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O que é AIS e como é que funciona?

O que é AIS e como é que funciona?

AIS é um sistema prático que partilha informação sobre o navio, a sua posição e direcção de viagem.

Ao longo da história, marinheiros e aventureiros têm utilizado vários métodos para determinar a sua localização e direcção no mar, bem como identificar potenciais perigos como cardumes e rochas, que marcaram em cartas náuticas. Para comunicar de longe, desenvolveram um sistema de sinalização específico. Hoje em dia, os marinheiros têm acesso a uma vasta gama de ferramentas e sistemas sofisticados e fiáveis de navegação, comunicação e recolha de informação. Estas ferramentas incluem radar, rádios, instrumentos de navegação analógicos e digitais, e o avançado sistema AIS. Com estas ferramentas à sua disposição, os marinheiros e capitães modernos já não têm de confiar apenas nas estrelas, na bússola e nos sinais do farol. Como funciona exactamente o sistema AIS para evitar colisões, e que benefícios oferece?

O AIS ajuda a identificar automaticamente uma embarcação e a sua rota

Na navegação marítima, AIS significa Sistema de Identificação Automática e é um instrumento de localização, identificação e ajuda à navegação . Embora tenha algumas características em comum com o radar e esteja frequentemente ligado a ele, difere em muitos aspectos e os dois não devem ser confundidos com o radar. O radar é mais caro, mais complexo e funciona com base no princípio de enviar ondas que ricocheteiam nos navios próximos, obstáculos e outros objectos. As ondas reflectidas são então afixadas num monitor de radar.

Em termos básicos, o AIS é um sistema que transmite e recebe regularmente informações sobre a posição, velocidade, rumo e dados de identificação de uma embarcação. O seu principal objectivo é estabelecer uma rede de identificação entre navios, entre navios e terra, e entre estações terrestres para evitar colisões no mar. A informação é partilhada através de ligações via satélite ou Internet e pode ser recebida por todos os navios equipados com AIS. Embora os navios maiores sejam obrigados a ter AIS ao abrigo do Direito do Mar, não é obrigatório para os navios mais pequenos, tais como os barcos fretados. No entanto, a utilização do AIS pode aumentar significativamente a segurança da navegação para todas as embarcações.

O sistema Airborne AIS, copyright Agung Wahyudiono, estudo MODELO DE APLICAÇÃO DO SISTEMA DE IDENTIFICAÇÃO AUTOMÁTICA E TECNOLOGIA DE VIGILÂNCIA PARA A SEGURANÇA MARÍTIMA DA INDONÉSIA BASEADA NO SATÉLITE LAPAN-A2.

O sistema AIS aerotransportado, © Agung Wahyudiono

Utilizando um rádio VHF, que é tipicamente incorporado na maioria dos barcos charter, o Sistema de Identificação Automática transmite informação pré-configurada incluindo o nome, tipo, tamanho, localização, velocidade, e rumo do barco. VHF, um acrónimo para Very High Frequency, é utilizado pelo AIS para transmitir sinais. A banda de frequência para a transmissão rádio VHF varia de 130 MHz a 174 MHz, enquanto a banda reservada para a navegação é designada MARINE e funciona a cerca de 156 MHz.

Tecnologia de navegação e instrumentos a bordo

DICA YACHTING.COM: Está interessado na comunicação via rádio e no funcionamento de um rádio num barco? Quer assegurar-se de que todos os barcos estão à sua disposição? - em alguns lugares, como a Croácia, é obrigatório um curso de rádio. Podemos ajudá-lo a obter a sua licença SRC e aconselhá-lo sobre o que pode esperar durante o curso de rádio.

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O sistema AIS utiliza um rádio VHF para transmitir na banda MARINE, que é reservada à navegação. Os dados são actualizados entre 2 e 10 segundos se o navio estiver em movimento, a cada 3 minutos quando ancorado e uma vez a cada seis minutos são actualizados outros dados secundários.

