Mistral: turbokompresorius patyrusiems buriuotojams

"Mistral" yra stiprus šaltas vėjas, kuris patenka į Viduržemio jūrą iš šiaurės vakarų per Prancūziją . Tai prieštaravimų kupinas vėjas – draugas patyrusiems jūreiviams, bet priešas pradedantiesiems, derliaus naikintojas, bet pasakiškų saulėtų dienų Provanse kūrėjas. Taigi, kaip tai gali paveikti jūsų atostogas buriuojant?

Kaip susidaro Mistralis?

Kaip ir daugelis kitų tipiškų Viduržemio jūros vėjų, „Mistral“ pirmiausia yra vietinis vėjas, kurio kilmę ir kryptį įtakoja specifinis reljefas ir vietinis klimatas. Jis atsiranda, kai Vakarų Prancūzijoje Biskajos įlankoje susidaro aukšto slėgio zona (anticiklonas), o aplink Genujos įlanką – žemo slėgio zona (ciklonas). Tada anticiklonas tęsiasi virš sausumos, kol pasieks žemo slėgio sritį iš Italijos . Dėl Žemės sukimosi (Koriolio efekto) abi sistemos sukasi priešingomis kryptimis ir, kai jos susitinka virš Prancūzijos, sukuria galingą oro srovę, kuri prasiskverbia per kraštovaizdį ir visa jėga pučia į Liūtų įlanką. Žydrosios pakrantės.

„Mistral“ yra labiausiai paplitęs žiemą ir pavasarį, daugiausia dėl žemo slėgio sistemų iš Italijos. Aplink Biskajos įlanką slėgis visada yra didesnis dėl to, kad ji yra arti atogrąžų juostos ir nuolat šildo orą saulėje. Viduržemio jūros temperatūra taip pat nesikeičia ištisus metus, tačiau kalnuose žiemą temperatūra pastebimai nukrenta. Būtent dėl šio temperatūrų skirtumo išsivysto žemo slėgio sistema, kuri kartu su Atlanto anticiklonu sudaro Mistralą. Tačiau toks įvykis kaip šis nėra neįprastas ir vyksta visame pasaulyje. Taigi, kuo „Mistral“ skiriasi ir kas jam suteikia tokį didelį greitį?

Iš kur „Mistral“ semiasi galios?

Žiemą Mistral yra šaltas ir sunkus, o gravitacija jį stumia žemyn. Vis dar pasiekęs iki 300 m aukštį, pakeliui paima šaltesnį ir sunkesnį orą iš Prancūzijos kalnų ir kalvų, todėl dar labiau apsunkina. Ir čia atsiranda reljefas. Pakeliui „Mistral“ teka per kalnų perėjas ir upių slėnius, jį suspaudžiant ir sumažinant trintį. Šios sritys veikia kaip pagreičio zonos, sukeldamos tam tikrą pragarišką greitį.

„Mistral“ gali lengvai pravažiuoti didesniu nei 65 km/h greičiu (atitinka „Beaufort 8“), o didžiausią greitį – maždaug 180 km/h (Beaufort 12) – Prancūzijos Ronos slėnyje. Būtent dėl to „Mistral“ yra toks pavojingas ir niokojantis vėjas, kuris gali nuversti medžius ir sunaikinti pasėlius, o tai visiškai prieštarauja įprastai ramiam be debesų Provanso orui.

Kroatijoje pučia vietiniai misraliniai vėjai

Keista, bet Kroatijoje (ypač pietinėje Adrijos jūros dalyje) galite susidurti ir su vietiniais mistraliniais vėjais. Tačiau šie vėjai labai skiriasi nuo prancūziško „Mistral“ ir juos sukelia jūros ir sausumos temperatūros skirtumai. Sakoma, kad jie seka saulės keliu per dangų, šie vėjai pradeda formuotis tik po pietų, kai vanduo atšilo. Kadangi jie nėra tokie dideli, galingi ir griaunantys, o jėgoms palaipsniui didėjant, jie suteikia daug laiko rasti saugų uostą.

Tačiau jūroje tarp Hvaro ir Viso arba Korčulos ir Lastovo šie vėjai taip pat gali sukelti dideles bangas ir pagreitinti sąsiauriuose tarp Zadaro ir Ugljano, Braco ir Hvaro, Korčulos ir Pelješaco. Be to, šie vietiniai mistraliniai vėjai dažniausiai susidaro didžiausio buriavimo sezono metu, liepos ir rugpjūčio mėnesiais, o tai gali būti nemaloni staigmena atostogaujančioms šeimoms ir pradedantiesiems kapitonams.

