Kotvy a kotvenie od A do Z

Každý rok pribúda len na Jadrane množstvo nových prístavov, mól a bójových polí, kde môžu jachtári prečkať noc. Pokiaľ ste odporcami klasického kotvenia s kotvou, je možné sa tomu počas celej vašej dovolenky vyhnúť tým, že budete vyhľadávať práve také miesta. V Grécku ale s touto taktikou veľmi nepochodíte. Prístavov a mól je tu menej a tie najmalebnejšie zátoky sú určené na státie na kotve. Pokiaľ sa teda nechcete ochudobniť o tie najkrajšie miesta, budete musieť kotviť. Prinášame vám obsiahly materiál, ktorý zhrnie hlavné techniky a zodpovie na najčastejšie otázky či problémy ohľadom kotvenia.

Typy kotiev a vyviazanie

Na charterových lodiach je väčšinou jedna hlavná a jedna náhradná kotva. Pre rekreačné plachetnice sa odporúča, aby loď niesla aspoň dve kotvy. Tá hlavná sa nachádza na držiaku na prove, je väčšia av 99% prípadov to bude práve táto kotva, s ktorou budete manipulovať. Váži okolo 10 – 30 kilogramov, takže ju ste v prípade potreby schopní nadvihnúť rukami. Náhradná kotva býva menšia skladacia kotva umiestnená v batyste v kokpite. Druhov kotiev ale existuje veľké množstvo a pre jeden typ často býva viac názvov.

Najznámejšie kotvy sú kotvy:

• Fisherman alebo admirálska kotva
• CQR alebo pluhová kotva
• Delta
• Bruce
• Danforth
• Mashroom alebo Mushroom
• Grapnel…

Kotva sa môže nachádzať na konci reťaze alebo na konci lana. Na väčšine lodí, ktoré požičiavame v rámci našej ponuky, je hlavná kotva na reťazi. Viac informácií o úväzoch a typoch sa môžete dočítať v podrobnom článku na tému Druhy kotiev.

Ako vybrať kotvisko

Každá zátoka je určite krásna, ale nie každá je vhodná na kotvenie. Aké sú parametre, ktoré je potrebné sledovať, keď si vyberáte zátoku na prenocovanie na kotve?

Hĺbka

Pri reťazi sa odporúča hádzať tri až päť násobok hĺbky plus výška prednej časti lode. Logicky z toho teda vyplýva, že na 30 metroch hĺbky nemáte šancu kvalitne zakotviť, pretože dĺžka reťaze na charterových lodiach je okolo 50 – 70 metrov. Tiež sa neodporúča kotviť na hĺbke, kam nie ste schopní sa potopiť alebo kam dobre nevidíte. A do 30 metrov hĺbky už sa potopí na nádych málokto. Ideálna hĺbka na kotvenie je okolo 3–10 metrov .

TIP YACHTING.COM: Pozor! Nezabudnite pri výpočte dĺžky reťaze pripočítať predok. Niektoré plachetnice sú až 2 metre vysoké a pri hĺbke 3 metre by to už bolo poznať a znižovalo by to účinnosť kotvenia.

Šírka zátoky

Počítajte s tým, že loď na kotve sa otáča okolo určitého bodu, má teda rádius daný dĺžkou reťaze. Preto čím užšia bude zátoka, tým väčšia šanca, že sa budete nebezpečne blížiť k brehu. Vyberajte zátoky, ktoré sú skôr širšie a kde vás pri otáčaní neohrozí zrážka s brehom alebo nabehnutie na plytčinu.

Podložie

Aké je najlepšie dno na kotvenie ? To je otázka za všetky peniaze. Hovorí sa, že kotva najlepšie drží na dne, kde je bahno a íl alebo íl a piesok . Najhoršie potom drží na skale alebo iba v veľmi mäkkom bahne. Problémom je tiež husté pokrytie dna morskou trávou alebo riasami, kedy kotva naberie trávu a potom sa nezasekne tak, ako by mala.

