Drikke og sejle: hvad er de lovlige grænser på populære sejldestinationer?

Vidste du, at op til 70 % af maritime ulykker og op til 60 % af båddødsfald (inklusive fald i havet) skyldes alkohol? Ikke underligt, du har brug for hurtig dømmekraft og klare sanser for at køre en yacht. Selvfølgelig nyder mange sejlere at sejle med en gruppe venner og slappe af med et par øl. Men i nogle lande er det nok ikke det værd. Så ved du, hvad promillegrænserne er på populære lystsejlerdestinationer og strafferne for sejlads under indflydelse? Lad os se.

I det stadigt populære Kroatien må kaptajnen og besætningen på en fritidsbåd, yacht eller jolle ifølge søloven (Pomorski zakonik) ikke have mere end 0,5 g/kg alkohol i blodet, mens de udfører deres pligter om bord. Hvis det lokale politi eller kystvagt måler mere end dette, kan du forvente følgende bøder:

Også i Italien er alkoholtolerancen på en fritidsbåd op til 0,5 promille, selvom i tilfælde af et uheld anses selv en lille mængde alkohol som en skærpende faktor. I hvert fald, ifølge den italienske sølov Il Codice della Nautica kan enhver, der kører eller styrer en båd og har mere end 0,5 promille alkohol i blodet, blive udsat for følgende straffe

Selvom den kroatiske kodeks nævner en tolerance på 0,5 promille for kaptajnen (og alle besætningsmedlemmer), er skipperen altid ansvarlig for, hvad der sker på båden, selvom han faktisk ikke styrer båden. For eksempel selvom nogen falder over bord, fordi de har fået for meget at drikke.

Straffen for personskade, uagtsomhed eller død svarer til dem for en bilulykke. Hvis for eksempel et besætningsmedlem skulle dø (måske falde over bord og drukne), skulle kaptajnen stå til ansvar for det i retten. Og enhver forseelse fra deres side, herunder alkoholindhold i blodet , ville veje tungt imod dem i deres eventuelle retssag. De fleste erfarne skippere er derfor enige om, at når de sejler, så drikker de simpelthen ikke. Almindeligvis nævner de en eller to øl om dagen som maksimum for at holde deres sanser og reaktioner skarpe.

På havet ved man aldrig, hvad der kan ske. Desværre er det blot et faktum, at der sker ulykker, både på åbent hav og i havn. Selv et mindre skrab på dit skrog eller på båden ved siden af dig skal anmeldes til charterselskabet og forsikringsselskabet og ved mere alvorlige ulykker politiet. Politiet giver sædvanligvis kaptajnen en promilleprøve, og hvis den er positiv, betragtes den altid som en skærpende faktor i en ulykkesundersøgelse. Også selvom uheldet ikke var din skyld. Det er jo ikke anderledes end at køre på vejene.

Hvis det er bevist, at alkoholforbrug var årsagen til ulykken, kan forsikringsselskabet nægte dækning (såsom for dit depositum). De maksimale skader i et sådant tilfælde er muligvis ikke begrænset til depositumsbeløbet eller prisen for hele båden. Hvis du for eksempel rammer en luksusyacht, mens du er fuld, og forårsager et hul i dens skrog, kan mængden af skader være svimlende.

De fleste charterselskaber, vi har henvendt os til angående spørgsmålet om at drikke om bord , råder på det kraftigste deres kunder til at glemme alkohol, mens de sejler, eller at forlade festen til aftenen , hvor båden er sikkert fortøjet eller bundet i havn.

Selvom vi også gerne vil have et par drinks, skal du stadig huske på behovet for, at nogle af besætningen (i hvert fald kaptajnen) er opmærksomme og klar i hovedet hele tiden. Du ved aldrig, om du bliver nødt til at foretage en nødafgang eller håndtere en uventet situation, såsom et knækket anker, vind, der bærer dig op på en klippe eller en pludselig storm .

Helt ærligt kan der være kontrol til søs , men det sker sjældent . Det betyder dog ikke, at du skal udnytte kendsgerningen. I Kroatien er det for eksempel obligatorisk at gennemgå en alkometertest og, hvis myndighederne kræver det, en urinprøve og en blodprøve . Hvis du nægter dette, kan der tages prøver med tvang.

Hvis du har haft en tung nat med at drikke på båden eller på land indtil de tidlige timer, er det altid bedre at blive i bugten en dag længere og ædru. Planlæg din rejseplan, så du har én dag "fri" til netop sådanne lejligheder. Som vi nævnte ovenfor, nævner kroatisk sølov ikke kun alkohol og stoffer, men også træthed eller andet, der forhindrer kaptajnen og besætningen i at sejle sikkert. Og da alkohol øger sandsynligheden for søsyge , vil din besætning takke dig for en dag i havn.

Der skal dog skelnes mellem sejlads til søs og på et lands indre territorialfarvande. Mens der til søs er en særlig lov, der dækker kørsel med en båd (i Kroatien er det maksimalt 0,5 pr. milliliter i blodet), i territorialfarvande (floder, søer, dæmninger, damme...), er det den samme lov det gælder for vejtrafik , der dækker dette. I flere lande er der en nultolerancepolitik for alkohol på landevejen, som så gælder både eller andre fartøjer inde i landet.

I Frankrig er det muligt at sætte sig bag rattet med 0,5 promille alkohol i blodet, så du kan regne med samme tolerance på Loire -floden eller den populære Canal du Midi . Den samme mængde alkohol tolereres på veje, kanaler og floder i de fleste EU-lande.

Både på tilbud til uforglemmelige sejleventyr: