Iet līdzi plūsmai: okeāna straumes Vidusjūrā

Vidusjūra ir viens no populārākajiem jūrnieku galamērķiem, lai izbrauktu ar laivu un cīnītos ar elementiem vai sacenstos ar citiem burātājiem kādā no daudzajām regatēm. Neatkarīgi no tā, vai esat brīvā laika burātājs vai konkurējošs burātājs, jums ir jābūt pamatzināšanām par visu, kas ietekmē jūsu burāšanu. Tas nozīmē, ka jāspēj nolasīt mākoņus un prognozēt laikapstākļus no tiem , zināt, kāda veida vēji ir reģionā dažādos laikos , un saprast okeāna straumes un to ietekmi uz burāšanu. Šīs straumes var būt gan traucēklis, gan apsveicams stimuls. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā tos izmantot savā labā.

Okeāna straume būtībā ir liels jūras ūdens objekts, kas nepārtraukti kustas dažādu spēku dēļ, kas uz to iedarbojas. Tas ir pastāvīgs vertikālās un horizontālās kustības cikls, ko veic ūdens masas okeānos un jūrās . Vēji uz jūras virsmas, atšķirīgs spiediens ūdenī dažādos dziļumos, kā arī mēness un saules paisuma spēki veicina okeāna straumju veidošanos. Pēc tam to virzienu nosaka zemes rotācija un periodiski vēji.

Vidusjūru varētu uzskatīt par ļoti lielu ezeru, jo to no visām pusēm ieskauj sauszeme un ar Atlantijas okeānu savieno tikai šaurais Gibraltāra šaurums. Ja saskaitām visas valstis alfabēta secībā, Vidusjūra peld ar Albānijas, Alžīrijas, Bosnijas un Hercegovinas, Horvātijas , Ēģiptes, Francijas, Grieķijas , Itālijas , Izraēla, Libāna, Lībija, Malta (salu valsts), Monako, Melnkalne , Maroka, Slovēnija , Spānija , Sīrija un Turcija . Nav pārsteigums, ka Vidusjūra ir pazīstama arī kā tilts starp trim kontinentiem, un tā platība ir aptuveni 2500 km², un tā aptver Āfriku, Āziju un Eiropu.

Vidusjūrā jūs parasti nesastopat spēcīgas straumes, un daudzas no tām ir vājas vai nenozīmīgas. Tas galvenokārt ir saistīts ar kontinentālo atrašanās vietu un klimatu. Tā kā Vidusjūrā lielāko daļu gada ir karsts vai maigs laiks, ūdenim ir tendence iztvaikot. Pēc tam ūdens līmeņa pazemināšanās noved pie ūdens pieplūduma augšējos slāņos no Atlantijas okeāna un Melnās jūras . Un otrādi, lielākā dziļumā, kur ūdens ir sāļāks, process notiek otrādi – sālsūdens ieplūst Atlantijas okeānā un Melnajā jūrā. Tāpēc straumes var plūst no Atlantijas okeāna un Melnās jūras uz Vidusjūru vai otrādi.

To var viegli noteikt pēc jūras temperatūras. Kopumā rietumos jūra ir aukstāka un svaigāka, bet austrumu virzienā – siltāka. Kad ir karstāks un ūdens iztvaiko, var sagaidīt virszemes straumi Vidusjūras virzienā un otrādi. Tādējādi straumes Vidusjūrā seko šai pieplūdei un aizplūšanai, tās virza cietzemes un salu krasti, un tās visvairāk ietekmē Vidusjūrai raksturīgie vēji. Arī jūras šaurumi starp salām vai starp salām un cietzemi, tāpat kā vēja gadījumā, var darboties kā sprausla un ievērojami pastiprināt straumi.

Paisumi Vidusjūrā nav īpaši spēcīgi, lai gan, protams, viss ir atkarīgs no gadalaika un konkrētā vēja, kas pūš. Parastos apstākļos bēguma laikā jūras līmenis mainās par centimetriem un paisuma laikā maksimāli par vienu metru . Protams, ir arī izņēmumi, kad paisums kopā ar krastā no jūras virzīto viļņošanos var paaugstināt līmeni pat par 4 metriem (parasti Korsikas ziemeļos vai Dženovas šaurumā ). Tāpat kā ar straumēm, jūras šaurumi un šauri kanāli var pastiprināt plūdmaiņu. Visbeidzot, savu lomu spēlē arī gada laiks, jo Vidusjūra ziemas mēnešos ir nemierīgāka, ar lielākiem viļņiem un spēcīgākām straumēm.

Pirmoreiz par to padomājot, var šķist, ka ūdens temperatūras noteikšana nav gluži raķešu zinātne. Vai nu laiks ir karsts un saulains, un ūdens ir silts, vai arī ir duļķains un vēss, un ūdens ir auksts. Patiesībā tas nav tik vienkārši, jo jūras temperatūru ietekmē dažādi faktori. Iesācējiem temperatūru ietekmē elementi, kas laika gaitā būtiski nesvārstās, piemēram, jūras dibena reljefs vai dziļums. Tad ir mainīgie, kas visu laiku mainās. Tie galvenokārt ietver saules starojuma daudzumu, straumes un spiediena svārstības dažādos ūdens dziļumos (temperatūras gradients). Pēc tam jūras temperatūras izmaiņas var mums daudz pastāstīt par straumēm.