Očakávaný smer vetra

Zátoku na prenocovanie vyberáme predovšetkým s ohľadom na očakávaný smer vetra. Platí, že zátoka by mala byť čo najlepšie krytá. Pokiaľ to podmienky neumožňujú, malo by aspoň fúkať von zo zátoky. Peklom pre jachtárov je miesto, kde fúka smerom do zátoky, tj ženie to loď na breh. Takej zátoke sa vyhnite a ani tu neskúšajte kotviť. Keby sa totiž vietor zdvihol a fúkalo naozaj veľa, mohli by ste tu zostať doslova uväznení, nešlo by vám odkotviť a nemohli by ste sa proti vetru prebojovať bezpečne von.

TIP YACHTING.COM: Pri odhadovaní smeru vetra na noc sa nespoliehajte len na jeden zdroj informácií. My odporúčame kombinovať windy.com s dôveryhodnými stránkami predpovedí pre dopravu na mori ako je napríklad https://marine.meteoconsult.co.uk . A určite kontrolujte aj lokálne stránky s predpoveďou - pre Chorvátsko napríklad https://meteo.hr/ .

Množstvo lodí

Niekedy skrátka prídeme neskôr a frekventovaná zátoka už je plná. V takejto situácii sa neodporúča lámať kotvenie cez koleno a snažiť sa za každú cenu umiestniť medzi ďalšie lode. Budete potom celú noc nervózny nielen vy, ale aj kapitáni okolitých lodí. Fyzikálna teória hovorí, že správne by sa mali všetky lode otáčať na kotve rovnakým smerom, a teda by k zrážke lodí na kotve nemalo dôjsť. V praxi má ale každá loď iný tvar trupu, inú váhu a kotva občas nedrží dokonale a zraziť sa s niekým v zátoke nie je práve zážitok, ktorý si chcete z dovolenky odvážať. Udržujte teda od okolitých lodí pri kotvení dostatočný odstup.

Majte plán B

Môže sa stať, že vám kotva nebude držať ani po desiatom neúspešnom pokuse. Posádka už bude otrávená, vy unavení a noc sa bude blížiť. Nepodceňujte teda prípravu a majte v hlave vždy plán B, keby kotvenie na vami vybranom mieste nevyšlo. Preto tiež odporúčame nekotviť tesne cez zotmením, aby ste potom nemuseli hľadať miesto po tme. Plavíte sa v Grécku? Prečítajte si článok o Kotvení zadku k mólu na prednú kotvu , čo je možnosť, ako u tamojších mestských mól kotviť, ale bude sa vám hodiť napríklad aj v prírode.

Kde sa nesmie kotviť?

Kotvenie je zakázané všade, kde je značka pre zákaz kotvenia. V rámci námornej praxe sa také miesto značí preškrtnutou kotvou alebo obrátenou kotvou nahor. Bývajú to miesta, kde chce štát chrániť faunu či flóru na dne, často sa jedná o národné parky alebo iné prírodné pamiatky. Tiež býva zakázané kotviť v blízkosti dôležitého podvodného kábla či iných rozvodných sietí. Informácie o zákaze kotvenia nájdete buď priamo na brehu, kde značka stojí alebo v pilotovi či mapách pre danú oblasť.

TIP YACHTING.COM: Pre plavbu po Jadrane odporúčame pilota 888 zátok . Jedná sa o ucelené dielo, kde nájdete všetky zátoky, prístavy, bóje a ďalšie informácie a tipy. Sú tu značené kotvisko aj zátoky, kde sa kotviť nesmie. Pre českého jachtárov v Chorvátsku je tento pilot nevyhnutnosť.

Ďalšie jachtárske tipy:

Ako kotviť?

Vybrali ste zátoku, zhodnotili kvalitu dna na kotvenie v tejto oblasti a teraz zostáva už len samotné zakotvenie. Princíp kotvenia je v podstate jednoduchý. Čudovali by ste sa ale, aké veľké množstvo jachtárov skrátka len spustí niekde bezmyšlienkovite kotvu a považujú celý proces za úspešne zvládnuté zakotvenie. Počas kotvenia je potrebné dodržiavať určité zásady a postup, ktorý vám nižšie predstavíme. Budeme sa tu samozrejme zaoberať kotvením na motor, nie na plachty, aj keď na plachty to samozrejme ide tiež. Je to ale už vyššia dievčenská a nie je to bežná prax jachtárov.

