Első alkalom vitorláson: 10 dolog, amit tudnod kell indulás előtt

Valaki meghívott egy vitorlás nyaralásra? Gratulálunk! Garantáltan felejthetetlen élményben lesz része. De pontosan mit is kell várnia első vitorlásútjától? Hogyan kell felkészülni rá és úgy viselkedni a fedélzeten, hogy ne te legyél az "újonc"? Tekintse meg tippjeinket és tapasztalt tengerészeink tanácsait.

Ha valaha is nyaralt lakókocsiban vagy lakóautóban, akkor már jól sejti, milyen tárhelyhiány. Csakúgy, mint egy lakóautó esetében, a tervezők hihetetlenül kreatívak a vitorlás belsejének kialakításakor, így a fedélzeten számos különböző szekrény és tárolóhely található. Szinte mindenhol találkozni fog tárolóhelyiséggel, és valószínűleg nem fedezi fel mindet tartózkodása során. Sok ilyen hely általában nehezebben hozzáférhető (például az ágyak vagy a szalon kanapéi), így alkalmasabbak a ritkábban használt tárgyak tárolására. Valószínűleg kap egy kis szekrényt egy nem túl tágas kabinban személyes holmija számára, ezért gondosan válassza ki, mit és hogyan csomagoljon. A legjobb, ha a dolgait egy könnyen tárolható szövettáskába csomagolja . Általában egy hajón kipakolod a ruháidat, és a táskát az ágyad alá helyezed az utazás hátralevő részében. Mivel előfordulhat, hogy a tárolórekesz egy részét a motor vagy egy víztartály foglalja el, egy bőrönd egyszerűen nem fér el.

Tehát pontosan mit kell csomagolni? Az alábbiakban egy alapvető ellenőrző listát talál a nyári vitorlás vakációhoz. Ha kapitánya a balti-tengeri vagy az egyesült királyságbeli utazást tervezi, tanácsot adhat, hogy mit tegyen még hozzá.

Ruházat és lábbeli, amire a hajón szüksége lesz

• Rövidnadrág.
• Könnyű hosszú nadrág.
• Polár kabát, pulóver vagy pulóver, mivel éjszaka kihűlhet.
• Cipők szárazon: szandál vagy sétacipő, ha túrázni készül.
• Flip-flop vagy crocs, különösen, ha meglátogatja a fürdőszobát.
• Fehér talpú vászoncipő a fedélzeten való közlekedéshez, de lehet mezítláb is.
• Vízi cipő, ha olyan területre megy, ahol tengeri sünök találhatók.
• Fehérnemű és zokni.
• Pólók és felsők.
• Fürdőruha vagy bikini viselése, bár a kihalt öblökben mindig van lehetőség a sovány merítésre (ha a legénység beleegyezik).
• Hálóruhák – ez attól függ, hová és mikor mész. A legnépszerűbb vitorlás célpontokon éjszaka meleg lesz a kabinban, és egy könnyű póló is jól jön, de a szezon vége felé vagy eleje felé az éjszakák kissé lehűlhetnek, és értékelni fog egy jó pár meleget. pizsama.
• A nap elleni védelemhez elengedhetetlenek a fejfedők – sapka, sál stb.
• Nők, mindenképpen csomagoljanak be legalább egy könnyű ruhát vacsorára egy étteremben.
• Könnyű ruha, amely megvédi lábát és karját a naptól – különösen hasznos, ha a Karib -tengeren hajózik, de mindenhol megbecsülik, ahol fennáll a leégés veszélye. Megszerettem a könnyű, hosszú ujjú pamut inget, amit szükség esetén a fürdőruhámra vethetek, és befedhetem a hátam, a vállam és a karom.
• Vízálló széldzseki – lehet, hogy fel sem veszi, de jó, ha van.
• Gilet/könnyű testmelegítő hidegebb idő esetén.
• Ha azt tervezi, hogy vitorlázás közben használja a kezét, akkor a vitorlás kesztyű jól jön, de a kerékpáros kesztyű vagy a szokásos munkakesztyű, amelyről levágta az ujjait, jól jön.

Kozmetika: ne számíts nagy fürdőszobára

Javasoljuk, hogy mindent, amire szüksége van, csomagoljon egy kozmetikai táskába , amelyet gyorsan magával vihet, amikor felkeresi a fürdőszobát.

