Kakšni so trenutni obeti za jadranje na Kanarskih otokih: kakšne zaklade lahko najdete in na katere nevarnosti je treba biti pozoren? Kako načrtovati izlete z jahtanjem ob upoštevanju omejitev COVID-19? Ladislav Kalina, ki je tu jadral februarja 2021 in celo proslavil osebni mejnik 20.000 preplutih navtičnih milj, pove vse!
Avtor fotografije Jan Hesoun.
V začetku februarja smo prispeli na Tenerife , kjer nas je čakal taksi iz čarterja: kmalu smo bili na poti in se hitro vkrcali v pristanišču Radazul .
To je bil četrti čas, ko sem najel čoln iz Alborana – podjetje je v tej soseščini zagotovo moja prednost. Imajo tako starejše čolne po konkurenčnih cenah, kot tudi novejše modele. Ne glede na to, ali so stari ali novi, boste našli čolne v dobrem stanju, in čeprav primopredaja lahko traja nekaj časa, je to temeljit in profesionalen postopek.
Zdaj je bil čas za malo večerje in za dober spanec pred dogodivščinami naslednjega dne. Imeli smo načrte, da obkrožimo Tenerife s severovzhoda , da bi izkoristili ugodne vetrove na dolgi plovbi do La Gomera. V naslednjih treh dneh je pričakovati severovzhodni veter. Izognili bi se senci vetra in jadra bi opravila vse delo namesto nas. Pravkar smo prevzeli nadzor nad Sun Odyssey 519 Jerez, opremljenim s popolnoma novim glavnim jadrom celotnega razpona.
Ko je prišlo jutro, smo odpluli v valovito morje. Po obhodu otoka Roque de Dentro pa smo naleteli na prečno morje , ki za nekatere posadke (vključno z mano) ni bila najbolj dobrodošla situacija. Za krmilom smo se izmenjevali, kar je bolj ali manj prevedeno kot menjavanje, ki ga mučijo napadi slabosti. Kljub temu se zdi, da se stanje ne izboljšuje. Nismo mogli napredovati , zato smo morali razmisliti o alternativah. Po kakšni uri sem ponovno ocenil situacijo in čoln obrnil nazaj. Tenerife smo obkrožili proti vzhodu in se vrnili okoli obale, da bi čim prej prispeli do mirnejših voda v zavetrju otoka. Pri tem smo šli mimo številnih ogromnih privezanih ladij za križarjenje.
Ko smo si opomogli, smo se poskušali prebiti navzdol po središču kanala med Gran Canario in Tenerife , da bi čim bolj zmanjšali učinke sence vetra. Ponoči pa je bilo malo vetra in smo z motorjem pluli približno 5 ur. Zjutraj se je veter spet vrnil, tako da smo se z jadri odpravili na otok La Gomera . Imeli smo 117 Nm pred nami!
Nikoli prej nismo imeli težav z najemom avtomobila na La Gomeri. Njegovo leto pa je bilo zaradi COVID-a druga zgodba . Bilo je poldne, ko smo lahko sedli za volan Sandera , ko pa smo to storili, smo se na pot odpravili v različnih skupinah.
Prva skupina se je kljub težkim razmeram podala proti vrhu Alto de Garajonay , 1487 m nadmorske višine. Vsi smo se srečali na tamkajšnjem parkirišču in se po obilnem sendvič kosilu odpravili v lovorjev gozd. Nekateri smo se odločili, da se nato odpravimo na pohod v El Cedro , drugi pa so obiskali Laguno Grande , nakar sem naju odpeljal nazaj v pristanišče.
Povedati je treba, da uporaba Wazea za navigacijo ni idealna; nasprotno, uporaba off-line Mapy.cz nam je služila veliko bolje. Po mraku smo šli na večerjo v restavracijo , kjer smo lahko vsi sedeli za isto mizo .
Zjutraj smo v pristanišču opravili formalnosti (pisarna se je preselila v nadstropje nad bencinsko črpalko) in pred 10. uro smo odpluli na južno pot proti El Hierru . Gennaker smo preizkusili na širokem dosegu (čeprav je bil na žalost premajhen za naš čoln), tako da smo del poti prepluli v senci vetra z motorjem .
Na koncu smo malo zaostajali za uro in ko smo prispeli v La Restingo, je bila tema . Izkrcali smo se ob pristaniški steni in pustili vrvi dovolj ohlapne. Zjutraj je bil v pristanišče dostavljen kombi (rezultat dvomesečnih pogajanj) in lahko smo se odpravili na enodnevni izlet .
Na El Hierru je avtomobile običajno mogoče najeti le na letališču, ki je precej oddaljeno od La Restinga. Zato vam vedno priporočam, da se vnaprej dogovorite za najem avtomobila in zahtevate, da ga odložite v pristanišču.
