A Mistral: turbófeltöltő tapasztalt vitorlázóknak

A Mistral egy erős hideg szél, amely Franciaországon keresztül északnyugat felől érkezik a Földközi-tengerbe . Ellentmondásokkal teli szél – a tapasztalt tengerészek barátja, de a most indulók ellensége, a termények pusztítója, ugyanakkor a Provence-i mesés napsütéses napok megteremtője. Tehát hogyan befolyásolhatja ez a vitorlás nyaralását?

Hogyan keletkezik a Mistral?

Sok más tipikusan mediterrán szélhez hasonlóan a Mistral is elsősorban helyi szél, amelynek eredetét és lefolyását az adott terep és helyi éghajlat befolyásolja. Akkor fordul elő, amikor a Nyugat-Franciaországban a Vizcayai-öbölben magas nyomású terület (anticiklon), a Genovai-öböl körül pedig alacsony nyomású terület (ciklon) képződik. Az anticiklon ezután átnyúlik a szárazföldön, amíg el nem éri az olaszországi alacsony nyomású területet. A Föld forgásának (Coriolis-effektus) köszönhetően mindkét rendszer ellentétes irányba forog, és amikor Franciaország felett találkoznak, erőteljes légáramot hoz létre, amely végigsöpör a tájon, teljes erővel befújva az Oroszlán-öbölbe. Côte d'Azur.

A Mistral leggyakrabban télen és tavasszal fordul elő, főleg az olaszországi alacsony nyomású rendszerek eredményeként. A Vizcayai-öböl környékén a nyomás mindig magasabb, mert közel van a trópusi övhöz, és a levegő folyamatosan melegszik a nap hatására. A Földközi-tenger hőmérséklete sem változik drámaian egész évben, de a hegyekben télen érezhetően csökken a hőmérséklet. Ez a hőmérsékletkülönbség okozza az alacsony nyomású rendszer kialakulását, amely az atlanti anticiklonnal együtt alkotja a Misztrált. De egy ilyen esemény nem szokatlan, és az egész világon előfordul. Tehát mitől más a Mistral, és mi ad neki olyan nagy sebességet?

Honnan veszi a Mistral erejét?

A Mistral hideg és nehéz télen, a gravitáció pedig lenyomja. Még mindig eléri a 300 méteres magasságot, és útközben felveszi a hidegebb és nehezebb levegőt Franciaország hegyei és dombjai felől, ami még nehezebbé teszi. És itt jön képbe a terep. Útja során a Mistral hegyi hágókon és folyóvölgyeken halad keresztül, összenyomva és csökkentve a súrlódást. Ezek a területek gyorsulási zónákként működnek, és pokoli sebességeket eredményeznek.

A Mistral könnyedén áthalad 65 km/h-t meghaladó sebességgel (ami egy Beaufort 8-nak felel meg), és a legnagyobb sebességét, 180 km/h körüli (Beaufort 12) éri el a francia Rhône völgyében. Ez az, ami miatt a Mistral olyan veszélyes és pusztító szél, amely kidöntheti a fákat és tönkreteheti a termést, éles ellentétben a Provence-i általában nyugodt, felhőtlen időjárással.

Horvátországban helyi mistrális szelek vannak

Meglepő módon Horvátországban (főleg az Adriai-tenger déli részén) helyi mistrális szelekkel is találkozhatunk. Ezek a szelek azonban teljesen eltérnek a francia Mistral-tól, és a tengeri és szárazföldi hőmérséklet különbségéből fakadnak. Azt mondják, hogy követik a nap útját az égen, ezek a szelek csak délután kezdenek kialakulni, amikor a víz felmelegszik. Mivel nem olyan nagyok, erősek és pusztítóak, és erejük fokozatosan növekszik, rengeteg időt biztosítanak a biztonságos kikötő megtalálására.

A Hvar és Vis vagy Korčula és Lastovo közötti tengerben azonban ezek a szelek nagy hullámokat is okozhatnak, és ördögi sebességet vehetnek fel a Zadar és Ugljan, Brac és Hvar, Korčula és Pelješac közötti szorosban. Ezek a helyi mistrális szelek is általában a vitorlás csúcsszezonban, júliusban és augusztusban keletkeznek, ami kellemetlen meglepetés lehet a nyaraló családoknak és a kezdő kapitányoknak.