Obzrite si zátoku

Samozrejmosťou je pozrieť sa do pilota pre danú oblasť a prečítať si o zátoke základné informácie o hĺbke, prúdoch a odporúčaniach. Potom si prejdite vami vybranú zátoku „nanečisto“. Jedného člena posádky pošlite na predok a poverte ho, nech vám hlási, čo vidí. Zamerajte sa predovšetkým na to:

• Ako blízko je breh a či tu nie sú neoznačené skaly tesne pod hladinou
• Či sú na dne nejaké prekážky, odpadky, káble, hustá morská tráva a pod.
• Koľko je tu lodí a kde majú kotvy a reťaze

Pokiaľ stojíte v zátoke, kde je viac lodí, dajte si pozor na to, aby ste svoju kotvu nezahákli za cudziu kotviacu reťaz alebo za cudziu kotvu. V tých najhorších prípadoch sa stáva, že novo prichádzajúca loď pri kotvení naberie kotvu cudzej lode a odsekne ju. Nič netušiaca posádka cudzej lode potom až po čase zistí, že im kotva nedrží a určite vám za to nepoďakuje.

Vyberte si konkrétne miesto, kam sa vrátite a na ktorom budete spúšťať kotvu. Malo by byť najlepšie bez morskej trávy a rias inak sa vám stane, že sa kotva hneď po spustení obalí do trávy a nezasekne sa. Vy potom budete musieť kotvu vytiahnuť, zbaviť ju slizkých rias (čo nechce nikto z posádky robiť) a hodiť ju znova.

Rozdeľte role

Tak ako pri každom manévri s loďou je potrebné zoznámiť celú posádku s tým, čo sa chystáte urobiť a prideliť každému rolu, ktorej sa ujme. Úloha môže byť aj to, že si niekto sadne v kokpite a bude ticho. Dôležité je, aby vám nikto nebránil vo výhľade, nevyrušoval vás pri manévri a vedel, čo má a čo nesmie robiť. Podľa dĺžky lode a podľa vetra je tiež potrebné sa dohovoriť, ako budete komunikovať s človekom spúšťajúcim kotvu na prove.

Dohodnite sa na signáloch

Užitočné je dohodnúť sa na signáloch, ktorými budete naznačovať, či kotvu spúšťať alebo nie a či ísť doprava alebo doľava. Čudovali by ste sa, ako často si také signály jachtári dopredu nedohovoria a človek na prove ukazuje doprava, kormidelník teda točí doprava, a pritom ten na prove ukazoval, kde je kotva alebo kde je plytčina, niečo si brblal pod fúzy... To je potom pre prizerajúce posádky ostatných lodí zaujímavé predstavenie.

Možností je tiež poslať na predok dvoch ľudí z ktorých jeden je akýsi hovorca, vždy sa otočí smerom na kormidelníka a zakričí na neho, čo treba. Počítajte ale s tým, že pri väčšom vetre na 50 stopovej lodi kormidelník z prednej časti s najväčšou pravdepodobnosťou nebude počuť zreteľne nič.

Odistite závlačku

Predtým, než začnete s kotvou manipulovať, nezabudnite odistiť šekel, závlačku, tyčinku alebo špagát, ktorý drží kotvu na držiaku. Inak by ste spúšťali kotvu naprázdno a po jeho uvoľnení neskôr by vám kotva doslova vypadla von a škubla sebou tak, že by mohla niečo zničiť.

Zapnite istič navijaka

Znie to ako vtip, ale často sa na to zabudne a potom sa kapitán čuduje, prečo sa kotva nespúšťa. Pretože má kotviaci navijak alebo ak chcete kotviaci navijak veľmi vysoké napätie, má aj špeciálne poistky len pre seba. Často sa jeho poistka nachádza niekde v kajute, a nie na ovládacom paneli ako všetky ostatné ističe.

Spustite kotvu a cúvajte

Najlepšie sa kotva spúšťa v postavení prednej časti proti vetru. Prejdite nad vybrané miestečko, kde nie je tráva ani neporiadok a postupne spúšťajte kotvu. Až bude na dne, začnite pomaly cúvať a spúšťajte dovtedy, kým bude vonku toľko reťaze , koľko ste si vzhľadom k hĺbke vypočítali , že chcete vypustiť.

