Plūdmaiņus jeb jūras viļņošanos piekrastes iedzīvotāji jau izsenis ir atzinuši. Lai gan pagātnē tas bija drīzāk noslēpums, tas atkārtojās ar tik lielu regularitāti, ka senie un viduslaiku zvejnieki un jūrasbraucēji iemācījās to izmantot savā labā. Mūsdienās mēs zinām, ka šīs jūras ūdens kustības ir saules un mēness gravitācijas lauka un Zemes rotācijas centrbēdzes spēka rezultāts, un mēs varam izmantot precīzas tabulas, kas precīzi parāda, kad ūdens virzīsies uz priekšu vai atkāpsies no krasta. Ja izprotat plūdmaiņu spēkus, plūdmaiņas var izmantot efektīvai burāšanas piedziņai.
Plūdi un bēgumi ir kā jūras ieelpa un izelpa.
Plūdiem ir bijusi un joprojām ir svarīga loma piekrastes tautu un burātāju dzīvē, kuri dodas jūrā gan atpūsties pie jūras, gan sacensties burāšanā. Līdzīgi kā jūras straumes, plūdmaiņu izpratne un izmantošana sniedz priekšrocības salīdzinājumā ar tiem, kas paļaujas tikai uz kartēm un prognozēm. Ja vēlaties pilnvērtīgi izbaudīt atpūtas un sacensību burāšanu, plūdmaiņas ļaus jums sasniegt optimālus rezultātus. Turklāt braukšana ar pareizi noregulētu laivu, kuras ātrumu atbalsta jūras spēks, ir viens no skaistākajiem burāšanas piedzīvojumiem.
YACHTING.COM PADOMS: Vai vēlaties izbaudīt aizraujošu braucienu ar buru laivu? Līdztekus plūdmaiņām var būt izdevīgi izmantot arī straumes. Tāpēc mūsu pieredzējušie jahtu kapteiņi vietnē yachting.com ir sagatavojuši ceļvedi par okeāna straumēm Vidusjūrā, lai jūs varētu pilnībā izmantot jūras spēku.
Plūdi un bēgumi atkārtojas, un 24 stundu un 50 minūšu ciklā mainās divi paisumi un bēgumi. Šī plūdmaiņu cikla ilgumu sauc arī par Mēness dienu - laiku, kas nepieciešams, lai viens Zemes punkts veiktu vienu pilnu apgriezienu un nonāktu tajā pašā punktā attiecībā pret Mēnesi. Mēness diena ir garāka nekā parasta 24 stundu diena, jo Mēness riņķo ap Zemi tajā pašā virzienā, kurā rotē Zeme.
Tāpēc jūras un okeānus visā pasaulē ieskauj piekrastes līnijas, kurās vērojami dažādi paisumi un bēgumi, jo paisumu un bēgumu augstums mainās atkarībā no Zemes, Saules un Mēness relatīvā stāvokļa. Kopumā lielākie paisumi un bēgumi ir pilnmēness laikā, jo Saule un Mēness atrodas vienā līknē ar Zemi, kā rezultātā gravitācijas spēki ir lielāki.
Plūdmaiņu spēku stiprumu ietekmē arī Mēness stāvoklis attiecībā pret Zemi. Kad Mēness atrodas vistuvāk Zemei savā eliptiskajā orbītā (perigejā), plūdmaiņu spēki ir spēcīgāki, savukārt visvājākie tie ir tad, kad Mēness atrodas vistālāk no Zemes jeb "apogejā". Par laimi, mūsdienās jūrniekiem vairs nav jāseko līdzi zvaigžņu konstantēm, debess ķermeņu kustībai vai jāpaļaujas uz diagrammu, jo viņu rīcībā ir pārskatāmas prognožu tabulas.
YACHTING.COM PADOMS: Viedtālruņi, mobilās lietotnes un navigācijas sistēmas var padarīt burāšanu patīkamāku. Iepazīstieties ar mūsu ceļvedi par 10 labākajām viedtālruņu lietotnēm.
Jūru un okeānu plūdmaiņas
Jau senie jūrasbraucēji bija novērojuši paisuma un bēguma intensitātes svārstības dažādās ūdenstilpēs. Pēc tam viņi apkopoja savus secinājumus vienkāršā rokasgrāmatā kapteiņiem un jūrasbraucējiem, ka slēgtos ūdeņos (piemēram, Vidusjūrā vai Baltijas jūrā) plūdmaiņu svārstības ir mazākas salīdzinājumā ar reģioniem, kur atklātais okeāns saskaras ar sauszemi (piemēram, Atlantijas okeāna, Klusā okeāna vai Ziemeļjūras piekrastē).
