Purjetamine edule: milline on hea kapten?

Seal on palju kaptenite või meremeeste, kellel on kapteni litsents. Kuid mis eristab suurepärast kaptenit tõeliselt teistest? Kas nende teadmised, nende käitumine meeskonna suhtes või nende võime juhtida paati? Oleme koostanud hulga olulisi juhiseid kapteni jaoks ja võite olla üllatunud, kui kuulete, kui paljud kaptenid jätavad need praktikas täitmata.

Käsklused nagu "Keerake köit!" või "Andke see mulle!" või "Kontrollige sügavusmõõtjat, et näha, kas oleme liiga madalal." võivad tekitada tekil segadust ja kaost, sest ei ole selge, kes on see "keegi" või millist köit on vaja pingutada. Asjatundlik kapten pöördub oma meeskonna poole nimeliselt ja konkreetsete juhistega. Näiteks: "Paul, pinguta paremale poole jäävat genuat," või "Jana, mine vasakule poole tasakaalustamiseks," või "John, jälgi sügavusmõõtjat ja anna aru, mis on allpool kiilu." Selged ja konkreetsed juhised aitavad vältida arusaamatusi ja tagavad, et ülesandeid täidetakse tõhusalt ja tulemuslikult.

Kas sa oled kapten ja loed seda artiklit? See on suurepärane! Kapten peab end pidevalt harima, ja mitte ainult traditsioonilistes valdkondades, nagu meresõidu navigatsioon, vaid ka sellistes valdkondades nagu psühholoogia, inimeste juhtimise teooriad ja motivatsioon. Jah, hea kapteniks olemine hõlmab ka oskuslikku juhtimis- ja juhtimisoskust.

Teatavatel asjaoludel võib laevapere sattuda kriisiolukorda, mis võib olla pingeline ja stressirohke olukord, kus potentsiaalselt on ohus inimelud. On loomulik, et inimesed satuvad sellistes tingimustes paanikasse ja käituvad ebaratsionaalselt. Kapten peab siiski kogu aeg jääma rahulikuks ja rahulikuks, isegi kui tegemist on kaootilise meeskonnaga. Kapten peaks tegutsema kindlalt, tegema otsuseid kiiresti ja loogiliselt ning näitama üles väliselt rahulikkust, isegi kui ta on sisemiselt stressis. See aitab kaasa atmosfäärile pardal ja julgustab alateadlikult ka teisi rahulikuks jääma.

Paljud väidavad, et nad tunnevad palju kapteneid, kes on füüsiliselt heas vormis, ei vaevu põhitöödega ja suudavad oma paati vaatamata füüsilistele piirangutele hõlpsasti juhtida. Kuigi on tõsi, et mõned kaptenid saavad hakkama ka ilma füüsilise tippvormita, usume, et teatud füüsilise vormi säilitamine on oluline. Hea füüsiline vorm võimaldab kaptenil täita erinevaid rolle pardal ja tulla tõhusalt toime kriisiolukordades. Kuigi kapten ei pea tingimata olema võistlussportlane, peaks ta säilitama teatava füüsilise vormi, et tagada oma rolliga seotud nõudmistega toimetulek.

Selleks, et kõik laevas toimiks nii, nagu peab, peab kapten kehtestama reeglid, mida meeskond peab järgima. Aga see ei näe hea välja, kui nad "jutlustavad vett ja joovad veini". Reeglid pardal kehtivad kõigile ja hea kapten näitab eeskuju.

Laeva kaptenina ei pea alati kõike ise tegema, mõnikord ei pruugi ta isegi paati juhtida, sest ta delegeerib selle ülesande kellelegi meeskonnast. Delegeerimine on siiski oskus, mida kõik ei oska, ja see on tõhusaks ja ohutuks purjetamiseks hädavajalik. Lõppude lõpuks ei saa kapten kõike üksi teha. Tõhus delegeerimine hõlmab meeskonnale ülesande õpetamist, selle selget selgitamist, iga meeskonnaliikme konkreetsete kohustuste määratlemist ja nende tugevuste kasutamist, et saavutada parimad tulemused. Oluline on muuta protsess kõigile asjaosalistele meeldivaks. Korralik delegeerimine ei tähenda lihtsalt ülesannete jagamist, millest keegi ei saa aru, samal ajal kui kapten ei tee midagi; see tähendab meeskonna võimestamist ja koostööd ühise eesmärgi nimel.

Kapten peaks olema alati käepärast, kui seda vajatakse. Muidugi võib ta ka teki all uinakut teha, kuid ta ei tohiks kokpitist liiga kaua eemal olla. Lõppude lõpuks on just nemad need, kes vastutavad paadi juhtimise eest.

