Najboljši vodnik za privez: kako pravilno in varno privezati svoj čoln

Ne glede na to, ali čoln privezujete čez noč, se odpravite čez nevihto, pristanete ali se samo sprostite v zalivu za kopanje ali peko na žaru, je koristno poznati pravilne tehnike priveza. Cilj mora biti vedno preprečiti poškodbe vašega čolna ali čolna nekoga drugega med manevriranjem in privezati svoje plovilo tako, da je varno, tudi če se razmere poslabšajo. To pomeni, da pred privezovanjem preverite vremensko napoved, smer vetra in si dobro ogledate lokacijo: morsko dno, boje, vrvi ...

10 stopnic za privez na bojo

Po mnenju nekaterih skiperjev je privez čolna na bojo enostavno najboljši način za prenočevanje v zalivu. Ker sta boji bolj oddaljeni, obstaja določena stopnja romantike in zasebnosti, ki si jo lahko privoščite na pomolu ali pomolu. Po drugi strani pa obstaja tveganje, da so vrvi pod bojo v slabem stanju in da lahko zaradi velikih valov čoln niha celo noč. Vsekakor se želite izogniti privezu tam v nevihtnih razmerah. Torej, kako privežeš čoln na bojo?

6. Dvignite bojo

Obstajata dve vrsti mornarjev - tisti, ki poberejo bojo na krmi, in tisti na premcu. Najboljšega načina ni, zato bomo samo povzeli možne prednosti in slabosti vsakega.

Dviganje boje nad krmo lahko opravi ena oseba. Torej, če plujete sami ali imate neizkušeno posadko in želite manevriranje in pobiranje opraviti skupaj, je prehod čez krmo lažji. To je zato, ker vam ni treba zapustiti kokpita in običajno je krma bližje vodni gladini kot premec. Slaba stran pa je ta, da če za krmilom ni veliko prostora, se boš tja stisnil s krmarjem. Obstaja tudi večja nevarnost, da bi se vrv boje zapletla v propeler.

Dviganje boje čez premec je pogostejše, vendar je odvisno od vrste čolna in velikosti posadke. Pravzaprav za to metodo potrebujete vsaj dve osebi. Če ima vaš čoln zelo visok premec in je vrv boje zelo napeta, je ne boste mogli dovolj dvigniti iz vode, da bi skoznjo prepeljali vrv. Glavna slabost je, da na določeni točki krmar ne more več videti boje in je odvisen od informacij, ki prihajajo od osebe na premcu, ki bo kazala ali jim povedala, kam naj gredo in kje je boja. Če pa je ta manever uspešen, je hiter in ni nevarnosti, da bi se vrvica zapletla v propeler.

Obstaja tudi več načinov za pobiranje same boje. Nekateri kapitani uporabljajo privezni kavelj, drugi pa laso na bojo.

7. Privežite se na privezno bojo

En konec vrvi privežite na zatič. Drugi konec napeljite skozi uho boje, bodisi v zgornje uho ali v uho pod bojo. Priporočamo uho pod bojo, saj se zgornje uho (če je plastično) lahko odlomi. Nato napeljite vrvico skozi oko in ta konec privežite nazaj na isto zatič, kjer je drugi konec. Ne priporočamo, da en konec vrvi privežete na desno zaponko in drugega konca za levo zaponko, saj lahko to povzroči, da se vrvica zareže proti premcu. Pustite vrvico malo ohlapno. Ne vlecite boje preblizu čolna, saj bo vso noč udarjala ob vaš premec in lahko poškoduje zgornji sloj trupa.

Izbira vozlov je tema razprav. Vsak skiper ima svojo metodo glede vozlov in vezanja na zatič. Izbirate lahko med bowline vozlom, bowline v kombinaciji s kravato ali kljuko. Nekateri jadralci celo privežejo krmno vrvico na vitel in ne na bitve. Kombinacij je več, od vas pa je odvisno, kateri slog boste izbrali. Pomembno je, da vozlu zaupate. Osvežite vozle z našim člankom 9 osnovnih navtičnih vozlov za uporabo na morju .

8. Varnostna vrv

Za noč je dobro privezati še eno ohlapno vrvico na bojo na drugi strani premca, samo zaradi miru. Drugo vrv privežite bodisi na drugo uho na vrvi boje, na uho boje (če je kovinsko in trdno) ali karkoli tik pod bojo, kar je videti trdno.

9. Preverite pozneje

Označite svojo lokacijo (na primer na GPS-u ali sidrnem alarmu) in po nekaj urah preverite, da se ne premikate preveč. Vsaka boja ima nekaj prednosti, tj. čoln ne bo nikoli ostal v povsem enakem položaju. Vendar pa lahko odstopanje 20 metrov kaže na zdrs privezne boje ali premikanje betonskega grezilnega bloka. Takšna boja ne bo vzbujala veliko zaupanja za varno noč.

