Kystvaktkontroller: alt du trenger å vite

Kystvakter spiller en viktig rolle i å sikre sikkerheten og sikkerheten til skip og deres mannskaper. Mens de regnes som venner med de som seiler på havet, kan en overraskelsesinspeksjon forårsake stress for kapteiner som er usikre på hva de kan forvente. For å lindre bekymringer har vi samlet informasjon om alt du trenger å vite om kystvaktinspeksjoner. Lær om hvordan, når, hvor, hvorfor og hva du kan forvente under en inspeksjon, slik at du kan være forberedt og sikre jevn seiling.

Selv om det er kystvaktens ansvar å gjennomføre regelmessige inspeksjoner, rapporterer båtførere at disse inspeksjonene er en sjelden forekomst. De som tilbringer mye tid med båt i et bestemt område anslår at de bare skjer en eller to ganger i året. Vi har snakket med profesjonelle skippere som er enige om at kystvaktinspeksjoner er en tilfeldig og sporadisk ting. De fleste av dem har bare opplevd det noen få ganger i hele karrieren. For fritidsbåtfolk er det normen å møte en inspeksjon en eller to ganger i løpet av livet. I hovedsak kan slike inspeksjoner sees på som sjeldne .

Kystvakten er ikke politiet eller militæret. Den har visse krefter, men de er ikke ubegrensede. Så, hva kan og kan ikke kystvakten gjøre?

• Kystvakten kan gå om bord i kapteinens båt.
• De kan be om å få se personlige dokumenter og dokumenter fra båten.
• For manglende overholdelse av reglene kan kystvakten ilegge en straff eller kreve at båten returnerer til havn for reparasjoner eller for å erstatte eventuelt manglende utstyr osv. Men noen ganger får man bare en skriftlig melding som beskriver nødvendige tiltak.
• Inspeksjonen trenger ikke være av en grunn; de fleste inspeksjoner er tilfeldige, stikkprøver og det antas ikke at den inspiserte har opptrådt ulovlig
• Kystvakten kan utsette kapteinen for en alkoholtest.

Kystvakten inspiserer vanligvis skip når de går inn i en havn, krysser en nasjonal grense eller passerer gjennom strategiske steder langs kysten. Det er imidlertid mulig å få befaring mens det er ankret i bukt dersom det er mistanke om regelbrudd.

Vi har listet opp noen av handlingene som skjer før, under eller etter en kystvaktinspeksjon.

Glem actionfilmscener som skildrer kystvaktens skip som forfølger en annen båt mens de febrilsk roper navnet sitt gjennom tannoyen. I realiteten foregår kystvaktens oppfordring om å stoppe og sjekke vanligvis rolig. Vanligvis vil vakten kunngjøre anropet gjennom radioen, og hvis de ignoreres, vil de sende en mindre båt direkte til deg. Alternativt kan kystvakten dukke opp bak deg og signalisere med blått lys eller sirene for å signalisere at du skal stoppe.

Uansett hvilken måte du får beskjed om å stoppe, må du stoppe. Det er her mange nybegynnere skippere gjør den feilen å bli forvirret. Se nøye rundt deg, finn et sted hvor vannveien ikke er trafikkert og stopp der. Hvis vakten kommer til deg i en båt, gjør en konvensjonell tilnærming til båten, selvfølgelig ikke glem å sette opp fenderne. Du har også mulighet til å slippe anker dersom havbunnen tillater det.

Behandle kystvakten med respekt og ærbødighet fra starten av. Under ingen omstendigheter banne, vær unødvendig ubehagelig eller arrogant.

Samle alle besetningsmedlemmer på dekk på ett synlig sted. Det ser ikke bra ut når det under kontrollen er én person i kabinen, en annen på toalettet, to på baugen og kystvakten må jage dem over hele båten for i det hele tatt å telle eller identifisere dem.

Send til inspeksjonen, vis de nødvendige dokumentene, ikke skjul noe. Sjekken vil gå greit og så raskt som mulig slik at du kan seile videre. Under ingen omstendigheter hindre inspektørene i å gå inn i båten eller inspisere deler av båten og dens utstyr.