Apsveriet šādu scenāriju — jūs kuģojat skaistā saulainā laikā, un aptuveni pusmetru zem ūdens virsmas silda saules stari. Tomēr tie nesasniedz daudz tālāk, tāpēc ūdens ir ievērojami vēsāks par 10 līdz 20 metriem dziļāk (pieci grādi pēc Celsija vai vairāk). Šādas temperatūras atšķirības izraisa konvekciju , vertikālu augšupejošu kustību, kas mēģina izlīdzināt vai samazināt temperatūras atšķirības. Tajā brīdī tiek izveidota vertikāla strāva .

Kopumā Vidusjūras dienvidu daļā straumes parasti plūst no rietumiem uz austrumiem, ziemeļos tās plūst no austrumiem uz rietumiem, savukārt Vidusjūras vidū straumes virzās virpuļos , kas var būt simtiem kilometru gari. Tāpēc jūrniekam ir trīs mainīgie lielumi (saules starojums, vējš un straumes), kas nosaka jūras temperatūru un pēc kā var novērtēt straumes.

Lai gan straumes Vidusjūrā nav īpaši spēcīgas, gatavošanās burāšanai straumē parasti gulstas uz navigatora vai kapteiņa pleciem. Noteiktā vietā strāvas stiprums un virziens pastāvīgi mainās, lai gan bieži tie periodiski atkārtojas un uzvedas paredzami. Šīs ir labas ziņas navigatoram vai kapteinim, jo viņi var paredzēt straumes, pamatojoties uz detalizētiem vēsturiskiem datiem, tabulām, diagrammām vai kartēm.

Pirms došanās burā vēlams izveidot noderīgu datu sarakstu, kurā jāiekļauj informācija par jūsu laivas iegrimi, paredzamajiem plūdmaiņu laikiem, augstumu, diapazonu, ātrumu un virzienu. Pārbaudiet, kā straume parasti uzvedas tur, kur ved jūsu maršruts — īpaši seklumos, jahtu ieejās, zemesragos, estuāros, smilšu krastos utt. Neaizmirstiet savā sagatavošanā iekļaut laika prognozi un izveidojiet rezerves plānu sliktu laikapstākļu gadījumā. . Izmantojot visu šo informāciju, jūs varēsiet precīzi plānot izbraukšanas un ierašanās datumus jahtu piestātnē, izmantot plūdmaiņu straumes, lai samazinātu ceļojuma laiku un izvairītos no iespējamām briesmām, ko var radīt straumes un plūdmaiņas.

Burāšanai straumē ir unikālas īpašības, kas ir atkarīgas no tā, kur kuģojat, vēja stipruma un virziena attiecībā pret straumi. Lai gan Vidusjūrā straumes parasti nav īpaši spēcīgas, tomēr pirms izlidošanas ir vērts izpētīt jūras kartes, kas parāda ierastās straumes jūsu maršrutā, un pārbaudīt detalizētu laika prognozi. Pamatnoteikums ir tāds, ka jo vieglāks vējš un mazāki viļņi, jo vairāk straume, paisums vai viļņojums ietekmēs jūsu laivu. Uz ūdens pievērsiet uzmanību bojām, noenkurotām laivām, plīstošiem viļņiem vai citiem šķēršļiem, ko straumei ir jāapiet, lai gūtu priekšstatu par to, kur tā plūst, vai lūst un cik spēcīga tā ir. Strāva var būt gan tavs draugs, gan ienaidnieks.

Patiess vējš, laivas ātruma vējš un šķietamais vējš

Jūras straumes stiprums attiecībā pret vēju un to virziens noteiks laivas uzstādīšanu un apgriešanu . Viss princips ir balstīts uz koncepciju - patiess vējš, braucošais vējš un šķietamais vējš . Patiesais vējš ir vējš, ko mēs mērām stacionārā stāvoklī uz anemometra. Inducētais vējš (laivas ātruma vējš) ir pretestība, kāda mums ir gaisam, kad mēs pārvietojamies (piemēram, ja pārvietojaties ar ātrumu 30 km/h bezvējā, inducētais vējš būs 30 km/h). Šķietamais vējš ir abu šo spēku kombinācija.

Acīmredzamais vējš vienmēr vairāk virzās prom no laivas priekšgala, un laiva maina ātrumu atbilstoši kursam, kurā tā kuģo. Ja pieskaita viļņus, kur ejot no viļņa virsotnes uz nogāzi starp viļņiem burtiski iespēra laiva, mainās pretvējš un arī šķietamais vējš. Šī ir svarīga informācija, jo īpaši kapteiņiem, kuri izmanto autopilotu. Tas nenosaka faktisko vēju, bet tikai šķietamo vēju un mēģina mainīt kursu tā, lai šķietamais vējš joprojām pūstu no viena virziena. Tas var novest pie nepatīkamiem pārsteiguma manevriem, it īpaši, ja kuģojat ar aizvēju un laiva griežas.

Ar kādu buru laivu tu brauksi, lai sagaidītu vēju, viļņus un straumes?