Oavsett om du förtöjer din båt för natten, rider ut i en storm, lägger till eller bara kopplar av i bukten för att bada eller grilla, är det användbart att känna till de rätta förtöjningsteknikerna. Målet bör alltid vara att undvika att skada din båt eller någon annans under manövrering och att binda upp ditt fartyg så att det är säkert även om förhållandena försämras. Det innebär att kolla väderprognosen, vindriktningen och ta en noggrann titt på platsen innan du binder upp: havsbotten, bojen, repen...
10 steg för förtöjning vid en boj
Enligt vissa skeppare är att förtöja din båt vid en boj lätt det bästa sättet att tillbringa natten i en vik. Med bojarna längre ifrån varandra finns det en viss grad av romantik och avskildhet du har råd med vid en brygga eller kaj. Å andra sidan finns risken att repen under bojen är i dåligt skick och stora vågor kan få båten att svaja hela natten. Visst vill man undvika att förtöja där i stormiga förhållanden. Så, hur förtöjer man en båt vid en boj?
1. Välj bukten
Innan du förtöjer eller lossar bör du alltid kontrollera varifrån vinden blåser och dess förväntade riktning och styrka under de närmaste timmarna. Personligen gillar vi att använda www.windy.com eller för Adriatiska havet, meteo.hr . Vi väljer sedan en vik där det, om bojen lossnar eller går av, inte finns någon risk att båten dras upp på stenarna. Det bästa valet är en vik med vinden som blåser ut ur viken, inte in. När du hittar en lämplig vik, utforska den väl först. Dess form, liksom terrängen, höjden på kullarna etc., kommer alla att ge dig en uppfattning om hur vinden kommer att flyta i viken. Vi rekommenderar också att först segla runt viken för att leta efter eventuella faror, till exempel stenar som sticker ut från vattnet.
2. Välj boj
Kom ihåg att inte varje boj till sjöss är designad för förtöjning. När vi seglar stöter vi ofta på fiskebojar som inte är förankrade i bädden och som bara håller krabbfällor eller nät. Knyt aldrig till den här typen av boj! Detsamma gäller små motorbåtsbojar, som vanligtvis finns i vikar eller hamnar nära stranden. Förutom att de ofta är belägna på grunt vatten har de inte kapacitet för en flertons segelbåt.
Tänk på att om du har en riktigt stor båt så är du tung. Katamaraner väger en bra bit över 20 ton, så en boj med ett lättare betongblock på bädden kan skifta under rörelsen av en så tung båt. Räkna också med att bojlinan slakar något, så välj en förtöjningsboj i mitten snarare än vid kanten av viken nära stranden.
3. Inspektera bojen visuellt
Även en till synes helt ny orange boj med en rak ögla på toppen kan ha ett ruttet rep under. Det mest pålitliga sättet att kontrollera en boj är att dyka under vattnet och ta en titt själv. En visuell inspektion är den enda garantin. Att hitta en volontär för att inspektera en boj i Nordsjön skulle förstås inte vara lätt.
Om du anländer till en vik som du inte är bekant med och någon redan är där, skäms inte för att ställa frågor som om bojens skick, ägaren (oavsett om det är en kommunal eller privat boj), pris eller andra tjänster. Ibland kommer bojen med en gratis vattentaxi (en tur till land), sophämtning eller användning av duschar och toaletter på stranden.
4. Tilldela roller
Innan manövrering bör kaptenen tilldela besättningen roller och informera varje medlem om vad som kommer att hända. Detta kommer att undvika besvärliga situationer. När du förtöjer en boj måste du tilldela följande roller (naturligtvis kan en person ha mer än en roll, men helst delegera ansvar så att varje person kan fokusera på sin egen roll):
- Styrman , som lotsar båten under manövern
- Bojfångare , som använder en krok eller ett rep för att plocka upp bojen
- Linhanterare , som trär linan genom bojöglan och binder upp den
- Kommunikatör, som fungerar som rorsmannens andra uppsättning ögon, håller ett öga på bojen och informerar rorsmannen om eventuella faror. Detta är viktigt eftersom bojen vid en viss punkt inte syns över fören
5. Närma dig bojen
Om möjligt bör du närma dig bojen i motvind. Rikta fören mot bojen och närma dig den långsamt. Skynda inte detta, sänk hellre hastigheten när du kommer närmare bojen. Underskatta inte farten i båten, som kan ta flera minuter. Ta också hänsyn till vind eller strömmar som kan underlätta manövern eller göra den svårare.
YACHTING.COM TIPS: Du bör kunna utföra denna manöver utan att behöva använda backning, dvs utan att bromsa. Det är ingen skam att sakta ner motorn lite, men att frenetiskt varva motorn är ett tecken på en kaptens oerfarenhet.
