Prídavný čln a motor: návod na ich výrobu

Rozhodli sme sa spísať všetko, čo ste kedy chceli vedieť o gumovom nafukovacom člne a prídavnom motore pre prenajatý čln. Ako sa odborne a laicky nazývajú, na čo sa zamerať pri registrácii, kam ich na čln umiestniť a ako ich správne používať, alebo koľko stoja a ako ich na člne objednať? Zostavili sme prehľad od A po Z mnohých informácií o týchto dvoch zariadeniach, ktoré by ste ako charterový lodník mali mať na pamäti. Tak vyplávajte, či už ste na jachte alebo na gumovom člne!

V tomto článku sa venujeme prívesným motorom aj závesným motorom. Idú ruka v ruke. Samostatný prívesný motor bude na plachetnici zbytočný, ale prívesný motor bez motora váži menej ako loď bez motora.vám po týždňovej dovolenke na lodi spôsobí mozole a veľké svaly z pádlovania na breh.

Prídavný čln, gumový čln, gumový čln, čln, člnom... existuje veľa výrazov pre gumový čln, ktorý dostanete s charterovou loďou. Všetky však v tomto zmysle znamenajú to isté.

V charterovom biznise je prívesný motor ďalším motorom. Nie je to motor k samotnej jachte, ale k nafukovaciemu člnu. Motor je menší a zvyčajne ho nájdete pripevnený k zábradliu na korme.

Čln najčastejšie používajú jachtári na prepravu lode z kotvy alebo bóje na breh. Ale druhou nemenej dôležitou funkciou môže byť záchranná funkcia. Hoci čln nie je vyslovene záchranným alebo bezpečnostným zariadením, môže vám skutočne zachrániť život, ak sa vaša loď potopí. K nafukovaciemu člnu automaticky dostanete dve pádla. Keďže je však pádlovanie veľmi náročné, najmä ak prevážate 2 alebo viac osôb, vodáci si objednávajú ďalší motor.

Tu samozrejme záleží na hmotnosti jednotlivých členov posádky. Iný počet osôb sa na lodi vezie, ak ide o skupinu detí alebo malých žien a niečo iné je skupina 100 kg mužov. Zvyčajne sa však na nafukovací čln pohodlne zmestí 3 až 5 ľudí. Každá charterová loď má však iné člny, takže môžete dostať veľký čln, do ktorého sa pohodlne zmestí 6 ľudí, alebo naopak, môžete dostať malý gumový čln, ktorý sa už potápa s tromi ľuďmi. Musíte si to jednoducho vyskúšať na mieste.

Čln je zahrnutý v 90 % prenájmov. Takže sa nemusíte o nič starať, je automaticky súčasťou lode. Naopak, len obmedzený počet charterových spoločností ponúka v rámci základnej ceny dodatočný motor, väčšina nie. Opýtajte sa na to nášho predajcu, ten vám motor zabezpečí. Náklady na prenájom dodatočného motora sa pohybujú okolo 80 až 120 EUR na týždeň.

Kapitáni často riešia problém, kam umiestniť gumový čln na lodi a potom na brehu, aby im neprekážal, nestratili ho a zároveň ho mohli v prípade potreby rýchlo a pohodlne použiť.

Niektoré lode majú na korme špeciálny držiak, do ktorého sa loď umiestňuje. Ak si takýto čln prenajmete, zrejme máte šťastie a nemusíte sa o čln vôbec starať. Pred použitím ju len spustíte na hladinu pomocou prevodového stroja a vyplávate. Žiaľ, väčšina prenajatých lodí tento systém nemá a musíte si nájsť iné vhodné miesto pre čln. Okrem toho lode s takýmto vybavením často, bohužiaľ, nemajú na korme plošinu na plávanie, takže do vody vystupujete po schodíkoch. No je to niečo za niečo.

Lodníci tiež nosia nafukovací čln pripevnený buď pod výložníkom pri vstupe do lode, alebo na prove. Nevýhodou tohto spôsobu je, že bráni vo výhľade alebo v prejazde na prove a pri silnom vetre alebo pri náklone sa rôzne šmýka a posúva. Preto ho riadne zaistite lanami, dnom nahor a dbajte na to, aby pri nakláňaní nespadol do vody. Boli by ste prekvapení, koľko člnov sa stratilo na mori, je to pomerne častá situácia.

Poslednou možnosťou je čln vyfúknuť a ukryť ho v batiste. Ak však plánujete vyliezť na breh častejšie ako raz za dovolenku, pri jeho nafúknutí budete mať veľa starostí. Nožná pumpa, ktorá sa dodáva s člnom, vám dá zabrať.