A Mistral szél nem egyedül jön

A Mistralhoz időnként csatlakozik spanyol megfelelője, a Tramontane, amely a Mistralhoz hasonló kialakítású és viselkedésű (ezért néha összezavarodnak). A Tramontane Franciaországban gyűjti erejét kicsit délebbre a Pireneusok és a Francia Középhegység közötti folyosón, valamint északabbra az olasz Alpoktól. A Földközi-tengeren átkelve találkozhatunk más hírhedt mediterrán szelekkel, vagy legalábbis azok enyhébb helyi formáival. Maga a Mistral a horvát Bora északnyugati megfelelője. Mindkettő rendkívül erős hideg leszálló szél, a legerősebb késő ősztől tavaszig. A Borának azonban megvan az a csúnya szokása, hogy széllökésekben jön, és eléri a 250 km/órás sebességet.

A Mistral: nagyszerű vitorlázni, de...

A tapasztalt kapitányok számára a Beaufort-skála szerint akár 4 vagy 5 fokos misztrál is barátságos szellő lehet, amely a vitorlást lendületes, egyenletes tempóban, kiszámíthatatlan széllökések nélkül hajtja előre. Különösen akkor, ha hátszélben vitorlázunk, vagy széles körben délre, délkeletre és esetleg keletre is. Marseille-ből az olasz ciklonok hatására a Mistral St Tropez felé fordul, azon túl Korzika és Szardínia felé.

Ne feledje azonban, hogy a Mistral napközben erősebbé válik, és délután vagy este éri el csúcspontját, így már egy-két órával az indulás után meglepheti Önt. Mint minden szél, a nyílt tengeren ez is viharosabb és gyorsabb, mivel nincs jelentős súrlódás, ami lelassítaná. Előfordulhat, hogy még a tapasztalt vitorlázók sem érzik jól magukat ott, mert rövid hullámokat hoz létre, amelyeket még motorral is nehéz vitorlázni. Ezek a hullámok elérhetik az 5-7 métert, amitől valószínűleg tengeri beteg lesz a legénysége.

Csak a nagy tengerjáró hajók képesek a Beaufort-skálán nagyobb erőket kezelni. Tehát ne vigye ki vitorlását a tengerre, inkább töltsön néhány napot a szárazföldön, és élvezze a helyi kultúrát. A téli hónapokban nem javasoljuk a Mistral irányával ellentétes hajózást (még akkor sem, ha még nem fúj). Az út megerőltetőbb és hosszabb lesz, mert ütni fog, és előfordulhat, hogy nem tudja időben visszatenni a hajót.

YACHTING.COM TIPP: A megelőzés mindig a legjobb védekezés. Jobb alábecsülni saját és a legénység képességeit, mint túlbecsülni, és meg kell küzdenie egy viharral a tengeren . Ne felejtse el gyakorolni a MOB (Man Over Board) eljárást . Tapasztalataink alapján azt találtuk, hogy ez egy szórakoztató, de praktikus módja annak, hogy enyhe szél mellett időt üthessen a csapattal. A megfelelő mentőmellény pedig kötelező.

A Mistral veszélyeztetheti a nyaralását?

Főszezonban ez nem valószínű. A francia Mistral szelek ilyenkor fújnak, de ezek inkább kellemes szellő, hogy felfrissítsék a párás napokon. November és április között körülbelül 30%-kal nagyobb a kockázata annak, hogy a Beaufort-skála szerinti 6-osnál erősebb széllel találkozunk. Nyáron 18% körüli. A Mistral általában nem bírja tovább 2-3 napnál, és ritkán nyúlik ki egy teljes hétig, így csak néhány napot várhat a kikötőben. Sajnos valószínűleg nem fogja annyira élvezni a szabadidejét, mint ahogy a szél megalkuvás nélkül visszatereli a festői utcákról a hajóra vagy a legközelebbi kocsmába. Hacsak nem csatlakozik a helyi szörfösökhöz, akiknek mindig mosolyt csal az arcára, amikor meglátnak minket, tengerészeket, amint ki kell kötnünk a hajóinkat a kikötőben. Valószínűleg módosítania kell az útvonalat, és meg kell elégednie egy rövidebb utazással. Egy gyengébb mistrálban esetleg el lehet hajózni délre a part mentén Spanyolországba , de itt is érdemes alaposan figyelni az előrejelzéseket, hogy a Tramontane ne érjen meglepetést.

