Man Over Board (MOB): lépésről lépésre útmutató

A Man Over Board (MOB) olyasmi, amit egyetlen tengerész sem szeretne megtapasztalni. De amikor ez megtörténik, tudnia kell, hogyan kell gyorsan és helyesen reagálni, mert életek forognak kockán. Mind a kapitány, mind a legénység óriási stressznek van kitéve abban a pillanatban, amikor valaki a tengerbe esik, ezért alapvető fontosságú, hogy ismerje a különböző lépéseket, és megértse a mentőakció során játszott szerepét.

Lépésről lépésre MOB eljárás

Elsőként a mentés alapelemeit, a jelzéseket és a segélyhívásokat a tengeri szokások szerint, majd a mentés során a fedélzeti szereposztást és a leghatékonyabb csónakos manővereket tárgyaljuk. Ezenkívül tanácsot adunk a legnagyobb kihívást jelentő kérdésben – az ember tényleges visszacipelésében.

Mentőfelszerelés a fedélzeten. Tudod hol találod?

Az alábbi felszerelések létfontosságúak egy személy kimentéséhez a fedélzeten, és elengedhetetlen, hogy a személyzet minden tagja tudja, hol van és hogyan kell használni.

MENTŐKÖNYV – FLOTÁCIÓS BERENDEZÉS

• Hol található? Általában a korlátokhoz rögzítik a hajó tatján.
• Mikor használom? Dobja a vízbe, hogy segítse a sérültet a felszínen maradni.

MOB GOMB – RÖGZÍTI A HAJÓ PONTOS HELYZETÉT

• Hol található? Általában a műszerfalon a kapitány asztalánál, vagy ahogy a modernebb plottereknél már van ilyen, a pilótafülkében is lehet. Hajó átvételekor mindig kérdezze meg, hogy az adott hajón hol található a MOB gomb.
• Mikor használom? Nyomja meg ezt a gombot azonnal, ha valaki a vízbe esik. A navigációs rendszer megjegyzi annak a helynek a koordinátáit, ahol beestek, így könnyebben visszatérhet oda.

VÉSZHELYZETI TAKARÓ – A HYPTERMIA MEGELŐZÉSÉRE

• Hol található? A csónak elsősegély-készletének része kell legyen. Az elsősegély-készlet leggyakrabban a szalon egyik szekrényében található.
• Mikor használom? Amikor fel akarsz melegíteni valakit. Lehet olyan személy, akit kihúztak a vízből, vagy valaki, aki fázik, mivel alulöltözött.

LIFERAFT – VÉSZHELYZETEKRE

• Hol található? A mentőtutaj elhelyezkedése változó. Lehet közvetlenül a fedélzeten a gém alatt, vagy elrejtve a tárolószekrényekben. A katamaránok a hátsó rekeszben tárolhatják, ahol van egy gumicsónak is. Kérdezze meg a charter társaságot, hogy hol van a mentőtutaj a hajóján.
• Mikor használom? Amikor igazán nagy hullámokban hajózik a tengeren, ami lehetetlenné teszi a más módon történő mentést, vagy amikor a menet nagyon megnehezül - a csónak süllyed, vagy a vízben lévő embert sokáig nem lehet kihalászni, és fennáll a halál veszélye . A mentőtutaj nagyon drága tárgy, ezért semmi esetre se használja szórakozásból.

RÁDIÓADÓ

• Hol található? Általában a kapitány asztalánál a szalonban. Egyes hajókon kézi akkumulátoros rádió is van, amelyet magával vihet a pilótafülkébe.
• Mikor használom? Használja a rádiót, ha kommunikálni szeretne a kikötővel, más tengerészeti hatóságokkal vagy más hajókkal. Tilos szórakozásból közvetíteni, mert ez blokkolja a csatornákat komoly használat esetén. Emlékeztetőül: a hajók közötti kommunikációhoz fenntartott csatornák például a 72, 74. A kikötőkkel való kommunikáció csatornái országonként eltérőek. Például Horvátországban ez a 17-es csatorna, Angliában pedig gyakran a 80-as és 12-es csatorna. Mindig ellenőrizze a pilótát az adott vitorlásterületre. Segélyhívásoknál ez a 16-os csatorna.

