Jazda na falach: jak żeglować i manewrować

Żeglowanie na wysokich falach może przypominać jazdę na kolejce górskiej. Jeśli nie będziesz odpowiednio manewrować, możesz doświadczyć wstrząsów i drgań, przetrwać długie, męczące etapy podróży, ryzykować wywrócenie się lub zderzenie z przeszkodą lub brzegiem. Jednak może to być również naprawdę ekscytujące doświadczenie, dosłownie surfowanie po falach do celu. Aby żeglowanie po pełnym morzu było wygodne i bezpieczne, należy zrozumieć, jak powstają różne rodzaje fal, jak się zachowują i co na nie wpływa.

Każdy żeglarz powinien rozumieć zachowanie fal i umieć tak ustawić i wytrymować ł ódkę, aby jak najlepiej je wykorzystać, jednocześnie minimalizując ich negatywny wpływ na jazdę. Jest to podstawowa umiejętność, którą każdy kto chce jeździć na łódce powinien ćwiczyć i rozwijać. Jest to jedyny sposób, aby czerpać jak najwięcej przyjemności z żeglowania i mieć pewność siebie, aby móc żeglować w każdych warunkach.

Fala morska to ruch masy wody wprawianej w ruch przez wiatr (fale eoliczne) lub prądy oceaniczne. Oczywiście fale mogą być wywołane przez trzęsienia ziemi, wybuch podmorskiego wulkanu, osuwisko czy lodowiec, ale są to przypadki skrajne, dlatego skupimy się na typowych falach spotykanych na morzu. Fale to wznoszące się i opadające ruchy wody, charakteryzujące się szczytem (crest), najniższym punktem (trough) i wysokością (odległość między crestem a trough).

W obrębie ruchu falowego okres fali jest to odstęp czasu pomiędzy dotarciem kolejnych grzbietów do punktu stacjonarnego. Wysokość i prędkość fal zależy nie tylko od kierunku i siły wiatru, ale także od powierzchni i głębokości wody. Różne fale mogą się dodawać lub zniwelować i mają dużą bezwładność, tak że pozostają na powierzchni długo po zniknięciu ich źródła. Na wybrzeżu fale mają tendencję do łamania się i zmiany kształtu.

Żeglowanie na falach zależy również od tego, jak duża jest łódź, na której się pływa. Logicznie rzecz biorąc, im większa łódź, tym mniej kłopotów sprawią ci fale. Obiekty odbijają się od fal i są przez nie przenoszone, ponieważ pobierają z nich energię. W żeglarstwie oznacza to, że chociaż rozmiar fal jest ważny, zależy on również od prędkości, z jaką się płynie. Ponieważ prędkość zmniejsza ilość energii, która jest przekazywana z fal do łodzi, wprawiając ją w ruch i kołysząc. Na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że zwiększanie prędkości przy dużych falach nie jest drogą do celu, a w ekstremalnych warunkach wolniejsze tempo wydaje się bezpieczniejsze. Jednak to właśnie zwiększając prędkość zmniejszasz ryzyko wywrócenia się jachtu i pogorszenia jego manewrowości. Na dzisiejszych jachtach, które zazwyczaj pływają po Morzu Śródziemnym i Adriatyku, najłatwiej jest osiągać stale wyższe prędkości podczas żeglugi z wiatrem.

Nowoczesne łodzie mogą osiągać całkiem przyzwoite prędkości na falach, kiedy płyną z wiatrem. Jednak im szybciej płyniesz z wiatrem, tym większe musisz mieć doświadczenie, aby bezpiecznie manewrować jachtem i dotrzeć do celu.

Podczas sterowania jachtem na falach z wiatrem wchodzi w grę kilka czynników. Kiedy surfujesz na fali z dużą prędkością, ster staje się znacznie bardziej czuły niż zwykle i musisz dokonywać tylko subtelnych korekt podczas sterowania. W przeciwnym razie ryzykujesz nagłe i gwałtowne zmiany kursu, w kierunku rzeczywistego i pozornego wiatru oraz nadchodzących fal, które mogą rozkołysać lub nawet wywrócić jacht. Drugim czynnikiem jest dobór kąta, pod jakim ujeżdżasz falę, tak abyś zmierzał we właściwym kierunku do jej koryta. Dobrym przykładem są surferzy, którzy nigdy nie jadą na fali prosto, ale zawsze pod kątem prostopadłym do jej kierunku.

W praktyce oznacza to, że kiedy rufa łodzi zaczyna się podnosić, a nos opada, powinieneś nieco złagodzić fale (to znaczy, wychylić ster na zawietrzną, obrócić łódkę bardziej pod wiatr i ewentualnie wytrymować żagle), aby nadać łodzi więcej prędkości. Im większa i szybsza jest fala, tym bardziej musisz zmienić kurs tak, aby prędkość łodzi była jak najbardziej zbliżona do prędkości fali. W momencie gdy zaczynasz surfować na fali, nie kieruj się prosto w dół do fali. Jeśli to zrobisz, z dużym prawdopodobieństwem wkopiesz dziób łodzi w poprzednią falę, gwałtownie zwolnisz, fala przetoczy się obok ciebie, a kierunek pozornego wiatru znacznie się zmieni.