• Fényvédő, lehetőleg biológiailag lebomló. A legjobb, ha nem vesz be olyan olajat, amelyen valaki megcsúszhat, és kerülje a permetező barnulást, amely mindenütt permetez, és csúnya zsíros cseppeket hagyhat a fedélzeten.
• Napozás utáni krém vagy gél és valami a leégés kezelésére.
• Ajakbalzsam/krém.
• Tusfürdő, sampon és balzsam kisebb kiszerelésben – ismét inkább a biológiailag lebomlót.
• Rovarriasztó.
• Szennyeszsák.
• Fogkefe és fogkrém.
• Körömvágó olló (ha a célállomásra repül).
• 2 db gyorsan száradó törölköző.
• Ruhafogók.
• Füldugók – segítenek abban, ha egy horkoló szobatárs vagy éjszaka utazik a motor erejével.

Nélkülözhetetlen gyógyszerek

Minden hajónak rendelkeznie kell elsősegélynyújtó készlettel, de jobb, ha van saját gyógyszere.

• Paracetamol.
• Ibuprofen.
• Aktív szén – nemcsak hasmenés ellen, hanem óvintézkedésként is használható méreg lenyelése esetén.
• Hasmenés elleni gyógyszerek.
• Orrcseppek.
• Köhögés elleni pasztillák.
• Néhány jól bevált másnapos gyógymód (pl. Alka-seltzer).
• Gyógyszer tengeribetegségre.
• Antihisztamin krém – nemcsak rovarcsípés esetén használható, hanem könnyű égési sérülésekre is használható, akár napfénytől, akár mástól
• Antihisztamin cseppek – csomagolj cseppeket a krém mellé, mivel jól hatnak a napkiütésekre.
• Pezsgő multivitamin – kellemes ízt ad a víznek.
• Fertőtlenítő – Személy szerint az Alfasilver spray-t ajánlom, amely nem áztatja át a sebet, és segíti a gyógyulást.
• Vakolatok és kötszerek.

Egyéb alapvető vagy ajánlott tárgyak

• Napszemüveg – biztosan nem megy nélküle, nagyon durván süt a nap a fedélzeten. Csomagolj két párat.
• Zsinór a szemüvegéhez – különösen, ha dioptriás szemüveget visel, vagy a napszemüvege egy vagyonba kerül. Egy pillantás a vízbe, és vakációja hátralévő részében hunyorogni fog.
• Fényszóró vagy zseblámpa.
• Száraztáska, egy kisebb vízálló tok a holmija számára, jól jön, ha úszni vagy evezéssel indul a strandra.
• Rakható hátizsák partra utakhoz vagy vászontáska bevásárláshoz és fürdőszobai kirándulásokhoz.
• Könnyű olvasnivaló (hajón általában nem sokat olvashatsz, Nietzsche pedig elvinné a bőröndöd felét).
• Zene az okostelefonon vagy a pendrive-on – egyes hajók régebbi rádióval rendelkeznek USB-bemenettel. Saját hordozható hangszórója is jól jöhet.
• Töltő okostelefonodhoz és egyéb kütyükhöz. A drágább készülékeidet hagyd otthon, a sós környezet nem tesz jót az elektronikának.
• Teljesen feltöltött power bank.
• Sznorkel és búvárszemüveg.
• Felfújható matrac, paddleboard stb. (ha a kapitány beleegyezik).

Az udvariasság és az egyszerű megfontolás bizonyos szabályainak betartásával megelőzhető a hajókon leggyakrabban előforduló betegség: a kabinláz . Ahogy a mondás tartja, mindannyian " egy csónakban " lesztek. Az alábbi tanácsok némelyike kézenfekvőnek tűnhet, de meglepő módon vannak olyan emberek, akik egyáltalán nincsenek tisztában azzal, hogyan kell viselkedniük egy vitorláson.

Először is ne feledje, hogy a hajó nem szálloda, és az Ön kabinja nem szállodai szoba. A hajón való tartózkodás inkább egy kényelmes kemping élmény. A kabinok általában nem hangszigeteltek, így nagyon valószínű, hogy bármit mondasz vagy teszel a kabinodban, mások tudni fognak róla (igen, szeretkezésről is beszélünk).

