10 galvenie iemesli, kāpēc laivotāji sazinās ar savu apdrošināšanas sabiedrību

Ilgu laiku esam interesējušies, kādas tieši ir visbiežāk jūrā notikušās nelaimes, kuru rezultātā tiek bojātas laivas un izsaukta apdrošināšana. Tāpēc mēs nolēmām izpētīt visus pieejamos datus, diagrammas un ziņojumus. Mūsu mērķis? Sniegt jums detalizētu apkopojumu par biežākajām problēmām, ar kurām saskaras jūrnieki, neatkarīgi no tā, vai viņi dodas plašajā okeānā vai kuģo pa mierīgiem saldūdens ezeriem. Protams, mēs ceram, ka ikviens piedzīvos mierīgu burāšanu, taču informētība par iespējamām ķibelēm vienmēr ir noderīga.

Jūrniekiem, kas galvenokārt kuģo Vidusjūras ūdeņos, šādi nelaimes gadījumi var šķist mazliet pārspīlēti. Tomēr neļaujiet sevi maldināt par maldīgu drošības sajūtu. Pat Vidusjūrā jūs varat sastapties ar "Medicanes" (vārdu "Vidusjūra" un "viesuļvētra" kombinācija), kas laiku pa laikam ir piemeklējuši tādas vietas kā Grieķija. Izpētot jūras negadījumu uzskaiti, jo īpaši ASV piekrastē vai eksotiskās vietās, tradicionālie viesuļvētras un citi meteoroloģiskie traucējumi bieži vien ieņem nozīmīgu vietu. Ir nomācoši apzināties, ka pat vispieredzējušākais kapteinis var justies bezspēcīgs pret dabas spēkiem. Noteikti ir izaicinoši izvairīties no šādu neprognozējamu laikapstākļu ietekmes vai mazināt to sekas, taču ne vienmēr runa ir par tādiem lieliem notikumiem kā Medikāni; pat parasta vētra var sagādāt jūrniekiem grūtības.

Jautājums par to, kurš ir vainīgs negadījumā, bieži vien tiek atstāts otrajā plānā. Svarīgi ir tas, ka sadursmes ar citām laivām ir notikušas un notiks vienmēr, jo īpaši ostās manevru laikā. Neatkarīgi no tā, vai tas ir tiešs trieciens vai tikai virspusējs saskrāpējums, tas nav mazsvarīgi. Sāļais ūdens ir nepiedodams, lēnām izēdinot jebkuru lakas šķembu vai skrāpējumu, draudot uzpūst lamināta apakšējos slāņus un tālāk. Korpusa nodilums var rasties arī tad, ja jahtu piestātnē vai līcī veidojas lieli viļņi un laivas atsitas viena pret otru. Protams, viļņlauži ir veidoti tā, lai to novērstu, taču reizēm viļņi no lieliem prāmjiem vai ātrām motorlaivām sasniedz piestātni. Jebkurš ievērojams bojājums kuģa ārpusē bieži vien ir iemesls apdrošināšanas atlīdzībai.

Iespējams, tas var būt šokējoši, bet ugunsgrēks ir biežs laivu avāriju vaininieks. Patiesībā tas ieņem pirmo vietu apdrošināšanas atlīdzību sarakstā visā pasaulē. Lai gan jūs domājat, ka uz ūdens ugunsgrēki nav ilgstoši, tos ir ļoti grūti nodzēst, jo īpaši, ja to izraisa tādas problēmas kā dzinēji, plītis vai gāzes noplūde. Ņemot vērā ierobežoto telpu laivā, jebkura ugunsgrēka dūmi var radīt nopietnu risku veselībai. Turklāt pastāv gāzes sprādziena vai ugunsgrēka izplatīšanās uz tuvumā esošajām laivām, ja tās ir pietauvotas tuvu piestātnei.