Jelek és hívások: mikor kell használni a MAYDAY segélyhívást

Habár előfordulhat, hogy nincs ideje lobogtatni a MOB-eljárás során, ha van elegendő legénység tagja, a zászlót fel lehet tenni, hogy mások tudják, hogy egy emberrel van dolguk a fedélzeten. Az O „Oscar” jelzőzászló jelentése „ember a fedélzeten” és két háromszögből áll; felül piros, alul sárga.

Ha a helyzet súlyos, és nem tudja megtalálni vagy kiemelni a személyt a vízből, használja a MAYDAY vészjelzést, és kérjen azonnali segítséget.

Az alábbi képen a DISTRESS gomb látható. Használja ezt a gombot, ha nem tudja megtalálni a személyt a fedélzeten, és mások segítségére van szüksége a tengeren. Ennek a gombnak a megnyomása automatikusan üzenetet küld a parti őrségnek hajója helyzetével, és jelzi mindenkinek, hogy életveszélyes helyzetben van. A visszaélés azonban bűncselekménynek minősül, ezért csak súlyos helyzetekben használja.

Nézzük át a MAYDAY adások formátumát. Ez a formátum világszerte ismert, és biztosítja, hogy mindenki megértse az adást, tudja, mire van szüksége, és azonnal intézkedhet.

1. Mayday, Mayday, Mayday
2. Ez… (a hajó neve 3-szor egymás után elmondva)
3. Mayday… (a hajó neve)
4. Az én álláspontom…
5. Az én hajóm … (mi történik a hajóval, pl. elsüllyed, valaki a fedélzeten van, ég, stb.)
6. Kérek… (amit másoktól kérsz, pl. segítséget a MOB megtalálásához, kiküldendő mentőcsónakot stb.)
7. Van… (további információ, például, hogy hány ember van a fedélzeten)
8. Felett.

YACHTING.COM TIPP: Online vásárolhat Mayday kártyát, amely rövid útmutatót ad a segélyhíváshoz. A kapitányoknak ezt a kártyát a kapitány asztalához kell helyezniük, és vészhelyzet esetén hivatkozniuk kell rá.

Indulás előtt célszerű a MOB-szerepeket kiosztani

A MOB mentési eljárás könnyebben végrehajtható, ha több személyzeti tag van a fedélzeten. Ha csak két ember van, és az egyik beesik, akkor minden szerepet a maradék személynek kell betöltenie. Általánosságban azonban 5 szerepet definiálhatunk, amelyeket ki kell osztani a vitorla indulása előtt:

KIVÁLÓ

Kézenfekvő dolognak tűnik, de elengedhetetlen, hogy aki észreveszi, hogy egy személy a vízbe zuhant, hangosan tudatja mindenkivel, hogy valaki beleesett. Ezért elengedhetetlen a „man overboard” kiabálás , és ezt addig kell ismételni, amíg a személyzet minden tagja meg nem tudja, mi történt. .

FELDERÍTŐ

Egy személyt kell kijelölni azzal a feladattal, hogy a vízben lévő személyre mutasson, és végig rajta tartsa a szemét . Ez különösen fontos hullámokban vagy éjszaka, amikor csak egy pillanatra kell félrenéznie, hogy szem elől tévessze őket. A megfigyelő semmilyen körülmények között és ok nélkül ne vegye le a szemét a személyről. Nem kell mást tenniük, mint felállni, mutogatni, és a csónak oldala fölött ránézni a személyre.

