Kompletny przewodnik po kotwiczeniu

Każdego roku na Adriatyku powstaje niezliczona ilość nowych marin, pomostów i boi, w których żeglarze mogą spędzić noc, co jest idealnym rozwiązaniem, jeżeli nie chcesz kotwiczyć na dnie morza. W Grecji jednak nie będziesz miał tyle szczęścia - jest tu mniej portów i pomostów, a najbardziej malownicze zatoki są przeznaczone wyłącznie do kotwiczenia. Jeśli więc nie chcesz przegapić najlepszych miejsc, nie pozostaje ci nic innego, jak zakotwiczyć. Dlatego przedstawiamy nasz kompleksowy przewodnik po technikach kotwiczenia, w którym poruszamy najczęściej zadawane pytania i problemy, z jakimi się spotykasz.

Rodzaje kotwicŁodzie czarterowe

mają zwykle jedną kotwicę główną i jedną zapasową. W przypadku rekreacyjnych łodzi żaglowych zaleca się posiadanie co najmniej dwóch kotwic. Większa kotwica główna znajduje się na uchwycie na dziobie i w 99% przypadków jest to kotwica, której będziesz używać. Waży około 10-30 kilogramów, więc w razie potrzeby będziesz w stanie podnieść ją rękami. Zapasowa kotwica to zazwyczaj mniejsza, składana kotwica, którą można znaleźć w schowku w kokpicie. Istnieje niezliczona ilość typów kotwic, a jeden typ często występuje pod wieloma nazwami.

Najbardziej znane kotwice to:

• rybacka lub admiralicjiCQR
• lub pługowaDeltaBruceDanforthMushroomGrapnel

• .

Kotwica jest przymocowana do końca łańcucha lub liny (rodeo). Na większości wypożyczanych przez nas jachtów główna kotwica jest na łańcuchu.

Jak wybrać kotwicowiskoChociaż

każda zatoka ma swoje piękno, nie każda nadaje się do zak

Na co więc należy zwrócić uwagę, wybierając zatokę do zakotwiczenia na noc?

GłębokośćDla

łańcucha zaleca się długość 3-5 razy większą niż głębokość plus wysokość dziobu. Ponieważ długość łańcucha na łodziach czarterowych wynosi około 50-70 metrów, nie ma szans na prawidłowe zakotwiczenie na głębokości 30 metrów. Nie zaleca się również kotwiczenia na głębokości, na której nie można nurkować lub na której widoczność jest słaba. Niewielu jest też takich, którzy potrafią zanurzyć się na 30 metrów na jednym wdechu. Dlatego idealna głębokość do kotwiczenia to około 3-10 metrów.

PORADA JACHTING.COM: Ostrożnie! Przy obliczaniu długości łańcucha nie zapomnij dodać wysokości dziobu. Niektóre łodzie żaglowe mają do 2 metrów wysokości, co może miećznaczenie nawet

Szerokość zatokiUważaj

, że łódź zakotwiczona w kotwicy obraca się wokół pewnego punktu w promieniu wyznaczonym przez długość łańcucha. Dlatego im węższa zatoka, tym większe prawdopodobieństwo, że niebezpiecznie zbliżysz się do brzegu. Dlatego wybieraj zatoki, które są zazwyczaj szersze i w których poruszanie się nie grozi zderzeniem z brzegiem lub wejściem na mieliznę.

Dno morskieJaki

rodzaj

dna

jest najlepszy do kotwiczenia? To jest pytanie za milion dolarów. Panuje powszechna zgoda, że kotwica najlepiej trzyma się na dnie składającym się z mułu i gliny lub gliny i piasku, a najgorsze są skały lub bardzo miękki muł. Problem pojawia się także wtedy, gdy dno pokryte jest gęstą trawą morską lub glonami, ponieważ kotwica może się podnieść i nie trzymać tak, jak powinna.