A kapitány minden bizonnyal felállít néhány saját szabályt, például a konyhai szolgálatot (ki felel a mosogatásért és a főzésért – általában a legénység tagjai együtt esznek, és felváltva teljesítik a szolgálatot) vagy a pénz összevonását . Bevett gyakorlat, hogy a hajó feltöltését és az egyéb tömeges költségeket (például a gázolajat vagy a kikötői tartózkodást) egy közös költségvetésből fizetik, amelyet szükség szerint fordítanak. Tehát előre kérdezze meg a kapitányt, hogy legyen nála elegendő készpénz. Mindenesetre ne feledje, hogy amit a közös költségvetésből vásárolnak, az mindenkié . Jó ötlet megkérdezni a többieket, mielőtt egy egész csomag sütit lefényesítenél, hacsak nem akarsz egy lakatlan szigetre kerülni.

A fedélzeten való körültekintés a vízfogyasztásra is vonatkozik . Hacsak nincs sótalanító rendszerrel rendelkező csónakja (amely a charterhajókon általában nincs), az édesvíz kapacitása korlátozott. Általában van egy vagy két édesvízi tartály, amelyeket hajózás előtt feltöltenek, és útközben a kikötőkben újratölthetők. Ez azonban az utazási terveitől függ. Az is lehetséges, hogy tartózkodása hátralévő részében az indulás előtt bevitt vízzel kell beérnie. És ha elpazarolja , akkor a kalózok végső büntetésére számíthat. Tehát csak akkor zuhanyozzon, ha nagyon muszáj. A tengerben való megmártózás után csak öblítse le a haját és az arcát, a sós víz egészséges és meg fog szokni. És még mosogatás közben is legyen óvatos . A legtöbb hajó konyhájában van egy sósvíz-szivattyú, ahol az edényeket el kell mosni, mielőtt friss vízzel leöblítené. Aki nagyon szeretne vizet spórolni, az még tengervízben is főz (a tésztavizet úgyis sózni kell). Más esetekben természetesen használjon vizet a tartályból, beleértve a reggeli kávé és tea elkészítését. De ha el akarja kerülni a gyomorpanaszokat, jobb, ha nem igya fel nem forralt tartályvizet , hanem inkább palackozott vizet használjon.

A fedélzet gyakran fából készült, és fennáll a karcolódás veszélye. Ezért általában mezítláb vagy kifejezetten erre a célra kialakított könnyű fedélzeti cipőben járunk (hogy elkerülje, hogy homok vagy kavics kerüljön a fedélzetre, ne hordja ezeket a cipőket a parton). A cipőnek fehér talpúnak kell lennie, hogy ne hagyjon nyomot. A sima vászon az ideális.

Óvatosan mozgunk a csónakban, különösen vitorlázáskor. A belső tér általában különféle kapaszkodókkal van felszerelve, amelyeken kapaszkodni lehet. Ezeket azonban úgy tervezték, hogy stabilitást biztosítsanak, és ne ragaszkodjanak hozzá, különösen, ha Ön nagyobb ember. Legyen fokozott óvatosság, amikor a fedélzeten mozog, és ne fuss . Mindig jó ötlet kapaszkodni valamibe – legyen az a korlátok vagy a burkolatok (az árbocot rögzítő fémkábelek). Ne feledje, soha ne másszon fel a nyílásokra vagy az ablakokra, mert könnyen eltörhetnek. Ha charterhajón utazik, és nincs betétbiztosítása, jókora összeget veszítene.

Számos módja van a hajóról való leszállásnak, de ez attól függ, hogyan van kikötve a hajó. A legelterjedtebb és legkényelmetlenebb módja az, amikor a csónakot tattal a mólóhoz rögzítik. Vagy olyan kicsi a távolság, hogy csak egy lépés kell a tattól, és biztonságban a parton vagy, vagy a tat és a móló közé kell elhelyezni egy gangplankot (passerelle) , hogy áthidalja a rést. Különösen hullámok esetén ez a deszka kissé instabil lehet, ezért ismét az óvatosságra van szükség. Ha kétségei vannak, nem szégyen megkérni valakit, hogy segítsen.