MOB GOMB KEZELŐ

A legénységnek kell lennie egy tagnak, akinek az a feladata, hogy a lehető leggyorsabban megnyomja a MOB gombot . Ez biztosítja, hogy a navigációs rendszer emlékezzen a hajó pontos helyzetére, amikor az incidens megtörtént, így a kapitány visszatérhet a helyszínre vagy körözhet körülötte. A vitorlás MOB gombja vagy a pilótafülkében, vagy lent, a kapitány asztalánál található. Indulás előtt a kapitány tájékoztatja a legénységet arról, hogy pontosan hol található ez a gomb az adott hajón.

MENTŐKÖNYV DOBÓ

Mielőtt a hajó túl messzire kerülne a vízben lévő személytől, vagy amikor felhúzza őket, a legénység egyik tagja rohanjon a mentőgyűrűhöz, és dobja a fedélzeten lévő személyhez. A mentőgyűrűt általában a tatsínre akasztják. Miután a mentőgyűrűt eltávolították és a vízbe dobták, a hosszú zsinór, amelyre rögzítve van, letekerődik. Ügyeljen azonban arra, hogy ha motorteljesítmény alatt utazik, a mentőgyűrűből származó kötél a légcsavar vagy a kormány köré tekeredhet, és jelentősen megnehezítheti az egész folyamatot.

KORMÁNYOS

Végül természetesen ott van az egyén, aki az egész MOB-manővert végrehajtja. Lehet, hogy maga a kapitány, vagy nem. Gyakran egyszerűen az a személy, aki képes pontosan irányítani.

Hajómanőverek: hogyan lehet a legjobban visszatérni a MOB-ra

A vitorlázás világában számos elmélet létezik arra vonatkozóan, hogyan lehet megfelelően elérni az embert a fedélzeten. Itt áttekintjük a mentés két alapvető módszerét, amelyekből aztán más típusú manőverek származnak. Ne féljen kipróbálni a manővert, ha van egy kis ideje a legénységével. Megéri, mert krízishelyzetben nem lesz idő a gyakorlásra.

Férfi mentése a fedélzeten a motor erejével

Az egyszerűbb eset MOB-mentés, amikor a hajó a motorral jár. Ha teheti, a lehető leghamarabb indítsa be a motort, és váljon motoros hajóvá . A hullámokban lévő személy az alább említett manőverek bármelyikével elérhető. Mindazonáltal fokozott óvatosságra van szükség annak biztosítására, hogy ne gázolja el a személyt, és ne sértse meg a propellerrel. Arra is ügyelnie kell , hogy a csónakról lelógó kötelek ne lógjanak le, és ellenőrizze, hogy semmi sem tekeredhet-e a propeller vagy a kormánylapát köré. A személy tényleges felszállításakor a legjobb, ha a motor már le van kapcsolva, hogy elkerüljük a sérüléseket, békében végezzük az újraélesztést, és megakadályozzuk, hogy a sérült szükségtelenül belélegezze a motorfüstöt.

MOB helyreállítás vitorla alatt: 2 módszer

Többféleképpen is megközelíthető egy MOB-mentő vitorla alatt. A legtöbb azonban ezen a két alapon alapul: Quick Stop és Nyolcadik ábra . Minden kapitánynak megvan a saját preferenciája, és az aktuális tengerviszonyok, a fedélzeten tartózkodó legénység létszáma és vitorlázási tapasztalata vagy ereje alapján dönt.

1. MOB manőver: Quick Stop vagy Crash Stop

Ez a módszer a legközvetlenebb és legegyszerűbb módja annak, hogy visszatérjen egy olyan személy számára, aki túlesett. Azonnal húzza át a csónak orrát a szélen, anélkül, hogy a gémlemezeket kezelné, hogy a hajó hatékonyan felpattanjon. A legtöbb esetben ennek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a hajó természetesen visszasodrjon a MOB-hoz.