Mistral vėjas ateina ne vienas

Prie „Mistral“ kartais prisijungia jo Ispanijos atitikmuo „Tramontane“, kuris formuojasi ir elgiasi panašiai kaip „Mistral“ (todėl jie kartais susipainioja). Tramontanas jėgas kaupia Prancūzijoje, kiek toliau į pietus koridoriuje tarp Pirėnų ir Prancūzijos centrinio masyvo, taip pat toliau į šiaurę nuo Italijos Alpių. Kirsdami Viduržemio jūrą galite susidurti su kitais liūdnai pagarsėjusiais Viduržemio jūros vėjais ar bent jau švelnesnėmis vietinėmis formomis. Pats Mistralis yra Kroatijos Boros atitikmuo šiaurės vakaruose. Abu yra itin stiprūs šalti besileidžiantys vėjai, stipriausi nuo vėlyvo rudens iki pavasario. Tačiau „Bora“ turi bjaurų įprotį atvažiuoti gūsiais ir gali pasiekti 250 km/h greitį.

„Mistral“: puiku plaukioti, bet...

Patyrusiems kapitonams iki 4 ar 5 laipsnių pagal Boforto skalę mistralis gali būti draugiškas vėjelis, stumiantis burlaivį į priekį sparčiu, pastoviu žingsniu be nenuspėjamų gūsių. Ypač kai plaukiate pučiant užpakaliniam vėjui arba plačiai pasiekus pietus, pietryčius ir galbūt net rytus. Iš Marselio, veikiamas Italijos ciklonų, Mistralis pasuka link Sen Tropezo, o toliau – į Korsiką ir Sardiniją.

Tačiau atminkite, kad Mistral auga galingesnis dienos metu ir pasiekia piką po pietų ar vakare, todėl gali nustebinti praėjus vos valandai ar dviem po išplaukimo. Kaip ir bet kuris vėjas, atviroje jūroje jis gūsingesnis ir greitesnis, nes nėra didelės trinties, kuri jį sulėtintų. Net patyrusiems buriuotojams ten gali būti nejauku, nes susidaro trumpos bangos, kurias sunku plaukti net naudojant variklį. Šios bangos gali siekti 5–7 metrus, todėl jūsų įgula tikriausiai susirgs jūra .

Tik dideli kruiziniai laivai gali atlaikyti didesnes Boforto skalės jėgas. Taigi neplaukite savo burlaiviu į jūrą, verčiau praleiskite kelias dienas sausumoje mėgaudamiesi vietine kultūra. Žiemos mėnesiais nerekomenduojame plaukti prieš „Mistral“ kryptį (net jei jis dar nepučia). Kelionė bus daug pastangų reikalaujanti ir ilgesnė, nes susidursite su ja ir galbūt negalėsite laiku grąžinti valties.

YACHTING.COM PATARIMAS: Prevencija visada yra geriausia apsauga. Geriau nuvertinti savo ir įgulos įgūdžius nei pervertinti ir tada susidoroti su audra jūroje . Nepamirškite praktikuoti MOB (Man Over Board) procedūros . Iš patirties sužinojome, kad tai smagus, bet praktiškas būdas praleisti laiką su savo įgula pučiant silpnam vėjui. O tinkama gelbėjimosi liemenė yra būtina.

Ar „Mistral“ gali pakenkti jūsų atostogoms?

Tai mažai tikėtina sezono metu. Tada pučia prancūziški Mistral vėjai, tačiau jie yra labiau malonus vėjelis, kuris atgaivina drėgnomis dienomis. Lapkričio–balandžio mėn. vėjo, stipresnio nei 6 pagal Boforo skalę, rizika yra apie 30 % didesnė. Vasarą – apie 18 proc. „Mistral“ paprastai trunka ne ilgiau kaip 2–3 dienas ir retai išsitempia visą savaitę, todėl uoste galite tiesiog palaukti kelias dienas. Deja, laisvalaikiu turbūt taip mėgautis nepavyks, nes vėjas bekompromisiškai varys jus iš vaizdingų gatvelių atgal į valtį ar į artimiausią užeigą. Tai nebent prisijungsite prie vietinių burlentininkų, kurių veide visada šypsosi, kai pamato mus, jūreivius, turinčius švartuotis uoste. Tikriausiai teks pakoreguoti savo maršrutą ir tenkintis trumpesne kelione. Silpnesniu mistraliu galbūt būtų galima plaukti į pietus palei pakrantę iki Ispanijos , bet ir čia turėtumėte atidžiai stebėti prognozes, kad Tramontanas jūsų nenustebintų.

