A 10 legfontosabb ok, amiért a hajósok kapcsolatba lépnek a biztosítótársaságukkal

Régóta foglalkoztat bennünket, hogy pontosan mik a leggyakoribb balesetek, amelyek a tengeren történnek, és amelyek hajókárokhoz és biztosítási hívásokhoz vezetnek. Ezért úgy döntöttünk, hogy minden létező adatba, diagramba és jelentésbe belemerülünk. A célunk? Hogy részletes áttekintést adjunk a hajósok által tapasztalt leggyakoribb kihívásokról, akár a hatalmas óceánon, akár a nyugodt édesvízi tavakon hajóznak. Természetesen reméljük, hogy mindenki zökkenőmentes vitorlázást tapasztal, de a lehetséges buktatókról való tájékozódás mindig hasznos.

Az elsősorban a Földközi-tenger vizein hajózók számára az ilyen balesetek kissé erőltetettnek tűnhetnek. Azonban ne hagyja magát hamis biztonságérzetbe ringatni. Még a Földközi-tengeren is találkozhatunk "Medicanes"-ekkel (a "mediterrán" és a "hurrikán" szavak kombinációja), amelyek időről időre olyan helyeket érintenek, mint Görögország. Ha megvizsgáljuk a tengeri baleseti feljegyzéseket, különösen az Egyesült Államok partjainál vagy egzotikus helyeken, a hagyományos hurrikánok és más meteorológiai zavarok gyakran kiemelkedő szerepet játszanak. Elkeserítő felismerni, hogy még a legtapasztaltabb kapitány is tehetetlennek érezheti magát a természet erőivel szemben. Az ilyen kiszámíthatatlan időjárási körülmények hatásait mindenképpen kihívás kikerülni vagy enyhíteni, de nem mindig a Medicaneshez hasonló nagy eseményekről van szó; még egy átlagos vihar is megviselheti a hajósokat.

Az a kérdés, hogy ki a hibás egy balesetben, gyakran háttérbe szorul. A lényeg az, hogy más hajókkal való ütközések mindig is történtek és mindig is fognak történni, különösen a kikötőkben manőverek során. Akár közvetlen ütközésről, akár csupán egy felületes karcolásról van szó, ez nem kis dolog. A sós víz engesztelhetetlen, lassan felemészti a festékben keletkezett csorbát vagy karcolást, és azzal fenyeget, hogy feldagasztja a laminátum alsó rétegeit, és azon túl is. A hajótest kopása akkor is előfordulhat, ha a kikötőben vagy az öbölben nagy hullámok gyűlnek össze, és a hajók egymásnak csapódnak. A hullámtörőket természetesen úgy tervezték, hogy ezt megakadályozzák, de időnként a nagy kompok vagy gyors motorcsónakok hullámai elérik a mólót. A hajó külsejében keletkezett jelentős károk gyakran vezetnek biztosítási kárigényhez.

Talán sokkoló lehet, de a tűz gyakori okozója a hajóbaleseteknek. Valójában ez vezeti a biztosítási kárigények listáját világszerte. Bár azt gondolnánk, hogy a tűz nem tart ki a vízen, közismerten nehéz eloltani, különösen, ha olyan problémák okozzák, mint a motorok, kályhák vagy gázszivárgás. Tekintettel a hajó zárt terére, a tűzből származó füst komoly egészségügyi kockázatot jelenthet. Ráadásul fennáll a gázrobbanás vagy a tűz átterjedésének veszélye a közeli hajókra, ha a móló közelében horgonyoznak.

A kikötői lopás sajnos valóság, különösen a városi kikötőkben. Kezdődhet valami látszólag jelentéktelen dologgal, például egy sárvédő vagy egy móló ellopásával, de nem áll meg ott. Néha a tolvajok betörnek a hajó belsejébe, hogy értékesebb tárgyakat ragadjanak el, és előfordult már, hogy az egész hajót elvitték. Nem közismert, de a letétbiztosítás védelmet nyújt az ilyen lopások és vandalizmus ellen. Ha kíváncsi, tekintse meg 5 okot, amiért érdemes letétbiztosítást köt ni, vagy olvassa el ügyfeleink első kézből származó beszámolóit - Charterhajó letétbiztosítás a gyakorlatban: ügyfeleink tapasztalatai.

Minden kapitány szemmel tartja a mélységmérőt. Mégis előfordulhatnak zavaró tényezők; egy láthatatlan akadály leselkedhet ránk, vagy a víz alatti térkép helyenként hiányos lehet. A homokon való zátonyra futás gyakran megoldható azzal, hogy egyszerűen kikormányozzuk a hajót. Ha azonban szilárdan megrekedt, és a hajó nem mozdul, egy másik hajó hívása és a mentés kezdeményezése sokba kerülhet.

Nem kell a hajót földre tenni ahhoz, hogy a hajógerincen vagy a hajócsavaron karcolás keletkezzen. Az aljzatot gyakran megkarcolhatja egy horgonylánc, egy víz alatti sziklának való ütközés, vagy az uszadékfának és más tengeri törmeléknek való ütközés. Azt gondolhatja, hogy "Hát ki fogja ellenőrizni az aljzatot?", feltételezve, hogy visszaadhatja a bérelt hajót, és úgy tehet, mintha semmi baj nem lenne. De ebben tévedne. A legtöbb chartercég a kijelentkezéskor egy búvárral ellenőrizteti a hajó alját. Ha bármilyen sérülést észlelnek a hajógerincen vagy a hajócsavaron, elveszítheti az előlegét. Tehát, ha a hajó fenékfestése jelentős sérülést szenvedett, azt biztosan észreveszik.

A vitorlások egyedi problémája. Akár a régebbi vitorlák elhasználódása, akár az erős szélben a hajó végsőkig való feszegetése miatt, a vitorla egy szempillantás alatt megsérülhet. Ne feledje, hogy mindig óvatosan bánjon a vitorlákkal, mivel egy-egy szakadás gyorsabban bekövetkezhet, mint gondolná.

Gyakori tengeri baleset. A jachtbiztosítók gyakran felhívják a figyelmet a hajócsavarok köré tekeredő kötelek veszélyére. Akár egy gondatlanul eldobott kötélről van szó a fedélzeten, akár egy horgonyzás közben összegabalyodó kikötőkötélről, a baj mindig jelen van. Bár néha ezek az összegabalyodások megoldhatók a legénység egy bátor tagjának lemerülésével, gyakran szükség van szakember segítségére, ami költséges lehet.

Bár sok lehetséges balesettel foglalkoztunk, vannak olyan mindennapi problémák, amelyek gyakran felmerülnek, és arra késztetik ügyfeleinket, hogy segítségért forduljanak hozzánk. Az olyan dolgok, mint az elszakadt hajókötelek, hiányzó sárvédők, elsüllyedt külső motorok vagy sérült korlátok túlságosan gyakoriak. Merüljön el mélyebben ezekben a kérdésekben, ha megnézi a letét elvesztésének leggyakoribb okairól szóló cikkünket. A zökkenőmentes hajózáshoz pedig fontolja meg hajó letéti biztosításunkat - ez a jegye a nyugodt és gondtalan utazáshoz.