A második leggyakoribb módja a hajó oldaláról való leszállás . A korlát oldalt kinyílik, de néha át kell lépnie rajta. Tartsa szabadon a kezét, adja át minden holmiját másnak, vagy dobja fel a mólóra, és kapaszkodjon a korlátokba, oszlopokba vagy lepelbe, amikor kiszáll. A hajó magasságától és a mólótól való távolságtól függően a kapitány vagy egy létrát vagy egy lépcsős sárvédőt (olyan sárvédőt, amelyre fel kell lépni) helyez az oldalra, vagy közvetlenül a hajóról is felléphet a mólóra. A korláton való átlépés után azonban mindig a szélére lépjen, és ne próbálja meg egy mozdulattal a talajt elérni. A csónak oldaláról lelógni úgy, hogy a korlát az ágyékba vágja, nem a legjobb módja annak, hogy felfedezze, hogy a lábai rövidebbek, mint gondolta. Ha a csónak hegye a móló felé néz, ugyanez az eljárás érvényes, kivéve, hogy a korláton nem lesz nyílás.

Időnként, ha nincs elég hely a kikötőben, egy másik csónakhoz kötnek ki, és annak fedélzetén át kiszállnak a partra. Ebben az esetben kövesse ugyanazt az eljárást, mint oldalról történő kiszálláskor. Tájékoztassa a másik hajó legénységét, hogy fel akar szállni a hajójára, de általában nem baj, ha nem teszi meg. Amikor kikötnek egy másik hajóhoz (feltehetően annak beleegyezésével), akkor a hajót az ő fedélzetén kell hagynia. Soha ne sétáljon valaki más hajóján cipővel , és ha lehetséges, menjen át a hajó hegyén , hogy tiszteletben tartsa a többi legénység magánéletét. Próbáljon csendben maradni, mert lehet, hogy csak egy délutáni sziesztát tartanak az alatta lévő kabinban.

Miután elolvasta ezt a részt, azt gondolhatja, hogy a halál szinte minden fordulóban leselkedik, de ez nem így van. Szerencsére a súlyos tengeri balesetek kivételt képeznek, és általában a tapasztalatlanság vagy alulbecslés eredménye. Az egész arról szól, hogy tisztában legyünk a kockázatokkal, és ennek megfelelően viselkedjünk. Paradox módon gyakran azok a helyzetek, amelyek a legdrámaibbnak tűnnek (például dőlés vagy víz fröccsenése a fedélzetre), egyáltalán nem veszélyesek, míg a napsütésben, enyhe szél mellett egy triviális berohan a kikötőbe, veszélyekkel járhat. Az a fontos, hogy mindig hallgassunk a kapitányra , mivel tudják, mit és miért csinálnak. Egyébként a vitorlázás a kikapcsolódásról, a napozásról, a szél a hajadban, a gyönyörű helyszínekről és az egyedi élményekről szól.

A megfelelő kapitánynak biztonsági kiképzést kell tartania, mielőtt elindulna: elmagyarázza, hol vannak a mentőmellények (minden hajót a kapacitásának vagy a legénység létszámának megfelelő mennyiségben kell felszerelni), hogyan használják őket, és hol találhat más életet . - mentési felszerelés - fáklyák, mentőgyűrű, mentőtutaj... Azt is tudni kell, mit kell tenni, ha ember van a fedélzeten (MOB) (minden kapitány rémálma).

A hajó manőverezése során ügyeljen a vonalakra és a gémre

Minden vitorlás utazás potenciálisan veszélyes. Egy vitorlás tele van különféle, hihetetlen vonóerővel rendelkező zsinórokkal, és egy repülő gém (az árbocra merőleges rúd, amelyhez a nagyvitorla rögzítve van) könnyen ledöntheti a hajóról . Ezért legyen óvatos, hol ül vagy mászik fel, mi van a lába alatt (például, hogy áll-e egy vonalon) és mi van a feje fölött. Legyen különösen éber ragasztáskor. Ilyenkor az oldalszélbe vitorlázó hajó irányt változtat és a vitorlák egyik oldalról a másikra repülnek . Ez történhet széllel szemben vagy hátszélben az utóbbival, amit gybingnek neveznek, mivel veszélyesebb, nehezebben irányítható, és nagyobb erőt von be a vitorlákba. De egy tapasztalt kapitány túl sok gond nélkül meg tudja oldani. Amit fontos tudni, az az, hogy ha a kormányos bejelent egy ütést, valami történni fog. Ha nem segítesz, ne állj, ne járd körbe a hajót, csak győződj meg róla, hogy a bögre forró kávéd a mosogatóban vagy egy tartóban van (soha az asztalon), és ülj le, hogy ne a gém vagy bármely vonal útjában.