Przewidywany kierunek wiatruWybierając

zatokę do zakotwiczenia na noc, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę przewidywany kierunek wiatru. Zatoka powinna być jak najbardziej osłonięta. Jeśli warunki na to nie pozwalają, wiatr powinien przynajmniej wychodzić z zatoki. Miejsce, w którym wiatr wieje w kierunku zatoki, tzn. prowadzi łódź do brzegu, to prawdziwe piekło dla żeglarzy. Unikaj takich zatok i nie próbuj w nich kotwiczyć. Jeśli wiatr przybierze na sile, możesz dosłownie zostać uwięziony w tym miejscu, nie mogąc zakotwiczyć ani walczyć z wiatrem.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Nie polegaj tylko na jednym źródle informacji, aby oszacować kierunek wiatru na noc. Zalecamy połączenie windy.com z zaufaną stroną z prognozami morskimi, taką jak marine.meteoconsult.co.uk. Pamiętaj, aby sprawdzić również lokalne strony z prognozami - na przykład dla Chorwacji ,meteo.hr.

Liczba łodzi

późno i zatoka jest już pełna. W takiej sytuacji nie należy za wszelką cenę przeciskać się między innymi łodziami - przez całą noc będziesz na krawędzi, podobnie jak kapitanowie okolicznych łodzi. Teoria fizyki słusznie mówi, że wszystkie łodzie na kotwicy powinny obracać się w tym samym kierunku, co oznacza, że nie powinno dojść do kolizji pomiędzy zakotwiczonymi łodziami. W praktyce jednak każda łódź ma inny kształt kadłuba, inną masę, a kotwica nie zawsze trzyma się pewnie. Zderzenie w zatoce nie jest doświadczeniem, które chciałbyś zabrać z wakacji. Dlatego podczas kotwiczenia zawsze zachowaj odpowiednią odległość od pobliskich łodzi.

Miej plan

Po dziesiątej próbie kotwica może nadal nie trzymać. Załoga będzie miała dość, ty będziesz zmęczony, a noc będzie się zbliżać. Dlatego nie lekceważ przygotowań i zawsze miej w głowie plan B na wypadek, gdyby kotwiczenie w wybranym miejscu nie wypaliło. Dlatego zalecamy również, aby nie kotwiczyć tuż przed zachodem słońca, ponieważ może się to skończyć poszukiwaniem odpowiedniego miejsca po ciemku.

Planujesz żeglowanie w Grecji? Sprawdź nasz artykuł o tym, jak cumować rufą

Gdzie kotwiczenie jest zabronione?

Kotwiczenie jest zabronione wszędzie tam, gdzie znajduje się znak zakazu kotwiczenia - przekreślona kotwica (kotwica może być również odwrócona do góry nogami). Zazwyczaj są to miejsca, w których państwo chce chronić faunę lub florę na dnie morskim, często są to parki narodowe lub inne obiekty przyrodnicze. Zazwyczaj nie wolno też kotwiczyć w pobliżu głównych podwodnych kabli lub innych linii energetycznych. Informacje o miejscach, w których kotwiczenie jest zabronione, można znaleźć albo bezpośrednio na brzegu, gdzie znajduje się znak, albo w przewodniku lub na mapach danego obszaru.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Do żeglugi po Adriatyku polecamy pilotażowy przewodnik "777 portów i kotwicowisk". Jest to obszerny przewodnik, w którym znajdziesz wszystkie zatoki, porty i boje wraz z dodatkowymi informacjami i wskazówkami. Znajdziesz tu również kotwicowiska i zatoki, w których kotwiczenie jest zabronione. Ten pilot jest obowiązkowym elementem żeglugi w Chorwacji.

Więcej wskazówek dotyczących żeglowania:

Jak zakotwiczyć?

Wybrałeś zatokę, oceniłeś jakość dna morskiego i teraz pozostało Ci już tylko zakotwiczenie. Zasada kotwiczenia jest w zasadzie prosta. Zdziwiłbyś się jednak, jak wielu żeglarzy po prostu rzuca kotwicę w przypadkowym miejscu i uważa to za sukces. Podczas kotwiczenia należy przestrzegać pewnych zasad i procedur, które przedstawimy poniżej. Oczywiście będziemy zajmować się kotwiczeniem na silniku, a nie pod żaglami, choć jest to również możliwe. Jest to jednak bardziej zaawansowane i nie jest to powszechna praktyka żeglarska.