Obiskali smo opazovalno točko nad mestom Frontera , ki leži na nadmorski višini 1360 m in s pogledom na otoke La Palma, La Gomera in Tenerife . Nato smo se odpeljali na najvišji vrh El Hierro, Mount Pico de Malpaso , 1501 m nadmorske višine.
Razgled je dih jemajoč in ob dobri vidljivosti se vidi gora Teide , 150 km oddaljena na otoku Tenerife. Po kosilu smo se po makadamski cesti odpeljali proti morju. Na poti smo si ogledali cerkev z imenom Ermita Virgen de Los Reyes, pa tudi bližnjo Cueva del Caracol , puščavnico v jami.
Končali smo ob morju pri svetilniku Faro de Punta Orchila , ki leži na mestu nekdanjega »španskega prvopoldnevnika«. V bližini je še vulkanski rov , ki pa je s turističnega vidika precej zanemarjen. Predor je ponekod dolg 160 metrov, precej visok in širok okoli 5 m. Dobre svetilke so priporočljive, če vas zanima izlet skozi predor.
Od tu smo se zapeljali čez cel otok do mesta Valverde, ki smo si ga ogledali. Vendar pa je zaradi Covida trenutno mesto duhov. V restavraciji smo sedli štirje za mizo. Zvečer smo se vrnili v marino, vrnili avto, večerjali na ladji in ponoči odpluli proti La Palmi . Žal smo skoraj brez pomoči vetrov pluli vse do pristanišča Tazacorte . Zjutraj, preden je udarila 9. ura, smo se javili v marino. Čakala sta nas že dva avtomobila, tako da ni bilo časa za izgubljanje, preden smo hitro nadaljevali. Za jutro smo načrtovali izlet na dno kraterja .
Lani smo šli peš iz pristanišča, kar se nam je zdelo, da ni najboljša ideja. Tako smo zdaj z avtomobili prišli do roba kraterja in nato nadaljevali peš po suhi strugi proti dnu vulkana . Voda se je vedno znova pojavljala in izginjala, vijugala sem in tja ter poudarjala dih jemajočo pokrajino .
Popoldne smo preživeli v pristanišču ob kosilu v restavraciji (spet štiri za vsako mizo) in se nato pospravljali. V poznih popoldanskih urah smo se ponovno z avtom odpravili na vrh kraterja, vendar nam zaradi zapore cest ni uspelo priti na vrh Roque de Los Muchachos , 2426 m nadmorske višine.
Zaradi snega je bil zaprt. Namesto tega smo bili vsaj deležni dih jemajočega sončnega zahoda in ostali tam, ko se je tema postopoma spuščala. Ko nas je enkrat zajela popolna tema, je bilo, kot da so bile zvezde na dosegu roke in jih za razliko od lanskega leta niti luna ni mogla zatemniti. Bili smo priča celotnemu nizu ozvezdja Orion .
Nemogoče je poznati tak prizor, ne da bi preživeli čas na morju in mu bili priča. Tak pogled na milijon zvezd je preprosto očarljiv – in ga ni mogoče najti nikjer drugje.
Vrnitev ob noči v pristanišče je spominjala na znamenito motociklistično dirko Gustava Havela na 300 zavojev.
Zjutraj smo ponovno izpluli, obkrožili La Palmo s severozahoda in se odpravili proti otoku Selvagem Grande . Žal zaradi Covida nismo imeli dovoljenja za pristanek na otoku – škoda, a morda bo v prihodnosti še kakšna priložnost.
Imeli smo srečo z vetrovi in tako smo nedaleč od Selvagem Grande zavili rahlo proti vzhodu in se odpravili 27 v ožino med Lanzarote in La Graciosa. Po pričakovanjih za nas v pristanišču Caleta del Sebo niso imeli prostora (o potrebi rezervacije smo bili obveščeni vsaj štiri dni vnaprej), zato smo se po načrtu in po prevoženih 280 Nm zasidrali. pred pristaniščem.
Končno sem zaplaval v morju v lovu na mitsko tuno iz Rio Mareja.
Naslednje jutro pred izplutjem smo poskušali rešiti težavo, ki smo jo opazili v zvezi s sidrom. Prejšnji večer sem zategnil mehanizem za zaklepanje krmila in se je še vedno zdel zaklenjen tudi po odklepanju. V volanskem drogu je bilo slišati škripanje in volan je bil trd do zavoja. Med plovbo smo ves čas preverjali celoten krmilni mehanizem, a žal nismo našli pravega vzroka.