Diemžēl zādzības ostās ir realitāte, jo īpaši pilsētu ostās. Tā var sākties ar šķietamu sīkumu, piemēram, spārnu vai laipas aizskalošanu, bet ar to viss nebeidzas. Dažkārt zagļi ielaužas laivas iekšienē, lai nozagtu vērtīgākus priekšmetus, un ir zināms, ka viņi ir paņēmuši pat visu laivu. Tas nav vispārzināms, taču noguldījumu apdrošināšana nodrošina aizsardzību pret šādām zādzībām un vandālismu. Ja esat ziņkārīgs, iepazīstieties ar mūsu 5 iemesliem, kāpēc apdrošināt depozītu, vai arī izlasiet mūsu klientu stāstus no pirmavotiem - Čarterlaivu depozīta apdrošināšana praksē: mūsu klientu pieredze.

Katrs kapteinis seko līdzi dziļuma rādītājam. Tomēr gadās, ka uzmanību novērš kāds neredzēts šķērslis vai arī zemūdens karte vietām var būt pavirša. Bieži vien uzskriešanu uz sēkļa uz smiltīm var atrisināt, vienkārši stūrējot laivu ārā. Taču, ja esat iestrēdzis ciet un laiva nepadodas, citas laivas izsaukšana un glābšanas darbu uzsākšana var izmaksāt dārgi.

Lai iegūtu skrāpējumu uz ķīļa vai dzenskrūves, jums nav nepieciešams iezemēt laivu. Apakšpārklājumu bieži vien var nokasīt enkura ķēde, saskaroties ar iegremdētu klinti vai atsitoties pret dreifējošiem kokiem un citiem jūras atkritumiem. Jūs varētu domāt: "Nu, kas gan pārbaudīs apakšā?", pieņemot, ka jūs varat atdot izīrēto laivu un izlikties, ka nekas nav noticis. Taču tieši šajā gadījumā jūs kļūdītos. Lielākajā daļā čartera kompāniju izbraukšanas laikā ūdenslīdējs pārbaudīs laivas apakšdaļu. Ja viņi pamanīs jebkādus ķīļa vai dzenskrūves bojājumus, jūs varat zaudēt savu depozītu. Tātad, ja uz laivas dibena krāsas ir būtiski bojājumi, tos noteikti pamanīs.

Unikāla problēma, kas attiecas uz buru laivām. Neatkarīgi no tā, vai tas ir vecāku buru nolietojums vai rezultāts, kad spēcīgā vējā laivas spiež līdz tās robežām, buru bojājumi var rasties acumirklī. Vienmēr atcerieties, ka ar burām jārīkojas uzmanīgi, jo viens vienīgs plīsums var notikt ātrāk, nekā jūs domājat.

Bieži sastopams jūras negadījums. Jahtas apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēji bieži uzsver, ka ir bīstami, ja virves satin ap kuģa dzenskrūvi. Neatkarīgi no tā, vai tā ir neuzmanīgi izmesta virve uz klāja vai enkurošanas laikā sapinusies enkurošanas virve, šīs problēmas ir vienmēr aktuālas. Lai gan dažkārt šos sapīšanos var atrisināt, drosmīgam apkalpes loceklim nirstot lejā, bieži vien ir nepieciešama profesionāla palīdzība, kas var būt dārga.

Lai gan esam aprakstījuši daudz iespējamu nelaimes gadījumu, ir ikdienas problēmas, kas bieži rodas un liek mūsu klientiem vērsties pēc palīdzības. Tādi gadījumi kā pārplīsuši priekšējie tausti, pazuduši spārni, iegremdēti piekaramie motori vai bojātas margas ir pārāk bieži sastopami. Iegremdējieties dziļāk šajās problēmās, iepazīstoties ar mūsu rakstu par visbiežāk sastopamajiem iemesliem depozīta zaudēšanai. Un, lai izbrauktu bez aizķeršanās, apsveriet mūsu laivas depozīta apdrošināšanu - tā ir jūsu biļete uz mierīgu un bezrūpīgu ceļojumu.