Būkite pasiruošę įvairiems orams:

Kur plaukti ir inkaruoti per Mistral

Tiesą sakant, kadangi Viduržemio jūra didžiąją dalį perimetro ribojasi su kalnais, jei sutinkate ne Mistralį, tai Sirocco (arba kroatų kalba Jugo ), Bora ar kitas vėjas. Taigi nėra jokios priežasties atimti iš savęs rudens buriavimo magiją . Jums tereikia būti sąžiningiems apie savo kapitono įgūdžius ir gerai pasirinkti vietą.

Pradedantiesiems ir mažiau patyrusiems kapitonams per Prancūzišką Mistralą visai nerekomenduotume būti ant vandens. Šie vėjai gali pabėgti už savo pinigus net ir labiausiai patyrusiems jūrų šunims. Kita vertus, vasaros mėnesiais gali būti malonu turėti silpnesnį mistralį, kai plaukiate po mažai žinomą Capraia salą ar netoliese esančią Elbą. Elbos sala savo svetainėje netgi siūlo informaciją apie paplūdimius, apsaugotus nuo Mistralio . Taip pat galite apžiūrėti Sicilijos ugnikalnius ir Eolijos salas.

Pažengę buriuotojai gali panaudoti silpnesnį „Mistral“ kaip turbiną, kad galėtų plaukioti aplink neprijaukintą ir išskirtinę Korsiką ar Karibų jūrą primenančią Sardiniją. Terminas „turbo boost“ čia yra gana tinkamas, nes vakarinis Mistralis dažnai sujungia jėgas su savo amžininkais Ponente ir Sirocco, kartu kertant Bonifacio sąsiaurį tarp dviejų salų. Tačiau net Sardinijos šiaurėje rasite keletą tvirtinimo vietų, gerai apsaugotų nuo Mistral, pavyzdžiui, Porto Pollo arba Porto Pozzo prieplauką. Sardinijos pietuose taip pat žada nuostabų plaukiojimą ir mes turime visą straipsnį šia tema su maršrutais ir patarimais ekskursijoms .

YACHTING.COM PATARIMAS: Reguliariai ir nuo pat pradžių atlikite uosto manevrus , kad kiekvienas įgulos narys tiksliai žinotų, ką daryti. Norėdami tvirtinti inkarą jūroje, išmokite šį triuką , kad įsitikintumėte, jog inkaras tvirtai laikosi net ir sunkiausiomis sąlygomis. Taip pat gali praversti vadinamoji Viduržemio jūros švartavimosi technika , kurią galite naudoti bet kur, kur reikia nusileisti atgal, be jokio kito būdo pritvirtinti valtį.

Ar „Mistral“ galima nuspėti?

Prieš atvykstant „Mistral“, gausite įspėjimą, bet ne iš anksto. Jei esate netoli pakrantės, saugiam uostui rasti pakaks kelių valandų, tačiau atviroje jūroje jo teks palaukti. Atidžiai ir reguliariai stebėkite prognozes „Windy“ programoje arba bet kurioje jūsų naudojamoje programoje ir Prancūzijos anticiklonų bei Italijos ciklonų elgesį sinoptinėse diagramose.

Laimei, kadangi „Mistral“ taip pat kelia susirūpinimą žmonėms žemyne, vietos radijo stotys, televizija ir internetinė žiniasklaida skelbia prognozes. Informacija pakrantėje taip pat sklinda per radiją (VHF), dažnai anglų kalba.

Taip pat galima sekti liaudies meteorologiją ir ieškoti danguje lęšinių debesų – debesų, primenančių objektyvą arba NSO. Tai turėtų pasirodyti dieną prieš atvykstant „Mistral“. Saulėlydis turėtų pavirsti iš auksinio į rausvą, o vėliau į pilką su raudonos spalvos gabalėliais. Teigiama, kad kuo greičiau pilkės debesys, tuo stipresni pūs vėjai. Sutemus prasidės pirmieji vėjo gūsiai, tarpai tarp jų nakčiai įsibėgėjus trumpės.

YACHTING.COM PATARIMAS: Kai tik „Mistral“ nustos pūsti, tikėkitės oro pokyčių. Kol jis pučia, jis turi pakankamai galios išlaikyti debesis pagarbiu atstumu. Už Marselio dažnai galite pamatyti debesų spiečius kantriai laukiantį, pasiruošusį įsiveržti, kai tik jis praeis.