Hvis det er identifisert en defekt på fartøyet ditt som må rettes opp, gjør det umiddelbart. Oftest er dette et manglende livrednings-, sikkerhets- eller signalutstyr. Vi anbefaler at du seiler til nærmeste marina umiddelbart etter befaringen for å etterfylle eller reparere den. Kystvakten fører oversikt over lovbruddene, og dersom du skulle bli tatt igjen for samme lovbrudd, vil det være en skjerpende omstendighet og du vil sannsynligvis ikke unngå straff.

Det avhenger av omstendighetene hvor lang tid en slik stikprøvekontroll tar. Oftest er inspeksjonstiden mellom femten og tretti minutter. Men hvis du har alt forberedt (alt mannskap om bord, dokumenter klare osv.), kan du forkorte lengden på inspeksjonen og gjøre det mye enklere.

Det har vi dessverre ikke svar på. Nær kysten kan kystvakten komme i en oppblåsbar gummibåt, lenger utenfor kysten kan det være en båt som ser ut som en fiskebåt som nærmer seg deg. Noen ganger er det en kombinasjon av begge (en stor båt med en liten båt). I tillegg ser kystvakten litt annerledes ut i hvert land. Så båtfolk har ikke noe annet valg enn å stole på oppfordringen deres om å stoppe og sjekke. Vanligvis er de aktuelle offiserene i uniform, ofte i knall oransje. Men dette varierer også fra land til land.

Kystvakten sikter mot ulovlige, forbudte eller på annen måte truende gjenstander og varer. Dette betyr at det første de sjekker etter er våpen om bord, og hvis det er våpen, vil de se de riktige papirene for dem. Deretter ser de etter narkotika og andre vanedannende stoffer eller store mengder alkohol for ulovlig smugling. Kontrollen kan også gjelde sikkerhetsutstyr (riktig antall redningsvester og redningsflåter for kategori B og over), signalutstyr (påbudt pyroteknikk) og radioer.

Når det gjelder personer, vil vakten være interessert i hvem alle er om bord, deres dokumenter og mannskapsliste. De vil derfor sjekke hele mannskapet . Vakten er ofte også interessert i om det er inntatt alkohol ved roret . Akkurat som politiet gjennomfører de alkometertester for å avdekke tilstedeværelse av alkohol på skipperen. Det som kan overraske deg er kontroll av avfall og toaletter . Hvis du seiler i et område hvor det er forbudt å slippe ut en avfallstank i sjøen, som for eksempel Tyrkia, kan vakten sjekke om du har avfallskranen åpen til vannet.

Hvilke dokumenter må jeg ha klare for inspeksjon? Vakten vil kanskje ikke se alle, men det hjelper å ha dem klare, ideelt sett ved kapteinens bord. De mest sjekkede er:

• Dokumenter fra båten, levert av charterselskapet (om fartøyets forsikring osv.)
• Bekreftelse på registrering i et annet land ved grensepassering (for mer om seiling i fremmede farvann, se Kan du krysse landegrenser med charterbåt? )
• Kapteinens personlige dokumenter (pass, ID-kort)
• Kapteinsertifikat
• Radiolisens
• Reisedokumenter for mannskapet
• Mannskapsliste

I stedet for å vente på at kystvakten kommer til deg, kan du under visse omstendigheter ta initiativ til å kontakte dem selv. Dette er spesielt aktuelt hvis du planlegger å gjennomføre en lengre eller mer utfordrende reise, for eksempel en solo-reise eller en lengre overfart. Det anbefales at du kontakter kystvakten før du begir deg ut på en slik tur, og gir dem din seilerute og instruksjoner. I tilfelle du ikke når den tiltenkte destinasjonen, vil kystvakten være klar over hvor du befinner deg og i stand til å iverksette nødvendige tiltak. I Storbritannia er det til og med en RYA-app tilgjengelig for dette formålet.