Rozejrzyj się po zatoceNaturalnie

dobrym pomysłem jest sprawdzenie pilota dla danego obszaru i zapoznanie się z zatoką w celu uzyskania podstawowych informacji o głębokości, prądach i zaleceniach. Następnie wybierz się na wycieczkę po wybranej zatoce. Wyślij jednego członka załogi na dziób i poproś go, aby zdał ci relację z tego, co widzi. Skup się przede wszystkim na:

• Jak blisko jest brzeg i czy tuż pod powierzchnią znajdują się nieoznaczone skały
.
• Czy na dnie morskim znajdują się jakieś przeszkody, śmieci, kable, gęsta trawa morska itp.
• Ile jest łodzi i gdzie znajdują się ich kotwice i łańcuchy.

Jeżeli znajdujesz się w zatoce, w której jest wiele łodzi, uważaj, aby nie zahaczyć kotwicą o łańcuch kotwiczny lub kotwicę innej osoby. W najgorszym przypadku nowo przybyła łódź może podnieść kotwicę innej łodzi i odciąć ją. Gdy niczego nie spodziewająca się załoga drugiej łodzi odkryje, że ich kotwica nie trzyma, z pewnością nie będzie Ci za to wdzięczna.

Wybierz konkretne miejsce, do którego chcesz wrócić i rzucić kotwicę. Najlepiej, aby było ono wolne od trawy morskiej i glonów, w przeciwnym razie kotwica może się natychmiast zaplątać i nie utrzymać. Jeśli tak się stanie, będziesz musiał wyciągnąć kotwicę, usunąć obślizgłe glony lub trawę (czego nikt nie chce robić) i rzucić ją ponownie.

Podział rólPodobnie jak

każdego manewru na łodzi, musisz poinformować całą załogę o tym, co zamierzasz zrobić, i przydzielić każdemu odpowiednią rolę. Może to być po prostu siedzenie w kokpicie i zachowywanie ciszy. Ważne jest, aby nikt nie zasłaniał Ci widoku, nie rozpraszał Cię podczas manewru i aby wszyscy wiedzieli, co mają robić, a czego nie. W zależności od długości jachtu i wiatru należy również uzgodnić sposób komunikacji z osobą rzucającą kotwicę na dziobie.

Uzgodnienie

sygnałówPrzydatne jest

uzgodnienie

sygnałów, których będziecie używać, aby wskazać, czy macie rzucić kotwicę, czy nie, oraz czy macie płynąć na lewą czy prawą b

Zdziwilibyście się, jak często żeglarze nie uzgadniają sygnałów z wyprzedzeniem - osoba na dziobie wskazuje na prawą burtę, więc sternik skręca na prawą burtę, podczas gdy osoba na dziobie w rzeczywistości wskazuje, gdzie jest kotwica lub gdzie jest mielizna, mamrocząc coś pod nosem... Chociaż dla załóg innych jachtów stanowi to ciekawe widowisko.

Istnieje też możliwość wysłania na dziób dwóch osób, z których jedna pełni rolę rzecznika, zawsze zwracając się w stronę sternika i krzycząc, co trzeba. Należy jednak liczyć się z tym, że przy silniejszym wietrze na 50-stopowym jachcie sternik raczej nie usłyszy nic wyraźnie z dziobu.

przetyczkęPrzed przystąpieniem

do obsługi kotwicy upewnij się, że odblokowałeś przetyczkę, zawleczkę, pręt lub linkę mocującą kotwicę do uchw

W przeciwnym razie będziesz opuszczał łańcuch bez niczego na końcu, a kiedy w końcu puścisz kotwicę, wypadnie ona i będzie się niszcząco kołysać.

Włącz wind

Może to zabrzmi jak żart, ale często się o tym zapomina, przez co szyper nie wie, dlaczego kotwica nie chce opaść. Winda kotwiczna ma specjalny wyłącznik, który często znajduje się gdzieś w kabinie, a nie na panelu kontrolnym, jak wszystkie inne wyłączniki.

