Burāšana uz panākumiem: kas ir labs kapteinis?

Ir daudz kapteiņu vai burātāju, kuriem ir kapteiņa licence. Bet kas patiesi atšķir izcilu kapteini no pārējiem? Vai tās ir viņu zināšanas, uzvedība pret apkalpi vai spēja vadīt laivu? Mēs esam apkopojuši vairākas būtiskas vadlīnijas, kas jāievēro kapteinim, un jūs varētu būt pārsteigti, uzzinot, cik daudzi kapteiņi tās neievēro praksē.

Tādas komandas kā "Kāds pievelciet virvi!", "Padodiet man to!" vai "Pārbaudiet dziļuma mērītāju, lai pārliecinātos, vai neesam pārāk sekls." var radīt apjukumu un haosu uz klāja, jo nav skaidrs, kurš ir "kāds" vai kura virve ir jāpievelk. Prasmīgs kapteinis uzrunā savu apkalpi vārdā un sniedz konkrētus norādījumus. Piemēram, "Pāvels, pievelc labās puses ģenoju," vai "Jana, ej uz kreisās puses, lai veiktu balansēšanu," vai "Džons, uzraugi dziļuma mērītāju un ziņo par rādījumiem zem ķīļa." Skaidri un konkrēti norādījumi var palīdzēt izvairīties no pārpratumiem un nodrošināt, ka uzdevumi tiek veikti efektīvi un lietderīgi.

Vai jūs esat kapteinis un lasāt šo rakstu? Tas ir lieliski! Kapteinim ir nepārtraukti jāizglītojas, un ne tikai tradicionālajās jomās, piemēram, kuģošanā, bet arī tādās jomās kā psiholoģija, cilvēku vadības teorijas un motivācija. Jā, būt labam kapteinim nozīmē būt arī prasmīgam vadītājam un līderim.

Noteiktos apstākļos kuģa apkalpe var nonākt krīzes situācijā, kas var būt saspringta un stresa pilna, un dzīvība var būt apdraudēta. Ir dabiski, ka šādos apstākļos cilvēki sāk panikot un rīkoties iracionāli. Tomēr kapteinim vienmēr ir jāsaglabā miers un savaldība, pat tad, ja ir runa par haotisku apkalpi. Kapteinim jārīkojas pārliecinoši, jāpieņem lēmumi ātri un loģiski, kā arī jāizrāda ārējs miers, pat ja viņš ir iekšēji sasprindzināts. Tas palīdzēs uzlabot atmosfēru uz kuģa un zemapziņā mudinās arī citus saglabāt mieru.

Daudzi apgalvos, ka viņi pazīst daudzus kapteiņus, kuri ir fiziski spēcīgi, kuriem nav grūtību veikt vienkāršus uzdevumus un kuri spēj viegli vadīt savu laivu, neraugoties uz jebkādiem fiziskiem ierobežojumiem. Lai gan ir taisnība, ka daži kapteiņi spēj tikt galā ar savu darbu, nebūdami labākajā fiziskajā formā, mēs uzskatām, ka ir svarīgi uzturēt noteiktu fiziskās sagatavotības līmeni. Laba fiziskā forma ļauj kapteinim pildīt dažādas lomas uz kuģa un efektīvi risināt krīzes situācijas. Lai gan kapteinim nav obligāti jābūt sportistam, viņam ir jāuztur noteikts fiziskās sagatavotības līmenis, lai nodrošinātu, ka viņš spēj tikt galā ar savu pienākumu izpildi.

Lai pārliecinātos, ka viss uz kuģa darbojas, kā nākas, kapteinim ir jāizstrādā noteikumi, kurus apkalpei ir jāievēro. Taču tas neizskatās labi, ja viņi "sludina ūdeni un dzer vīnu". Noteikumi uz kuģa attiecas uz visiem, un labs kapteinis rāda piemēru.

Kā kuģa kapteinim ne vienmēr viss ir jādara pašam, dažkārt viņš var pat nevadīt laivu, jo deleģē šo uzdevumu kādam no apkalpes locekļiem. Tomēr deleģēšana ir prasme, ko ne visi pārvalda, un tā ir būtiska efektīvai un drošai kuģošanai. Galu galā kapteinis nevar visu izdarīt viens pats. Efektīva deleģēšana nozīmē iemācīt apkalpei uzdevumu, skaidri izskaidrot to, noteikt katra apkalpes locekļa konkrētos pienākumus un izmantot viņu stiprās puses, lai sasniegtu labākos rezultātus. Ir svarīgi, lai šis process būtu patīkams visiem iesaistītajiem. Pareiza deleģēšana nenozīmē tikai nevienam nesaprotamu uzdevumu sadali, kamēr kapteinis neko nedara; tā nozīmē pilnvarot apkalpi un kopīgi strādāt, lai sasniegtu kopīgu mērķi.

Vajadzības gadījumā kapteinim vienmēr jābūt gatavam. Protams, viņi var pagulēt zem klāja, taču nedrīkst pārāk ilgi atrasties ārpus pilotu kabīnes. Galu galā tieši viņi ir atbildīgi par kuģa darbību.

Ja ar apkalpi kuģojat nedēļu vai ilgāk, ir svarīgi regulāri tīrīt laivu. Šai tīrīšanai vajadzētu ietvert ne tikai pamatdarbus, piemēram, slaucīšanu un gultas maiņu, bet arī visu virvju sakārtošanu un kokpita sakopšanu. Pēc dažām dienām burāšanas bez atkārtotas virvju pārvilkšanas virves var kļūt sapinušās un grūti pārvaldāmas, un pa kokpitu var būt izkliedēti dažādi priekšmeti.

