśli sąsiednia łódź zbliża się do twojego miejsca cumowania, upewnij się, że jest poinformowana o tym, gdzie ustawiłeś kotwice lub gdzie rozciągają się liny cumownicze.

Kotwiczenie zazwyczaj wymaga czujności i czujności, ale w takich sytuacjach należy zwiększyć ostrożność. Wybrałeś techniki cumowania, które nie są niezawodne, co zwiększa ryzyko wystąpienia problemów. Bądź na bieżąco z prognozą pogody, zwracaj uwagę na zmiany kierunku lub intensywności wiatru i zawsze obserwuj pobliskie łodzie i konstrukcje.

Jeśli coś wydaje się nie w porządku, należy być gotowym do podniesienia kotwicy i zmiany miejsca. Tak czy inaczej, przede wszystkim będziesz musiał wyczarterować łódź.

Spróbuj zakotwiczyć w bardziej odległych miejscach w praktyce. Chętnie pomogę w wyborze łodzi!

Najczęściej zadawane pytania: Kotwiczenie na dzikich wodach