Au-delà du littoral : 10 éléments à prendre en compte pour la navigation hauturière

En général, nous choisissons de naviguer dans les eaux côtières, en appréciant les voyages tranquilles de marina en marina (ou en mouillage). Cependant, au fond d'eux-mêmes, beaucoup d'entre nous ont envie de vivre la véritable expérience de la voile, entourés par le vaste océan bleu. Et peut-être qu'une partie d'entre nous aspire même à traverser l'Atlantique. Heureusement, le plaisir de la navigation au large peut être trouvé beaucoup plus près de chez nous, dans la mer Baltique. Jetons un coup d'œil à ce que vous devez prendre en considération avant de vous aventurer en haute mer.

La planification est la clé de la délocalisation. Il ne suffit pas de monter à bord d'un bateau, de démarrer le moteur et d'espérer atteindre la terre ferme en quelques heures pour s'approvisionner et régler les problèmes. Lorsqu'il est possible d'être en mer pendant des jours, voire des semaines, sans accès à la terre ou à la communication, il est nécessaire de bien réfléchir à la situation et de mettre en place des plans d'urgence.

Pour la navigation côtière, une prévision pour le jour ou les deux jours suivants est suffisante. Pour la navigation hauturière, vous devriez vous intéresser aux prévisions à long terme, bien que vous ne puissiez pas vous y fier complètement. Cependant, certains phénomènes sont constants ou récurrents, comme la direction et la force des courants, le flux du vent, les tempêtes ou même la saison des ouragans. Vous devrez donc vous renseigner à l'avance sur tous ces éléments et planifier en conséquence.

Vous ne pouvez pas vous lancer à l'aveuglette dans un voyage en mer. Il est essentiel de planifier minutieusement votre itinéraire, notamment en recherchant et en comprenant les schémas météorologiques. Après tout, c'est la météo qui déterminera le moment où vous prendrez la mer, pas vous. En raison de dangers tels que les ouragans, certaines zones peuvent être inaccessibles à certaines périodes de l'année, et dans d'autres endroits, les vents peuvent souffler constamment dans une direction jusqu'à une certaine date avant de changer brusquement de cap. Les courants près de la côte se comportent également très différemment de ceux qui se trouvent à des kilomètres au large.Renseignez-voussoigneusement sur tous ces éléments au préalable et acceptez de devoir emprunter une route plus longue pour obtenir des vents favorables.

Que vous utilisiez des cartes marines traditionnelles et une règle, ou que vous fassiez des recherches en ligne et planifiez la route dans Navionics, il est essentiel d' avoir un plan de secours. De préférence sur un deuxième ordinateur ou une tablette - nous dépendons trop de l'électronique de nos jours et malheureusement, ils ont le don de tomber en panne ou de commencer à se mettre à jour au moment où nous en avons le plus besoin.

Qu'il s'agisse d'une traversée de l'océan sur une longue distance ou d'un passage plus court, il est essentiel d'avoir un bateau fiable. Le bateau offshore idéal doit être robuste et stable, ce qui peut signifier qu'il n'est pas aussi rapide que d'autres bateaux. Les bateaux à coque simple sont généralement considérés comme plus adaptés à l'utilisation en mer que les bateaux à coque multiple, et pour des conditions plus difficiles, il est préférable de choisir un bateau fabriqué dans des matériaux solides tels que le stratifié multicouche ou l'aluminium.

Pour garantir un voyage en mer en toute sécurité, il est essentiel que votre bateau soit équipé non seulement de l'électronique marine standard, mais aussi d'un réflecteur radar ou d'un AIS. Un pilote automatique est également indispensable, surtout si vous prévoyez de partir en solo, car il facilitera grandement la navigation. En outre, assurez-vous que le bateau dispose de réservoirs d'eau et de dieselsuffisamment grands, ou emportez des barils supplémentaires à bord en guise de réserve.

Lorsque vous partez pour une semaine de vacances en Croatie, vous pouvez vous permettre de naviguer pratiquement sans moteur. En général, il y a un peu de brise quelque part et vous pouvez naviguer de A à B pendant des heures à 3 nœuds, tant que le soleil brille et que les eaux sont calmes. Mais si vous prévoyez un voyage plus long, vous avez besoin d'un plan de secours - vous pouvez vous retrouver sans vent pendant quelques jours, et vous ne voulez pas être à la dérive sur un bateau qui ne peut pas manœuvrer. De toute évidence, le grand largue ou la course avec le vent sont idéaux pour les longs passages, car ils vous prendraient deux fois plus de temps à battre, mais qu'en est-il lorsqu'il y a un vent de face ? Soit vous aurez suffisamment de temps pour simplement naviguer, soit vous devrez utiliser le moteur. Et, pour cela, vous avez besoin de suffisamment de carburant.