Ponadto, kiedy fala uderza w łódź, przenosi swoją energię na łódź i jeśli łódź jest stosunkowo mała w stosunku do fali i porusza się powoli, może spowodować jej wywrócenie. Ideałem jest nachylenie łodzi tak, aby sunęła wzdłuż boku fali (niezależnie od tego, czy płyniesz nią "pod górę", czy "z góry ", że tak powiem). Oprócz wydłużenia czasu surfowania na fali, pozwoli to utrzymać łódkę na stałej prędkości.

Jazda pod wiatr i pod fale jest znacznie trudniejsza i bardziej niewygodna niż jazda z wiatrem na falach. Nawet lekko pofalowana powierzchnia może znacznie zmniejszyć twoją prędkość i zdolność do utrzymania się na kursie. Może to spowodować, że żeglowanie będzie trwało dość długo i będzie również mniej wygodne. Jeśli jednak nie masz wyboru i musisz płynąć pod wiatr w falach, będziesz chciał wiedzieć jak prowadzić łódkę, aby nie musieć używać silnika jako dodatkowego napędu. Jak w każdej sytuacji, strategia i taktyka zależą od konkretnych warunków, ale podstawowe lekcje pozostają takie same.

Fala powstaje w wyniku ruchu masy wody w cyklu - pod wiatr na górze i pod wiatr na dole. Jak zawsze, musisz jeździć na falach tak, aby wykorzystać ich energię na swoją korzyść i zwiększyć prędkość łodzi. Ogólna zasada jest taka, że kiedy płyniesz na fali "pod górę", powinieneś lekko halsować, a na grzbiecie fali, kiedy płyniesz "w dół" , powinieneś być w stanie ujechać falę (to znaczy, że ster powinien być odchylony na nawietrzną, łódź zacznie skręcać pod wiatr, a sternik lub trymer powinien poluzować żagle, aby nie ryzykować wywrócenia łodzi). Ten manewr wykonuje się po to, aby spędzić jak najmniej czasu z łodzią na szczycie fali, utrzymując mniej więcej prosty kurs pomimo manewrowania na fale.

Najlepszym sposobem jest ustawienie żagli tak, aby miały jak najlepsze osiągi w jak najszerszym zakresieróżnych kursów. To pozwoli poradzić sobie ze zmianami prędkości jachtu i związanymi z tym zmianami wiatru pozornego. Jeśli fale są naprawdę wysokie, punkt odniesienia dla ustawienia żagli powinien być oparty na maksymalnej prędkości jaką możesz osiągnąć na szczycie fali. W falach powinieneś również refować żagle znacznie wcześniej niż w normalnych warunkach. Innym dobrym trikiem i alternatywą dla refowania podczas żeglowania przy silniejszym wietrze i większych falach jest furlowanie żagli, czyli ustawienie ich tak, aby górna połowa w pobliżu achtersztagu uwolniła część swojej mocy. Na łodziach regatowych często zdarza się, że trymer pracuje z żaglami bez przerwy, kiedy fale się podnoszą.

Jeśli ty i twoja łódź z trudem pokonujecie fale, czas zacząć myśleć o wykorzystaniu silnika do pomocy. Szczególnie przy słabszych wiatrach. Podczas gdy używanie mocy silnika ma sens podczas żeglowania pod wiatr na falach i pozwala szybciej dotrzeć do celu, używanie silnika nie ma większego sensu podczas żeglowania z wiatrem na falach. Z wiatrem łódź ma zazwyczaj wystarczającą prędkość i jedynym rezultatem będzie zużycie większej ilości paliwa bez osiągnięcia pożądanych osiągów.

Dla doświadczonych skipperów, sterników i załogi, którzy przepracowali wiele godzin na morzu, jazda na falach jest zabawą i doświadczeniem pełnym adrenaliny. Jeśli jednak masz na pokładzie więcej początkujących lub członków załogi, którzy są podatni na chorobę morską, lub jeśli sytuacja jest ogólnie poza tobą, nie ma sensu się martwić i kontynuować podróży. W takich przypadkach zawsze miej pod ręką listę przystani na swojej trasie, aby móc z niej skorzystać w trudnych warunkach.

Autopilot i fale zazwyczaj się nie dogadują. Oczywiście technologia zawsze się rozwija, a nowe systemy autonawigacji i automatycznego sterowania jachtem są coraz bardziej zaawansowane, pozwalając im na regulację przechyłu, zmianę kursu, a nawet pracę z pozornym wiatrem. Jednak żaden instrument nie zastąpi doświadczonego oka i ręki kapitana czy sternika. Technologia i instrumenty powinny służyć jako pomoc, a nie wszechmocne narzędzie. Nawet na łodzi bez najnowszej technologii często łatwo jest polegać na obliczeniach systemu, zamiast kierować się tylko kompasem. Jeśli więc chcesz używać autopilota na falach, powinieneś mieć pewność, że jest on bezbłędnie i prawidłowo ustawiony.

Żeglowanie na falach ma swój własny zestaw wyzwań, które wymagają pewnych umiejętności i wyczucia w sterowaniu łodzią, a także znajomości nawigacji i pomocy nawigacyjnych. Jeśli jednak opanujesz podstawy i zrozumiesz różne rodzaje fal i ich zachowanie, żeglowanie na falach może być niezapomnianym przeżyciem. Jak to zawsze bywa na morzu, trzeba być dobrze przygotowanym, właściwie ocenić swoje doświadczenie i siły i nie narażać się na niepotrzebne ryzyko.