6. Plocka upp bojen
Det finns två typer av sjömän — de som plockar upp bojen i aktern och de i fören. Det finns inget bästa sättet, så vi kommer bara att sammanfatta de möjliga fördelarna och nackdelarna med var och en.
Att plocka upp en boj över aktern kan göras av en person. Så om du seglar solo eller har en oerfaren besättning och vill göra både manövrering och upphämtning tillsammans är det lättare att åka över aktern. Detta för att man inte behöver lämna sittbrunnen och oftast är aktern närmare vattenytan än fören. Nackdelen är dock att om det inte finns så mycket utrymme bakom rodret så kommer du att trängas där med rorsmannen. Det är också större risk att man trasslar in bojlinan i propellern.
Att plocka upp en boj över fören är vanligare, men beror på båttyp och besättningens storlek. Faktum är att du behöver minst två personer ombord för denna metod. Om din båt har en mycket hög bog och bojlinan är mycket spänd, kommer du inte att kunna lyfta upp bojen ur vattnet tillräckligt för att trä linan igenom. Den största nackdelen är att rorsmannen vid ett visst tillfälle inte längre kan se bojen och är beroende av information som kommer från personen vid fören som kommer att peka eller tala om för dem vart den ska gå och var bojen är. Men om denna manöver lyckas går den snabbt och det finns ingen risk att linan trasslar in sig i propellern.
Det finns också flera sätt att plocka upp själva bojen. Vissa kaptener använder en förtöjningskrok medan andra lasso bojen.
YACHTING.COM-TIPS: Om du är trött på att fiska efter en boj med en förtöjningskrok eller lina, prova en pryl som heter Jolly Hooker .
7. Knyt till förtöjningsbojen
Knyt ena änden av repet till klossen. Trä den andra änden genom ögat på bojen, antingen det övre ögat eller ögat under bojen. Vi rekommenderar ögat under bojen, eftersom det övre ögat (om plast) kan gå av. Trä sedan linan genom ögat och knyt tillbaka den änden till samma kloss där den andra änden är. Vi rekommenderar inte att man binder ena änden av repet till styrbords kloss och den andra änden till babords kloss eftersom det kan göra att linan sågar mot fören. Lämna linjen lite slapp. Dra inte bojen för nära båten eftersom den kommer att slå mot din för hela natten och kan skada skrovets överbeläggning.
Valet av knutar är ett debattämne. Varje skeppare har sin egen metod vad gäller knutar och knytning till klossen. Du kan välja mellan en bowline-knut, en bowline i kombination med ett kofäste eller en klossfäste. Vissa seglare knyter till och med akterlinorna till ankarspelet och inte till klossarna. Det finns flera kombinationer och det är verkligen upp till dig vilken stil du väljer. Det viktiga är att du litar på knuten. Friska upp knutarna med vår artikel 9 grundläggande nautiska knutar att använda till sjöss .
YACHTING.COM-TIPS: Om någon annan knyter upp din båt, dubbelkolla knuten och var inte rädd för att lossa och knyta om den efter din smak. Du skulle bli förvånad över hur många sjömän som trasslar ihop någon form av knut som inte har tillräckligt med friktion att hålla och lossnar under natten, med båten som hamnar på stranden.
8. Säkerhetslina
För natten är det en bra idé att knyta ytterligare en lös lina till bojen på andra sidan fören, bara för sinnesro. Knyt det andra repet till antingen ett annat öga på bojarepet, bojögat (om det är metall och solid) eller något precis under bojen som ser solid ut.
9. Kolla senare
Markera din plats (till exempel på GPS eller ett ankarlarm) och kontrollera efter några timmar att du inte rör dig för mycket. Varje boj har en viss giv, dvs båten kommer aldrig att stanna i exakt samma position. En divergens på 20 meter kan dock tyda på att förtöjningsbojen glider eller att betongblocket rör sig. En sådan här boj inger inte mycket förtroende för en säker natt.
10. Lämna bojen
Även nybörjare kan klara av att lämna bojen utan problem. Innan du börjar manövern, ta en titt runt och bedöm situationen för att se till att du inte kommer att blåsa in i någon av närliggande båtar när du drar iväg. Starta sedan motorn, låt den stå i neutralläge tills vidare, dra upp lite närmare bojen, lossa linan från bojen, dra ombord, lägg i motorn och kör iväg. Var försiktig så att din förtöjningslina eller bojlinan inte trasslar in i propellern. Naturligtvis beror allt på de aktuella väderförhållandena. På lugna vatten utan vind är det stressfritt att köra bort från bojen och du kan bara ta dig tid. Skynda dig inte och du kan inte gå för fel.