Opuszczanie kotwicy i cofanieZrzucanie

najlepiej wykonywać dziobem pod wiatr. Manewruj nad wybranym miejscem (w którym nie ma trawy ani przeszkód) i stopniowo opuszczaj kotwicę. Kiedy kotwica znajdzie się na dnie morza, zacznij powoli się cofać i kontynuuj opuszczanie aż do wyciągnięcia takiej ilości łańcucha, jaką obliczyłeś na podstawie głębokości.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Ostrożnie! Wciągarka kotwiczna jest mocno napięta, ponieważ musi utrzymać i ciągnąć ciężką kotwicę i łańcuch. Podczas zrzucania i zwijania kotwicy należy zrobić kilka sekund przerwy. Nie trzymaj przycisku windy zbyt długo. Może to spowodować przepalenie bezpieczników.

Następnie cofnij się trochę bardziej i napnij kotwicę. Nie bój się dać pełnego gazu, spójrz na jakiś stały punkt na lądzie, np. punkt widokowy lub skałę, i sprawdź, czy łódź się wycofa. Następnie przełącz silnik na bieg jałowy i wyłącz go. Mówi się, że łańcuch bezpiecznej kotwicy lekko wibruje podczas cofania na pełnym gazie.

Daj wszystkim znaćNa koniec

, ale nie mniej ważne, kiedy jesteś na kotwicy, musisz pokazać odpowiedni kształt dnia - czarną kulę, znak kotwicy lub kulę kot

Nie ma znaczenia, jak to nazwiesz, byle byś to pokazał. Żeglarze często nie wiedzą, gdzie ją powiesić na jachcie, ale u nas zawsze sprawdzało się zawieszenie jej na sztagu lub fale genakera i przywiązanie do linki pomocniczej (patrz zdjęcie poniżej). Gdziekolwiek ją zamocujesz, łodzie w pobliżu będą wiedziały, że jesteś na kotwicy i dostosują swoją żeglugę zgodnie z przepisami COLREG. Kształt dzienny dla kotwiczenia oraz dla statku pod żaglami i z napędem znajdziesz w schowku.

Nie zapomnij o włączeniu światła kotwicy po zmroku. Jest to nawet ważniejsze niż w dzień, ponieważ w nocy twoja łódź będzie prawie niewidoczna dla innych łodzi. Nierzadko zdarza się, że załoga schodzi na ląd na kolację, a nieoświetlona łódź staje się winowajcą kolizji.

Ważenie kotwicyPodczas

podnoszenia kotwicy należy wspomagać windę kotwiczną mocą silnika, kierując się w stronę łańcucha. Poinstruuj jednego z członków załogi, aby pokazał Ci, gdzie masz iść, aby podążać za łańcuchem. Uważaj, aby łańcuch nie wpadł pod łódź lub nie uderzył o dziób podczas wyciągania. Po wyciągnięciu pamiętaj, aby zabezpieczyć kotwicę na pokładzie za pomocą szekli.

7 kroków do zapewnienia bezpieczeństwa podczas kotwiczeniaCo

powinieneś wynieść z tego artykułu? Aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i spokojny sen, poniżej przedstawiamy kilka najważniejszych wskazówek i porad dotyczących kotwiczenia w zatoce.

1. Sprawdź, czy kotwica rzeczywiście trzymaPodczas

szyper musi zawsze upewnić się, że kotwica trzyma, cofając się i patrząc na stały punkt na lądzie. Czynność tę można powtórzyć także po dłuższym postoju na kotwicy. Na przykład po godzinie lub dwóch należy sprawdzić, czy łódź nie poruszyła się zbytnio.

2. Kształt kotwicy, światło, boja - daj znać innym, że jesteś zakotwiczonyNa

morzu nie jesteś sam i ważne jest, aby dać znać innym

Nie zapomnij o wywieszeniu dziennego kształtu kotwicy i włączeniu światła kotwicznego. Niektórzy żeglarze przywiązują do łańcucha kotwicznego małą boję, która unosi się przed dziobem, aby inni wiedzieli, że jest tam kotwica.

3. Regularnie monitoruj prognozy z wielu źródeł, nawet na

warunków wiatrowych na noc w połowie popołudnia, zakotwiczeniu i zapomnieniu o tym. Prognozy często się zmieniają i należy regularnie monitorować informacje. Podczas kotwiczenia należy zwracać uwagę przede wszystkim na wiatr i jego kierunek, aby nie zostać zdmuchniętym na brzeg, a fale nie uniemożliwiły spokojnego snu. Zalecamy nie tylko regularne monitorowanie prognoz, ale także korzystanie z wielu źródeł - często różne modele pogodowe pokazują różne dane i w ciągu kilku chwil może pojawić się zupełnie inna prognoza na daną noc.

