Kaip prisišvartuoti laivagalį: žingsnis po žingsnio vadovas

Šis švartavimo būdas dažniausiai sutinkamas prie miestų prieplaukų Graikijoje arba aplink Viduržemio jūrą, tačiau jis taip pat gali būti naudojamas visur, kur reikia nusileisti atgal ir neturite kito būdo apsaugoti valtį. Vokiečiai ją neoficialiai vadina „Romos katalikų“ švartavimu, matyt, todėl, kad valtis pririšta tarsi prie kryžiaus. Ne todėl, kad prieš manevrą reikia melstis. Priešingai, turėdami šiek tiek įgūdžių ir praktikos, šį manevrą įveiksite, nors iš pradžių jis atrodė šiek tiek sudėtingas. Taigi kaip tai padaryti?

Kaip ir visus kitus tvirtinimo manevrus, pirmiausia turėtumėte pradėti nuo situacijos įvertinimo. Sužinokite, iš kurios pusės pučia vėjas. Idealiu atveju jis turėtų būti palei valties vidurio liniją, prie prieplaukos arba kranto, o ne prie valties šono. Tačiau tiesa ta, kad greičiausiai jūs vis tiek neturėsite pasirinkimo. Todėl, jei vėjas jums nepalankus, atsižvelkite į tai, atsargiai susiriškite ir patikrinkite linijas bei naudokite pakankamai sparnų. Patikrinkite orų prognozę artimiausioms valandoms ir nakčiai. Jei artėja didelė audra ir esate prigrūstas kitų laivų, apsvarstykite galimybę pasirinkti kitą krantinę.

Jei įmanoma, nuleiskite vieną iš įgulos narių, kad patikrintų situaciją prieplaukoje. Juk ir taip manevro pabaigoje prireiks pagalbininko krante. Jums reikės 2 stulpų, kad prisišvartuotų į krantą (ar ko nors kito tinkamo naudoti), todėl patikrinkite, ar jie tikrai yra. Nenorėtumėte išmesti inkaro ir manevruoti tik tada, kai pamatysite, kad neturite prie ko prisišvartuoti. Jei vienoje prieplaukos pusėje yra suspaustos valtys, o kita pusė yra visiškai laisva, dažniausiai tam yra priežastis. Taip pat patikrinkite prieplaukos aukštį vandens atžvilgiu. Gali būti, kad dokas skirtas tik aukštesniems transportiniams laivams, tai reiškia, kad jums teks nepatogiai išlipti iš savo denio.

Jei turite švartuotis tarp 2 kitų valčių, patikrinkite, kur yra jų inkarai ir inkaro grandinės, ir atsiminkite tai, kai išmesate inkarą. Remiantis RYA taisyklėmis, inkaras turėtų būti pažymėtas žymeklio plūduru, tačiau tiesa yra ta, kad Graikijoje greičiausiai su tuo nesusidursite.

Pasiruoškite išmesti inkarą. Verta žinoti, kiek metrų grandinės turite savo žinioje. Kai jūsų inkaras laikosi gerai, nenorite atrasti, kad neturite pakankamai vietos patogiai nuleisti perėjimą. Naudojant standartinį 42, grandinė paprastai būna 60 metrų ilgio. Ir visada įsitikinkite, kad gervė veikia tinkamai.

Padėkite sparnus ant valties šonų ir bent vieną laivagalyje. Naudokite sparnus, net jei esate vienintelis ten prisišvartavęs – niekada nežinote, kas ir kaip važiuos šalia jūsų. Paruoškite 2 pakankamai ilgas eilutes laivagaliui, vieną kairiajame, kitą dešiniajame.

