Najčastejšie dôvody straty vkladu


Mali by ste si poistiť svoj vklad alebo nie? Sú dve skupiny námorníkov, tí, ktorí si nikdy neuzatvoria poistenie vkladov, spoliehajú sa na to, že sa lodi nič nestane, a tí, ktorí sa vždy poistia, pretože chápu, že na mori sa veci dejú a chcú sa dobre vyspať.


Rozprávali sme sa s charterovými spoločnosťami a námorníkmi, aby sme zostavili zoznam najčastejších dôvodov, prečo ľudia prídu o zálohu na loď.


  • Poškriabaný gelcoat
  • Upchatý záchod
  • Utopený prívesný motor
  • Rozbitý poklop
  • Odretý/zlomený list kormidla
  • Stratená kotva
  • Roztrhané plachty
  • Ohnuté zábradlie
  • Zlomený kopací popruh, ohnuté rameno
  • Vyhorený luk/kotva navijak

Aké sú najčastejšie dôvody straty zálohy na loď a ako im predchádzať?

Poškriabaný gelcoat

Asi nepoznáme nikoho, kto miluje manévrovanie v prístave, keď je úzky a fúka vietor. Poškriabaný čln je najčastejším poškodením, ktoré môže nastať. Navyše, počas sezóny môžu dokonca nastať situácie, keď zoškrabanie vašej lode v prístave nie je vaša chyba, ale chyba neopatrného kapitána iného plavidla.


"Rozbité alebo poškodené časti lode sú najčastejším dôvodom, prečo si ponechávame zálohu. Väčšinou riešime rozbité zábradlie alebo poškodenie interiéru." hovorí manažér základne spoločnosti Sailing Europe Charter .


Tip: Vietor v prístave neovplyvníte, ale môžete si prečítať náš článok o tom, ako plynulo zvládnuť prístavné manévre.

Upchatý záchod

Pravidlo číslo jedna znie: „Nikdy nepúšťaj nič iné ako... do záchoda lode“.

Charterové spoločnosti ako Sailing Europe Charter uvádzajú upchaté toalety ako významnú príčinu straty zálohy.

Utopený prívesný motor

Manipulácia s prívesným motorom a jeho umiestnenie na čln je vždy trochu zložité. Už ste niekedy utopili motor? Neboli by ste prvý ani posledný námorník, ktorému sa to stalo.


Tip: Prívesný motor vždy priviažte k člnu ešte jedným lanom a zaistite ho na člne s pomocou ostatných.


privesny-motor

Rozbitý poklop

Poklop je v podstate okno a okná sa niekedy môžu rozbiť alebo výrazne poškriabať. Poklop často zostáva otvorený a plachta genakru sa za ním zachytí a pri otáčaní zdvihne pánty. Potvrdila to grécka charterová spoločnosť MG Yachts . Ďalšou spomenutou situáciou bola situácia, keď posádka pred vyplávaním zabudla zavrieť poklop a neskôr naň stúpila.


Tip: Počas plavby majte vždy zatvorené poklopy.

Odretý/zlomený list kormidla

Niektoré lode cúvajú k mólu príliš dlho a škrabú kormidlom na spodnej časti móla. „Nikdy slepo neverte námorným pilotom,“ radí zástupca spoločnosti MG Yachts.

Stratená kotva

Skrutka, ktorá zaisťuje kotvu, by mala držať, ale podľa našich skúseností nie vždy a počas plavby môže spadnúť do vody. Ak sa kotva zasekne o morské dno, na palube často nie je nikto, kto by sa ju mohol potápať a vytiahnuť. Tieto veci sa môžu stať, ale kotva je dosť drahá položka.


Charterová spoločnosť Sailing forever , ktorej lode ponúkame, uvádza najčastejšie dôvody straty zálohy ako stratenú kotvu (alebo celú reťaz, keď sa zasekne) a nemožnosť ju získať a stratený čln.


Tip: Uistite sa, že máte kotvu zaistenú šnúrou. V prípade, že sa kotva zasekne, je dobré mať na palube niekoho, kto sa vie potápať a má okuliare a plutvy.


ztracena_kotva


Roztrhané plachty

Plachty sú na lodi asi to najchúlostivejšie a na prenajatej lodi nikdy nie sú v perfektnom stave. Silný vietor môže roztrhnúť dieru v plachtách alebo vytrhnúť oko plachty. A keďže sú plachty drahé, záloha by sa zrejme ponechala v plnej výške.


Tip: Medzi námorníkmi je príslovie: " Keď myslíte na útes, útes, keď budete chcieť znova zdvihnúť plachty, dajte si kávu a potom ich zdvihnite, pokiaľ ste si to medzitým nerozmysleli."


"Prekvapivo, nie je to tak často, aby sme dostali klientov, ktorí si úplne zničia plachty. Väčšinou ide o menšie trhliny spôsobené trepotaním sa plachty v blízkosti zvinutia alebo iných ostrých častí sťažňa." hovorí zástupca MG Yachts.

Ohnuté zábradlie

Či už z manévrovania v prístave alebo len preto, že sa člen posádky držal príliš tvrdo, zábradlie možno stiahnuť z paluby alebo ohnúť.

Zlomený kopací popruh alebo ohnuté rameno

Obe vyzerajú veľmi solídne, no obe môžu ustúpiť. Výložník väčšinou nevydrží nežiaduce uvoľnenie a kopací popruh zase príliš veľké napätie.


Tip: Nechoďte naplno, aj keď si na regate nemôžete pomôcť.

Vyhorený luk alebo kotvový navijak

Napätie v luku a kotvovom navijaku je obrovské. Skúsený kapitán ich používa opatrne a nikdy dlhšie, ako je potrebné. Napriek tomu sa tieto zariadenia môžu stále prehrievať a prestať fungovať.


Tip: Dajte im pokoj. Kotevný navijak aj provlek by sa mali spúšťať postupne. Krátky beh, potom pauza a potom beh...


Samozrejme, opomenuli sme spomenúť stratené alebo poškodené drobné predmety, ako sú rukoväte navijaka , stratené blatníky (som si istý, že ich veľa pláva v mori), rozbité dvere vrátane dverí skriniek vo vnútri alebo prevrátený kokpit alebo stôl v salóne.


Chceli by ste vyplout na loď, pojistit kauci alebo obojí?

Chceli by ste si radšej poistiť kauciu? Ozvite sa.

Nechajte nám na seba kontakt a my sa vám obratom ozveme 

Pozrite si našu ponuku lodí