Najčastejšou témou diskusií na jachtárskych fórach sú kapitánske preukazy. Diskutuje sa, aké sú lepšie a na čo presne vás oprávňujú (o tom sme písali v článku Veľké porovnanie: Medzinárodné kapitánske preukazy. Ktorý je najlepší? ) ale aj to, či je vôbec potrebné si nejaký preukaz robiť. Samotný vodičák na loď z vás pochopiteľne skúseného morského vlka neurobí, pretože platí pravidlo, že hlavne prax robí majstra. Ale existuje niekoľko pádnych dôvodov, prečo je dobré platné papiere mať.
Prečo si teda kapitánske skúšky urobiť?
1. Požičanie charterovej lode je možné len s kapitánskou licenciou
Málokedy sa stane, aby vás v prípade, že sa plavíte na vlastnej lodi, zastavila polícia a kontrolovala, či máte oprávnenie na riadenie plachetnice. Nie každý ale má to šťastie a je hrdým majiteľom lode. Takže nezostáva nič iné, než si loď požičať. A každá charterová spoločnosť po vás bude požadovať predloženie preukazu , ktorý vás na vedenie plachetnice oprávňuje. Obvykle sa to nedá nijako obísť. V praxi síce stačí, keď je na lodi niekto iný s preukazom, a vy loď môžete kormidlovať aj bez papierov. Ale majiteľ preukazu nesie za loď aj posádku všetku zodpovednosť a určite nebude chcieť pykať za vaše prípadné chyby.
Ak chcete teda riadiť charterovú loď , musíte mať kapitánsky preukaz. V Chorvátsku vám postačí Voditelj brodice, všade inde už budú požadovať české „céčko“ čiže kapitánsky preukaz C , alebo inú medzinárodne platnú licenciu, napríklad od Britskej kráľovskej jachtárskej asociácie (RYA) .
TIP YACHTING.COM: Počítajte s tým, že väčšina charteroviek po vás bude chcieť aj preukaz rádiotelefonistu . Musí ho vlastniť buď kapitán, alebo aspoň niekto z posádky. Výnimkou je iba chorvátsky kapitánsky preukaz, kde je osvedčenie na vysielačku jeho súčasťou.
2. Znalosť COLREGu je nutná pre vlastnú ochranu aj zamedzenie chýb z nedbanlivosti
Tak ako každý vodič musí poznať pravidlá cestnej premávky, mal by aj každý kapitán poznať pravidlá COLREGu . Ide o súbor pravidiel na zabránenie zrážok na mori. Určuje prednosti lodí, hmlové a manévrovacie signály, signály núdze, rozdelené plavby a úzke plavebné dráhy, v neposlednom rade aj svetelné znaky lodí. Avšak napríklad v spomínanom v Chorvátsku stretnete veľa tých, ktorí sa evidentne bez znalosti týchto pravidiel plavia a niektorým to zatiaľ aj vychádza… Majte však na pamäti, že keby v takom prípade došlo k nehode, neznalosť pravidiel neospravedlňuje . A určite sa vám bude s úradníkom lepšie vyjednávať, pokiaľ znalosť pravidiel preukážete. Ak bude právo na vašej strane, ľahšie si ustrážite, aby bol označený pravý vinník nehody.
Možno namietnete, že si môžete COLREG naštudovať sami, pretože je verejne prístupný na internete. Áno, ale v rámci kurzu vám inštruktori pravidlá nielen vysvetlia, ale ukážu aj v praxi. A verte, že niečo iné je vidieť lodné znaky na papieri a niečo iné na mori. Na skúšku na slovenský preukaz sa navyše COLREG budete musieť poriadne naučiť , a tak sa vám určite vryje do pamäti. V rámci RYA kurzu sa už znalosť COLREGu predpokladá a inštruktor vás z neho bude v priebehu kurzu nenápadne ale permanentne skúšať. Po niekoľkých takýchto otázkach si už západný a východný boj určite nepomýlite. Ostatne pomýliť si ich v praxi môže znamenať napríklad nabehnutie na plytčinu a tomu sa určite chcete vyhnúť.
Urobte si potrebné kapitánske skúšky aj prax s nami:
3. Bez kapitánskeho preukazu nedostanete v prípade nehody z poistky peniaze
Všeobecne sa traduje, že poisťovne rady hľadajú akékoľvek zámienky, aby nemuseli vyplácať poistné plnenie. A taká plavba bez riadneho oprávnenia , to je už relevantná námietka. Preto, okrem iného, charterové spoločnosti už pri samotnom požičiavaní lode kontrolujú, že oprávnenie máte. Určite nechcú riskovať, že by ani im poisťovňa nezaplatila.