© Štēpán Bartošek
Papildus plūdmaiņu parādībām, kas saistītas ar Zemes rotāciju, riņķošanu ap Sauli un Mēness gravitācijas lauku, plūdmaiņu intensitāti un daudzumu ietekmē arī krasta līnijas forma un jūras gultnes topogrāfija . Kad jūras masa no atklātā okeāna ieplūst līcī pa šauru eju, ūdens ir spiests saspiesties caur mazāku laukumu, kā rezultātā palielinās ūdens plūsmas ātrums un paisuma un bēguma intensitāte. Turpretī daļēji noslēgtās ūdenstilpēs ienākošā ūdens dinamika ir vājāka. Lielo upju deltās ir īpašs scenārijs, kur sālsūdens un saldūdens sajaukšanās arī ietekmē plūdmaiņu uzvedību.
Plūdmaiņu fizikālo principu izpratne un spēja interpretēt jūras līmeņa izmaiņu prognožu tabulas ir būtiski navigācijas aspekti tiem burātājiem, kapteiņiem un navigatoriem, kuri vēlas izbaudīt burāšanu pilnvērtīgi. Patiesībā ūdens līmeņa svārstības var kalpot kā izdevīgs dzinējspēks un vienkāršs veids, kā sasniegt ostu, bet var arī kaitinoši traucēt ceļojuma laikā.
YACHTING.COM PADOMS: Pirms rezervējat jahtu atpūtai vai adrenalīna pilnam braucienam, uzziniet, kā pareizi plānot savu burāšanas maršrutu.
Ja jums patīk izmantot ne tikai vēju, bet arī dabas spēkus, lai vadītu jahtu, tad izpratne par paisumu un bēgumu konkrētā vietā un jūras viļņošanās pamatprincipiem ir ideāls veids, kā apgūt jūras elementus. Pirmais, kas jums jāņem vērā, ir atšķirība starp Mēness dienas garumu un cilvēka uztveri par laiku uz Zemes, kas arī katru gadu mainās.
Jūrniekiem ir pieejamas aktuālas tabulas katram gadam, kas ļauj ļoti precīzi noteikt paisuma un bēguma maksimuma laiku un vietu. Šīs tabulas tiek sauktas par "paisuma un bēguma tabulām", un navigatoriem ir atļauts izmantot tikai tās tabulas, kas atbilst viņu kuģošanas datumiem. Parasti jūs redzēsiet terminus "augstais ūdens" (HW) un "zemais ūdens" (LW). Piekrastes valstis parasti publicē šīs tabulas katru gadu, un Lielbritānijas Admiralitātes prognožu tabulas ir vienas no uzticamākajām Eiropas laivotājiem.
Notecesums
Navigācija digitālajā laikmetā
Kuģa stūrmanis vai kapteinis ir atbildīgs par netraucētu brauciena norisi, jo īpaši attiecībā uz plūdmaiņu risku paredzēšanu. Ne viens vien burātājs ir pārliecinājies (skrāpējot ķīli pret jūras gultni), ka vienmērīgai kuģošanai ir ļoti svarīga pareiza plānošana un labi izstrādāts maršruts, kurā ņemti vērā visi mainīgie faktori. Ja jūs zināt, ka kuģosiet apgabalos, kur ir ievērojamas jūras vai okeāna līmeņa atšķirības, nepietiek paļauties tikai uz plūdmaiņu izmaiņu novērtēšanu - ir jāseko arī plūdmaiņu straumēm.
Plūdmaiņu straumes rodas, kad ūdens plūdmaiņu apgabalos plūst tā, lai līdzsvarotu ūdens līmeni starp paisuma un bēguma periodiem. Attiecībā uz navigāciju noteikt paisuma un bēguma straumes un attālumu, kādā tās spēs virzīt kuģi, ir daudz sarežģītāk nekā strādāt ar plūdmaiņām. Navigatoriem ir plūdmaiņu un pa isuma straumju atlanti, kuros reģistrē plūdmaiņu un paisuma straumju izmaiņas katru stundu.
Salīdzinot ar pagātni, navigatoriem ievērojami atvieglo darbu arī modernās tehnoloģijas, piemēram, navigācijas datori, elektroniskās kartes, GPS un citi instrumenti, kas spēj apstrādāt vairākus mainīgos lielumus, piemēram, vēja dreifu, plūdmaiņu straumes dreifu, kuģa ātrumu utt. Pat ar visiem pieejamajiem tehnoloģiskajiem palīglīdzekļiem joprojām ir svarīgi paļauties uz cilvēka spriedumu un izvērtēt pašreizējo situāciju.
YACHTING.COM PADOMS: Vēlaties kuģot patstāvīgi, nemeklējot pieredzējuša kapteiņa vai navigatora pakalpojumus? Reģistrējieties kursos, lai iegūtu kapteiņa licenci. Izmantojot yachting.com, jūs varat apgūt kursu klātienē un tiešsaistē.