En plus du carburant, vous devez calculer précisément vos réserves de nourriture et d'eau. L'eau est la plus importante et vous en aurez besoin pour rincer la vaisselle et l'hygiène personnelle ainsi que pour boire. Comptez sur une consommation d'environ cinq litres d'eau douce par personne et par jour. En ce qui concerne la nourriture, c'est à vous de décider de votre régime alimentaire, mais veillez à bien le préparer - vous ne voulez pas être à court de provisions à mi-chemin. L'apport calorique quotidien approximatif pour un homme modérément actif est de 2 500 calories, mais pour les activités plus énergiques comme les courses, il est recommandé d'avoir au moins le double. Il est également important d'avoir des réserves au cas où le voyage prendrait plus de temps ou se déroulerait autrement que prévu.

Un bateau de location normal est équipé d'un matériel de sauvetage standard comme des fusées éclairantes, une bouée de sauvetage et des gilets de sauvetage. Mais pour une croisière au large, vous aurez besoin de quelque chose de plus. Un bon compagnon pour la navigation au long cours est une bouée EPIRB (balise radio d'indication de position d'urgence) utilisée pour localiser les navires et les personnes en détresse. En cas d'urgence, l'émetteur se déclenche et commence à émettre un signal radio continu utilisé par les équipes de recherche et de sauvetage pour vous localiser rapidement. Votre bateau devrait également être équipé d'un radeau de sauvetage - un type d'embarcation d'urgence équipée de tout ce dont vous avez besoin pour survivre pendant quelques heures ou même quelques jours (y compris de la nourriture et de l'eau) et pouvant contenir plusieurs personnes.

Si quelque chose tombe en panne sur votre bateau près de la côte, vous avez généralement la possibilité de débarquer quelque part et de trouver un professionnel pour vous aider. Dans le cas des bateaux de location, il arrive même qu'ils envoient quelqu'un à votre secours. Mais vous ne pouvez pas compter sur cela au milieu de l'océan. Là-bas, vous serez seul. C'est pourquoi les vrais marins finissent par devoir maîtriser toutes sortes de travaux : vous devrez être électricien, plombier, mécanicien et même couturière (si vous déchirez la voile).

Cela dépend de votre destination précise, mais le large n'est pas nécessairement synonyme de mauvais temps et de froid. En fait, vous aurez peut-être juste besoin d'un T-shirt et d'un short ou d'un coupe-vent. Mais pour les eaux froides, vous aurez besoin de quelque chose de plus résistant. Les magasins de yachting regorgent de vêtements offshore garantis de marques réputées et il y a certainement des heures de développement et de conception derrière eux, mais il y a aussi beaucoup de marketing, et les pièces individuelles peuvent vous coûter très cher. Si vous ne disposez pas d'un budget généreux, une autre solution consiste à utiliser des vêtements de travail ordinaires qui résistent étonnamment bien. Après tout, ils sont aussi conçus pour des conditions extrêmes.

Bien que vous sachiez déjà ce dont vous avez besoin en ce qui concerne votre bateau, vos vêtements et votre équipement pour naviguer, il est important d'avoir les compétences et les connaissances appropriées pour être un bon navigateur hauturier. Cela inclut la capacité à planifier un itinéraire, à lire les informations des cartes, comme les courants et les marées, à comprendre les prévisions météorologiques et à réparer les pannes éventuelles. Cependant, la vérité est que certaines personnes qui possèdent toutes ces compétences peuvent ne jamais naviguer en mer, tandis que d'autres, avec une expérience minimale, peuvent prendre la mer et apprendre les ficelles du métier au fur et à mesure. S'il est possible qu'ils agissent de manière irresponsable, il n'est pas rare que les plus grands navigateurs aient commencé de cette manière.

En définitive, ce qui est crucial pour le succès d'un marin, c'est la détermination et le courage. Toutefois, ne confondez pas le courage avec le fait de jouer avec votre vie. Le véritable courage ne consiste pas à plonger la tête la première dans le danger, mais plutôt à évaluer correctement les risques, à éviter les erreurs inutiles et à respecter le bateau et les éléments. Avec ces qualités, vous pouvez vous lancer dans l'aventure en toute confiance.