Labam kapteinim ir patiesi jāmīl laivas. Neatkarīgi no tā, vai tā ir maza laiva, liels aizjūras prāmis vai klasiska atpūtas buru laiva, katrs kuģis ir pelnījis pienācīgu attieksmi un rūpes. Pat ja kapteinis izmanto nomātu laivu, par to ir jārūpējas un jācenšas izvairīties no nevajadzīgas aprīkojuma bojāšanas, nolaidīgas apkopes brauciena laikā vai želejas pārklājuma noskrāpēšanas.

Labs kapteinis ievēro jūrniecības noteikumus Colreg. Bet kāpēc tikai 99 %, nevis 100 %? Vienkārši tāpēc, ka ne vienmēr ir nepieciešams stingri ievērot noteikumus uz veselā saprāta rēķina. Visbiežāk tas attiecas uz situācijām, kad jūrā ir jāizvairās no citiem kuģiem. Dažkārt kapteiņi var ievērot noteikumus par prioritāti jūrā pat tad, ja tas ir "duelis" starp lielu prāmi un mazu atpūtas buru kuģi. Šādās situācijās ir svarīgi būt elastīgam un apiet briesmas lielā lokā, nevis uzspiest priekšrocības tiesības vai citas nereālas cerības. Taču ir arī citi, nerakstīti noteikumi. Mēs esam apkopojuši visaptverošu sarakstu mūsu rokasgrāmatā " Burāšanas etiķete no A līdz Z".

Godīgumam un cieņai starp cilvēkiem ir jābūt pašsaprotamam ne tikai jūrā, bet arī citās savstarpējās attiecībās. Taču uz kuģa tas ir divtik aktuāli. Kapteinim vajadzētu visiem apkalpes locekļiem mērot ar vienādiem mērauklām, nebūt pārgalvīgam, nevienam neļaut justies aizskartam un izturēties ar cieņu pret ikvienu neatkarīgi no tā, vai viņš ir iesācējs, pieredzējis jūrnieks, sieviete, vīrietis, bez naudas vai miljonārs. Uz laivas sociālās atšķirības izzūd, un visus vieno kopīga burāšanas pieredze un darbs, kas nepieciešams, lai kuģis darbotos nevainojami.

Vai uzskatāt, ka būt kapteinim ir fantastiska lieta, bet jums vēl nav licences? Iepazīstieties ar mūsu piedāvāto kursu klāstu, kas ļaus jums apgūt teoriju un praksi līdz pat eksāmena kārtošanai. Šovasar izbrauciet kā kapteinis uz savas laivas.

Iespējams, ne visi kapteiņi piekrīt šim apgalvojumam, taču mēs uzskatām, ka kapteinim ir jāmīl un jāaizsargā daba. Braucot viņi sastopas ne tikai ar jūru, bet arī ar daudziem dzīvniekiem, augiem un dabas parādībām. Lai dzīvotu simbiozē ar to visu jūrā, viņiem ir jāizrāda cieņa un mīlestība pret Māti dabu. Tā viņi vēl vairāk izbaudīs laiku uz ūdens.

Lai gan ne visi kapteiņi var ievērot šo noteikumu, ir ļoti ieteicams, lai kapteinis, atrodoties uz kuģa, vienmēr saglabātu modrību un atturību. Alkohola reibumā var būt grūti saglabāt koncentrēšanos un skaidru prātu, tāpēc ruma dzeršanu labāk atstāt apkalpei. Uzturoties skaidrā prātā, kapteinis var nodrošināt mazāku nelaimes gadījumu vai potenciālu problēmu ar krasta apsardzi risku, kā arī izvairīties no jebkādām negatīvām sekām, kas var rasties, vadot transportlīdzekli reibumā un negadījumā nodarot bojājumus vai ievainojumus.

Ja varat veikt ostas manevrus, nav grūti izbraukt no piestātnes. Taču kapteinim jāapgūst arī māksla neizbraukt. Problēma šajā gadījumā lielā mērā ir saistīta ar ego - kapteiņa amats viņiem iet uz galvas, un viņi domā, ka ir neuzvarami. Taču neviens tāds nav, salīdzinot ar jūru, vēja spēku, viļņiem un laikapstākļiem. Kapteinim ir jāspēj apspiest savu ego un jāprot pretoties to apkalpes locekļu lūgumiem, kuri ar nepacietību gaida, kad varēs izbraukt. Prasme ir zināt, kad neizbraukt, jo īpaši tad, ja laika apstākļi pasliktinās vai tiek prognozēts, ka pasliktināsies, jo tas potenciāli var izraisīt negadījumu. Kapteinim jābūt gatavam aizkavēt reisu un palikt ostā papildu dienu, neizdarot no tā lielu problēmu.

Lai cik prasmīgs būtu kapteinis, viņš nekad nav jūrā viens. Lielisks kapteinis ņem vērā ne tikai savu kuģi un reisu, bet arī citu jūrnieku labsajūtu. Tas nozīmē ne tikai apdomīgi kuģot, bet arī palīdzēt citiem, kad nepieciešams piestāt piestātnē vai citās situācijās, kad var būt nepieciešama palīdzība.