Előfordulhat azonban, hogy a csónak túl messze van a személytől, és teljes ellenszélben kell teljesítenie, majd vissza kell térnie. Ilyenkor csak a nagyvitorla lapjait avatkozz be, hagyd a genoát úgy ahogy van. Ne próbálja úgy vágni a vitorlákat, hogy a lehető leggyorsabban menjenek – meg kell állnia a MOB-nál, és nem jó nagy sebességgel vagy dőlésszögben lenni. Ha a vitorlás a személy közelében tart, érdemes lassan visszasodrni feléjük . Ez a módszer a legalkalmasabb a rövidkezű legénységek számára (pl. kis létszámú, például csak kettőből álló legénység), mivel egyszerű és gyakorlatilag nem igényel vitorlásmunkát.

A MOB helyreállítása: 9 módja annak

A hajót a MOD-ra manőverezni nehéz, de a vízből való kiemelés még nagyobb igénybevételt jelent . Főleg, ha eszméletlenek, nem együttműködnek, több mint 100 kiló, és erős hullámok vannak. Számos technika létezik, és nincs egyetlen helyes eljárás. A fedélzet magassága, a felszerelés (lépcsők, úszóplatform...), a hullámok viselkedése, a fedélzeten tartózkodó legénység létszáma és a sérült tudati szintje nagy szerepet játszik . Tehát milyen tippjeink vannak, hogy egy személyt visszaszerezzünk a fedélzetre?

1. Helyreállítás az átjáró segítségével

Helyezze a sérültet a folyosóra , amelyet ezután megközelítőleg vízszintes helyzetbe kell állítani, és a kötőhálók segítségével felemelni a fedélzetre . Egyesek azt tanácsolják, hogy tegyék fel az embert a folyosóra, majd emeljék fel a csörlők segítségével vagy a dávitokon lévő kötél segítségével. De az elv hasonló. A folyosó helyett ugyanúgy használható ajtó vagy matrac , csak ami kéznél van.

2. Húzza fel a MOB-ot a vitorlára

Sok kapitány a leeresztett vitorla használatát javasolja. A nagyvitorla-emelő leengedi a vitorlát a fedélzetre, majd a tengerbe, ahol a sérült rácsúszik . Ezután a vitorlát ismét felvonják, és vele együtt a személy visszakerül a fedélzetre.

3. Állítsa a gémet a víz fölé, hogy megemelkedjen

Ha a vitorlázás körülményei megengedik, egy másik módszer az, hogy a gémet oldalra állítjuk (mintha a csónakból szálltak volna ki), és kölyköt (például nagyvitorla kölyköt vagy gennaker kölyköt) használunk, hogy kihúzzuk a személyt a vízből. A rendszer csigákon és csörlőkön működik , tehát hasonló erőt igényel, mint valakit az árbocról felhúzni, vagyis szinte bárki meg tudja csinálni. A húzás megkönnyítése érdekében két csörlő helyezhető egymás után a zsinórra. Bosun szék is használható. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellensúlyra van szükség a gémre , ellenkező esetben a repülő gém megsérülhet vagy a vízbe dobhat valakit, és 2 emberrel lenne dolgunk a fedélzeten túl.

4. Egy másik személyzeti tag háta fölött

Egyes kapitányok azt javasolják, hogy ragadják meg és húzzák át a sérültet egy másik, a hajóról lehajló személyzeti tag hátán . A hátlap egyfajta rámpaként szolgál a test kiemeléséhez a vízből. De ehhez jó fizikai állapot és erő kell. Ez biztosan nem működik, ha a MOB kétszer akkora, mint akinek a hátát használják.

5. Használja a mentőtutajt

Figyelembe véve a mentés költségeit (a mentőtutaj nagyon drága), ezt csak akkor ajánljuk, ha tényleg nincs más lehetőség – a nyílt tengeren tartózkodik, távol a szárazföldtől, nagyon nagy hullámok vannak, vagy a vízen túli személy nagyon küzd. Mindenesetre könnyű a mentőtutajhoz juttatni egy embert, és utána könnyebben felszállni a fedélzetre, mint a tengerből. Sőt, az illetőt magán a mentőtutajon is lehet kezelni és ellátni. Hasonló módon használható egy kis csónak vagy eveződeszka is.