Vairāk noderīgu padomu par burāšanu:
Eiropas jūru un pasaules okeānu plūdmaiņas un bēgumi
Plūdmaiņu augstums un stiprums ir atkarīgs no daudziem mainīgajiem lielumiem, taču galu galā tie darbojas kā konstante noteiktā vietā, uz kuru var paļauties. Plūdus ietekmē:
- ģeogrāfiskais platums un garums
- Saules, Mēness un Zemes relatīvā atrašanās vieta (planētu un debess ķermeņu izvietojums, attālumi).
- jūras gultnes un apkārtējās sauszemes reljefa īpatnības (šaurumi, kanāli, piltuves formas līči, kas paātrina konkrēta ūdens apjoma plūsmu).
- ūdens masas daudzums, kas periodiski pārvietojas
- Mēness dienas garums un paisumu un bēgumu skaits.
Ir loģiski pieņemt, ka dažādās jūrās un okeānos plūdmaiņu augstums ir atšķirīgs. Tas bija zināms piekrastes iedzīvotājiem jau senatnē, un Eiropā ir saglabājušies vairāku romiešu jūrasbraucēju raksti, kuri novēroja ūdens kustību un izmantoja šīs zināšanas, lai noteiktu labāko laiku iebraukšanai vai izbraukšanai.
Viens no slavenākajiem plūdmaiņu un paisuma piemēriem ir Senmalo līcis starp Bretaņu un Normandiju Lamanša šaurumā pie Francijas krastiem. Pieplūduma laikā Mont-Saint-Michel cietoksnis un klosteris ir sala, bet paisuma laikā kļūst par daļu no cietzemes, ko savieno smilšu krasts. Starpība starp paisuma un bēguma laiku ir viena no lielākajām pasaulē - aptuveni 10 līdz 15 metri.
Mont-Saint-Michel
Eiropā, braucot ar jahtu, jūs, visticamāk, sastapsieties ar slēgtām jūrām, piemēram, Vidusjūru vai Baltijas jūru. Šeit atšķirība starp paisuma un bēguma laiku ir salīdzinoši neliela, lai gan, protams, tā ir atkarīga no konkrētās vietas. Piemēram, Vidusjūrā Atlantijas okeāna ūdeņi plūst tikai caur šauro Gibraltāra šaurumu, tāpēc, lai gan Spānijas un daļas Francijas piekrastē var novērot izteiktākas jūras viļņošanās atšķirības, uz austrumiem ūdens spiediens samazinās, un, piemēram, populārajā Adrijas jūrā plūdmaiņu amplitūda ir salīdzinoši nenozīmīga, lai gan tai joprojām ir nozīme.
Ievērojamākas ūdenslīnijas pacelšanās un krituma izmaiņas sastopamas īpaši Atlantijas un Klusā okeāna peldošajās piekrastēs. Milzīgā ūdens masa apvienojumā ar jūras gultnes reljefu un garajām krasta līnijām ļauj plūdmaiņu ietekmei izpausties pilnā mērā.
Vēl viena interesanta parādība, kas saistīta ar paisumiem un bēgumiem, ir tad, kad upes šķietami plūst pretstraumi. Lielo upju, piemēram, Amazones, deltās paisuma un bēguma laikā okeāna sālsūdens var pārspēt no sauszemes plūstošo upes saldūdeni un virzīt to atpakaļ uz iekšzemi, dažkārt pat simtiem kilometru. Tas ir novērojams arī Elbas upē, kas var piedzīvot paisumu un bēgumu līdz pat 150 kilometru attālumā no tās ietekas kontinenta virzienā, tādējādi izraisot Eiropas jūrnieku interesi.
YACHTING.COM PADOMS: Jūs vilina brīvdienas ar jahtu? Aplūkojiet mūsu piedāvāto laivu klāstu, kuras var noīrēt Vidusjūrā.
Apgūstot izpratni par unikālo paisuma un bēguma režīmu dažādās ūdenstilpēs, jūs varat izmantot šo dabas spēku savā labā un bez maksas nodrošināt savu laivu ar papildu dzinējspēku vai sasniegt vietas, kas paisuma un bēguma laikā laivām ir nepieejamas.
- Buru laivu piedāvājumi°
- Katamarānu piedāvājumi°
- Motorlaivu piedāvājumi°
Buru laivu piedāvājumi°
Cena par laivu nedēļā bez obligātajām maksām (beigu uzkopšana, gultas veļa utt.). Nolīgst kapteini par 1000-1400 € nedēļā un papildu apkalpi no 600 € nedēļā. Sazinieties ar mums, lai iegūtu sīkāku informāciju.
Redzēt vairāk
Bažas par paisuma un bēguma izmaiņām? Tad Horvātija un Grieķija ir droša izvēle. Kuru laivu mēs izvēlēsimies?