Kui purjetate nädal aega või kauem koos meeskonnaga, on oluline paati regulaarselt puhastada. See puhastamine peaks minema kaugemale põhitöödest, nagu moppimine ja voodite vahetamine, ning hõlmama ka kõigi liinide korrastamist ja kokpitis korrastamist. Pärast paaripäevast purjetamist ilma ümbervarustamata võivad trossid muutuda segaseks ja raskesti hallatavaks ning esemed võivad kokpitis ringi lebada.

Heal kaptenil peaks olema tõeline armastus laevade vastu. Olenemata sellest, kas tegemist on väikelaevaga, suure ülemerelaevaga või klassikalise lõbusõidupurjekaga, iga laev väärib nõuetekohast kohtlemist ja hoolt. Isegi kui kapten kasutab rendipaadit, tuleks selle eest hoolitseda ja vältida varustuse tarbetut kahjustamist, hoolduse hooletusse jätmist reisi ajal või geelkatte kriimustamist.

Hea kapten austab meresõidu reegleid Colreg. Aga miks ainult 99 % ja mitte 100 %? Lihtsalt sellepärast, et alati ei ole vaja reegleid rangelt järgida terve mõistuse arvelt. Kõige sagedamini kehtib see olukordades, kus tuleb vältida teisi laevu merel. Mõnikord võivad kiprid järgida merel eesõiguse reegleid isegi siis, kui tegemist on "duelliga" suure parvlaeva ja väikese lõbusõidupurjelaeva vahel. Sellistes olukordades on oluline olla paindlik ja vältida ohtu suures kaarega, mitte nõuda eesõigust või muid ebareaalseid ootusi. Kuid on ka teisi, kirjutamata reegleid. Oleme koostanud põhjaliku loetelu meie juhendis Jahtklubide etikett A-st Z-ni.

Inimestevaheline õiglus ja lugupidamine peaks olema iseenesestmõistetav mitte ainult merel, vaid ka muudes inimestevahelistes suhetes. Kuid see kehtib laeval kahekordselt. Kapten peaks kõiki meeskonnaliikmeid mõõtma sama mõõdupuuga, mitte olema üleolev, mitte tekitama kellelegi halvustustunnet ja kohtlema kõiki austusega, olgu nad siis algajad, kogenud meremehed, naised, mehed, penskarid või miljonärid. Paadil kaovad sotsiaalsed erinevused ning kõiki ühendab ühine kogemus purjetamisest ja töö, mida on vaja laeva tõrgeteta töös hoidmiseks.

Kas sa arvad, et kapteniks olemine on fantastiline asi, aga sul pole veel litsentsi? Tutvu meie kursuste valikuga, mis viib sind teooriast ja praktikast kuni eksamini. Pane sel suvel oma paadiga kaptenina purjetama.

Kõik kiprid ei pruugi selle väitega nõustuda, kuid meie arvame, et kiprid peaksid armastama ja kaitsma loodust. Purjetades ei puutu nad kokku mitte ainult merega, vaid ka arvukate loomade, taimede ja loodusnähtustega. Selleks, et elada merel sümbioosis kõigega, peavad nad näitama üles austust ja armastust emakeele vastu. Selle eest naudivad nad oma aega vee peal seda enam.

Kuigi kõik kiprid ei pruugi seda reeglit järgida, on äärmiselt soovitatav, et kiprid oleksid alati valvsad ja kained, kui nad on laevas. Alkoholijoobes võib olla keeruline keskenduda ja säilitada selge mõistus, seega on kõige parem jätta rummi joomine meeskonnale. Kui kapten jääb kaineks, võib ta tagada väiksema õnnetuste või võimalike probleemide tekkimise riski rannavalvega ning vältida negatiivseid tagajärgi, mis võivad kaasneda alkoholijoobes juhtimisest ja õnnetusjuhtumi põhjustatud kahjustuste või vigastuste tekkimisest.

Kui saate sadamamanöövritega hakkama, ei ole raske sadamast välja sõita. Kuid kapten peab valdama ka mittepurjetamise kunsti. Probleemiks on siin suuresti ego - kaptenitöö läheb neile pähe ja nad arvavad, et nad on võitmatud. Aga keegi ei ole seda, võrreldes mere, tuule, lainete ja ilmaga. Kapten peab suutma oma ego alla suruda ja vastu seilamist ootava meeskonna palvetele. Oskus seisneb selles, millal mitte purjetada, eriti kui ilmastikuolud halvenevad või seda ennustatakse, sest see võib viia õnnetuseni. Kapten peaks olema valmis reisi edasi lükkama ja jääma sadamasse lisapäevaks, ilma et ta sellest suurt numbrit teeks.

Ükskõik kui osav kapten ka poleks, ta ei ole merel kunagi üksi. Suurepärane kapten ei arvesta mitte ainult oma laeva ja reisi, vaid arvestab ka teiste meremeeste heaoluga. See tähendab mitte ainult hoolikat purjetamist, vaid ka teiste abistamist, kui tegemist on kai ääres sildumisega või muudes olukordades, kus abi võidakse vajada.