Sustokite atsukę laivagalį į pasirinktą vietą prieplaukoje maždaug už 100 m, tada lėtai pradėkite trauktis statmenai prieplaukai. Visada atlikite tokius manevrus mažiausiu įmanomu greičiu , bet maksimaliai sutelkdami visus įgulos narius. Jei važiuojate atbuline eiga tarp valčių ir turite pakankamai įgulos narių, išsiųskite juos į šonus su sparnais rankose, kad išvengtumėte galimo susidūrimo. Darant prielaidą, kad turite 60 metrų grandinės, išmeskite inkarą, kai lankas yra maždaug 50 metrų nuo prieplaukos , palikdami 10 metrų. Iki to laiko turėtumėte visiškai suvaldyti laivo eilutę. Tačiau jūs turite nuspręsti, kurioje vietoje galite patys numesti inkarą. Tai priklauso ir nuo inkaro grandinės ilgio, ir nuo jūros dugno gylio bei nuolydžio.

Jei nieko neišlaipinote, atsitraukite arti krantinės (čia pravers laikinas sparnas laivagalyje), kad vienas įgulos narys galėtų išlipti ir prisišvartuoti valtį. Labai tikėtina, kad prieplaukoje kas nors pasiūlys padėti, nors, žinoma, kyla abejonių, kiek jie iš tikrųjų padės.

Tačiau yra vietų (pavyzdžiui, Norvegijoje, Patagonijoje ar apskritai kur nors toliau nuo civilizacijos), kur neįmanoma atsikelti į krantą ir kam nors nusileisti. Tokiu atveju valtį galite nunešti į krantą ir išlipti.

Asmuo, esantis prieplaukoje arba prieplaukoje, prisišvartuoja laivagalio dalį prie stulpų (ar bet ko, kas yra numatyta), naudodamas nurodytas lynas. Pradėkite tai darydami vėjo pusėje. Dešinysis bortas turi būti šiek tiek pakreiptas dešiniuoju bortu, taip pat kairioji linija turi būti nukreipta į dešinę pusę. Linijos turi būti pakankamai ilgos, kad nesiliestumėte prie krantinės, bet galėtumėte nuleisti perėjimą. Tai užtikrins, kad laivagalis būtų apsaugotas nuo bet kokio judėjimo į šoną.

Štai ateina tiesos akimirka. Dabar sužinosite, ar inkaras laikosi gerai ir ar teks kartoti visą manevrą (nenusimkite, taip nutinka net geriausiems kapitonams). Lėtai, po truputį (o ne jėga) pradėkite veržti inkaro grandinę. Visada apvyniokite ją tik šiek tiek, stebėkite, kaip grandinė atsipalaiduoja, ir sustabdykite gervę, kai tik grandinė įtempta. Šiek tiek palaukite, kad pamatytumėte, ar jis vėl atsipalaiduoja, o jei atsipalaiduoja, vėl pradėkite veržti. Pakartokite šią procedūrą keletą kartų. Tai daug geriau nei naudoti žiaurią jėgą, kuri gali ištraukti inkarą. Tačiau atminkite, kad jei atsipalaiduosite ketvirtą kartą, gana tikėtina, kad inkaras neišsilaikys ir teks kartoti manevrą.

Įsitikinkite, kad inkaras laikosi , laivagalio linijos yra įtemptos (jei reikia, priveržkite) ir, kad išvengtumėte nepatogumų, kai vėl išvykstate, patikrinkite, ar jūsų inkaras nekerta kito laivo inkaro. Atlikite šiuos patikrinimus pakartotinai ir vakare prieš miegą, kad įsitikintumėte, jog inkaro grandinė vis dar įtempta ir inkaras laikosi taip, kaip turėtų.

Išeidami iš prieplaukos pradėkite nuo laivagalio atrišimo. Jei vėjas pučia iš šono, pirmiausia atriškite pavėjui skirtą liniją, o vėliau – priešvėjinę pusę. Jei turite pagalbininką krante, tiesiog atlaisvinkite valas ir palikite atrišimą vėlesniam laikui. Gera mintis kuo ilgiau laikyti laivagalio dalį pritvirtintą bent vienu lynu, su sąlyga, kad tai nesulėtins jūsų greičio ir nepatektų į oro sraigtą. Lėtai priartėkite prie inkaro, priverždami grandinę. Kai inkaras atsilaisvins, iškelkite jį į valtį, pamojuokite visiems pagalbininkams prieplaukoje ir leiskitės į kitą nuotykį.