TIP YACHTING.COM: Pozor! V kotevnom vrátku je obrovské napätie. Niet divu, pretože musí držať a ťahať ťažkú kotvu s reťazou. Pri spúšťaní aj navíjaní kotvy dávajte vrátku pauzy na pár sekúnd. Nedržte tlačidlo navijaka príliš dlho v kuse. Mohli by ste mu odpáliť poistky.

Potom ešte trochu zacúvajte a kotvu napnite . Nebojte sa dať plný plyn vzad, zafixovať sa pohľadom na nejaký pevný bod na pevnine, napríklad jednu líniu vantu a skaly a pozerať sa, či loď necúva. Potom vyraďte rýchlosť na neutrál a vypnite motor. Hovorí sa, že reťaz zaseknutej kotvy by mala pri plnom plyne vzad mierne vibrovať, keď na ňu napríklad položíte chodidlo.

Dajte to všetkým vedieť

Posledný, ale nemálo dôležitý krok pri kotvení je vyvesenie denného znaku alebo ak chcete kotevného znaku alebo ešte inak povedané kotevné gule. Názvov má tento predmet veľa a je jedno, ako mu hovoríte, hlavne keď ho vyvesíte. Často majú jachtári problém s tým, že nevedia, kam ho na lodi zavesiť. Nám sa osvedčil predný sťah alebo výťah gennakeru z jednej strany a pomocné lano na väzák, ako je na obrázku nižšie. Nech už ho ale uviažete kamkoľvek, lode v okolí budú vedieť, že ste loďou na kotve a prispôsobia podľa Colregu svoju plavbu. Denný znak pre kotvenie aj pre plavbu na motor a plachty zároveň nájdete v skrinke v lodi prípadne v batyste.

Nezabudnite po zotmení tiež rozsvietiť kotevné svetlo . To je ešte dôležitejšie ako denný znak, pretože v noci bude vaša loď pre ostatné lode takmer neviditeľná a mnohokrát sa stalo, že posádka odišla na breh na večeru a neosvietená loď sa stala (ne) vinným účastníkom zrážky.

Odkotvenie

Pri vyťahovaní kotvy pomáhajte kotevnému navijaku motorom tak, že mu pôjdete naproti smerom k reťazi. Poverte jedného člena posádky, aby vám ukazoval, kam máte plávať, aby ste nasledovali reťaz. Pozor, aby sa vám nedostala reťaz pod loď alebo sa takmer pred vytiahnutím nemlátil o predok. Po vytiahnutí nezabudnite kotvu zaistiť šeklom na palube.

Aké sú vaše skúsenosti s kotvením?

Podeľte sa s nami o námorné príbehy alebo o tipy na pekné miesta, kde kotviť.

7 krokov na zaistenie bezpečnosti pri kotvení

Čo si z tohto článku odniesť? Na záver zhŕňame pár kľúčových tipov a postupov, ktoré je dobré urobiť, keď stojíte v zátoke na kotve. Zaistí vám väčšiu bezpečnosť a pokojné spanie.

1. Skontrolujte, či kotva naozaj drží

Pri procese hádzania kotvy sa vždy kapitán uistí, či kotva drží tým, že dá spätný chod a pozerá sa na pevný bod na pevnine. To isté sa dá ale urobiť aj po nejakom čase, čo na kotve stojíte. Skontrolujte si napríklad po hodine alebo dvoch hodinách, či sa vaša loď príliš neposunula.

2. Kotevný znak, svetlo, bójka - dajte ostatným vedieť, že kotvíte

Na mori nie ste sami a musíte dať ostatným najavo, že stojíte na kotve. Nezabudnite na vyvesenie denného znaku a rozsvietenie kotevného svetla . Niektorí námorníci robia aj to, že na kotevnú reťaz naviažu malú bójku, ktorá potom pláva pred prednou časťou a dáva najavo ostatným, že je pod ňou kotva.

