S tímto způsobem kotvení se nejčastěji setkáte na městských molech v Řecku nebo jinde v mediteránu, ale využijete jej i všude tam, kde potřebujete zacouvat k pevnině zádí a nemáte možnost, jak jinak zajistit loď — například v přírodě. Němci mu neoficiálně říkají „římskokatolické“ kotvení. Zřejmě proto, že je loď vyvázaná jakoby do kříže. Ne, že by bylo potřeba se před manévrem pomodlit. Naopak, s trochou zručnosti a tréningu tento manévr jistě hravě zvládnete, byť vypadá na první pohled složitě. Jak tedy na to?
1. Obhlídka situace a kontrola předpovědi počasí
Tak jako u všech ostatních kotvících manévrů i zde byste měli začít obhlídkou situace. Zjistěte, odkud fouká vítr. Ideální je, když to bude v ose lodi, tedy buď od mola, nebo od břehu, nikoliv do boku lodi. Ale upřímně, stejně si asi nebudete moci vybírat. Takže raději počítejte i s tím, že vítr nebude foukat ve váš prospěch — pečlivě vyvažte, zkontrolujte lana a použijte dostatek fendrů. Překontrolujte předpověď počasí na nejbližší hodiny i na noc. Kdyby se blížila nějaká velká bouře a vy byste stáli namačkaní na jiné lodě, zvažte, zda nezvolit jiné kotviště.
Pokud je to možné, někoho z posádky vysaďte, ať obhlédne situaci na mole. Ostatně pomocník na pevnině se vám stejně bude hodit v závěru manévru. Budete potřebovat 2 pacholata (nebo cokoliv jiného použitelného) na břehu k vyvázání. Ujistěte se tedy, že tam opravdu jsou. Je hloupé provést ukázkový manévr s kotvou a pak zjistit, že se nemáte k čemu vyvázat. Obvykle to má nějaký důvod, proč se na jedné straně mola mačkají lodě a na druhé je úplně volno. Zkontrolujte také výšku mola vůči hladině. Je možné, že je molo určeno jen pro vyšší, dopravní lodě a vy byste z paluby té vaší museli nahoru složitě škrábat.
Pokud musíte zakotvit mezi dvě jiné lodě, podívejte se, kde se nachází jejich kotvy a kotevní řetězy a mějte to při vyhazování vaší kotvy na zřeteli. Podle pravidel RYA by měla být kotva označena značkovací bójkou, ale upřímně, v Řecku se s tím zřejmě nesetkáte.
2. Příprava kotvy a lodě
Připravte se na spuštění kotvy. Je dobré vědět, kolik máte k dispozici metrů řetězu, abyste kousek od mola nezjistili, že kotva krásně drží, ale vám zbývá pár metrů, abyste mohli pohodlně spustit pasarelu. Běžná chartrová dvaačtyřicítka mívá kolem 60 metrů. Ujistěte se, že vrátek funguje, jak má.
Na boky lodě vyvažte fendry a jeden dejte i na záď. Fendry použijte, i když stojíte u mola sami — nikdy nevíte, kdo a jak se vyváže vedle vás. Na záď si připravte 2 dostatečně dlouhá lana, jedno na levoboku, druhé na pravoboku.
3. Couvání k molu
Postavte se zádí k molu směrem k vámi vybranému místu (v tuto chvíli, byste se měli nacházet ve vzdálenosti asi 100 m od mola) a začněte pomalinku couvat kolmo k molu. Všechny podobné manévry provádíme vždy v minimální rychlosti a za maximálního soustředění všech členů posádky. Pokud zajíždíte mezi lodě a máte dostatek posádky, vyšlete je na boky s fendry v rukou aby případně zabránili nárazu. Budeme-li vycházet z předpokladu, že máte 60 metrů řetězu, vyhoďte kotvu v okamžiku, kdy bude vaše příď asi 50 m od mola, zbývajících 10 metrů je rezerva. V tuto dobu byste měli již mít pohyb lodě vzad zcela pod kontrolou. Správné místo k vyhození kotvy ale musíte odhadnout sami. Záleží jak na délce kotevního řetězu, tak na hloubce a sklonu dna.
Pokud jste nikoho nevysadili, zacouvejte až těsně k nábřeží (tady se vám bude hodit alespoň dočasně fendr na zádi), aby jeden člen posádky mohl vystoupit a loď vyvázat. Dost možná ale svou pomoc nabídne někdo na mole, i když je samozřejmě otázkou, na kolik vám bude skutečně schopný pomoci.
Jsou ale i místa (například v Norsku, Patagonii nebo obecně kdekoliv v přírodě), kde není možné nacouvat až k břehu a někoho suchou nohou vysadit. Dá se pak například použít dinghy s jehož pomocí dovezete lana na břeh a vyvážete se.
4. Vyvázání zádě
Osoba na mole vyváže záď k pacholatům (nebo čemukoliv k tomu určenému) pomocí připravených lan. Začněte tím na návětrné straně. Lano na pravoboku by mělo ideálně směřovat mírně šikmo doprava a naopak. Délka lan by měla být tak akorát, abyste se nedotýkali mola, ale bylo možné spustit pasarelu. Takto by měla být záď bezpečně zajištěná proti pohybu do stran.
5. Dotažení kotvy
Přichází okamžik pravdy. Teď zjistíte, zda kotva dobře drží a nebude potřeba celý manévr opakovat (tohle se ale stává i lepším skipperům, tak případně nezoufejte). Pomalu, po částech (a ne na sílu) začněte dotahovat kotevní řetěz. Vždy vytáhněte menší kus, sledujte, jak se zmenšuje prověšení řetězu a jakmile se řetěz napne, vrátek zastavte. Chvíli počkejte, zda se znovu prověsí. Pokud ano, začněte znovu dotahovat. Tento postup zopakujte klidně několikrát. Je to lepší než použít sílu a držící kotvu vytrhnout. Pokud ale dotahujete již po čtvrté, je spíše pravděpodobné, že kotva nedrží a manévr budete muset zopakovat.
6. Záverečná kontrola
Ujistěte se, že kotva drží, lana na zádi jsou napnutá (případně je dotáhněte) a zkontrolujte, že se vaše kotva nekříží s kotvou jiné lodě. Předejdete tak nepříjemnostem při odjezdu. Kontrolu provádějte klidně opakovaně, hlavně večer před ulehnutím se znovu ujistěte, že je kotevní řetěz stále napnutý a kotva drží jak má.
7. Odkotvení
Při odjezdu od mola začněte odvázáním zádě. Fouká-li z boku, odvažte první lano na straně závětrné, teprve pak na návětrné. Máte-li pomocníka na břehu, klidně lana jen povolte a odvázání nechce na později. Je dobré mít záď jištěnou alespoň jedním lanem co nejdéle. Nesmí vás ale brzdit ani se dostat do propeleru. Začněte pomalu najíždět nad kotvu za soustavného dotahování řetězu. Jakmile se kotva uvolní, vytáhněte ji na loď, zamávejte případným pomocníkům na mole a trádá vstříc dalším dobrodružstvím.