6. Fogja meg a MOB-ot keresztbe tett karokkal

Ez a módszer erőt igényel , és nem alkalmas minden típusú hajóhoz . A fedélzeten lévő személyt keresztbe tett kézzel húzzák fel a csónak fara fölé. Ha túl magas kereszttartóval rendelkezik, ezt a folyamatot nagyon nehéz elvégezni.

7. Emelje fel a MOB-ot a genoa lapok segítségével

Ha a MOB a csónak oldalán van, laza genoa lepedővel fel lehet őket húzni, például úgy, hogy a lábukat átfűzik a kötélen . Ezután húzza a lapokat a pilótafülke csörlőjére, amíg a deszkavonalhoz nem ér, és a legénység segítségével vigye fel a fedélzetre.

8. Küldj egy másik személyzeti tagot – csak nyugodt tengeren

Felmerül a kérdés, hogy nem a legegyszerűbb-e egy második embert kiküldeni a sérült kimentésére, becsúszni alá, majd felhúzni mindkettőt. Ha a helyzet megengedi , ez nyilvánvalóan remek módja annak, de ehhez több stábtag együttműködése szükséges, és végül is meglehetősen kockázatos: a másik bajba kerülhet, vagy akár meg is fulladhat.

9. Improvizálni

Az egész MOB-eljárás gyakran egy nagy improvizáció. Ez különösen vonatkozik a személy vízből való kiemelésére . Ne feledje, hogy a legfontosabb, hogy a lehető leggyorsabban és biztonságosan húzza ki őket, akár könyöklőt, átjárót, mentőgyűrűt, eveződeszkát vagy más rögtönzött eszközt használ.

Szeretnél megtanulni vitorlázni? Tekintse meg kapitány tanfolyamainkat:

Elsősegélynyújtás

Tehát visszavittük az embert a fedélzetre, és úgy érezzük, minden el van intézve. Ez azonban nem teljesen igaz, mivel a balesetet követő állapotok és sokk továbbra is életveszélyes . Mit és mit ne tegyünk, nehogy veszélybe kerüljön az éppen túlzó ember élete?

Ellenőrizze a sérültet, hogy nem sérült-e

Az első lépés, hogy megtudjuk, milyen állapotban van az illető. Elsősorban az érdekel minket:

• Tudatosak?
• Lélegeznek?
• Vérzik?
• Megfulladnak?
• Hipotermikusak?
• Sokkban vannak?

Melegség – azonnal melegítse fel a személyt a sürgősségi takaróval és egy meleg itallal

A fülledt adriai nyárban a hipotermia nem nagy veszélyt jelent, de ha valaki ősszel Skóciában vagy Horvátországban a vízbe esik, a vízből való kimentés után is komoly életveszélyt jelent a hipotermia. A lehető leggyorsabban fel kell melegítenie a személyt. A legjobb módszer egy vészhelyzeti takaró használata, amely a hajó elsősegély-készletében található. Ez egy konyhai fóliához hasonló hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkező takaró. Természetesen normál takaró, hálózsák vagy bármi meleg használható. A kimentés után a személyt először le kell vetni nedves ruhájáról , majd takaróba kell tekerni. A következő lépés az, hogy adjunk nekik meleg italt, lehetőleg teát (sokk gyanúja esetén ne túl meleget). A tea cukorral való édesítése segíthet. A személyt fokozatosan kell felmelegíteni , nem hirtelen.

A fulladásos sérült újraélesztése

Ha a kimentett személy megfulladt, a tüdőkamrák szerkezetei megsérültek. Kis mennyiségű folyadék belélegzése esetén is előfordulhat fulladás, akár nagy mennyiségű víz fröccsenése is.

A fulladásos elsősegélynyújtás egyszerű eljárás: kiemeljük őket a vízből, felmérjük állapotukat, szív- és tüdő újraélesztést kell végezni, majd kórházba szállítjuk.

