Hogyan kell kikötni: lépésről lépésre

Ezzel a kikötési módszerrel leggyakrabban Görögországban vagy a Földközi-tenger környékén találkozhatunk a városi kikötőkben, de ott is használható, ahol ki kell tolatni a partra, és nincs más módja a hajó rögzítésének. A németek nem hivatalosan "római katolikus" kikötésnek nevezik, nyilván azért, mert a csónak úgy van megkötve, mintha kereszthez fűzték volna. Nem mintha imádkozni kellene a manőver előtt. Ellenkezőleg, egy kis ügyességgel és gyakorlással sikerülni fog ez a manőver, annak ellenére, hogy elsőre kissé bonyolultnak tűnik. Szóval hogyan csinálod?

Mint minden más rögzítési manővernél, először is a helyzet felmérésével kell kezdenie. Nézze meg, melyik irányból fúj a szél. Ideális esetben a csónak középvonala mentén kell lennie, akár a kikötőnél, akár a partnál, nem pedig a csónak oldalán. De az igazság az, hogy valószínűleg úgysem lesz más választása. Ezért, ha a szél nem kedvez neked, vedd ezt figyelembe, gondosan kösd fel és ellenőrizd a zsinórjaidat, és ügyelj arra, hogy elegendő sárvédőt használj. Ellenőrizze az időjárás-előrejelzést a következő néhány órára és éjszakára. Ha nagy vihar közeledik, és zsúfolásig megvan a többi hajó, fontolja meg egy másik kikötőhely választását.

Ha lehetséges, engedje le a legénység egyik tagját, hogy megvizsgálja a helyzetet a rakparton. Hiszen a manőver végén úgyis szüksége lesz egy segítőre a parton. A partra (vagy bármi más használható) kikötéshez 2 oszlopra lesz szüksége, ezért ellenőrizze, hogy valóban ott vannak-e. Nem akarsz lehorgonyozni és csak úgy manőverezni, hogy rájöjj, nincs mihez kikötni. Ha a rakpart egyik oldalán csónakok vannak beszorítva, és a másik oldal teljesen tiszta, akkor általában megvan az oka. Ellenőrizze a rakpart vízhez viszonyított magasságát is. Előfordulhat, hogy a dokk csak magasabb szállítóhajók számára készült, ami azt jelenti, hogy kínosan fel kell kúsznia a fedélzetről.

Ha 2 másik csónak között kell kikötnie, ellenőrizze, hol vannak a horgonyok és a horgonyláncok, és tartsa ezt szem előtt, amikor ledobja a horgonyt. A RYA szabályai szerint a horgonyt jelölőbójával kell megjelölni, de az igazság az, hogy Görögországban ezzel valószínűleg nem fogsz találkozni.

Készüljön fel a horgony ledobására. Jó tudni, hogy hány méteres lánc áll a rendelkezésére. Ha a horgony szépen tart, nem akarja felfedezni, hogy nincs elég helye a folyosó kényelmes leengedéséhez. A szabványos 42-esnél a lánc általában 60 méter hosszú. És mindig ellenőrizze, hogy a csörlő megfelelően működik-e.

Helyezzen sárvédőket a hajó oldalára, és legalább egyet a tatjára. Használd a sárvédőket akkor is, ha te vagy az egyetlen, aki ott van kikötve – soha nem tudhatod, ki és hogyan fog fellovagolni melletted. Készítsen elő 2 elég hosszú sort a tathoz, egyet a bal oldalon, egyet a jobb oldalon.