YACHTING.COM WSKAZÓWKA: Przed zakotwiczeniem należy zwrócić uwagę nie tylko na siłę i kierunek wiatru, ale także na prądy podwodne, które mogą potencjalnie przesunąć łódź w niepożądanym kierunku.

4. Sprawdzanie kotwicy pod wodąWszystkim

skiperom zalecono już, aby podczas kursu kapitańskiego odbyli kurs nurkowania. Jednym z powodów jest możliwość prawidłowego sprawdzenia kotwicy. Idealna sytuacja to taka, w której kapitan jest w stanie zanurkować, sprawdzić, czy kotwica jest dobrze zamocowana i odciąć ją, jeśli się zaczepi. Wystarczy jednak zanurkować trochę pod powierzchnię, aby sprawdzić, czy wszystko trzyma się tak, jak powinno, czy kotwica nie jest porośnięta glonami... To samo dotyczy boi cumowniczej, gdzie zdecydowanie zaleca się wizualną kontrolę liny i podwodnej kotwicy.

PORADA JACHTING.COM: Zabierz ze sobą na pokład zestaw ABC do nurkowania (rurka, okulary, płetwy), abyś był gotowy do zanurzenia się aż do kotwicy, pod łódź, jeśli będziesz musiał coś naprawić, wyjąć coś ze śruby lub płetwy sterowej albo sprawdzić kadłub.

5. Rozkładanie odbijaczy na noc Aby

zachować bezpieczeństwo, należy rozkładać odbijacze na noc. Nie wszyscy to robią, ale w zatoce, gdzie jest wiele łodzi, jest to zalecane. Nigdy nie wiadomo, kiedy Twoja kotwica lub kotwice innych łodzi się poluzują. Odbijacze spowolnią lub całkowicie zapobiegną uszkodzeniu łodzi na skutek dryfowania.

6. Włącz Alarm Kotwiczny lub inną aplikację kotwicznąZalecamy

wszystkim żeglarzom zainstalowanie na smartfonie Alarmu Kotwicznego lub podobnej

Na rynku dostępnych jest wiele aplikacji z tą funkcją, większość podstawowych jest darmowa i prawie wszystkie działają na podobnej zasadzie. Gdy rzucasz kotwicę, naciskasz przycisk w aplikacji, a ona zapamiętuje Twoją lokalizację i położenie kotwicy. Na podstawie długości łańcucha, który wypuścisz, ustaw promień strefy bezpieczeństwa. Aplikacja będzie monitorować ruchy łodzi przez całą noc i uruchomi alarm, jeśli opuścisz bezpieczną strefę. Niektóre nowoczesne łodzie żaglowe mają alarm kotwiczny zintegrowany z chartploterem lub panelem sterowania przy stole kapitańskim, a Ty możesz mieć pewność, że po uruchomieniu obudzi on całą załogę. Następnego dnia rano będziesz mógł zobaczyć, jak łódź poruszała się w nocy, co może być przydatne do oceny jakości kotwiczenia następnym razem.

7. Ustaw regularne wachty noc

zalecamy skiperom ustawienie regularnych wacht nocnych, aby sprawdzić, czy łódź trzyma się kotwicy. Jeżeli na pokładzie jest więcej niż jedna osoba, na przykład 8 członków załogi, można polecić każdemu członkowi załogi, aby sprawdzał kotwicę raz, w odstępach godzinnych, czyli przez 8 godzin snu. Oczywiście można też sprawdzić ją tylko raz w ciągu nocy lub wieczorem, a następnie wcześnie rano. Wszystko zależy od twojej pewności co do kotwicowiska i twojego poziomu ostrożności jako skipera.

Jakie są Twoje doświadczenia z kotwiczeniem? Podziel się z nami swoimi morskimi przygodami lub wskazówkami na temat miejsc, w których warto zakotwiczyć. Po prostu wyślij nam e-mail na adres info@achting.com. :)