YACHTING.COM-TIPS: Om du vill prova något mer utmanande, segla till och från bojen istället för att använda motorn. Det kräver styrprecision, men det är ganska säkert jämfört med att segla till eller bort från en brygga eller kaj. Om du inte tycker om att förtöja vid en boj eller brygga och föredrar att ankra, läs vår kompletta guide till ankring .
Så vart ska man segla?
Koppla din båt till kajen
Du kan binda din båt till bryggan i aktern, fören eller sidan. Det beror på typen av båt (om den har öppen sittbrunn i aktern eller trappsteg vid fören), typ av brygga, vilket förtöjningssystem som finns eller lokala seder (i Östersjön är det vanligare att förtöja för- till men akter-till i Adriatiska havet). Det är också en fråga om integritet — att förtöja i sidled vid en livlig stadskaj med tusentals turister som passerar hela båtens längd på en kväll är inte precis romantiskt. Om du planerar att förtöja länge, eller förväntar dig vågor, är det mycket praktiskt att använda förtöjningsdämpare (stötdämpare) på linorna. Dessa förlänger linjens livslängd genom att ge dem flexibilitet.
Om det inte fungerar att manövrera in i en kaj första gången, försök inte fixa det till varje pris. Ibland är det bättre att köra bort från platsen helt och hållet och utföra manövern på nytt och korrekt.
Förtöjningsdämpare
Vad ska man se upp med när man knyter en båt till kajen?
TILLRÄCKLIGT DJUP
Seglare vill ha minst en fot vatten under kölen innan de börjar segla men vi rekommenderar att ha minst 1 meter under kölen vid förtöjning. Medan du i lugna vatten kanske har 30 cm under kölen (1 fot), kan en våg orsakad av en färja eller en större yacht få din båt att guppa upp och ner, vilket skrapar kölen eller roderbladet på bädden.
När du checkar in med charterbolaget, fråga vilka måttenheter båtens djupmätare visar. Vissa djupmätare avläser i meter, några i fot. De skiljer sig också åt varifrån de mäter djupet. Det finns djupmätare som mäter från vattenlinjen, men det finns också de som mäter från kölen...
HUR SER HAVSBOTTEN UT
Det kan vara alla typer av föremål, stenar eller stenar som sticker upp från havsbotten och en sandig botten kan slutta åt olika håll. Adriatiska havet är ganska förutsägbart i detta avseende, men till exempel Grekland har ofta stenar som man kan slå kölen på, särskilt vid stadskajer.
MOTOR OCH PROPELL
Håll motorn igång under hela manövern. Om du inte behöver den, ställ den i neutralläge, men stäng aldrig av den helt. Detta ger dig utrymme att ingripa om du behöver gå snabbt iväg, reagera, byta riktning eller gå.
Det är förvånansvärt vanligt att seglare trasslar in linan i propellern. Oavsett om det är en förtöjningslina eller lakan som av misstag ramlat överbord. Problemet är att när något väl har lindats runt propellern, slutar motorn vanligtvis att gå, vilket gör det ännu svårare att lägga sig.
FENDERS
Håll dina stänkskärmar på de platser som är mest utsatta. Aktern är kritisk när man närmar sig pirens akter först. Om du närmar dig mellan två båtar, placera dina fendrar på de sidor där det finns potentiell kontakt med de andra båtarna. Detta är vanligtvis vid den del av skrovet som sticker ut mest.
Välj höjden på stänkskärmarna baserat på höjden på piren eller däcket på närliggande båtar. Om du inte vet hur hög piren kommer att bli och du vill ha allt klart innan du manövrerar utan att behöva binda om skärmarna senare, sätt skärmarna omväxlande på olika höjder — en högre, nästa lägre.
Sidoförtöjning
För att docka i sidled behöver du två linor, en vid fören och en i aktern (så kallade fjäderlinor). Ha dem redo på klossarna innan manövern, så kan du bara knyta upp direkt. Lägg alla stänkskärmar på den sida som ska vara mot piren.
Under manövern kommer du att behöva någon på bryggan för att binda linan till bryggklossen eller förtöjningsstolpen. Om ingen är i land behöver en besättningsmedlem hoppa iland, helst i mitten av båten. Gör gärna ett pass för att släppa av personen först innan dockning. Liknande regler gäller för förtöjning vid fingerbryggor, som är smala bryggor som leder från huvudbryggan.
En segelbåt förtöjd sida vid sida
Förtöjning
I vissa områden är det brukligt att förtöja bog till bryggan. Detta är vanligt i Östersjön, men det förekommer sällan i Medelhavet. De flesta charterbåtar du hittar i Kroatien , Grekland eller Italien är byggda för att ge bekväm tillgång till piren från aktern och är utrustade med en landgång. Om du vill förtöja böja, kommer du förmodligen att gå i land nedför trappor. Se till att din båt kan nås från fören.