Po príchode na breh nechávajú námorníci čln buď na pláži, kde ho prenesú, alebo ho vynesú na mólo, prípadne ho pripevnia k stĺpu na brehu. Nech ho necháte kdekoľvek, kde máte istotu, že nebude plávať alebo prekážať, nezabudnite si vziať šnorchel. V jachtárskom slangu sa toto malé bezpečnostné zariadenie, bez ktorého však motor nepobeží, nazýva aj "dusítko".

Ak sa čln nepoužíva, prívesný motor je vždy z lode odstránený. Na charterových lodiach je pripevnený k zábradliu na korme, kde je na tento účel prispôsobená doska. Motor nikdy neumiestňujte do salónu alebo batistov. Dôvodom je, že by mohol uniknúť benzín.

Čo odporúčame skontrolovať, urobiť a neurobiť v súvislosti sgumovým člnom a prídavným motorom?

Žiaľ, našim klientom sa už stalo, že charterová spoločnosť požadovala vrátenie peňazí alebo zálohy za zničený závesný motor, hoci ho ani raz nepoužili. Prídavný motor je veľmi chúlostivá záležitosť, zamestnanci charterovej spoločnosti ho veľmi pozorne skúmajú a komentujú každý škrabanec. Preto pri preberaní lode prívesný motor dôkladne skontrolujte, všetko si odfoťte a nahláste všetky závady. Vyhnete sa tak obviňovaniu z poškodenia motora. Keď už hovoríme o odbavení, pozrite si naše články Odbavenie: Ako sa odbaviť? Čo musíte skontrolovať? alebo Ako sa odbaviť na charterovej lodi krok za krokom. Stojí to za to.

Ponor prívesného člna alebo prívesného motora je v porovnaní s jachtou veľmi malý, ale aj tak môžete uviaznuť na dne. Najčastejšie jachtári narazia na skalu alebo inú nerovnosť, keď sa večer vracajú z reštaurácie na loď. Gumový čln nemá hĺbkomer, takže sa musíte spoľahnúť na vizuálnu kontrolu toho, čo je pred vami a pod vami.

Veľa námorníkov ťahať čln po lodi. Ale neodporúčame to. Nafukovací čln nie je určený na ťahanie vysokou rýchlosťou za jachtou, takže sa môže zničiť. Pri manévroch v prístave sa zasa môže lano člna omotať okolo lodného kolesa alebo sa môže stlačiť medzi dve lode. Okrem toho je to ďalší aspekt, na ktorý si kapitán musí dávať pozor, akoby prechádzanie medzi loďami v prístave nebolo dosť ťažké. Okrem toho sa v noci v zátoke môže stať, že niekto prepláva cez čln, ktorý nie je označený.

Prekvapivo veľmi častou nehodou nahlásenou poisťovni je utopený prívesný motor. Motor je počas dovolenky na lodi najčastejšie uložený na korme pripevnený na špeciálnej doske. Pri manipulácii s ním často spadne zo zadnej časti do vody a keďže je veľmi ťažký, nikto nemá čas skočiť do vody a chytiť ho. Veľké množstvo pomocných motorov tak leží na dne mora. Pri snímaní motora z plachetnice a jeho nasadzovaní na čln si vezmite aspoň jednu ruku navyše. V jednej osobe sa vám takáto nehoda môže stať raz alebo dvakrát.

Táto rada môže mnohým skúseným námorníkom znieť ako samozrejmosť, ale náš osobný postup je opakovať ju. Predtým, ako vaša posádka nasadne na čln, aby sa dostala do reštaurácie, informujte ju, že si pravdepodobne mierne namočí nohavice, zadnú časť nohavíc, topánky alebo iné časti oblečenia. Pri jazde na člne môže striekať voda, okraje môžu byť mokré alebo sa vlhkosť môže dostať na podlahu. Upozornením posádky sa vyhnete nepríjemnostiam pri sťažovaní sa na premočené luxusné člny alebo mokré chrbty. Akých je ďalších 7 vecí, ktoré treba vždy povedať posádke?

Čo robiť, ak zistíte, že máte v gumovom člne dieru? Niektoré lode majú opravnú súpravu so záplatami alebo lepidlom, ktoré môžete použiť. Svoj gumený čln si tak môžete opraviť sami. Ak nemôžete nájsť súpravu SOS alebo ak nemôžete zastaviť únik, obráťte sa na najbližšiuštát, kde vám poradia, dieru opravia alebo vás nasmerujú do blízkeho servisu alebo plachetnice.

Teraz už zostáva len vybrať plachetnicu. Nezabudnite na prívesný motor!