Existem duas classes dentro da ASI. O AIS Classe A é utilizado por grandes navios de transporte e comerciais (especificamente navios com mais de 300 GT, ferries comerciais e barcos de pesca com mais de 15 metros). Estes são instrumentos caros e sofisticados capazes de processar grandes quantidades de dados que nem sequer podem ser especificados para navios mais pequenos. Os AIS Classe B são mais baratos, mais simples e adequados para iates privados e barcos charter. A segunda classe transmite menos dados, que são actualizados a cada meio minuto, e o alcance do sinal é de cerca de 10 milhas náuticas. A única excepção é se o barco exceder 14 nós, altura em que a informação da posição do barco é actualizada mais rapidamente.

Dicas mais práticas para uma navegação suave:

Graças ao sistema AIS, podemos transmitir e receber uma vasta gama de dados. Para uma melhor compreensão, estes podem ser divididos em vários grupos:

1. Informação estática (transmitida de 6 em 6 minutos ou a pedido):

  • Número MMSI (um código único de nove dígitos para comunicação)
  • Número IMO (número fixo do casco)
  • Nome do navio e indicativo de chamada
  • Comprimento e brama do navio
  • Tipo de navio
  • Localização da antena de posicionamento

2. Informação dinâmica (depende da velocidade e da alteração da rota)

  • Posição do navio com indicação da precisão da medição
  • Carimbo de hora de posição (em hora local UTC)
  • Curso sobre o solo (COG)
Iate virado em ventos fortes

DICA YACHTING.COM: Para barcos de recreio, há também receptores AIS disponíveis que só recebem dados mas não os transmitem, e são bem cotados. Para a navegação, veja as nossas 10 principais aplicações móveis para marinheiros.

3. Informações relacionadas com o cruzeiro (transmitidas a cada 6 minutos, quando os dados mudam ou a pedido)

  • Calado do navio
  • Tipo de carga
  • Destino e chegada prevista
  • Itinerário (pontos de passagem)

4. Mensagens curtas relacionadas com a segurança - uma mensagem de texto em qualquer formato dirigida a um ou mais receptores dentro do alcance (por exemplo, informação sobre uma bóia em falta, avistamentos de icebergs e outros obstáculos inesperados, etc.).

Como evitar uma colisão com o AIS

Todos os sistemas de posicionamento e navegação são uma forma muito boa de evitar uma colisão com outra embarcação ou outra colisão. Contudo, na prática, é sempre importante confiar no seu próprio senso comum, experiência e observação da situação real. Particularmente quando em alto mar e em águas movimentadas, não se pode assumir que todas as embarcações estão equipadas com AIS, uma vez que não é obrigatório para as embarcações mais pequenas e de recreio. Pode também acontecer que os grandes navios equipados com AIS de Classe A filtrem as transmissões de instrumentos AIS de Classe B. Se a situação for de alguma forma pouco clara ou se não tiver a certeza, é sempre obrigado a tentar evitar uma colisão. Para além dos instrumentos a bordo e dos sistemas de posicionamento ou navegação, a monitorização contínua do ambiente que o rodeia irá servi-lo bem. Preparámos um guia útil para si sobre como julgar a distância no mar.

Navio inundado no porto

Os sistemas AIS estão equipados com um alarme que o alerta para o perigo de uma possível colisão. Pode ver a partir dos dados a que distância as embarcações irão passar e quando esta situação irá ocorrer. No entanto, estes são apenas dados indicativos. Especialmente para as embarcações dirigidas manualmente, onde a sua velocidade e direcção flutuam em função das ondas, correntes e rajadas de vento. Além disso, em águas movimentadas, o alarme pode ser accionado quando nenhuma outra embarcação é visível da embarcação.

Os dados do sistema AIS podem ser exibidos numa plotter de cartas juntamente com outros dados tais como a sua posição, costa, cardumes, bóias, faróis e outras embarcações próximas. Hoje em dia, já não é um problema tê-los enviados para o seu smartphone, tablet ou computador. Se estiver a navegar num iate privado ou num barco charter, pode sempre desligar a transmissão ASI (o chamado modo Silencioso AIS). Isto é prático em situações em que está a velejar ou ancorado em águas perigosas. Enquanto estiver invisível para outros navios do sistema, pode ver os navios que estão a transmitir o sinal ASI.

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FAQs: Sistema de Identificação e Localização AIS