Ak ste majiteľom lode a poctivo platíte poistku, tiež sa nechcete ocitnúť v situácii, keď vám poisťovňa odmietne peniaze vyplatiť len kvôli tomu, že nemáte kapitánsku licenciu. Pritom jej získanie nie je nijako ťažké, a naopak s fajn kapitánom i posádkou môže báť praktická časť kurzu nielen práce ale aj zábava.
4. Väčšia istota a vlastné skúsenosti z kapitánskych skúšok sú na nezaplatenie
Nie je nad to, učiť sa od profesionála. Nie každý má ale to šťastie, že sa v jeho okolí vyskytuje skúsený a ostrieľaný kapitán, ktorý ho vezme pod svoje krídla a všetko podstatné naučí. Inštruktori kurzov , či už tých českých alebo medzinárodných takí profesionáli sú. Aby získali licenciu, museli preukázať svoju kvalifikáciu.
V rámci kurzu s nimi sa naučíte všetko podstatné. Od úplných základov, až po zvládanie krízových situácií, ako je napríklad Muž cez palubu (MOB) a záchrana topiaceho sa z lode .
TIP YACHTING.COM: Anglický RYA kurz vás navyše zoznámi s rokmi preverenými postupmi, napríklad komunikáciou s posádkou. Tá sa vám potom bude hodiť predovšetkým pri pretekoch. Ale aj pri bežnej plavbe by mala byť posádka informovaná o tom, čo sa chystáte urobiť. Predíde sa potom zbytočným nedorozumeniam a niekedy bohužiaľ aj úrazom.
Veľmi často sa stáva aj to, že manžel, skúsený kapitán, pošle svoju ženu na kapitánsky kurz, hoci ona sama kapitánske ambície nemá a nepredpokladá sa, že bude loď sama kormidlovať. Na kurze ju totiž zoznámi s terminológiou , princípom fungovania plachetnice a ďalšími odbornosťami. Bude potom lepšie vedieť, čo čakať, keď kapitán zahlási „halzu“. Navyše sa druhý preukaz v rodine, napríklad v Grécku , môže hodiť. Ak je to aj váš prípad, ale nemáte v pláne sami kormidlovať loď, stačí vám aj základný RYA kurz competent crew , ktorý je práve pre takéto prípady navrhnutý. Mať na lodi posádku, ktorá týmto kurzom prešla, je pre kapitána obrovskou výhodou.
TIP YACHTING.COM: V rámci RYA certifikácie sa môžete prihlásiť aj na pokročilejšie a náročnejšie kurzy. Tie vás potom okrem iného oprávňujú aj na plavbu vo väčšej vzdialenosti od pobrežia alebo za zhoršených podmienok. Oveľa viac sa tak naučíte. Napríklad účastníci základného, day skipper RYA kurzu , sa v prípade predpokladaného výrazného zhoršenia poveternostných podmienok vracajú späť do mariny, zatiaľ čo pokročilejší kurzisti zostávajú na mori a využívajú situáciu na získanie toľko potrebných skúseností a tým aj väčšej istoty v úlohe kapitána.
5. Ísť príkladom
O niekom, kto šoféruje auto bez vodičského preukazu, si asi neurobíte úplne dobrý obrázok. A plaviť sa bez riadneho oprávnenia je na množstve miest nelegálne. Tým, že sa plavíte bez preukazu, vlastne porušujete pravidlá danej krajiny. Okrem toho, že vám reálne hrozí postih, určite nie ste dobrým príkladom pre ostatných (napríklad vaše deti).
Čo si z článku odniesť?
Že keď chcete kormidlovať loď, oplatí sa vlastniť kapitánsky preukaz z dôvodu bezpečnosti aj prípadnej kolízie. A určite by sa našlo aj viac dôvodov... Ponuka kapitánskych preukazov je pestrá a rôzne krajiny uznávajú rôzne preukazy, ak sa teda hodláte plaviť v konkrétnych vodách, je dobré mať prehľad - nájdete ho v článku Aký potrebujem kapitánsky preukaz av akých krajinách platí .
Yachting.com ponúka kurzy na český preukaz spôsobilosti veliteľa námornej jachty aj na obľúbené, ale trochu náročnejšie kurzy RYA . Spomínaný český preukaz, takzvané céčko, je všeobecne uznávaný nielen v Chorvátsku a Grécku (kde môžete mať naopak problémy s chorvátskym preukazom), ale aj v iných destináciách. Ako majiteľ RYA licencie by ste tiež nemali mať problém s uznávaním, a ešte navyše sa stretnete so skutočnými profesionálmi, ktorí disponujú skúsenosťami s naozaj náročnými podmienkami. Získate istotu v kramflekoch a ako bonus znalosť medzinárodnej (anglickej) odbornej terminológie.
Viac praktických jachtárskych tipov:
Potrebujete poradiť s výberom lode alebo destinácie? Stačí nám napísať alebo zavolať.