När det gäller processen att förtöja båten, är bog-till och akter-till i huvudsak mycket lika. Den enda skillnaden är att allt är tvärtom - aktern till backar du, lina till aktern och släpper ankaret i fören, men bog till rör du dig framåt, linor vid fören och släpper ankaret i aktern
I nordiska hamnar där det är vanligt att förtöja förtöjning, hittar du förtöjningsbojar att knyta aktern till.
Båtar förtöjda förtöjda
Akter till förtöjning
Detta är det vanligaste sättet att förtöja vid Adriatiska havet och Medelhavet. Aktern är knuten till piren med ett streck på varje sida. Repen ska vara vinklade i "V"-form, dvs de ska inte löpa horisontellt med båten. Vi rekommenderar ett avstånd på minst en halv meter från bryggan, men allt beror på längden på din landgång. Vid förtöjning vid piren, placera fendrarna främst i aktern eftersom det är mest sårbart både under själva manövern och vid storm eller vågor.
Fören kan hållas av en förtöjningsboj, ankare eller förtöjningslina. Om du vill veta mer om att förtöja akter-till med ankaret vid fören, ta en titt på vår artikel Hur man förtöjer akter-till: en steg-för-steg guide . Denna metod är särskilt vanlig i Grekland .
Förtöjningar
Dessa består av ett rep som leder från ett betongförtöjningsblock (sänke) eller ankare till en pir eller boj. Det finns flera typer av förtöjningar, men dessa är förmodligen de vanligaste:
- Pirförtöjningar — repet går från ett betongsänk till piren. Det är två rep som knyts ihop, med ett tjockt rep vid sänket och ett tunnare vid bryggan.
- Förtöjningsboj — repet går från ett ankare på havsbotten till bojen. Principen för båda typerna av förtöjning är likartad, det handlar bara om vad som säkrar repet på havsbotten och vart det leder.
Hamnar med sådana här förtöjningsplatser är vanliga i Adriatiska havet, men mindre vanliga i Grekland eller Östersjön. De gör det relativt lätt att lägga till, vilket är bra för nybörjare och håller bra även i storm. Om du hittar flera förtöjningslinjer i marinan, förtöj till två, en på varje sida. Men se till att inte hindra en båt bredvid dig från att kunna förtöja.
Båt med två båtplatser
Den mest användbara utrustningen är en förtöjningskrok för att plocka upp förtöjningslinan, handskar för att förhindra att rep bränner och en kloss. Notera! Förtöjningskroken är teleskopisk. Vi är förvånade över hur många seglare som faktiskt inte vet detta och klagar på att spöet är för kort.
Båten är vanligtvis förtöjd med tre linor vid kaj: två akterlinor och en förtöjningslina. Tilldela om möjligt följande roller till besättningsmedlemmarna, även om hela processen kan bemästras av bara två personer:
- Styrman – manövrerar båten
- Jumper – hoppar iland och sköter förtöjningen (kan göras av någon som redan är på bryggan)
- Förtöjningsband – använder förtöjningskroken för att hissa ombord förtöjningslinan och bemannar fören
- Stern rep tyer
- Fender deployer – tar tag i en fender och placerar den mellan båten och bryggan, eller båten och den intilliggande båten
- Resten av besättningen rekommenderas att sitta för att inte skymma sikten och trycka undan från omgivande båtar om en kollision skulle inträffa.
Personens roll på bryggan eller kajen är särskilt viktig vid förtöjning. Det kan vara en hamnarbetare, besättningen på nästa båt eller en förbipasserande. Om det inte finns någon där, måste du lämna av någon. Denna person spänner sedan förtöjningslinan så att personen ombord med kroken kan nå den. Personen ombord hakar på förtöjningslinan och drar den till fören där han knyter fast den med en kloss. Förtöjningslinan behöver rullas in så långt det är möjligt. Som ett resultat av detta bör repet från betongblocket vara spänt som ett snöre och från piren slack, liggande på havsbotten. Avdockning är i huvudsak samma process men omvänt. Se till att du låter förtöjningslinan sjunka till botten.
YACHTING.COM-TIPS: Ibland saknar marinapersonal erfarenhet och delar ut fel råd till sjömän. Håll ut och visa dem hur du vill förtöja, på vilken sida och insistera på det. Även om de försöker övertyga dig om att det är bättre att ha förtöjningen till höger, kom ihåg att du är skepparen och du är ansvarig för båten.
Vill du ha råd om val av båt? Jag hjälper dig gärna