10. Oddaljite se od boje

Tudi začetniki lahko brez težav zapustijo bojo. Preden začnete z manevrom, se ozrite naokoli in ocenite situacijo, da se prepričate, da vas ne bo odpihnilo v enega od sosednjih čolnov, ko se odpeljete. Nato zaženite motor in ga pustite za nekaj časa v prostem teku, potegnite malo bližje boji, odvežite vrvico z boje, jo potegnite na krov, dajte motor v prestavo in odpeljite. Pazite, da se vaša vrvica za privez ali vrv boje ne zaplete v propeler. Seveda je vse odvisno od trenutnih vremenskih razmer. Na mirnih vodah brez vetra je vožnja stran od boje brez stresa in si lahko le vzamete čas. Ne hitite in ne morete preveč zgrešiti.

Kam torej odpluti?

Privezovanje čolna na dok

Čoln lahko privežete na pomol na krmi, premcu ali boku. Odvisno je od vrste čolna (ali ima odprt kokpit na krmi ali stopnice na premcu), vrste pomola, kakšen sistem privezov obstaja ali lokalnih običajev (v Baltskem morju je pogostejši privez na premcu). do pa stern-to v Jadranu). Gre tudi za vprašanje zasebnosti – bočni privez na živahnem mestnem pomolu s tisoči turistov, ki v večernih urah prevozijo celotno dolžino čolna, ni ravno romantično. Če se nameravate privezati za daljši čas ali pričakujete valove, je zelo praktično uporabiti privezne dušilce (amortizerje) na vrvicah. Ti podaljšujejo življenjsko dobo vrvice, saj jim dajejo prožnost.

Če manevriranje v privez ne deluje prvič, tega ne poskušajte popraviti za vsako ceno. Včasih je bolje, da se popolnoma odpeljete s kraja dogodka in manever izvedete na novo in pravilno.

Na kaj moramo biti pozorni pri privezovanju čolna na pomol?

ZADOSTNA GLOBINA

Jadralci želijo vsaj meter vode pod kobilico, preden se odpravijo na jadranje, vendar priporočamo, da imate vsaj 1 meter pod kobilico, ko ste privezani. Medtem ko imate v mirnih vodah morda 30 cm pod kobilico (1 čevelj), lahko val, ki ga povzroči trajekt ali večja jahta, povzroči, da vaš čoln niha gor in dol, kobilico ali list krmila strga po dnu.

Ko se prijavite pri čarterskem podjetju, vprašajte, katere merske enote prikazuje merilnik globine čolna. Nekateri merilniki globine kažejo v metrih, nekateri v čevljih. Razlikujejo se tudi po tem, od kod merijo globino. Obstajajo globinomeri, ki merijo od vodne črte, obstajajo pa tudi tisti, ki merijo od kobilice ...

KAKO IZGLEDA MORSKO DNO

Iz morskega dna lahko štrlijo najrazličnejši predmeti, kamni ali skale, peščeno morsko dno pa se lahko nagne v različne smeri. Jadran je glede tega precej predvidljiv, a Grčija, na primer, ima pogosto skale, ob katere lahko udariš kobilico, še posebej na mestnih pomolih.

MOTOR IN PROPELER

Motor naj teče ves čas manevra. Če ga ne potrebujete, ga postavite v nevtralni položaj, vendar ga nikoli popolnoma ne izklopite. To vam pušča prostor za posredovanje, če se morate hitro odmakniti, odzvati, spremeniti smer ali oditi.

Za jadralce je presenetljivo pogosto, da se vrvica zaplete v propeler. Ne glede na to, ali gre za privez ali ponjavo, ki je pomotoma padla čez krov. Težava je v tem, da ko se kar koli ovije okoli propelerja, motor običajno preneha delovati, zaradi česar je privezovanje še težje.

BLATNIKI

Blatnike imejte na najbolj ogroženih mestih. Krma je kritična, ko se najprej približate pomolu s krmo. Če se približujete med dvema čolnoma, postavite bokobrane na strani, kjer obstaja možnost stika z drugimi čolni. To je običajno na delu trupa, ki najbolj štrli.

Izberite višino bokobranov glede na višino pomola ali palube sosednjih čolnov. Če ne veste, kako visok bo pomol, in želite imeti vse pripravljeno pred manevriranjem, ne da bi vam bilo treba kasneje znova pritrditi bokobrane, postavite bokobrane izmenično na različne višine – enega višje, drugega nižje.

Med manevrom boste potrebovali nekoga na pomolu, da priveže vrvico na pristanišče ali privezni drog. Če ni nikogar na kopnem, mora član posadke skočiti na obalo, po možnosti na sredini čolna. Lahko naredite en prehod, da najprej odložite osebo, preden pristanete. Podobna pravila veljajo za privez na prstnih pomolih, ki so ozki pomoli, ki vodijo od glavnega pomola.