3. Pravidelne sledujte predpovede z viacerých zdrojov aj počas kotvenia

Pozreli ste sa o 3 hodine popoludní, ako bude fúkať v noci, zakotvili ste a tým pre vás sledovanie predpovede skončilo? Tak to je zle. Predpovede sú často meniace sa informácií, ktorú je potrebné monitorovať pravidelne . Vás pri kotvení najviac bude zaujímať vietor a jeho smer, aby vás nenavial na breh, aj vlny na pokojné spanie. Odporúčame sledovať predpovede nielen pravidelne, ale aj z viacerých zdrojov. Často sa totiž stáva, že rôzne meteorologické modely ukazujú rôzne údaje a počas chvíle môžu začať ukazovať úplne inú predpoveď na noc.

TIP YACHTING.COM: Pred kotvením sa pozrite nielen na silu a smer vetra, ale aj na možné podvodné prúdy, ktoré môžu v zátoke byť a hýbať s vašou loďou nežiaducim smerom.

4. Skontrolujte kotvu aj pod vodou

Už na kapitánskych kurzoch sa všetkým budúcim kapitánom radia, aby si prípadne urobili kurz potápania. Jedným z dôvodov je aj možnosť si skontrolovať kotvu. Najideálnejší prípad je samozrejme ten, kedy sa kapitán vie potopiť až ku kotve, skontrolovať, či sa správne zasekla av prípade odkotvenia a zaseknutia ju odseknúť. Bohato vám ale bude stačiť vedieť sa potopiť aspoň kúsok pod vodu a pozrieť sa, či všetko drží tak, ako má, kotva nie je obalená riasami... To isté platí pre bójku, kde je vizuálna kontrola lana a oka pod vodou silne odporúčaná.

TIP YACHTING.COM: Vozte so sebou na loď potápaciu ABC sadu (šnorchel, okuliare, plutvy), aby ste boli pripravení sa potopiť ku kotve aj napríklad pod loď, keby bolo potrebné niečo opraviť, vymotať z propeleru či z kormidlového listu či skontrolovať spodok ”.

5. Fendry vytiahnite na noc von

Pre istotu vytiahnite na noc fendre von. Nie každý to robí, ale v zátoke, kde stojí viac lodí sa to odporúča. Nikdy totiž neviete, kedy sa vám alebo aj iným lodiam kotva odtrhne alebo zadriftuje a fendre zbrzdia alebo úplne zamedzia nárazu do boku vašej lode.

6. Zapnite si Anchor alarm alebo inú kotviacu aplikáciu

Odporúčame všetkým námorníkom, aby si do svojho smartfónu nainštalovali aplikáciu Anchor alarm alebo kotevný alarm. Aplikácií s touto funkciou existuje na trhu veľké množstvo, väčšina je ich so základnými funkciami zadarmo a takmer všetky fungujú na podobnom princípe. Keď spúšťate kotvu, stlačíte tlačidlo v aplikácii, tá si zapamätá vašu polohu a polohu kotvy , potom zadáte dĺžku reťaze, ktorú ste spustili a rádius, v ktorom sa chcete pohybovať a kedy chcete byť upozornení na nebezpečenstvo. Aplikácia potom celú noc monitoruje pohyby vašej lode a pokiaľ prekročíte uvedený rádius, spustí alarm. Niektoré moderné plachetnice majú anchor alarm priamo v plotteri alebo na paneli pri kapitánskom stolíku, ale buďte si istí, že pri spustení zobudia celú posádku. Ráno potom v aplikácii vidíte trajektóriu, ktorú vaša loď opisovala počas noci, čo môže byť užitočné na vyhodnotenie kvality vášho zakotvenia a poučenia nabudúce.

7. Postavte počas noci pravidelné hliadky

Pri státí na kotve odporúčame kapitánom stanoviť pravidelné nočné hliadky, ktoré skontrolujú, či loď na kotve drží. Pokiaľ je vás na palube viac (napríklad 8 členov posádky) stačí, keď poveríte každého člena posádky kontrolou kotvy raz za hodinu, tj 8 hodín spánku. Samozrejme to môžete robiť aj vy raz za noc alebo skontrolovať iba večer a potom skoro ráno. Záleží len na vašej dôvere v kotve a úrovni opatrnosti s akou kapitánujete.