Készüljön fel a különféle időjárási viszonyokra:

Hol lehet vitorlázni és horgonyozni a Mistral alatt

Őszintén szólva, mivel a Földközi-tengert a kerülete nagy részén hegyek határolják, ha nem a Mistralral találkozik, akkor a Sirocco (vagy horvátul Jugo ), a Bora vagy más szél. Nincs okunk tehát megfosztani magunkat az őszi vitorlázás varázsától . Csak őszintének kell lennie saját kapitányi készségeivel kapcsolatban, és jól kell kiválasztania a helyét.

Kezdőknek és kevésbé tapasztalt kapitányoknak egyáltalán nem ajánljuk a vízen való tartózkodást a francia Mistral alatt. Ezek a szelek még a legtapasztaltabb tengeri kutyákat is meg tudják futni a pénzükért. A nyári hónapokban viszont jó lehet egy gyengébb mistral a hátadon, amikor körbehajózzuk a kevéssé ismert Capraia szigetet vagy a közeli Elbát. Elba szigete a honlapján még a Mistraltól védett strandokról is kínál információkat. Megnézheti Szicília és a Lipari-szigetek vulkánjait is.

A haladó vitorlázók a gyengébb Mistralt turbólöketként használhatják, hogy körbevitorlázhassák a zabolátlan és jellegzetes Korzikát vagy a karibi-tengeri Szardíniát. A turbo boost kifejezés itt nagyon helyénvaló, mivel a nyugati Mistral gyakran egyesíti erőit kortársaival, a Ponente-vel és a Sirocco-val, együtt kelve át a két sziget közötti Bonifacio-szoroson . De még Szardínia északi részén is számos, a Mistraltól jól védett horgonyzóhely található, mint például a Porto Pollo vagy a Porto Pozzo-i kikötő. Szardínia déli része is csodálatos vitorlázást ígér, és teljes cikkünk van a témában útvonalakkal és kirándulási tippekkel .

YACHTING.COM TIPP: Gyakorolja a kikötői manővereket rendszeresen és a kezdetektől fogva, hogy a legénység minden tagja pontosan tudja, mit kell tennie. A tengeri horgonyzáshoz tanulja meg ezt a trükköt , hogy a horgony biztonságosan tartsa a legnehezebb körülmények között is. Jól jöhet az úgynevezett mediterrán kikötési technika is, amelyet bárhol használhatsz, ahol hátrafelé partra kell szállnod, más módon nem rögzítheted a hajót.

Megjósolható a Mistral?

A Mistral érkezése előtt figyelmeztetést kap, de nem sokkal előre. Ha a part közelében tartózkodik, néhány óra is elég lesz, hogy biztonságos kikötőt találjon, de a nyílt tengeren ki kell várnia. Szorosan és rendszeresen figyelje a Windy alkalmazás előrejelzését vagy bármelyik használt alkalmazást, valamint a francia anticiklonok és az olasz ciklonok viselkedését a szinoptikus diagramokon.

Szerencsére, mivel a Mistral a szárazföldi lakosságot is aggasztja, a helyi rádióállomások, TV és online média előrejelzéseket közöl. Az információk a tengerparton is terjednek rádión (VHF) keresztül, és ez gyakran angol nyelvű.

A népi meteorológiát is követni kell, ha az égen lencse alakú felhőket keresünk – egy lencsére vagy UFO-ra emlékeztető felhőt. Ennek a Mistral érkezése előtti napon kell megjelennie. A naplementének aranyból rózsaszínűvé, majd szürkévé kell válnia vörös foltokkal. Azt mondják, minél gyorsabban szürkülnek a felhők, annál erősebb lesz a szél. Sötétedés után megindulnak az első széllökések, melyek között az éjszaka előrehaladtával egyre rövidülnek az időközök.

YACHTING.COM TIPP: Amint a Mistral abbahagyja a fújást, számítson az időjárás változására. Amíg fúj, elég ereje van ahhoz, hogy tisztes távolságban tartsa a felhőket. Gyakran láthatunk Marseille mögött türelmesen várakozó felhőcsoportot, amely készen áll a behatolásra, amint elhalad.