NEPĀNIKOJIET PANSIJĀ: ārkārtas situācijas jūrā

Jahtas brīvdienās ārkārtas situācijas parasti nav jūsu pirmā doma, nevis tāpēc, ka jūs būtu bezatbildīgi, bet vienkārši tāpēc, ka ir vieglāk koncentrēties uz izklaidi. Bet...

Reizēm kaut kas neizdodas, reizēm notiek kaut kas tāds, kas liek mums izmantot procedūras, kuras mēs zinām, bet neesam pieredzējuši reālā ārkārtas situācijā.

Šādos gadījumos procedūras un, pats galvenais, attieksme ir noteicošais faktors.

Attieksme noteikti ir vissvarīgākais aspekts ikvienam, kas uzņemas vadīt kuģi, neatkarīgi no viņa pieredzes vai konkrētā kuģa lieluma. Mēs šeit runājam par apzināšanos un atbildību.

Mēs labi zinām, ka uzraksts "kapteinis" uz muguras vai pretendēšana uz kapteiņa amatu automātiski nepadara jūs par kuģa kapteini. Jums tas ir jāpierāda un līdz ar to jābūt atzītam šajā lomā. Kāpēc? Tāpēc, ka šo lomu jūs nopelnāt dienu no dienas, pateicoties uz kuģa esošo cilvēku, kas veido apkalpi, uzticībai.

Pirmkārt, jāatceras, ka jūra ir patiešām plaša un lūgt palīdzību nav gluži tas pats, kas piezvanīt draugam un teikt: "Ei, Džo, man salūza mašīna pie kroga "Red Lion", vai vari atbraukt mani uzņemt un es tev nopirku alu?".

Mans pirmais padoms ir tāds, ka vienmēr jābūt "diviem no jums" , kas noder visām procedūrām uz kuģa: pārliecinieties, ka vismaz divi apkalpes locekļi uzreiz var atrast uz kuģa esošos ugunsdzēšamos aparātus un zina, kā tos izmantot(starp citu, kā nodzēst ugunsgrēku, kad aizdegas speķis pannā un kļūst nekontrolējams? atbilde ir raksta apakšā); pārliecinieties, ka vismaz divi apkalpes locekļi zina, kā nolaist un izmantot glābšanas plostu, bet vēl divi zina, kā izmantot vizuālos ārkārtas signālus.

Saskaņā ar šo noteikumu ir svarīgi nodrošināt, ka vismaz divi apkalpes locekļi prot lietot VHF radio un prot nolasīt instrumentus, lai noteiktu vismaz precīzu GPS atrašanās vietu.

Atcerieties, ka, ja neesat savā valstī (vai ja neesat pārliecināts par vietējo valodu), starptautiskā jūras avāriju valoda ir angļu valoda, kuru operatori visā pasaulē pārvalda pietiekami prasmīgi. Pirms došanās ceļā ir lietderīgi veikt nelielu izsaukuma simulāciju, lai nostiprinātu tās dažas angļu valodas frāzes, kas nepieciešamas pamata, bet efektīvai saziņai.

Ir radušās problēmas, mums ir jālūdz palīdzība. Kā jau minēju, pirmkārt, saglabājiet mieru.

Ir gan balss sakari, gan vizuālie signāli.

Sāksim ar vokālo komunikāciju: vienkāršākā un tūlītēja metode ir mobilā tālruņa izmantošana. Ja atrodaties tālruņa signāla darbības zonā, vienkārši piezvanot krasta apsardzei, sniedzot informāciju par ārkārtas situāciju un savu atrašanās vietu, viss būtu atrisināms. Vienkārši šādi.

Tomēr visbiežāk izmantotā balss saziņas metode ir VHF radio zvans.

Atšķirībā no tieša zvana ar mobilo tālruni, VHF zvans tiek adresēts ikvienam, kas klausās radio diapazonā, tāpēc ir lielāka iespēja saņemt palīdzību. Saziņa notiek, izmantojot starptautisko avārijas kanālu (16. kanāls), un tā notiek saskaņā ar noteiktiem un precīziem protokoliem.

Ir trīs ārkārtas situāciju līmeņi, par kuriem var ziņot pa radio: Mayday, Pan Pan un Securité. Visiem trim līmeņiem ir vienāds formāts.

Mayday izsaukumu (no franču valodas atvasināts no vārda "m'aider") izmanto, lai signalizētu par tūlītēju apdraudējumu kuģa integritātei vai viena vai vairāku apkalpes locekļu dzīvībai. Izsaukumā jānorāda šāda informācija: jahtas nosaukums, GPS atrašanās vieta, avārijas situācijas veids (medicīniskā palīdzība, ugunsgrēks, kuģa nogrimšana utt.), kā arī apkalpes locekļu skaits un stāvoklis.