Álljon meg farával a kiválasztott pont felé a körülbelül 100 m-re lévő rakparton, majd kezdjen el lassan tolatni a rakpartra merőlegesen. Az ehhez hasonló manővereket mindig a lehető legalacsonyabb sebességgel hajtsa végre, de a személyzet összes tagjának maximális koncentrációjával. Ha tolatsz a hajók között, és van elegendő legénységed, küldd ki őket sárvédőkkel a kezükben, hogy elkerüld az esetleges ütközést. Feltételezve, hogy 60 méteres lánca van, akkor vessen horgonyt, amikor az orr körülbelül 50 méterre van a rakparttól , és hagyjon hátra 10 métert. Ekkorra már teljesen kontroll alatt kell tartania a csónak hátsó mozgását. Azonban meg kell ítélnie a megfelelő helyet a horgonyt ejteni. Ez mind a horgonylánc hosszától, mind a tengerfenék mélységétől és lejtésétől függ.

Ha még nem szállt ki senkit, hátráljon vissza a rakpart közelébe (itt hasznos lesz egy ideiglenes sárvédő a tatnál), hogy a legénység egyik tagja kiszállhasson és kiköthesse a hajót. Valószínűleg valaki a rakparton felajánlja a segítségét, bár persze kérdéses, hogy valójában mekkora segítség lesz.

De vannak helyek (például Norvégiában, Patagóniában vagy általában bárhol távol a civilizációtól), ahol nem lehet kihátrálni a partra és partra szállni. Ebben az esetben egy gumicsónak segítségével a partra juttathatja a zsinórt és kiszállhat.

A mólón vagy a rakparton tartózkodó személy a hajótagot az oszlopokhoz (vagy bármihez) köti ki a biztosított zsinórok segítségével. Kezdje ezzel a szél felőli oldalon. A jobb oldali vonalnak enyhén ferde jobbnak kell lennie, és hasonlóképpen a bal oldali vonalnak a bal oldalhoz képest. A vonalaknak elég hosszúnak kell lenniük ahhoz, hogy ne érintse meg a rakpartot, hanem le tudja ereszkedni a folyosót. Ez biztosítja, hogy a far minden oldalirányú elmozdulás ellen biztosított legyen.

Itt jön az igazság pillanata. Most megtudhatja, hogy a horgony jól tart -e, és meg kell-e ismételnie az egész manővert (ne essen kétségbe, ez még a legjobb kapitányokkal is előfordul). Lassan, apránként (és nem erővel) kezdje el megfeszíteni a horgonyláncot. Mindig csak egy kicsit tekerje be, figyelje meg, hogyan lazul fel a lánc, és állítsa le a csörlőt, amint a lánc megfeszül. Várjon egy pillanatot, hátha újra meglazul, és ha igen, kezdje el újra a meghúzást. Ismételje meg ezt az eljárást többször. Ez sokkal jobb, mint a nyers erő alkalmazása, amely felhúzhatja a horgonyt. Ne feledje azonban, hogy ha negyedszer veszi fel a lazaságot, akkor viszonylag valószínű, hogy a horgony nem tart, és meg kell ismételnie a manővert.

Győződjön meg róla, hogy a horgony tart , a tatvonalak feszesek (szükség esetén húzza meg őket), és az esetleges kellemetlenségek elkerülése érdekében, amikor újra indul, ellenőrizze, hogy a horgony nem keresztezi-e egy másik hajó horgonyát. Végezze el ezeket az ellenőrzéseket ismételten és este lefekvés előtt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a horgonylánc még mindig feszes, és a horgony úgy tartja, ahogy kell.

Amikor elhagyja a rakpartot, kezdje a tat kioldásával. Ha oldalról fúj a szél, először a hátszél zsinórt, majd a szél felőli oldalt oldja fel. Ha van segítője a parton, csak lazítsa meg a zsinórt, és hagyja későbbre a feloldást. Célszerű a fart legalább egy zsinórral rögzítve tartani, ameddig csak lehetséges, feltéve, hogy az nem lassít le, és nem kerül bele a légcsavarba. Lassan közelítsen a horgonyhoz, miközben megfeszíti a láncot. Ha a horgony kilazult, emelje fel a csónakra, intsen a mólón lévő segítőknek, és induljon el a következő kalandra.