Az újraélesztés kiterjedt téma, de elegendő tudni, hogy hány mellkaskompressziót kell végezni és milyen ütemben . A fulladáshoz közeli állapotnál 2 légvétellel és a következő mintával kell kezdeni : felnőttnek 30 kompresszió, majd 2 légvétel, kisgyermekeknél 15 kompresszió, majd 2 légvétel. A tömörítésnek 100-120 percenkénti sebességnek kell lennie, ami nagyjából megegyezik a Jingle Bells dal ütemével.

Mi az, amit soha ne tegyünk elsősegélynyújtáskor a MOB-on?

• Ne dörzsölje a bőrüket
  Semmi esetre se próbálja dörzsöléssel felmelegíteni a kimentett személyt! A masszírozás hatására a hidegvér a perifériás területekről (pl. végtagok) felszívódhat a magba (szív, tüdő), amelynek a szívelégtelenség elkerülése érdekében a lehető legmelegebbnek kell lennie.
• Ne adj nekik alkoholt
  Bár jó ötletnek tűnhet, ha adunk a személynek egy kis "valamit, ami felmelegíti", az esetleges egészségügyi szövődmények és azok észlelése vagy esetleges kórházi ápolása miatt azonban 100%-osan józannak kell lennie.
• Ne adj nekik azonnal enni
  Még akkor is, ha éhesnek tűnnek, vagy enni kérnek, fontolja meg, hogy ad-e nekik. Ha sokkban vannak, akkor is eszméletlenné válhatnak, és fulladozni kezdhetnek. Ha kórházba kell kerülni és altatásba kell helyezni őket, a teli gyomor bonyolítja a helyzetet.
• Ne hagyd, hogy elaludjanak
  A megmentett személy fáradt, kimerült lesz, és valószínűleg aludni akar majd. De tartsa őket megfigyelés alatt egy ideig. Sokkot kaphatnak, vagy felfedezheti, hogy fejsérülést szenvedtek, vagy vérzik, ezért kórházba kell szállítani. Ha elalszanak, nem fogsz tudni semmit.

Man Over Board (MOB) megelőzés és biztonsági óvintézkedések

A megelőzés mindig a legjobb technika. Használja ki a hajón található összes biztonsági funkciót, és ne vegyen semmit félvállról. Ha Ön a kapitány, Ön felelős a legénység tagjai életéért.

Fényvisszaverők vagy jellegzetes ruházat

A legtöbb megfelelő vitorlás ruházat fényvisszaverőkkel vagy élénk színekkel rendelkezik, hogy a tengerész jól látható legyen. Azonban gyakran előfordulhat, hogy amatőr nyaralók a fedélzeten a szokásos vízálló kültéri kabátjukat viselik, ami nem lesz nagyon látható. Ezért javasoljuk, hogy tegyen meg mindent annak érdekében, hogy mindenki látható legyen. Használjon fényvisszaverő szalagot, sárga sapkát, vagy tegyen izzópálcát vagy zseblámpát a zsebükbe, hogy felhívja magára a figyelmet, ha a vízbe esik.

Mentőmellény

Akár habszivacsos, akár önfelfújódó mentőmellényünk van, annak viselése kötelező éjszakai és rossz körülmények között történő vitorlázáshoz. Több lehetőség is van a mentőmellény kiválasztásához . Ahogy a cikk szerzője és Katerina Kubova tengerész ajánlja: "Az ideális az, ha annyi mellényünk van, ahány tagja van a legénységnek, plusz egy plusz egy elvesztése esetén." Óceáni utakhoz vagy nagyobb kihívást jelentő nyílt tengeri vitorlázáshoz jó ötlet, ha a mentőmellényen személyes helymeghatározó jeladót helyez el , amely segít megtalálni a személyt a fedélzeten. Ezek a rendszerek általában automatikusan működésbe lépnek, amikor leesik a hajóról.