MAYDAY izsaukuma piemērs

• "MAYDAY MAYDAY MAYDAY MAYDAY" (trīs reizes)
• "Yacht Lady F" (trīs reizes jahtas nosaukums)
• "Mūsu atrašanās vieta ir 44° 30' N 8° 30' E".
• "Mēs lūdzam tūlītēju palīdzību sakarā ar ugunsgrēku uz kuģa."
• "Uz mūsu kuģa ir seši pieaugušie un divi bērni".
• "Mēs gatavojam glābšanas plostu izvietošanai."
• "OVER"

Ja uz izsaukumu nav atbildes, atkārtojiet to pēc divām minūtēm; tikmēr turpiniet pēc iespējas labāk risināt ārkārtas situāciju.

Es iesaku sagatavot ūdensnecaurlaidīgu lapu ar jūsu laivas datiem, ko izlikt pie VHF iekārtas. Šādā veidā neatkarīgi no situācijas pat nepieredzējis apkalpes loceklis varēs veikt izsaukumu. Pirms došanās jūrā ar jaunu apkalpi ieteicams paskaidrot, kā veikt izsaukumu. Instruktāžā jums vajadzētu izklāstīt arī VHF radio darbības pamatprincipus un to, kur atrast visu pārējo drošības aprīkojumu.

Ja avārijas gadījums nav tieši dzīvībai bīstams (piemēram, dzinēja avārija), mēs izmantojam Pan Pan izsaukumu (no franču valodas "Panne panne ") un rīkojamies tāpat kā Mayday gadījumā. Savukārt izsaukumu Securité parasti izmanto krasta stacijas, lai sniegtu jaunāko informāciju par laikapstākļiem vai iespējamiem navigācijas apdraudējumiem.

Mēs to varam izmantot arī, lai ziņotu, piemēram, par peldošo konteineru jūras vidū; šajā gadījumā mūsu iesaistīšanās beidzas, tiklīdz saņemam apstiprinājumu no krasta apsardzes, ka tā ir pārņēmusi ziņojumu.

Ja mūsu VHF radio ir aprīkots ar to, mēs varam uzsākt digitālo selektīvo izsaukumu (DSC ). Šī ierīce - parasti atpazīstama pēc sarkanas pogas ar uzrakstu "Distress" - ļauj automātiski izsaukt "Mayday" pa digitālo avārijas kanālu, ko saņems visas krasta vai jūras stacijas. Izsaukumu veic, 5 vai 6 sekundes turot nospiestu Distress pogu, pēc tam dažas minūtes gaidot atbildi. Pēc 10 vai 12 minūtēm, ja nav atbildes, varat atkārtot avārijas izsaukumu vai veikt parasto VHF izsaukumu.

Citas metodes, kas šeit īsumā pieminētas, ir avārijas atrašanās vietas norādes radio bāka (EPIRB) - peldoša ierīce (jahta vai personīgā), kas, aktivizējoties, signalizē par mūsu atrašanās vietu, izmantojot satelītu.

Ja mēs patiešām atrodamies zilajos ūdeņos, varam izmantot satelīttelefonu vai viena sānu joslas (SSB ) radioiekārtu, lai veiktu zvanus uz liela darbības attāluma HF vai MF viļņiem.

Ne mazāk svarīgi avārijas gadījumā ir vizuālie signāli (raķetes, signālraķetes un dūmu signāli), kas, ja tiek aktivizēti, ļauj jūs pamanīt pat vairāku jūdžu attālumā gan dienā, gan naktī un viegli pamanīt lidmašīnu.

Galvenais noteikums, lai izkļūtu no nepatikšanām, ir... vispirms neiekulties nepatikšanās. Tas ir ļoti gudrs ieteikums, sēžot pie datora klaviatūras, taču jūrā to īstenot praksē ir daudz grūtāk. Uz klāja atslēgas vārdi ir sagatavošanās, saziņa un piesardzība.

Ja laikapstākļi pasliktinās, nebrauciet jūrā. Nakts navigācijas laikā vienmēr valkājiet glābšanas vestes. Neejiet uz kuģa basām kājām un pārliecinieties, ka visa apkalpe ir informēta par avārijas procedūrām un drošības aprīkojumu. Es varētu turpināt vēl un vēl, bet galvenais padoms ir rīkoties tā, kā iesaka jūsu iekšējā balss, pašsaglabāšanās balss.

Ja panna aizdegas, NEIZMANTO ŪDENS: ja nav ugunsdrošas segas, piemērots pārklājs ugunsgrēka apslāpēšanai var būt vāks vai pat cits katls, turot to par rokturi kā aizsegu.

Ardievas, draugi, drīz jūs sagaidīsim uz klāja!