Privez s premcem

Na nekaterih območjih je običajno privezati se na pomol. To je običajna praksa v Baltskem morju, vendar se redko sreča v Sredozemlju. Večina čarterskih čolnov, ki jih najdete na Hrvaškem , v Grčiji ali Italiji , je zgrajena tako, da omogoča udoben dostop do pomola s krme in je opremljena s prehodom. Če se želite privezati s premcem, boste verjetno hodili na obalo po stopnicah navzdol. Poskrbite, da bo vaš čoln dostopen s premca.

Kar zadeva postopek privezovanja čolna, sta si premec in krma v bistvu zelo podobna. Edina razlika je v tem, da je vse obratno — krma-na voziš vzvratno, vrvica na krmo in spuščaš sidro na premcu, s premca pa se pomikaš naprej, vrvice na premcu in spuščaš sidro na krmo

V nordijskih pristaniščih, kjer je privez na premcu običajen, boste našli privezne boje, na katere lahko privežete krmo.

Krma do priveza

To je najpogostejši način priveza na Jadranu in Sredozemlju. Krma je privezana na pomol z vrvico na vsaki strani. Vrvi naj bodo pod kotom v obliki črke V, torej ne smejo potekati vodoravno s čolnom. Priporočamo vsaj pol metra oddaljenosti od pomola, vendar je vse odvisno od dolžine vašega prehoda. Pri privezu ob pomolu bokobrane postavite predvsem na krmo, saj je ta najbolj ranljiva tako med samim manevrom kot v neurju ali valovih.

Premec lahko drži privezna boja, sidro ali vrvica. Če želite izvedeti več o privezu na krmo s sidrom na premcu, si oglejte naš članek Kako privezati na krmo: vodnik po korakih . Ta metoda je še posebej pogosta v Grčiji .

Privezi

Te so sestavljene iz vrvi, ki vodi od betonskega priveznega bloka (grezila) ali sidra do pomola ali boje. Obstaja več vrst privezov, vendar so ti verjetno najpogostejši:

1. Privezi pomola — vrv poteka od betonskega grezila do pomola. To sta dve skupaj povezani vrvi, pri čemer je debela vrv na grezilu in tanjša na pomolu.
2. Privezna boja — vrv poteka od sidra na morskem dnu do boje. Princip obeh vrst privezov je podoben, vprašanje je le, s čim je vrv pritrjena na morsko dno in kam pelje.

Marine s takšnimi privezi so običajne na Jadranu, redkeje pa v Grčiji ali na Baltiku. Omogočajo razmeroma enostavno privezovanje, kar je odlično za začetnike in dobro zdrži tudi v nevihti. Če v marini najdete več vrvi za privez, se privežite na dve, po eno na vsaki strani. Pazite pa, da čolnu poleg vas ne preprečite priveza.

Najbolj uporabna oprema so kavelj za privez za pobiranje vrvice, rokavice za preprečevanje opeklin po vrvi in zatič. Opomba! Kavelj za privez je teleskopski. Presenečeni smo, koliko jadralcev tega pravzaprav ne ve in se pritožuje nad prekratko palico.

Čoln je na privezu običajno privezan s tremi vrvicami: dvema krmnima in enim privezom. Če je mogoče, dodelite naslednje vloge članom posadke, čeprav lahko celoten postopek obvladata samo dve osebi:

1. Krmar – manevrira s čolnom
2. Jumper – skoči na obalo in obvlada privez (lahko nekdo že na pomolu)
3. Energija za privez – uporablja kavelj za privez, da dvigne vrvico za privez na krov in drži premec
4. Vezalka krmne vrvi
5. Razporejevalnik blatnikov – zgrabi blatnik in ga postavi med čoln in pomol ali čoln in sosednji čoln
6. Preostalim članom posadke svetujemo, da sedijo tako, da ne ovirajo pogleda, in se odrinejo stran od okoliških čolnov, če pride do trka.

Pri privezu je še posebej pomembna vloga osebe na pomolu ali pristanišču. Lahko je pristaniški delavec, posadka sosednjega čolna ali mimoidoči. Če tam ni nikogar, boste morali nekoga odložiti. Ta oseba nato napne privezno vrvico, da jo oseba na krovu s kavljem doseže. Oseba na krovu zatakne privezno vrvico in jo potegne na premec, kjer jo priveže s kljuko. Vrvico za privez je treba čim bolj naviti. Zaradi tega mora biti vrv iz betonskega bloka napeta kot vrvica, s pomola pa ohlapna, ležeča na morskem dnu. Odklop je v bistvu enak postopek, vendar obratno. Prepričajte se, da se vrvica za privez potopi na dno.