Célszerű tisztában lenni a tűzveszélyekkel a fedélzeten. Ideális esetben ne dohányozzon a fedélzeten, és tegyen meg minden biztonsági óvintézkedést főzés közben (tekintse meg cikkünket – Tűz a fedélzeten és annak megelőzése ).

A matrózok mindig is egy ital mellett döntöttek. És egy nyaralás a furcsa sör vagy pohár bor nélkül szinte elképzelhetetlen. A vitorlás kapitányának azonban, akárcsak a sofőrnek , teljesen kerülnie kell az alkoholt, még akkor is, ha a hajó horgonyzik. Soha nem tudják, mikor kell sietve távozniuk, ha megváltoznak a körülmények. Ami a legénységet illeti, a vélemények és a jogszabályok országonként eltérőek, de a kapitány által elmondottaknak döntő jelentősége van. Ők azok, akik megszenvedik a következményeket, ha valami történik veled, ezért rajtuk múlik, mit engednek meg. De ügyeljen arra, hogy a hajó nem kocsma, és még ha nem is vitorlázik, ne feledkezzen meg a biztonságról. Ironikus módon a legtöbb italozási baleset a kikötőkben történik. Itt érzi magát biztonságban a személyzet, és elfogyaszthatnak néhány italt egy helyi bárban vagy étteremben. De felszálláskor csak egy félrelépésre van szükség, hogy a vízbe kerüljön. Ha közben felüti a fejét, lehet, hogy nem lesz jó vége.

Tudd, hogy még ha a kapitány egy vidám, laza srác, aki nem fogja elrontani a szórakozást, akkor is ők a felelősek a legénységért és a hajóért. Ha bármi probléma adódik, akkor nekik kell megoldaniuk. Így rajtuk múlik, hogy rendet tartsanak a fedélzeten, és elkerüljék a veszélyes helyzeteket. Ne haragudj rájuk, amiért megparancsolnak vagy megtiltanak valamit, és mindig hallgass rájuk. Bármit mond a kapitány, az úgy megy : ők a felelősek, és egyben az is, aki a fedélzeten dönt. Gondolj, amit akarsz, de ne vitatkozz. Csak kövesse az utasításokat. A hajón elkövetett lázadás halállal büntetendő.

A vitorlások legszebb felvételei kifeszített vitorlákkal, az orrról leszakadva, szépen dőlve (oldalra dőlve) készültek. A vitorlázás a fizikáról szól, és nem érdemes részletezni, hogy megmagyarázzuk, miért nem süllyed el vagy borul fel egy hajó. Csak tudd, hogy mindkettő gyakorlatilag lehetetlen. Ahhoz, hogy a hajó elsüllyedjen, hatalmas szivárgásnak kell lennie (az automatikus szivattyúk képesek kezelni a kisebb szivárgásokat), vagy komoly hibának vagy balesetnek kell lennie.

Mi akadályozza meg a hajó felborulását a gerinc (a vitorlás hajótestének víz alatti része, amely ellensúlyként működik a szél által a hajóra gyakorolt nyomással szemben). Értelemszerűen tehát a motoros hajóknak nincs szükségük ilyenre, és vannak vitorlások (általában kisebb, sportos hajók) nélkül is. Ezek felborulhatnak, de a gerincvel rendelkező csónak nem. Jó szélviszonyok mellett azonban a hajója nagy dőlésszögben lehet, és valószínűleg a kapitány szándékosan teszi ezt egy kis móka kedvéért. Ne essen pánikba. Kicsit úgy nézhet ki, mint a nem rögzített csészék a polcon, vagy időnként a falon sétálhat a padló helyett... de ez teljesen normális egy vitorláson . A nagy dőlésszög a vitorlázás hatékonysága szempontjából nem előnyös, így nem is cél az ilyenekkel vitorlázni. Ha van oldalszél, a csónak folyamatosan enyhén oldalra billen. Ez addig tart, amíg a kormányos nem jelenti be, hogy csapni készülsz. Ezután a vitorlákat felzátonyolják, a hajó irányt változtat, a szél a másik oldalról fúj, és elkezd dőlni a másik oldalra.