Na koncu smo skušali z oljem namazati podstavek volana. Malo je pomagalo, le škripanje se je vrnilo po nekaj kilometrih . Ugotovili smo, da kljub motnjam zaradi okvare plovba ni nevarna, zato smo se vseeno odpravili proti Marini Rubicón na jugu Lanzarotea .
Nenavadno je, da se je blokirni obroč volanskega obroča zrahljal iz zatiča (na kolo je običajno priključena cca 10 cm dolga palica). Izkazalo se je, da je to vzrok za napako. S kleščami smo morali izvleči zatič iz osi volana, da smo uporabili potrebno silo. Aleluja, končno je bil problem rešen ! Po sončnem zahodu smo odpluli proti Marini Rubicón in pričakovano prispeli v pristanišče. Zjutraj smo najeli avto in se skupaj z jugozahoda odpravili na izlet. Najprej smo se odpeljali do soline in njenih nahajališč morske soli.
Nato smo si ogledali morske jame Los Hervideros ; žal valovi tisti dan niso bili najmočnejši, a kljub temu je bila izkušnja vsekakor vredna. Naslednja postaja je bila Laguna Verde .
Bili smo tudi na poti do največje otoške turistične atrakcije, vulkanskega narodnega parka. Vendar pa je v tem času zaradi omejitev težko najti dobro kosilo. Ker sta trenutno na Lanzaroteju lahko samo dva za mizo, jesti v restavraciji ni prišlo v poštev.
Na koncu smo v San Bartoloméju res nekaj pojedli, a za ceno nekaj dragocenega časa. Nismo imeli pojma, da se zaradi Covida vse zapre ob 17. uri. Tako nam ni uspelo priti do Jardin de Cactus in smo se morali odreči tudi vulkanskemu predoru Jameos del Agua in jami Cueva de los Verdes.
Žal pa tudi prijateljev v znani kleti La Geria, ki smo jo obiskali lani, nismo uspeli obiskati. K sreči pa je njihova vina mogoče najti v prodaji v lokalnem supermarketu, tako da bi to nadoknadilo večerno veselje . Večerjali smo na ladji in praznovali. To je bil dan, ko sem končno dosegel osebni mejnik 20.000 preplutih navtičnih milj .
Zjutraj nihče ni bil preveč navdušen nad izhodom iz svojih toplih prijetnih kotičkov. Kljub temu smo vrnili avto, opravili pristaniške formalnosti in nato izvedeli za nekaj slabih novic: Fuerteventura nas ne bo mogla sprejeti; ne bi mogli pristati v pristanišču Morro Jable ; tam tudi ni bilo mogoče najeti avtomobila. Torej, žal, bi morali počakati na naslednjič.
Odpravili smo se z načrtom, da spustimo sidro pred Morro Jable. Veter je precej oslabel, tako na morju kot bližje obali. Na svoj privez smo prispeli v temi, kot pirati. Skozi noč in do jutra je pihal veter okoli 20 vozlov . Zaradi tega so valovi nežno zibali čoln in nas zibali skozi noč. Sidro Rocna pa nas je varovalo, njegova veriga iz nerjavečega jekla se je umaknila pri 2800 vrt/min. Tako je noč minila brez dogodkov. Zjutraj je veter nekoliko popustil in spremenil smer. Z vetrom v hrbet smo se pripravili na dolgo plovbo nazaj na Gran Canario . Pri jadranju z vetrom v hrbet uporabljamo pomožno jadro, tako kot bi ga našli pri gennakerju.
Po 73 Nm smo zapluli v Las Palmas. Tu sva imela le čas za spanje in se zjutraj spet odpravila na valove. V naraščajočem vetru smo pluli mimo čudovitega Radazul, bisera na obali Tenerifa . V marini ni bilo niti duše, zato smo se izkrcali na bencinski črpalki in odšli na večerjo v restavracijo. V preteklih 14 dneh so se omejitve sedežev spremenile, tako da smo lahko ta dan sedeli za mizo za šest. Po 13 dneh plovbe smo premagali 773 Nm (Navionics je pokazal, da sta naša druga jadralca premagala do 820 Nm).
Tako smo se zjutraj s pomočjo Alborana morali le ustaviti v testnem laboratoriju na poti do letališča, predati čoln (brez poškodb) in se vrniti v manj sončna podnebja.
Po številnih križarjenjih na tem področju vam lahko priporočim le dvotedenski izlet. Z malo odločnosti in nekaj nočnimi izleti lahko prečkate celotno otočje. Če porabite nekaj časa za načrtovanje križarjenja in vnaprejšnjo ureditev vozil z agencijami za najem avtomobilov, se lahko križarjenje podvoji kot ogled znamenitosti. Zagotovo se boste želeli pogosto vračati v ta raj.
avtor: Ladislav Kalina, jahting inštruktor
fotografije: Jan Hesoun