Furcsának tűnhet, de a fedélzeten lévő WC-k (az úgynevezett „fej”) témája megérdemel egy külön fejezetet, és van egy teljes cikkünk a témának szentelve – Tengeri WC: hogyan kell használni . De a kapitány bemutatkozó eligazításán biztosan hallani fog róluk. Többféle WC létezik, és mindegyik más-más alapon működik. A kapitány megmutatja, hogyan kell konkrétan használni a tiédet. De ez határozottan más rendszer , mint az otthoni. Szigorúan kövesse a különböző szelepek zárásának és nyitásának eljárását, és figyelem, az öblítés módja meglehetősen tudomány lehet. Ne feledje, hogy a csövek meglehetősen keskenyek, így semmi sem tartozik egy csónak WC-hez, amely nem ment át az emésztőrendszeren. Az ételmaradékot, a hajat, a piperecikkeket és általában még a WC-papírt sem dobják be. Ismét légy figyelmes, és tartsd be a szabályokat. Senki sem fogja megköszönni, ha tesz valamit, hogy összetörje a fedélzeten lévő egyetlen WC-t. Ne szégyellje újra megkérdezni, hogyan működnek, jobb, mint hibázni.

Sok kezdő tengerész fél a tengeribetegségtől . De az ettől való félelem valójában rosszabb lehet, mint a valóság. Néhány szegény lelket leszámítva, akik mindig és mindenhol tengeribetegségben szenvednek, könnyen lehet, hogy nyugodtabb vizeken hajózva (például Horvátországban) ez egyáltalán nem érinti. A legfontosabb a lelkiállapotod. Ha meg vagy győződve arról, hogy szenvedni fogsz tőle, akkor valószínűleg meg fogod szenvedni, és fordítva. És ha mégis tengeribeteg leszel, általában csak egy kis friss levegőre van szükséged, egy pillantást a horizontra és valami másra, amin gondolkozhatsz.

Paradox módon lehet, hogy jól érzi magát a tengeren, de aztán megszédül, amint kilép a partra. Ez egy olyan test normális reakciója, amely egy hete imbolygott a hullámokon, és hirtelen szilárd talajon találja magát. Tehát nem mindig csak a rum volt a felelős a tengerészek bizonytalan lépéseiért. Ne aggódjon, ez a hatás meglehetősen gyorsan elmúlik, és rövid időn belül újra normálisan fog érezni magát.

Egy jachton sokkal jobban ki van téve a napsugárzásnak. Ezért, a leggyakoribb betegségek a napszúrás , a hőguta és a leégés . Ne felejtsen el felvinni magas SPF-tartalmú fényvédőt, még felhős időben sem. Viseljen napszemüveget és valamit, ami eltakarja a fejét, és kövesse az ivási rendszert. Ha lehetséges, kerülje a fizikai tevékenységet délben a napon. Ha megteszi ezeket az óvintézkedéseket, elkerülheti a kellemetlenségeket. Az emésztési zavarokat vitorlásút során fel nem forralt tartályvíz vagy romlott élelmiszer fogyasztása okozhatja.

Nincs mindig hűtőszekrény a fedélzeten, és ha a hajó fel van szerelve ilyennel, előfordulhat, hogy nem működik, ha vitorla alatt utazik. Lehetőleg csak palackozott vizet igyunk, élelmiszer vásárlásakor vegyük figyelembe a tárolási feltételeket. Jobb egy steaket meginni egy étteremben, mint elpazarolni az el nem evett húst. Alkalmanként friss halat vásárolhatunk a helyiektől, ami igazi csemege, de mindenképpen fogyasszuk el azonnal.

Hamar rájössz, hogy a tengerészek szinte más fajok, akiknek saját nyelvük van (egy hét tengeri tartózkodás után minden bizonnyal szakkifejezésekkel gazdagod a szókincsed), és sokkal jobban teljesítenek a tengeren, mint a szárazföldön. Az első vitorlás nyaralása után valószínűleg Ön is elkapja magát, és gyorsan nem tud egy teljes évet kibírni anélkül, hogy tengeren lenne. Az egyik nagyszerű dolog a vitorlázásban, hogy még a legnagyobb munkamániások is megfeledkeznek a munkáról , és mindannyian kezdik elveszíteni az időérzéket . Minden lassabban és a maga ütemében megy. Hiszen egy vitorlás néha "hihetetlen" 20 km/h-s sebességet is elér. Ráadásul új helyeket és kihalt öblöket fedezhet fel , és teljesen új szemszögből láthatja a világot. És rövid időn belül rá fog jönni, hogy a vitorlással kapcsolatos kezdeti félelmei a múlté.